Korweta typu Castle - Castle-class corvette

Zamek HMS Denbigh
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa zamku
Operatorzy
Poprzedzony Korweta klasy kwiatowej
zastąpiony przez Nic
Zaplanowany 95
Zakończony 44
Anulowany 51
Zaginiony 3
Emerytowany 41
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Korweta
Przemieszczenie 1060 długich ton (1077 t)
Długość 252 stóp (77 m)
Belka 37 stóp (11 m)
Projekt 10 stóp (3,0 m)
Zainstalowana moc 2750 KM (2,05 MW)
Napęd
  • 2 × kotły wodnorurowe
  • 1 × 4-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem
  • Pojedyncza śruba
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mph)
Zasięg 9500 NMI (17600 km) przy 10 kN (19 km / h; 12 mph)
Komplement 112
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • Radar typu 272
  • Sonar typu 144Q
  • Sonar typu 147B
Uzbrojenie

Te korwety Zamek klasy były zaktualizowana wersja dużo bardziej liczne Flower klasy korwet z Royal Navy , a zaczęły pojawiać się w późnym okresie 1943 roku zostały one wyposażone w radar , jak ASDIC .

Projekt

Admiralicja zdecydowała o zaprzestaniu budowy Flower klasy na korzyść większych River-klasy fregat jako klasa Flower zostały pierwotnie przeznaczone do pracy towarzyskiej przybrzeżnej i nie były w pełni zadowalające dla Atlantic konwoju usługi. W szczególności były powolne, słabo uzbrojeni i źle toczyły się po wzburzonym morzu, co szybko wyczerpywało ich załogi. Jednak wiele stoczni nie było wystarczająco dużych, aby budować fregaty. Klasę Castle zaprojektowano do budowy na małych pochylniach za około połowę całkowitego wysiłku fregaty typu Loch . Fregata typu Loch była podobna do rzeki, ale zbudowana w systemie prefabrykacji.

Wygląd korwet klasy Castle był bardzo podobny do późniejszego wariantu Flowerów z „długim dziobkiem” i były nieco większe (około 1200 ton – około 200 ton więcej niż Flowers i 40 stóp (12 m) dłuższe).

Najbardziej oczywistą wizualną różnicą był główny maszt kratownicowy zamiast wersji z tyczką przymocowaną do Flowers. Nie było również bardziej kwadratowe nacięcie wygląd rufy, choć nadal zasadniczo z łyżki krążownik typu, różnica ta była widoczna tylko od rufy do belki .

Uzbrojenie różniło się od klasy Flower tym, że ładunek głębinowy został zastąpiony jednym moździerzem do zwalczania okrętów podwodnych Squid . Hadleigh Castle otrzymał pierwszy montaż produkcyjny Squid; 4-calowe działo główne BL Mk IX o średniej prędkości z I wojny światowej, strzelające pociskiem 31-funtowym (14 kg) zostało zastąpione nowym 4-calowym działem QF Mk XIX o małej prędkości na dużym kącie/ montaż pod niskim kątem wystrzeliwujący cięższy 35-funtowy (16 kg) pocisk, który dodał zdolność przeciwlotniczą do istniejących możliwości przeciwko celom nawodnym, takim jak okręty podwodne.

Maszyny napędowe były identyczne jak Flowers, a doświadczeni oficerowie czuli, że są poważnie słabi i mają tendencję do obracania się pod wiatr pomimo wszystkiego, co mógł zrobić sternik . Fakt, że ataki Squid wymagały dość niskiej prędkości (w porównaniu do ataków z użyciem ładunków głębinowych), tylko pogorszył sytuację.

Większość korwet typu Castle została wyrzucona pod koniec lat pięćdziesiątych, ale kilka przetrwało nieco dłużej jako statki meteorologiczne . Ostatnim zamkiem był urugwajski statek szkoleniowy Montevideo , pierwotnie HMS  Rising Castle , który został zezłomowany w 1975 roku.

Większość z nich była obsługiwana przez Royal Navy, ale dwanaście zostało przekazanych Royal Canadian Navy (RCN) przed ukończeniem, a jeden do Royal Norwegian Navy . Trzy zamki zostały zatopione w wyniku działań wroga, a zamki uczestniczyły w zatopieniu siedmiu U-Bootów .

Statki

Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna

Poniższe okręty zostały pierwotnie zbudowane dla Royal Navy, ale po ukończeniu zostały przeniesione do RCN (szczegółowe informacje o budowniczych i datach budowy znajdują się poniżej w Royal Navy). Wszystkie ich numery proporczyków (z wyjątkiem Hedingham Castle , który nigdy nie został ukończony), a także ich nazwiska, zostały zmienione po przeniesieniu.

Royal Navy

Pierwotnym okrętem klasy Castle był Allington Castle , przerobiony 9 grudnia 1942 (z poprzedniego zamówienia złożonego na korwetę typu Modified Flower o nazwie Amaryllis ); 19 grudnia zamówiono kolejne 13 jednostek, również w ramach Programu Wojennego 1942. Pozostałe osiemdziesiąt jeden okrętów zostało zamówionych dla RN w ramach Programu Wojennego z 1943 roku, z których trzydzieści zostało ukończonych. Pięćdziesiąt jeden z tych statków (15 ze stoczni brytyjskich i 36 ze stoczni kanadyjskich), które zostały odwołane pod koniec 1943 r., pokazano osobno poniżej.

Dane konstrukcyjne dla korwet Castle-cass Królewskiej Marynarki Wojennej
Nazwa Proporzec Budowniczy kadłuba Zamówione Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Zamek Allington K689 Fleming i Ferguson 9 grudnia 1942 22 lipca 1943 29 lutego 1944 r 19 czerwca 1944 1947 Scr 1958
Zamek Bamborough K412 John Lewis & Co. Ltd 9 grudnia 1942 1 lipca 1943 11 stycznia 1944 30 maja 1944 r 1950 Złomowany 22 maja 1959
Zamek Caistor K690 John Lewis & Co. Ltd 9 grudnia 1942 26 sierpnia 1943 22 maja 1944 29 września 1944 r 1947 Złomowany marzec 1956
Zamek Denbigh K696 John Lewis & Co. Ltd 9 grudnia 1942 30 września 1943 5 sierpnia 1944 30 grudnia 1944 Deklarowana konstruktywna strata całkowita, 13 lutego 1945 r.
Zamek Farnham K413 John Crown & Sons Ltd 9 grudnia 1942 25 czerwca 1943 25 kwietnia 1944 31 stycznia 1945 1947 Złomowany, 31 października 1960
Zamek Hedingham K529 John Crown & Sons Ltd 9 grudnia 1942 2 listopada 1943 30 października 1944 r 12 maja 1945 sierpień 1945 Złomowany, kwiecień 1958
Zamek Hadleigh K355 Smiths Dock Company 9 grudnia 1942 4 kwietnia 1943 21 czerwca 1943 18 września 1943 sierpień 1946 Złomowany, styczeń 1959
Zamek Kenilworth K420 Smiths Dock Company 9 grudnia 1942 7 maja 1943 17 sierpnia 1943 22 listopada 1943 1948 Złomowany, 20 czerwca 1959
Zamek Lancaster K691 Fleming i Ferguson 9 grudnia 1942 10 września 1943 14 kwietnia 1944 r 15 września 1944 r 1947 Złomowany, 20 czerwca 1959
Zamek panieński K443 Fleming i Ferguson 9 grudnia 1942 1943 8 czerwca 1944 Listopad 1944 Został statkiem ratowniczym konwoju Empire Lifeguard przed ukończeniem; Złomowany, 22 lipca 1955
Zamek Norham (​ dawny zamek Totnes ) K447 A. i J. Inglis 9 grudnia 1942 30 września 1943 12 kwietnia 1944 6 września 1944 r Przeniesiony do Kanady jako HMCS Humberstone 1944; Sprzedany do służby handlowej 1947
Zamek w Oakham K530 A. i J. Inglis 9 grudnia 1942 30 września 1943 20 lipca 1944 r 10 grudnia 1944 1950 Stał się statkiem meteorologicznym Weather Reporter 1957
Zamek Pembroke K450 Ferguson Stoczniowcy 9 grudnia 1942 3 czerwca 1943 12 lutego 1944 r 29 czerwca 1944 Przeniesiony do Kanady jako HMCS Tillsonburg w 1944 roku; Sprzedany do służby handlowej 1947; Sprzedany do Republiki Chińskiej jako Kao An 1952
Zamek Rayleigha K695 Ferguson Stoczniowcy 9 grudnia 1942 1943 12 czerwca 1944 Październik 1944 Ukończono jako statek ratunkowy konwoju Empire Rest
Zamek Alnwick K405 George Brown, Greenock 19 stycznia 1943 1943 3 października 1944 r 1957 Rozbity grudzień 1958
Zamek Barnarda K594 George Brown, Greenock 1943 3 października 1944 r ukończony 1945 jako statek ratunkowy konwoju Empire Shelter
Zamek Flint K383 Henry Robb , w Leith 20 kwietnia 1943 1 września 1943 31 grudnia 1943 marzec 1956 Rozbity 10 lipca 1958
Zamek Guildford K378 Henry Robb, w Leith 25 maja 1943 13 listopada 1943 11 marca 1944 r do Kanady jako HMCS Hespeler , 1944; Sprzedany do służby kupieckiej 1946 (później SS Chilcotin )
Zamek Hedingham K491 Henry Robb, w Leith 23 lipca 1943 26 stycznia 1944 10 maja 1944 do Kanady jako HMCS Orangeville , 1944; Sprzedany do służby handlowej 1947; do marynarki wojennej Republiki Chińskiej 1951 jako Te An
Zamek Knaresborough K389 Suchy dok Blyth 22 kwietnia 1943 1 września 1943 5 kwietnia 1944 1947 Rozpadł się 16 marca 1956
Zamek Launceston K397 Suchy dok Blyth 27 maja 1943 27 listopada 1943 20 czerwca 1944 1947 Rozbity 3 sierpnia 1959
Zamek Piaskowy K473 Smiths Dock w Middlesbrough 23 czerwca 1943 28 grudnia 1943 18 maja 1944 22 listopada 1945 do Kanady jako HMCS St. Thomas , 1944; sprzedany do służby kupieckiej 1946 (później SS Camosun III )
Zamek Tamworth K393 Smiths Dock w Middlesbrough 25 sierpnia 1943 26 stycznia 1944 3 lipca 1944 r 17 lutego 1946 do Kanady jako HMCS Kincardine ; sprzedany do służby kupieckiej 1946
Zamek Walmer K405 Smiths Dock w Middlesbrough 23 września 1943 10 marca 1944 r 5 września 1944 r 16 listopada 1945 do Kanady jako HMCS Leaside ; sprzedany do służby kupieckiej 1946 (później SS Coquitlam II )
Zamek w Yorku Bracia Ferguson, Port Glasgow 1944 20 września 1944 r ukończony w lutym 1945 jako statek ratunkowy dla konwojów SS  Empire Comfort
Zamek Hever Suchy dok Blyth 29 czerwca 1943 24 lutego 1944 r 15 sierpnia 1944 do Kanady jako HMCS Copper Cliff , 1944; Sprzedany do służby handlowej 1947, następnie stał się Chińczykiem (Armia Ludowo-Wyzwoleńcza) 1949
Zamek w Leeds K384 William Pickersgill i Synowie 23 stycznia 1943 22 kwietnia 1943 12 października 1943 15 lutego 1944 r Listopad 1956 rozbity 5 czerwca 1958
Zamek Morpeth K693 William Pickersgill i Synowie 23 stycznia 1943 23 czerwca 1943 26 listopada 1943 13 lipca 1944 r 1946 rozbity 9 sierpnia 1960
Zamek Nunney K446 William Pickersgill i Synowie 23 stycznia 1943 12 sierpnia 1943 26 stycznia 1944 8 października 1944 r do Kanady jako HMCS Bowmanville , 1944; Sprzedany do służby handlowej 1946, następnie stał się Chińską Armią Ludowo-Wyzwoleńczą. Kuang Chou 1949
Zamek w Oksfordzie K692 Harland i Wolff 23 stycznia 1943 21 czerwca 1943 11 grudnia 1943 10 marca 1944 r 1946 rozbity 6 września 1960
Zamek Pevensey K449 Harland i Wolff 23 stycznia 1943 21 czerwca 1943 11 stycznia 1944 10 czerwca 1944 luty 1946 Stał się Weather Monitor w 1959 r
Powstający zamek K398 Harland i Wolff 23 stycznia 1943 21 czerwca 1943 8 lutego 1944 r 26 czerwca 1944 14 marca 1946 r do Kanady jako HMCS Arnprior , 1944; przeniesiony do Urugwaju jako Montevideo
Zamek Scarborough K536 Fleming i Ferguson 23 stycznia 1943 1944 8 września 1944 r Styczeń 1945 Ukończony jako statek ratunkowy konwoju ( Empire Peacemaker )
Zamek Sherborne K453 Harland i Wolff 23 stycznia 1943 21 czerwca 1943 24 lutego 1944 r 14 lipca 1944 r 8 marca 1946 r do Kanady jako HMCS Petrolia , 1944; Sprzedany do służby kupieckiej 1946
Zamek Tintagel K399 Firma stoczniowa Ailsa 23 stycznia 1943 29 kwietnia 1943 13 grudnia 1943 7 kwietnia 1944 Sierpień 1956 Rozbity czerwiec 1958
Zamek Wolvesey K461 Firma stoczniowa Ailsa 23 stycznia 1943 1 czerwca 1943 24 lutego 1944 r 15 czerwca 1944 15 lutego 1946 r do Kanady jako HMCS Huntsville , 1944; Sprzedany do służby handlowej 1947
Zamek Amberley K386 SP Austin & Son Ltd 2 lutego 1943 31 maja 1943 25 listopada 1943 24 listopada 1944 1947 Został doradcą pogody w 1960 roku
Zamek Berkeley K387 Barclay Curle 2 lutego 1943 23 kwietnia 1943 19 sierpnia 1943 18 listopada 1944 1946 Złomowany 24 lutego 1956 r
Zamek Carisbrooke K379 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 lutego 1943 12 marca 1943 31 lipca 1943 17 listopada 1943 1947 Złomowany 14 czerwca 1958
Zamek Dumbarton K388 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 lutego 1943 6 maja 1943 28 września 1943 25 lutego 1944 r 1947 Złomowany marzec 1961
Zamek Hurst K416 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 lutego 1943 6 sierpnia 1943 23 lutego 1944 r 9 czerwca 1944 Zatopiony przez U-482 1 września 1944 r.
Zamek Portchester K362 Łowca łabędzi 6 lutego 1943 17 marca 1943 21 czerwca 1943 8 listopada 1943 1947 Złomowany 14 maja 1958
Zamek Rushen K372 Łowca łabędzi 6 lutego 1943 8 kwietnia 1943 16 lipca 1943 24 lutego 1944 r 1946 Stał się Weather Surveyorem statku meteorologicznego w 1960 r
Zamek Shrewsbury K374 Łowca łabędzi 6 lutego 1943 5 maja 1943 16 sierpnia 1943 24 kwietnia 1944 Po ukończeniu przeniesiony do Norwegii i przemianowany na zamek HNoMS Tunsberg ; Zatopiony przez kopalnię 12 grudnia 1944 r.

Dwa zamówione 3 marca 1943 r., trzy zamówione 4 maja 1943 r. i dwa zamówione 10 lipca 1943 r. zostały anulowane, podobnie jak wszystkie trzydzieści sześć zamówionych w kanadyjskich stoczniach 15 marca 1943 r.

Królewska Norweska Marynarka Wojenna

  • Zamek HNoMS Tunsberg – ( dawny zamek Shrewsbury , zaginiony 12 grudnia 1944 r.).

Anulowany

15 statków zamówionych dla Royal Navy w stoczniach brytyjskich w ramach programu z 1943 r. zostało anulowanych 31 października 1943 r.:

  • Caldecot Castle – zamówiony 19 stycznia 1943 w John Brown & Company, Clydebank.
  • Zamek Dover – zamówiony 19 stycznia 1943 r. w A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Dudley Castle – zamówiony 19 stycznia 1943 w A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Zamek Bere – zamówiony 23 stycznia 1943 w John Brown & Company, Clydebank.
  • Calshot Castle – zamówiony 23 stycznia 1943 w John Brown & Company, Clydebank.
  • Zamek Monmouth (pierwotnie zamek Peel ) – zamówiony 23 stycznia 1943 r. w firmie John Lewis & Sons w Aberdeen.
  • Zamek Rhuddlan – zamówiony 23 stycznia 1943 w John Crown & Sons, Sunderland.
  • Thornbury Castle – zamówiony 23 stycznia 1943 w Ferguson Brothers, Port Glasgow.
  • Appleby Castle – zamówiony 3 marca 1943 z Austin w Sunderland.
  • Zamek Tonbridge – zamówiony 3 marca 1943 z Austin w Sunderland.
  • Norwich Castle – zamówiony 4 maja 1943 w John Brown & Company, Clydebank.
  • Zamek Oswestry – zamówiony 4 maja 1943 w firmie John Crown & Sons, Sunderland.
  • Zamek Pendennis – zamówiony 4 maja 1943 w John Crown & Sons, Sunderland.
  • Alton Castle – zamówiony 10 lipca 1943 w Fleming & Ferguson, Paisley.
  • Warkworth Castle – zamówiony 10 lipca 1943 w Fleming & Ferguson, Paisley.

Następujące okręty zostały zamówione 15 marca 1943 dla Royal Navy w kanadyjskich stoczniach do ukończenia w okresie od maja 1944 do czerwca 1945, ale wszystkie zostały anulowane w grudniu 1943:

  • Zamek Aydon
  • Zamek Barnwell
  • Zamek Beeston
  • Zamek Bodiam
  • Zamek Bolton
  • Zamek Bowes
  • Zamek Bramber
  • Zamek w Bridgnorth
  • Zamek Brough
  • Zamek Canterbury
  • Zamek w Carewie
  • Zamek Chepstow
  • Zamek Chester
  • Zamek w Christchurch
  • Zamek Klary
  • Zamek Clavering
  • Zamek Clitheroe
  • Zamek w Clunie
  • Zamek Colchester
  • Zamek Corfe
  • Zamek Cornet
  • Zamek Cowes
  • Cowling Castle
  • Zamek Criccieth
  • Zamek Cromer
  • Wymyśla zamek
  • Zamek Dhyfe
  • Zamek Dunster
  • Zamek Egremont
  • Zamek Foteringay
  • Zamek Helmsley
  • Zamek Malling
  • Zamek Malmesbury
  • Zamek Raby
  • Zamek Trematon
  • Zamek Tutbury
  • Zamek Wigmore

Zamki zatopione lub zniszczone w akcji

U-booty zatopione przez Castles

Wygląd filmu

Akcja ostatniej trzeciej części filmu The Cruel Sea rozgrywa się na korwetowym zamku Saltash Castle ( w tej roli Portchester Castle ).

Konwersje powojenne

Trzy zostały przebudowane na statki pasażersko-towarowe dla Union Steamship Company z Kolumbii Brytyjskiej i były znane jako Białe Łodzie (patrz Twigg). Były eksploatowane od 1946 do 1958, ale były ciężkie na paliwo i miały ograniczoną ładowność, na przykład nie mogły przewozić samochodów w ładowni.

  • SS Camosun III — ex-HMCS St. Thomas , HMS Sandgate Castle
  • SS Chilcotin — były HMCS Hespeler , HMS Guildford Castle
  • SS Coquitlam II — były HMCS Leaside , HMS Walmer Castle

Uwagi

Bibliografia

  • Brown, DK: Nelson do Vanguard: Warship Development, 1923-1945 , (2000), Annapolis, MD, Naval Institute Press ISBN  1-55750-492-X
  • Friedman, Norman: brytyjskie niszczyciele i fregaty: II wojna światowa i po (2006) Chatham Publishing. ISBN  1-86176-137-6 .
  • Twigg, Arthur M .: Union Steamships Remembered: 1920-1958 (1997) ISBN  1-55056-516-8 .

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki