Linia rejsów karnawałowych - Carnival Cruise Line

Linia rejsów karnawałowych
Rodzaj Spółka zależna będąca w całości własnością
Przemysł Hotelarstwo, podróże, turystyka
Założony 11 marca 1972 ; 49 lat temu ( 11.03.1972 )
Założyciel Ted Arison
Siedziba Doral, Floryda , Stany Zjednoczone
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Produkty Statki wycieczkowe
Przychód Zwiększać US $ 10,9 mld (FY 2011)
Zwiększać1,9 mld USD (rok finansowy 2011)
Aktywa ogółem Zwiększać35 miliardów dolarów (rok finansowy 2011)
Całkowity kapitał Zwiększać13,4 mld USD (rok finansowy 2011)
Liczba pracowników
Brzeg: 3900
Statek: 33500
Rodzic Karnawał Korporacja i plc
Strona internetowa karnawał .com

Carnival Cruise Line to międzynarodowa linia wycieczkowa z siedzibą w Doral na Florydzie . Firma jest spółką zależną Carnival Corporation & plc . Jej logo to lejek w kształcie ogona wieloryba w czerwono-biało-niebieskiej kolorystyce . Ten charakterystyczny projekt lejka jest wbudowany w statki linii. Carnival zajmuje pierwsze miejsce na liście największych linii wycieczkowych w oparciu o przewożonych rocznie pasażerów oraz całkowitą liczbę statków we flocie.

Od września 2020 r. Carnival Cruise Line obsługuje flotę 23 statków.

Struktura firmy

Carnival jest jedną z dziesięciu linii wycieczkowych należących do największego na świecie operatora statków wycieczkowych, amerykańsko-brytyjskiego Carnival Corporation & plc . Szacuje się, że w 2018 r. Carnival Cruise Line miała 8,9% udziału w przychodach branży wycieczkowej i 22,0% pasażerów. Posiada 26 statków i jest największą flotą w grupie Carnival. Statki pływają pod wygodnymi banderami : 18 statków pływa pod banderą Panamy , sześć pod banderą Bahamów i dwa pod banderą Malty . Jej siedziba znajduje się w Miami na Florydzie w Stanach Zjednoczonych . Północnoamerykański oddział Carnival Corporation sprawuje kontrolę nad korporacją i ma siedzibę w Doral na Florydzie .

Historia

Carnival Cruise Line została założona w 1972 roku przez Teda Arisona . Aby sfinansować przedsięwzięcie, Arison zwrócił się do swojego przyjaciela Meshulama Riklisa , który był właścicielem American International Travel Service (AITS) z siedzibą w Bostonie. Arison i Riklis założyli nową spółkę jako spółkę zależną AITS. AITS miało na celu wprowadzenie na rynek i promocję nowego przedsięwzięcia. W 1974 r., ze względu na kwestie regulacyjne, Riklis sprzedał udziały AITS w spółce Arisonowi za 1 USD, ale pod warunkiem, że Arison przejmie znaczne długi firmy. Podział umożliwił Arisonowi nawiązanie nowych relacji z niezależnymi biurami podróży. Promował także swoje rejsy wśród kochających zabawę młodych ludzi. Format był bardzo udany finansowo.

Lata 70.: Wczesne lata

Karnawałowa flota statków wycieczkowych 1970

Carnival Cruise Lines rozpoczęło rejsy z Miami swoim pierwszym statkiem Mardi Gras w 1972 roku, byłym transatlantyckim liniowcem zakupionym od Canadian Pacific Line. Carnival dostosuje i rozwinie zieloną barwę Canadian Pacific dla swojego nowego logo, zmieniając kolory na czerwony, biały i niebieski, jak widać dzisiaj.

W 1975 roku nabył kolejny były statek Canadian Pacific Line, zmieniając jego nazwę na Carnivale . Sukces obu statków doprowadził w 1978 roku do nabycia trzeciego statku, TSS Festivale , kolejnego byłego liniowca oceanicznego. Po sukcesie trzech statków Carnival postanowiła zbudować nowe statki, aby móc konkurować z konkurencyjnymi liniami wycieczkowymi z Miami.

Lata 80.: Pierwsze statki nowobudowane

Pierwsza specjalnie wybudowana nowa konstrukcja karnawału Tropicale

W 1982 roku Carnival wprowadziła swój pierwszy specjalnie zbudowany statek, Tropicale . Był to pierwszy statek, na którym wprowadzono kultowy skrzydlaty lejek, zaprojektowany przez Joe Farcusa, który stał się długoletnim współpracownikiem Carnival Cruise Line, który od tego czasu jest używany na wszystkich statkach we flocie.

W 1984 roku Carnival wprowadziła w tym czasie nową telewizyjną kampanię marketingową, z udziałem Kathie Lee Gifford , która nadal jest długoletnią współpracownicą tej linii.

1985 wybudowany wakacje

Po sukcesie Tropicale i zwiększonej konkurencji w Miami z nowszymi statkami, Carnival zarządziła Święto w 1985 roku, a następnie Jubileusz w 1986 roku i Celebration w 1987 roku.

Lata 90.: Rozbudowa floty

Statek klasy fantasy, Ekstaza

Począwszy od 1990 roku, Carnival wprowadziła popularną Klasę Fantasy , zaczynając od Fantasy , a zakończyła ósmą w klasie Paradise w 1998. Po ukończeniu Fantasy była jednym z największych statków w tym czasie i miała największe atrium na morzu . Po zakończeniu prac projektowych na wszystkich poprzednich statkach Carnival, Joe Farcus pozostał głównym projektantem całej klasy.

W 1993 roku Carnival zaczął pozbywać się starszego używanego tonażu i sprzedał swój pierwszy statek, Mardis Gras , po 21 latach służby na linii. Carnivale a następnie w tym samym roku, przechodząc do nowo utworzonego zależnych Carnival Fiesta Marina Cruises .

Przeznaczenie karnawału

W 1996 roku wprowadzono nową klasę Destiny , z Carnival Destiny . Z 101 000  GT stał się wówczas największym statkiem pasażerskim na świecie i jako pierwszy przekroczył 100 000 ton. Platforma klasy Destiny była nadal używana w różnych iteracjach aż do Carnival Splendor w 2008 roku. W tym samym roku weteran Festivale , ostatni z oryginalnej floty używanej, został wycofany z eksploatacji.

W 1998 roku siódmy statek klasy fantasy, Elation , był pierwszym statkiem wycieczkowym, który miał innowacyjny napęd azipodowy, stosowany obecnie w większości nowych statków wycieczkowych. Paradise zadebiutował także w 1998 roku i był pierwszym całkowicie zakaz palenia rejsu, gdy pierwotnie zadebiutował.

2000: wczesna epoka nowożytna

Panamax zbudował statki klasy Spirit
Karnawałowe liniowce wycieczkowe 2004 w Miami

W 2001 roku, nowy Spirit-Class w rozmiarze panamaxa zadebiutował z Carnival Spirit , pierwszą klasą czterech statków we flocie Carnival.

W 2001 roku Robert H. Dickinson, ówczesny prezes i CTC, brał udział w filmie dokumentalnym BBC Back To The Floor . Dickinson poszedł do pracy na najniższym poziomie załogi na MS Imagination na Karaibach, gdzie towarzyszył rumuńskiej sprzątaczce Alinie. W październiku 2002 roku Carnival nabyła P&O Princess Cruises za 3,5 miliarda euro.

W 2001 roku firma Carnival przeniosła swoją pierwszą nową konstrukcję, zbudowaną w 1982 roku firmę Tropicale do Costa Cruises . Przez pozostałą część dekady linia będzie nadal sprzedawać lub przenosić inne statki z lat 80. na inne linie, z Jubileuszem w 2004 roku, Celebration w 2008 roku i Świętem w 2009 roku.

W 2004 roku firma Carnival Corporation zainicjowała program rozwoju nowych statków Carnival, Pinnacle Project , wzywając do stworzenia prototypu 200 000 GT, który byłby wówczas największym statkiem wycieczkowym na świecie. Statek został odwołany, ale potem opracowali projekt o nazwie Next Generation.

W 2009 roku Carnival wypuściła swój największy statek, Carnival Dream , nowy statek o pojemności 128 000  GT . Carnival Dream wszedł do służby 21 września 2009 r. Po kilku rejsach po Morzu Śródziemnym, od 5 grudnia 2009 r. miał oferować cotygodniowe rejsy po Karaibach z Port Canaveral. Siostrzany statek Carnival Magic zadebiutował 1 maja 2011 r. 1 grudnia 2011 r. , 2009 ogłoszono, że Carnival złożyła zamówienie na trzeci statek klasy Dream . Wszedł do służby w czerwcu 2012 roku, a jego portem macierzystym jest teraz Galveston. 10 maja 2010 roku Carnival wybrała nazwę dla swojego nowego statku klasy Dream w 2012 roku – Carnival Breeze .

2010s

26 października 2012 roku ogłoszono, że Carnival zamówiła nowy statek o pojemności 133 500 GT . Ten statek, zbudowany przez Fincantieri , był największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowali. Nowy statek otrzymał nazwę Carnival Vista i wyruszył w swój dziewiczy rejs 1 maja 2016 r. z Triestu we Włoszech .

W styczniu 2017 r. Michael Thamm został mianowany dyrektorem generalnym Carnival Asia, aby nadzorować działalność w Chinach i regionie.

Siostra Carnival Vista , Carnival Horizon , dołączyła do floty podczas inauguracyjnego rejsu z Barcelony w Hiszpanii 2 kwietnia 2018 roku. Queen Latifah jest matką chrzestną statku i ochrzciła go 23 maja 2018 roku.

Karnawałowy widok

Carnival Panorama , kolejna siostra Carnival Vista , weszła do służby jako okręt flagowy linii wycieczkowej11 grudnia 2019 roku. Stała się pierwszym nowym statkiem, który zawinął do portu macierzystego na Zachodnim Wybrzeżu od czasu MS Paradise (obecnie MS Carnival Paradise ) w 1998 roku. Oba statki wypłynęły z Long Beach w Kalifornii .

W lutym 2018 r. urzędnicy firmy ujawnili duży projekt rozbudowy portu w Ensenada w Meksyku .

Raporty z końca czerwca 2019 r. podawały, że Carnival budowała swój pierwszy terminal w Japonii, w portowym mieście Sasebo, pod nazwą Uragashira Cruise Terminal. Lokalni urzędnicy mieli nadzieję, że terminal zostanie otwarty pod koniec lipca 2020 roku.

Przywództwo

Karnawał miał w swojej prawie 50-letniej historii pięciu Prezydentów.

Osoba Tenuta Wprowadzone klasy statków Uwagi
Ted Arison 1972 – 1981 Mardi Gras, Festiwale, Karnawał Założyciel Carnival Cruise Lines
Micky Arison 1981 – 1993 Tropicale, wakacje , fantazja Rozszerzone linie rejsów karnawałowych. W 1993 roku został prezesem spółki macierzystej - Carnival Corporation. Prowadził IPO w 1987 roku i nadzorował szereg kluczowych przejęć.
Robert H. Dickinson 1993 – 2007 Fantazja , przeznaczenie , duch , podbój Dalsze rozwijanie Carnival Cruise Lines poprzez zacieśnianie relacji z partnerami podróżniczymi.
Gerald R. Cahill 2007 – 2014 Splendor , słońce, sen Z powodzeniem poprowadził linię wycieczkową przez poważną globalną recesję i kilka głośnych wydarzeń.
Christine D. Duffy 2014–obecnie Vista , doskonałość Dążenie do podkreślenia marki jako „America's Cruise Line”

Skutki pandemii COVID-19

We wniosku złożonym do organów regulacyjnych firma stwierdziła, że ​​na dzień 31 lipca 2020 r. miała do dyspozycji „środki pieniężne i ekwiwalenty gotówki” o wartości 7,9 miliarda dolarów. W wiadomościach branżowych oszacowano, że umożliwiłoby to Carnival kontynuowanie działalności przez około rok w sytuacji, gdy żaden ze statków nie pływał. Kilka dni wcześniej firma potwierdziła, że ​​sprzedała Carnival Fantasy i Carnival Inspiration (które miały zostać złomowane) oraz że Carnival Fascination i Carnival Imagination przejdą do długoterminowego układania (przechowywania).

Wszystkie rejsy zostały odwołane w marcu 2020 r. z powodu ogólnoświatowej pandemii i ostatecznie zgłoszono śmierć 55 pasażerów na statkach należących do Carnival Corporation & plc . We wrześniu 2020 r. korporacja (parasol korporacyjny dziewięciu firm wycieczkowych, w tym Carnival Cruise Line) ogłosiła zmniejszenie swojej floty. Firma zamierzała pozbyć się 18 swoich statków, co stanowi pełne 12% floty grupy. Do tego czasu zezłomowano już kilka statków, w tym Carnival Fantasy i Carnival Inspiration . We wrześniu 2020 roku Carnival ogłosiła, że sprzedano również Carnival Fascination i Carnival Imagination . Carnival Corporation poinformowała również, że opóźnia dostawę kilku już zamówionych statków. Skorygowana strata netto w trzecim kwartale dla Carnival Corporation & plc została zgłoszona amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd jako 1,7 miliarda USD.

Od września 2020 r. zasada zakazu pływania przez Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom zabraniała pływania po Stanach Zjednoczonych najwcześniej do 31 października 2020 r. Członkowie Międzynarodowego Stowarzyszenia Cruise Lines , w tym Carnival Cruise Lines, ogłosili na początku sierpnia, że ​​jego członkowie przedłużają dobrowolne zawieszenie do 31 października; dotyczyło to rejsów, które miały wypłynąć z USA lub planowano zatrzymać się w amerykańskich portach zawinięcia. 16 września 2020 r. Carnival Cruise Lines przedłużyło zawieszenie czterech swoich statków znacznie poza październik, aby zakończyć wymagane ulepszenia w suchym doku.

Costa Cruise Lines rozpoczęło nowe rejsy 6 września 2020 r. we Włoszech, początkowo z dwoma statkami, Costa Deliziosa i Costa Diadema. W tym czasie linia wymagała, aby wszyscy pasażerowie pochodzili z Włoch. Jednak do 27 września 2020 r. „Costa Cruises będą dostępne dla wszystkich obywateli europejskich, którzy mieszkają w którymkolwiek z krajów wymienionych w najnowszym dekrecie premiera Włoch”, wynika z doniesień prasowych. Firma wdrożyła surowe protokoły zdrowotne, aby chronić swoich pracowników i gości.

Sprawozdanie finansowe spółki dominującej za IV kwartał (kończące się 30 listopada 2020 r.) opublikowane 11 stycznia 2021 r. Wskazało, że jeden dodatkowy statek, oprócz wcześniej planowanych 18, miał zostać sprzedany. Carnival Corporation była w doskonałej sytuacji gotówkowej z 9,5 mld USD, ale poniosła skorygowaną stratę netto w wysokości 1,9 mld USD w kwartale.

W czerwcu 2021 r. akcje Carnival spadły o 6% po ogłoszeniu, że niektórzy pierwsi pasażerowie z pierwszych rejsów w 2021 r. mieli pozytywny wynik testu na obecność COVID-19.

Kontrowersje

W 2012 roku firma podobno wypłacała pracownikom statków wycieczkowych pensje podstawowe w wysokości 0,75 GBP za godzinę. Na przykład młodszy kelner zarabiałby podstawową pensję w wysokości 250 funtów miesięcznie za zmiany trwające co najmniej 11 godzin, siedem dni w tygodniu. W odpowiedzi na te kontrowersje, sekretarz generalny Kongresu Związków Zawodowych, Brendan Barber , skomentował: „Nadszedł czas, aby powstrzymać haniebną praktykę zezwalania branży żeglugowej na płacenie biedy pracownikom, którzy nie mieszkają w Wielkiej Brytanii. stawki płac dla osób pracujących na brytyjskich statkach nie mają miejsca w nowoczesnym społeczeństwie”. W październiku 2013 r. Carnival cofnęła świadczenia emerytalne dla personelu rejsowego.

Carnival Ecstasy zadokowany w Nowym Orleanie

W następstwie huraganu Katrina rząd Stanów Zjednoczonych wyczarterował trzy statki wycieczkowe Carnival na sześć miesięcy, aby służyły jako tymczasowe mieszkania do czasu odbudowy domów. Po czarterowaniu na sześć miesięcy ich zaplanowane rejsy zostały odwołane, a pasażerom zwrócono pieniądze. Holiday był pierwotnie zacumowany w Mobile w stanie Alabama , a później w Pascagoula w stanie Mississippi , a Ecstasy and Sensation w Nowym Orleanie w stanie Luizjana . Sześciomiesięczny kontrakt kosztował 236 milionów dolarów. Kontrakt był szeroko krytykowany, ponieważ statki nigdy nie były w pełni wykorzystywane, a Carnival otrzymała więcej pieniędzy, niż mogłaby zarobić, używając statków w ich normalnej rotacji.

Siedziba Carnival Cruise Line w Doral na Florydzie

Problemy środowiskowe i zanieczyszczenia

Od 2017 r. Carnival Corporation jest na okresie próbnym, po tym, jak odkryto, że „nielegalnie wlewa do oceanu ropę ze swoich statków Princess Cruises i kłamała na temat planu”. Carnival Corporation również musiała zapłacić grzywnę w wysokości 40 milionów dolarów. W podsumowaniu Sądu stwierdza się, że „Księżniczka została skazana i skazana w kwietniu 2017 r., po przyznaniu się do zarzutów o przestępstwo wynikające z celowego wyrzucania skażonych olejami odpadów z jednego z jej statków i celowych działań w celu ich zatuszowania”.

W kwietniu 2019 r. Carnival Corporation została oskarżona o naruszenie zasad zawieszenia. Zarzuty obejmują 800 incydentów od kwietnia 2017 r. do kwietnia 2018 r. Sędzia federalny zagroził nałożeniem surowych grzywien, które mogą wzrosnąć dziesięciokrotnie. Sędzia stwierdził również, że statki Carnival mogą mieć czasowy zakaz dokowania w portach USA. Na początku czerwca 2019 r. Carnival Corp. zgodziła się zapłacić 20 milionów dolarów grzywny w porozumieniu z prokuratorami federalnymi. Proponowane dokumenty ugodowe zostały podpisane przez prezesa Micky'ego Arisona 3 czerwca 2019 r. Następnego dnia starszy sędzia okręgowy USA zatwierdził umowę i potwierdził, że próba będzie trwała przez trzy lata, po tym jak dyrektor generalny Arnold Donald powiedział: „Firma przyznaje się do winy . Dostrzegamy niedociągnięcia. Jestem tu dzisiaj, aby sformułować plan ich naprawienia”. Firma obiecała wdrożyć dodatkowe audyty w celu sprawdzenia pod kątem naruszeń, zapewnić lepsze szkolenia dla personelu, rozpocząć ulepszone praktyki gospodarowania odpadami i ustanowić bardziej skuteczną metodę zgłaszania incydentów zanieczyszczenia do agencji rządowych.

W czerwcu 2019 r. Carnival Corporation i jej spółka zależna Princess zgodziły się zapłacić karę karną w wysokości 20 milionów dolarów za dalsze naruszenia środowiska, w tym wyrzucanie odpadów z tworzyw sztucznych do oceanu. Princess Cruises zapłaciła już 40 milionów dolarów za wcześniejsze umyślne akty zanieczyszczenia oceanów .

Wypadki i incydenty

Informacje na temat incydentów związanych z innymi operacjami rejsowymi firmy można znaleźć w sekcji Costa Crociere i Princess Cruises .

19 września 1999 roku maszynownia Tropicale zapaliła się w drodze z Cozumel do Tampy. Podczas unieruchomienia w Zatoce Meksykańskiej statek został uderzony przez Tropical Storm Harvey. Tropicale spędził dwa dni bez napędu.

8 listopada 2010 roku w generatorowni statku Carnival Splendor wybuchł pożar i statek stracił moc. Statek dryfował u zachodniego wybrzeża Meksyku, dopóki nie został odholowany do San Diego.

10 lutego 2013 r. Carnival Triumph , z 3143 pasażerami na pokładzie, uległ pożarowi w maszynowni, pozostawiając statek dryfujący na cztery dni w Zatoce Meksykańskiej . Pożar silnika doprowadził do przerwy w dostawie prądu na statku, co z kolei spowodowało cofanie się nieoczyszczonych ścieków. Media nazwały tę mękę „Rejsem kupy”. Statek został odholowany do Mobile w stanie Alabama , dokując wieczorem 14 lutego. W późniejszym postępowaniu sądowym odkryto dokumenty Carnival, które ujawniły wiele problemów z konserwacją generatorów, tworząc „katastrofę czekającą na wystąpienie”. W odpowiedzi w sądzie Carnival stwierdzono, że umowa, na którą pasażerowie zgadzają się kupując bilet „nie daje absolutnie żadnej gwarancji bezpiecznego rejsu, zdatnego do żeglugi statku, odpowiedniej i zdrowej żywności oraz sanitarnych i bezpiecznych warunków życia”.

Karnawałowe statki wycieczkowe w Nowym Orleanie, LA

14 marca 2013 r. Carnival Dream doświadczyła awarii generatora awaryjnego podczas zadokowania w porcie w Philipsburg, Sint Maarten . Statek miał opuścić port około godziny 17:00 ET dzień wcześniej. United States Coast Guard powiedział zostali powiadomieni, że Carnival Carnival Dream został problemy generatora awaryjnego. Carnival ogłosiła, że ​​pasażerowie zostaną odwiezieni z powrotem na Florydę, zamiast ukończyć zaplanowaną podróż.

Rankiem 15 marca 2013 r. Carnival Legend na morzu wystąpiła usterka mechaniczna z jedną kapsułą napędową . Linia wycieczkowa odwołała zaplanowane przystanki Carnival Legend w Belize i Wielkim Kajmanie , a statek powrócił do Tampy na Florydzie ze zmniejszoną prędkością 19 węzłów (22 mph) ( Legenda ma regularną prędkość przelotową 24 węzłów).

27 grudnia 2015 r. elektryk, który pracował nad Carnival Ecstasy, został zmiażdżony podczas pracy w windzie. Wypadek miał duży rozgłos po opublikowaniu filmu w Internecie.

W lutym 2018 roku wybuchła seria bójek na temat Legendy Karnawału . Personel był krytykowany za nieutrzymywanie bójek i stosowanie dużej siły przeciwko pasażerom.

3 maja 2018 r. pękła rura w systemie przeciwpożarowym Carnival Dream , zalewając 50 kabin.

W listopadzie 2018 r. w Carnival Sunshine wystąpił problem techniczny, który spowodował, że statek przechylił się przez około minutę.

29 grudnia 2018 r. szalupa ratunkowa numer 28 wyrwała się z karnawałowego snu z nieznanych przyczyn i została uszkodzona. Carnival postanowiła porzucić szalupę na morzu i kupić nową. Na pokładzie łodzi ratunkowej nie było wtedy nikogo i nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Wieczorem 20 września 2019 r., przechodząc przez Kanał Panamski, dawna Carnival Fantasy zderzyła się ze ścianą śluzy i doznała uszkodzenia nadbudówki rufowej. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Do kolizji doszło podczas obniżania poziomu wody w śluzie. Statek nie był pod własną mocą, ale wspomagany / ciągnięty przez lokomotywy Kanału Panamskiego. Do wypadku doszło podczas 10-dniowego rejsu po Kanale Panamskim.

9 października 2019 r. 23-letni pasażer spadł z poręczy, na której siedział na dolnym pokładzie, podczas gdy Carnival Valor płynął w pobliżu Luizjany. Został przewieziony helikopterem do szpitala w Nowym Orleanie i powiedział, że jest w stanie krytycznym.

20 grudnia 2019 roku w porcie Cozumel w Meksyku doszło do zderzenia Carnival Glory i Carnival Legend ; Carnival Glory” stern s nadbudowa została uszkodzona, a jedna osoba otrzymała drobne urazy.

Statki

Obecna flota

Statek Żeglowanie na
karnawał
Tonaż brutto Pojemność gości Flaga Uwagi Obraz
Klasa fantasy
Karnawałowa ekstaza 1991-obecnie 70 367  GT 2056  Panama Pierwotnie Ecstasy Karnawałowa ekstaza 7 kwietnia 2018.png
Karnawałowa sensacja 1993-obecnie 70 367  GT 2056  Bahamy Pierwotnie Sensacja Karnawał Sensation Nassau 12-23-11.jpg
Karnawałowe uniesienie 1998-obecnie 71 909  GT 2130  Panama Pierwotnie Elation Karnawałowe uniesienie w Jacksonville 2.jpg
Karnawałowy raj 1998-obecnie 71 909  GT 2124  Panama Pierwotnie raj Carnival Paradise zadokowany w Hawanie na Kubie (przycięte).jpg
Klasa duchowa
Karnawałowy Duch 2001-obecnie 88 500  GT 2124  Malta Zbudowany w formacie Panamax Karnawał.jpg
Karnawałowa duma 2002-obecnie 88 500  GT 2124  Panama
  • Zbudowany w formacie Panamax
  • Dawny okręt flagowy Karnawału
US-port-canav-carnival-pride (przycięte).jpg
Legenda Karnawału 2002-obecnie 88 500  GT 2124  Malta Zbudowany w formacie Panamax CarnivalLegendCoz.JPG
Karnawałowy cud 2004-obecnie 88 500  GT 2124  Panama Zbudowany w formacie Panamax Karnawałowy cud 5 kwietnia 2017.png
Klasa podboju
Karnawałowy podbój 2002-obecnie 110 000  GT 2980  Panama Karnawałowy podbój 3.jpg
Karnawałowa chwała 2003-obecnie 110 000  GT 2980  Panama Karnawał Glory w Belize, 12-2014 (przedrukowane).JPG
Karnawał waleczności 2004-obecnie 110 000  GT 2980  Panama Karnawałowy statek wycieczkowy Valor (3) (21009123989).jpg
Karnawał Wolność 2005-obecnie 110 000  GT 2980  Panama Karnawał Liberty George Town, Wielki Kajman (4401394568).jpg
Karnawałowa wolność 2007-obecnie 110 000  GT 2980  Panama George Town - Karnawałowa wolność (5756470231).jpg
Klasa Splendor (Concordia)
Karnawałowy przepych 2008-obecnie 113 300  GT 3012  Panama
  • Określany jako statek klasy Splendor
  • Pierwotnie zaprojektowany dla Costa Cruises jako Costa Splendor , ale podczas budowy został przeniesiony do Carnival Cruise Line
Karnawałowy przepych 2009.jpg
Wymarzona klasa
Karnawałowe marzenie 2009-obecnie 128 000  GT 3646  Panama Największy statek kiedykolwiek zbudowany przez Fincantieri aż do Carnival Magic

Karnawałowy łuk marzeń.png

Karnawałowa magia 2011-obecnie 128 000  GT 3690  Panama Największy statek kiedykolwiek zbudowany przez Fincantieri aż do Carnival Breeze Magia Karnawału w Venedig.JPG
Karnawałowa bryza 2012-obecnie 128 000  GT 3690  Panama Największy statek, jaki kiedykolwiek zbudował Fincantieri do czasów Królewskiej Księżniczki Carnival Breeze (statek, 2011) 001 (przycięte).jpg
Klasa Sunshine (przeznaczenie)
Karnawałowe słońce 1996-obecnie 102 853  GT 3002  Bahamy
  • Wcześniej pływał jako Carnival Destiny (1996-2013)
  • Po zbudowaniu największy na świecie statek pasażerski.
  • Pierwszy w historii statek wycieczkowy, który przekroczył 100 000  GT . Pierwszy statek we flocie, który otrzyma wszystkie udogodnienia Funship 2.0.
Karnawał Sunshine Curacao 2014.jpg
Karnawałowy wschód słońca 1999-obecnie 101 509  GT 2984  Bahamy
  • Wcześniej pływał jako Carnival Triumph (1999-2019)
  • 14 lutego 2013 r. statek został odholowany do Mobile w stanie Alabama w celu naprawy po pożarze w maszynowni i wznowił służbę 13 czerwca 2013 r.
Karnawałowy triumf Half Moon Cay.jpg
Karnawałowy blask 2000-obecnie 101 509  GT 2984  Panama Wcześniej pływał jako Carnival Victory (2000-2020) Karnawałowe zwycięstwo2.jpg
Klasa Vista
Karnawałowy widok 2016–obecnie 133 596  GT 3934  Panama Carnival Vista zadokowany w Valletcie hnapel 01.jpg
Karnawał Horyzont 2018–obecnie 133 596  GT 3960  Panama Karnawał Horyzont wybrzeża Grand Turk.jpg
Karnawałowa panorama 2019–obecnie 133 868  GT 4008  Panama
  • Flagowy z Carnival Cruise Lines aż Mardi Gras .
  • Pierwotnie zaprojektowany dla P&O Cruises Australia jako Pacific Panorama , ale podczas budowy został przeniesiony do Carnival Cruise Line
Carnival Panorama zadokowany w Puerto Vallarta 1-8-2020 (przycięte).jpg
Klasa Excel
Mardi Gras 2021–obecnie 181 808  GT 5 282  Bahamy
  • Nazwa błędnie ogłoszona jako Carnival Mardi Gras 5 grudnia 2018 r. w odcinku Wheel of Fortune
  • Pierwszy statek wycieczkowy napędzany LNG z siedzibą w Ameryce Północnej; największy statek, jaki kiedykolwiek zbudowano na karnawał
  • Zawiera pierwszą kolejkę górską na morzu.
  • Część klasy Excel Carnival
  • Debiut opóźniony od sierpnia 2020 do lipca 2021 z powodu pandemii COVID-19

Planowane przyszłe statki

Statek
Rok budowy
Popłynie na
Karnawał
Tonaż brutto Flaga Uwagi Obraz
Klasa Sunshine (Fortuna)
TBA 2004 2022 102 874  Panama
  • Statek pływający obecnie na Costa Cruises jako Costa Magica.
  • Dołączy do Carnival po przebudowie w suchym doku w połowie 2022 roku.
  • Zbudowany jako statek wycieczkowy klasy Fortuna, będący pochodną z kilkoma modyfikacjami oryginalnych Carnival Triumph i Carnival Victory.
Klasa Excel
Obchody karnawału 2022 Jesień 2022 183 900  Panama
  • Siostrzany statek na Mardi Gras
  • Zaplanowany wypłynięcie z PortMiami pod koniec 2022 roku, po 50. rocznicy powstania linii wycieczkowej
  • Nazwa ogłoszona 21 sierpnia 2020 r., która zawiera przedrostek „Karnawał”
TBA 2023 2023 183 900  Panama
  • Siostrzany statek na Mardi Gras .
  • Statek pierwotnie zamówiony do rejsów AIDA.

Była flota

Statek W służbie na karnawał Tonaż brutto Flaga Uwagi Obraz
Cesarzowa klasa
Mardi Gras 1972-1993 27 284
zarejestrowanych jako 18 261
 Panama
  • Pierwszy statek Carnival Cruise Line
  • Pierwotnie znana jako Cesarzowa Kanady (1960-1972)
  • Sprzedawany przez Carnival w 1993 roku, później przemianowany na Olympic , Star of Texas , Lucky Star , Apollo i Apollon
  • Złomowany w Alang w 2003 roku
MV Mardi Gras - Montreal, 1979.jpg
Karnawał 1975-1993 31 500  Panama
  • Znana również jako Cesarzowa Wielkiej Brytanii , Królowa Anna Maria , Fiesta Marina , Olympic i The Topaz
  • Złomowany w Alang w 2008 roku
"Karnawał" - Miami, 1984.jpg
Klasa festiwalowa
Festiwale 1977-1996 32 697  Panama
  • Znany również jako Zamek Transwalski , SA Vaal , Island Breeze i Big Red Boat III
  • Złomowany w Alang w 2003 roku
SS Festivale na Barbadosie - 1987-02-26.jpg
Klasa tropikalna
Tropikalny 1982-2001 36,674  Panama
  • pierwszy specjalnie zbudowany statek Carnival; również pierwszy z lejkiem „wielorybim ogonem”
  • Znany również jako Costa Tropicale , Pacific Star i Ocean Dream
  • Złomowany w Alang w 2021 r.
Klasa wakacyjna
Jubileusz 1986-2004 47 262  Liberia
  • W 2004 roku Jubileusz stał się Słońcem Pacyfiku dla P&O Cruises Australia, a później funkcjonował jako Henna dla HNA Tourism Cruise w latach 2012-2015.
  • Złomowany w Alang w 2017 roku
KarnawałJubileusz.jpg
Uroczystość 1987-2008 47 262 Madera , Portugalia 
  • W 2008 roku Uroczystość stała się Wielkim Świętem dla Iberocruceros . Został przeniesiony do Costa pod koniec 2014 roku jako uroczystość Costa, ale nigdy nie widział usługi. Został sprzedany firmie Bahamas Paradise Cruise Line jako Grand Celebration w lutym 2015 roku.
  • Złomowany w Alang w 2021 r.
Obchody karnawału, Nassau (przycięte).jpg
Wakacje 1985-2009 46 051 Madera , Portugalia  Karnawałowe wakacje zadokowany w Cozumel 03-2004.jpg
Klasa fantasy
Karnawałowa fantazja 1990-2020 70 367  Panama „Carnival Fantasy” zadokowany w Charleston (SC) lipiec 2012.jpg
Fascynacja Karnawałem 1994-2020

70 367  Bahamy
  • Pierwotnie nazwany Fascynacja
  • Sprzedany do Century Harmony Cruises Ltd. i przemianowany na Century Harmony .
  • Sprzedany do złomowania w Alang w 2021 r.
Karnawałowa fascynacja 2011.jpg
Karnawałowa wyobraźnia 1995-2020

70 367  Bahamy
  • Pierwotnie nazwana Wyobraźnia
  • Złomowany w Aliai w 2020 roku
KarnawałImaginationMiami12-17-10.jpg
Karnawałowe Inspiracje 1996-2020 70 367  Bahamy
  • Pierwotnie nazwany Inspiracją
  • Scapped w Aliağa w 2020 r.
Karnawałowe Inspiracje 01 (przycięte).jpg

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki