Linia rejsów karnawałowych - Carnival Cruise Line
Rodzaj | Spółka zależna będąca w całości własnością |
---|---|
Przemysł | Hotelarstwo, podróże, turystyka |
Założony | 11 marca 1972 |
Założyciel | Ted Arison |
Siedziba | Doral, Floryda , Stany Zjednoczone |
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
|
Produkty | Statki wycieczkowe |
Przychód | US $ 10,9 mld (FY 2011) |
1,9 mld USD (rok finansowy 2011) | |
Aktywa ogółem | 35 miliardów dolarów (rok finansowy 2011) |
Całkowity kapitał | 13,4 mld USD (rok finansowy 2011) |
Liczba pracowników |
Brzeg: 3900 Statek: 33500 |
Rodzic | Karnawał Korporacja i plc |
Strona internetowa | karnawał |
Carnival Cruise Line to międzynarodowa linia wycieczkowa z siedzibą w Doral na Florydzie . Firma jest spółką zależną Carnival Corporation & plc . Jej logo to lejek w kształcie ogona wieloryba w czerwono-biało-niebieskiej kolorystyce . Ten charakterystyczny projekt lejka jest wbudowany w statki linii. Carnival zajmuje pierwsze miejsce na liście największych linii wycieczkowych w oparciu o przewożonych rocznie pasażerów oraz całkowitą liczbę statków we flocie.
Od września 2020 r. Carnival Cruise Line obsługuje flotę 23 statków.
Struktura firmy
Carnival jest jedną z dziesięciu linii wycieczkowych należących do największego na świecie operatora statków wycieczkowych, amerykańsko-brytyjskiego Carnival Corporation & plc . Szacuje się, że w 2018 r. Carnival Cruise Line miała 8,9% udziału w przychodach branży wycieczkowej i 22,0% pasażerów. Posiada 26 statków i jest największą flotą w grupie Carnival. Statki pływają pod wygodnymi banderami : 18 statków pływa pod banderą Panamy , sześć pod banderą Bahamów i dwa pod banderą Malty . Jej siedziba znajduje się w Miami na Florydzie w Stanach Zjednoczonych . Północnoamerykański oddział Carnival Corporation sprawuje kontrolę nad korporacją i ma siedzibę w Doral na Florydzie .
Historia
Carnival Cruise Line została założona w 1972 roku przez Teda Arisona . Aby sfinansować przedsięwzięcie, Arison zwrócił się do swojego przyjaciela Meshulama Riklisa , który był właścicielem American International Travel Service (AITS) z siedzibą w Bostonie. Arison i Riklis założyli nową spółkę jako spółkę zależną AITS. AITS miało na celu wprowadzenie na rynek i promocję nowego przedsięwzięcia. W 1974 r., ze względu na kwestie regulacyjne, Riklis sprzedał udziały AITS w spółce Arisonowi za 1 USD, ale pod warunkiem, że Arison przejmie znaczne długi firmy. Podział umożliwił Arisonowi nawiązanie nowych relacji z niezależnymi biurami podróży. Promował także swoje rejsy wśród kochających zabawę młodych ludzi. Format był bardzo udany finansowo.
Lata 70.: Wczesne lata
Carnival Cruise Lines rozpoczęło rejsy z Miami swoim pierwszym statkiem Mardi Gras w 1972 roku, byłym transatlantyckim liniowcem zakupionym od Canadian Pacific Line. Carnival dostosuje i rozwinie zieloną barwę Canadian Pacific dla swojego nowego logo, zmieniając kolory na czerwony, biały i niebieski, jak widać dzisiaj.
W 1975 roku nabył kolejny były statek Canadian Pacific Line, zmieniając jego nazwę na Carnivale . Sukces obu statków doprowadził w 1978 roku do nabycia trzeciego statku, TSS Festivale , kolejnego byłego liniowca oceanicznego. Po sukcesie trzech statków Carnival postanowiła zbudować nowe statki, aby móc konkurować z konkurencyjnymi liniami wycieczkowymi z Miami.
Lata 80.: Pierwsze statki nowobudowane
W 1982 roku Carnival wprowadziła swój pierwszy specjalnie zbudowany statek, Tropicale . Był to pierwszy statek, na którym wprowadzono kultowy skrzydlaty lejek, zaprojektowany przez Joe Farcusa, który stał się długoletnim współpracownikiem Carnival Cruise Line, który od tego czasu jest używany na wszystkich statkach we flocie.
W 1984 roku Carnival wprowadziła w tym czasie nową telewizyjną kampanię marketingową, z udziałem Kathie Lee Gifford , która nadal jest długoletnią współpracownicą tej linii.
Po sukcesie Tropicale i zwiększonej konkurencji w Miami z nowszymi statkami, Carnival zarządziła Święto w 1985 roku, a następnie Jubileusz w 1986 roku i Celebration w 1987 roku.
Lata 90.: Rozbudowa floty
Począwszy od 1990 roku, Carnival wprowadziła popularną Klasę Fantasy , zaczynając od Fantasy , a zakończyła ósmą w klasie Paradise w 1998. Po ukończeniu Fantasy była jednym z największych statków w tym czasie i miała największe atrium na morzu . Po zakończeniu prac projektowych na wszystkich poprzednich statkach Carnival, Joe Farcus pozostał głównym projektantem całej klasy.
W 1993 roku Carnival zaczął pozbywać się starszego używanego tonażu i sprzedał swój pierwszy statek, Mardis Gras , po 21 latach służby na linii. Carnivale a następnie w tym samym roku, przechodząc do nowo utworzonego zależnych Carnival Fiesta Marina Cruises .
W 1996 roku wprowadzono nową klasę Destiny , z Carnival Destiny . Z 101 000 GT stał się wówczas największym statkiem pasażerskim na świecie i jako pierwszy przekroczył 100 000 ton. Platforma klasy Destiny była nadal używana w różnych iteracjach aż do Carnival Splendor w 2008 roku. W tym samym roku weteran Festivale , ostatni z oryginalnej floty używanej, został wycofany z eksploatacji.
W 1998 roku siódmy statek klasy fantasy, Elation , był pierwszym statkiem wycieczkowym, który miał innowacyjny napęd azipodowy, stosowany obecnie w większości nowych statków wycieczkowych. Paradise zadebiutował także w 1998 roku i był pierwszym całkowicie zakaz palenia rejsu, gdy pierwotnie zadebiutował.
2000: wczesna epoka nowożytna
W 2001 roku, nowy Spirit-Class w rozmiarze panamaxa zadebiutował z Carnival Spirit , pierwszą klasą czterech statków we flocie Carnival.
W 2001 roku Robert H. Dickinson, ówczesny prezes i CTC, brał udział w filmie dokumentalnym BBC Back To The Floor . Dickinson poszedł do pracy na najniższym poziomie załogi na MS Imagination na Karaibach, gdzie towarzyszył rumuńskiej sprzątaczce Alinie. W październiku 2002 roku Carnival nabyła P&O Princess Cruises za 3,5 miliarda euro.
W 2001 roku firma Carnival przeniosła swoją pierwszą nową konstrukcję, zbudowaną w 1982 roku firmę Tropicale do Costa Cruises . Przez pozostałą część dekady linia będzie nadal sprzedawać lub przenosić inne statki z lat 80. na inne linie, z Jubileuszem w 2004 roku, Celebration w 2008 roku i Świętem w 2009 roku.
W 2004 roku firma Carnival Corporation zainicjowała program rozwoju nowych statków Carnival, Pinnacle Project , wzywając do stworzenia prototypu 200 000 GT, który byłby wówczas największym statkiem wycieczkowym na świecie. Statek został odwołany, ale potem opracowali projekt o nazwie Next Generation.
W 2009 roku Carnival wypuściła swój największy statek, Carnival Dream , nowy statek o pojemności 128 000 GT . Carnival Dream wszedł do służby 21 września 2009 r. Po kilku rejsach po Morzu Śródziemnym, od 5 grudnia 2009 r. miał oferować cotygodniowe rejsy po Karaibach z Port Canaveral. Siostrzany statek Carnival Magic zadebiutował 1 maja 2011 r. 1 grudnia 2011 r. , 2009 ogłoszono, że Carnival złożyła zamówienie na trzeci statek klasy Dream . Wszedł do służby w czerwcu 2012 roku, a jego portem macierzystym jest teraz Galveston. 10 maja 2010 roku Carnival wybrała nazwę dla swojego nowego statku klasy Dream w 2012 roku – Carnival Breeze .
2010s
26 października 2012 roku ogłoszono, że Carnival zamówiła nowy statek o pojemności 133 500 GT . Ten statek, zbudowany przez Fincantieri , był największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowali. Nowy statek otrzymał nazwę Carnival Vista i wyruszył w swój dziewiczy rejs 1 maja 2016 r. z Triestu we Włoszech .
W styczniu 2017 r. Michael Thamm został mianowany dyrektorem generalnym Carnival Asia, aby nadzorować działalność w Chinach i regionie.
Siostra Carnival Vista , Carnival Horizon , dołączyła do floty podczas inauguracyjnego rejsu z Barcelony w Hiszpanii 2 kwietnia 2018 roku. Queen Latifah jest matką chrzestną statku i ochrzciła go 23 maja 2018 roku.
Carnival Panorama , kolejna siostra Carnival Vista , weszła do służby jako okręt flagowy linii wycieczkowej11 grudnia 2019 roku. Stała się pierwszym nowym statkiem, który zawinął do portu macierzystego na Zachodnim Wybrzeżu od czasu MS Paradise (obecnie MS Carnival Paradise ) w 1998 roku. Oba statki wypłynęły z Long Beach w Kalifornii .
W lutym 2018 r. urzędnicy firmy ujawnili duży projekt rozbudowy portu w Ensenada w Meksyku .
Raporty z końca czerwca 2019 r. podawały, że Carnival budowała swój pierwszy terminal w Japonii, w portowym mieście Sasebo, pod nazwą Uragashira Cruise Terminal. Lokalni urzędnicy mieli nadzieję, że terminal zostanie otwarty pod koniec lipca 2020 roku.
Przywództwo
Karnawał miał w swojej prawie 50-letniej historii pięciu Prezydentów.
Osoba | Tenuta | Wprowadzone klasy statków | Uwagi |
---|---|---|---|
Ted Arison | 1972 – 1981 | Mardi Gras, Festiwale, Karnawał | Założyciel Carnival Cruise Lines |
Micky Arison | 1981 – 1993 | Tropicale, wakacje , fantazja | Rozszerzone linie rejsów karnawałowych. W 1993 roku został prezesem spółki macierzystej - Carnival Corporation. Prowadził IPO w 1987 roku i nadzorował szereg kluczowych przejęć. |
Robert H. Dickinson | 1993 – 2007 | Fantazja , przeznaczenie , duch , podbój | Dalsze rozwijanie Carnival Cruise Lines poprzez zacieśnianie relacji z partnerami podróżniczymi. |
Gerald R. Cahill | 2007 – 2014 | Splendor , słońce, sen | Z powodzeniem poprowadził linię wycieczkową przez poważną globalną recesję i kilka głośnych wydarzeń. |
Christine D. Duffy | 2014–obecnie | Vista , doskonałość | Dążenie do podkreślenia marki jako „America's Cruise Line” |
Skutki pandemii COVID-19
We wniosku złożonym do organów regulacyjnych firma stwierdziła, że na dzień 31 lipca 2020 r. miała do dyspozycji „środki pieniężne i ekwiwalenty gotówki” o wartości 7,9 miliarda dolarów. W wiadomościach branżowych oszacowano, że umożliwiłoby to Carnival kontynuowanie działalności przez około rok w sytuacji, gdy żaden ze statków nie pływał. Kilka dni wcześniej firma potwierdziła, że sprzedała Carnival Fantasy i Carnival Inspiration (które miały zostać złomowane) oraz że Carnival Fascination i Carnival Imagination przejdą do długoterminowego układania (przechowywania).
Wszystkie rejsy zostały odwołane w marcu 2020 r. z powodu ogólnoświatowej pandemii i ostatecznie zgłoszono śmierć 55 pasażerów na statkach należących do Carnival Corporation & plc . We wrześniu 2020 r. korporacja (parasol korporacyjny dziewięciu firm wycieczkowych, w tym Carnival Cruise Line) ogłosiła zmniejszenie swojej floty. Firma zamierzała pozbyć się 18 swoich statków, co stanowi pełne 12% floty grupy. Do tego czasu zezłomowano już kilka statków, w tym Carnival Fantasy i Carnival Inspiration . We wrześniu 2020 roku Carnival ogłosiła, że sprzedano również Carnival Fascination i Carnival Imagination . Carnival Corporation poinformowała również, że opóźnia dostawę kilku już zamówionych statków. Skorygowana strata netto w trzecim kwartale dla Carnival Corporation & plc została zgłoszona amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd jako 1,7 miliarda USD.
Od września 2020 r. zasada zakazu pływania przez Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom zabraniała pływania po Stanach Zjednoczonych najwcześniej do 31 października 2020 r. Członkowie Międzynarodowego Stowarzyszenia Cruise Lines , w tym Carnival Cruise Lines, ogłosili na początku sierpnia, że jego członkowie przedłużają dobrowolne zawieszenie do 31 października; dotyczyło to rejsów, które miały wypłynąć z USA lub planowano zatrzymać się w amerykańskich portach zawinięcia. 16 września 2020 r. Carnival Cruise Lines przedłużyło zawieszenie czterech swoich statków znacznie poza październik, aby zakończyć wymagane ulepszenia w suchym doku.
Costa Cruise Lines rozpoczęło nowe rejsy 6 września 2020 r. we Włoszech, początkowo z dwoma statkami, Costa Deliziosa i Costa Diadema. W tym czasie linia wymagała, aby wszyscy pasażerowie pochodzili z Włoch. Jednak do 27 września 2020 r. „Costa Cruises będą dostępne dla wszystkich obywateli europejskich, którzy mieszkają w którymkolwiek z krajów wymienionych w najnowszym dekrecie premiera Włoch”, wynika z doniesień prasowych. Firma wdrożyła surowe protokoły zdrowotne, aby chronić swoich pracowników i gości.
Sprawozdanie finansowe spółki dominującej za IV kwartał (kończące się 30 listopada 2020 r.) opublikowane 11 stycznia 2021 r. Wskazało, że jeden dodatkowy statek, oprócz wcześniej planowanych 18, miał zostać sprzedany. Carnival Corporation była w doskonałej sytuacji gotówkowej z 9,5 mld USD, ale poniosła skorygowaną stratę netto w wysokości 1,9 mld USD w kwartale.
W czerwcu 2021 r. akcje Carnival spadły o 6% po ogłoszeniu, że niektórzy pierwsi pasażerowie z pierwszych rejsów w 2021 r. mieli pozytywny wynik testu na obecność COVID-19.
Kontrowersje
W 2012 roku firma podobno wypłacała pracownikom statków wycieczkowych pensje podstawowe w wysokości 0,75 GBP za godzinę. Na przykład młodszy kelner zarabiałby podstawową pensję w wysokości 250 funtów miesięcznie za zmiany trwające co najmniej 11 godzin, siedem dni w tygodniu. W odpowiedzi na te kontrowersje, sekretarz generalny Kongresu Związków Zawodowych, Brendan Barber , skomentował: „Nadszedł czas, aby powstrzymać haniebną praktykę zezwalania branży żeglugowej na płacenie biedy pracownikom, którzy nie mieszkają w Wielkiej Brytanii. stawki płac dla osób pracujących na brytyjskich statkach nie mają miejsca w nowoczesnym społeczeństwie”. W październiku 2013 r. Carnival cofnęła świadczenia emerytalne dla personelu rejsowego.
W następstwie huraganu Katrina rząd Stanów Zjednoczonych wyczarterował trzy statki wycieczkowe Carnival na sześć miesięcy, aby służyły jako tymczasowe mieszkania do czasu odbudowy domów. Po czarterowaniu na sześć miesięcy ich zaplanowane rejsy zostały odwołane, a pasażerom zwrócono pieniądze. Holiday był pierwotnie zacumowany w Mobile w stanie Alabama , a później w Pascagoula w stanie Mississippi , a Ecstasy and Sensation w Nowym Orleanie w stanie Luizjana . Sześciomiesięczny kontrakt kosztował 236 milionów dolarów. Kontrakt był szeroko krytykowany, ponieważ statki nigdy nie były w pełni wykorzystywane, a Carnival otrzymała więcej pieniędzy, niż mogłaby zarobić, używając statków w ich normalnej rotacji.
Problemy środowiskowe i zanieczyszczenia
Od 2017 r. Carnival Corporation jest na okresie próbnym, po tym, jak odkryto, że „nielegalnie wlewa do oceanu ropę ze swoich statków Princess Cruises i kłamała na temat planu”. Carnival Corporation również musiała zapłacić grzywnę w wysokości 40 milionów dolarów. W podsumowaniu Sądu stwierdza się, że „Księżniczka została skazana i skazana w kwietniu 2017 r., po przyznaniu się do zarzutów o przestępstwo wynikające z celowego wyrzucania skażonych olejami odpadów z jednego z jej statków i celowych działań w celu ich zatuszowania”.
W kwietniu 2019 r. Carnival Corporation została oskarżona o naruszenie zasad zawieszenia. Zarzuty obejmują 800 incydentów od kwietnia 2017 r. do kwietnia 2018 r. Sędzia federalny zagroził nałożeniem surowych grzywien, które mogą wzrosnąć dziesięciokrotnie. Sędzia stwierdził również, że statki Carnival mogą mieć czasowy zakaz dokowania w portach USA. Na początku czerwca 2019 r. Carnival Corp. zgodziła się zapłacić 20 milionów dolarów grzywny w porozumieniu z prokuratorami federalnymi. Proponowane dokumenty ugodowe zostały podpisane przez prezesa Micky'ego Arisona 3 czerwca 2019 r. Następnego dnia starszy sędzia okręgowy USA zatwierdził umowę i potwierdził, że próba będzie trwała przez trzy lata, po tym jak dyrektor generalny Arnold Donald powiedział: „Firma przyznaje się do winy . Dostrzegamy niedociągnięcia. Jestem tu dzisiaj, aby sformułować plan ich naprawienia”. Firma obiecała wdrożyć dodatkowe audyty w celu sprawdzenia pod kątem naruszeń, zapewnić lepsze szkolenia dla personelu, rozpocząć ulepszone praktyki gospodarowania odpadami i ustanowić bardziej skuteczną metodę zgłaszania incydentów zanieczyszczenia do agencji rządowych.
W czerwcu 2019 r. Carnival Corporation i jej spółka zależna Princess zgodziły się zapłacić karę karną w wysokości 20 milionów dolarów za dalsze naruszenia środowiska, w tym wyrzucanie odpadów z tworzyw sztucznych do oceanu. Princess Cruises zapłaciła już 40 milionów dolarów za wcześniejsze umyślne akty zanieczyszczenia oceanów .
Wypadki i incydenty
Informacje na temat incydentów związanych z innymi operacjami rejsowymi firmy można znaleźć w sekcji Costa Crociere i Princess Cruises .
19 września 1999 roku maszynownia Tropicale zapaliła się w drodze z Cozumel do Tampy. Podczas unieruchomienia w Zatoce Meksykańskiej statek został uderzony przez Tropical Storm Harvey. Tropicale spędził dwa dni bez napędu.
8 listopada 2010 roku w generatorowni statku Carnival Splendor wybuchł pożar i statek stracił moc. Statek dryfował u zachodniego wybrzeża Meksyku, dopóki nie został odholowany do San Diego.
10 lutego 2013 r. Carnival Triumph , z 3143 pasażerami na pokładzie, uległ pożarowi w maszynowni, pozostawiając statek dryfujący na cztery dni w Zatoce Meksykańskiej . Pożar silnika doprowadził do przerwy w dostawie prądu na statku, co z kolei spowodowało cofanie się nieoczyszczonych ścieków. Media nazwały tę mękę „Rejsem kupy”. Statek został odholowany do Mobile w stanie Alabama , dokując wieczorem 14 lutego. W późniejszym postępowaniu sądowym odkryto dokumenty Carnival, które ujawniły wiele problemów z konserwacją generatorów, tworząc „katastrofę czekającą na wystąpienie”. W odpowiedzi w sądzie Carnival stwierdzono, że umowa, na którą pasażerowie zgadzają się kupując bilet „nie daje absolutnie żadnej gwarancji bezpiecznego rejsu, zdatnego do żeglugi statku, odpowiedniej i zdrowej żywności oraz sanitarnych i bezpiecznych warunków życia”.
14 marca 2013 r. Carnival Dream doświadczyła awarii generatora awaryjnego podczas zadokowania w porcie w Philipsburg, Sint Maarten . Statek miał opuścić port około godziny 17:00 ET dzień wcześniej. United States Coast Guard powiedział zostali powiadomieni, że Carnival Carnival Dream został problemy generatora awaryjnego. Carnival ogłosiła, że pasażerowie zostaną odwiezieni z powrotem na Florydę, zamiast ukończyć zaplanowaną podróż.
Rankiem 15 marca 2013 r. Carnival Legend na morzu wystąpiła usterka mechaniczna z jedną kapsułą napędową . Linia wycieczkowa odwołała zaplanowane przystanki Carnival Legend w Belize i Wielkim Kajmanie , a statek powrócił do Tampy na Florydzie ze zmniejszoną prędkością 19 węzłów (22 mph) ( Legenda ma regularną prędkość przelotową 24 węzłów).
27 grudnia 2015 r. elektryk, który pracował nad Carnival Ecstasy, został zmiażdżony podczas pracy w windzie. Wypadek miał duży rozgłos po opublikowaniu filmu w Internecie.
W lutym 2018 roku wybuchła seria bójek na temat Legendy Karnawału . Personel był krytykowany za nieutrzymywanie bójek i stosowanie dużej siły przeciwko pasażerom.
3 maja 2018 r. pękła rura w systemie przeciwpożarowym Carnival Dream , zalewając 50 kabin.
W listopadzie 2018 r. w Carnival Sunshine wystąpił problem techniczny, który spowodował, że statek przechylił się przez około minutę.
29 grudnia 2018 r. szalupa ratunkowa numer 28 wyrwała się z karnawałowego snu z nieznanych przyczyn i została uszkodzona. Carnival postanowiła porzucić szalupę na morzu i kupić nową. Na pokładzie łodzi ratunkowej nie było wtedy nikogo i nie zgłoszono żadnych obrażeń.
Wieczorem 20 września 2019 r., przechodząc przez Kanał Panamski, dawna Carnival Fantasy zderzyła się ze ścianą śluzy i doznała uszkodzenia nadbudówki rufowej. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Do kolizji doszło podczas obniżania poziomu wody w śluzie. Statek nie był pod własną mocą, ale wspomagany / ciągnięty przez lokomotywy Kanału Panamskiego. Do wypadku doszło podczas 10-dniowego rejsu po Kanale Panamskim.
9 października 2019 r. 23-letni pasażer spadł z poręczy, na której siedział na dolnym pokładzie, podczas gdy Carnival Valor płynął w pobliżu Luizjany. Został przewieziony helikopterem do szpitala w Nowym Orleanie i powiedział, że jest w stanie krytycznym.
20 grudnia 2019 roku w porcie Cozumel w Meksyku doszło do zderzenia Carnival Glory i Carnival Legend ; Carnival Glory” stern s nadbudowa została uszkodzona, a jedna osoba otrzymała drobne urazy.
Statki
Obecna flota
Statek | Żeglowanie na karnawał |
Tonaż brutto | Pojemność gości | Flaga | Uwagi | Obraz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Klasa fantasy | |||||||
Karnawałowa ekstaza | 1991-obecnie | 70 367 GT | 2056 | Panama | Pierwotnie Ecstasy | ||
Karnawałowa sensacja | 1993-obecnie | 70 367 GT | 2056 | Bahamy | Pierwotnie Sensacja | ||
Karnawałowe uniesienie | 1998-obecnie | 71 909 GT | 2130 | Panama | Pierwotnie Elation | ||
Karnawałowy raj | 1998-obecnie | 71 909 GT | 2124 | Panama | Pierwotnie raj | ||
Klasa duchowa | |||||||
Karnawałowy Duch | 2001-obecnie | 88 500 GT | 2124 | Malta | Zbudowany w formacie Panamax | ||
Karnawałowa duma | 2002-obecnie | 88 500 GT | 2124 | Panama |
|
||
Legenda Karnawału | 2002-obecnie | 88 500 GT | 2124 | Malta | Zbudowany w formacie Panamax | ||
Karnawałowy cud | 2004-obecnie | 88 500 GT | 2124 | Panama | Zbudowany w formacie Panamax | ||
Klasa podboju | |||||||
Karnawałowy podbój | 2002-obecnie | 110 000 GT | 2980 | Panama | |||
Karnawałowa chwała | 2003-obecnie | 110 000 GT | 2980 | Panama | |||
Karnawał waleczności | 2004-obecnie | 110 000 GT | 2980 | Panama | |||
Karnawał Wolność | 2005-obecnie | 110 000 GT | 2980 | Panama | |||
Karnawałowa wolność | 2007-obecnie | 110 000 GT | 2980 | Panama | |||
Klasa Splendor (Concordia) | |||||||
Karnawałowy przepych | 2008-obecnie | 113 300 GT | 3012 | Panama |
|
||
Wymarzona klasa | |||||||
Karnawałowe marzenie | 2009-obecnie | 128 000 GT | 3646 | Panama | Największy statek kiedykolwiek zbudowany przez Fincantieri aż do Carnival Magic | ||
Karnawałowa magia | 2011-obecnie | 128 000 GT | 3690 | Panama | Największy statek kiedykolwiek zbudowany przez Fincantieri aż do Carnival Breeze | ||
Karnawałowa bryza | 2012-obecnie | 128 000 GT | 3690 | Panama | Największy statek, jaki kiedykolwiek zbudował Fincantieri do czasów Królewskiej Księżniczki | ||
Klasa Sunshine (przeznaczenie) | |||||||
Karnawałowe słońce | 1996-obecnie | 102 853 GT | 3002 | Bahamy |
|
||
Karnawałowy wschód słońca | 1999-obecnie | 101 509 GT | 2984 | Bahamy | |||
Karnawałowy blask | 2000-obecnie | 101 509 GT | 2984 | Panama | Wcześniej pływał jako Carnival Victory (2000-2020) | ||
Klasa Vista | |||||||
Karnawałowy widok | 2016–obecnie | 133 596 GT | 3934 | Panama | |||
Karnawał Horyzont | 2018–obecnie | 133 596 GT | 3960 | Panama | |||
Karnawałowa panorama | 2019–obecnie | 133 868 GT | 4008 | Panama |
|
||
Klasa Excel | |||||||
Mardi Gras | 2021–obecnie | 181 808 GT | 5 282 | Bahamy |
|
Planowane przyszłe statki
Statek | Rok budowy |
Popłynie na Karnawał |
Tonaż brutto | Flaga | Uwagi | Obraz |
---|---|---|---|---|---|---|
Klasa Sunshine (Fortuna) | ||||||
TBA | 2004 | 2022 | 102 874 | Panama |
|
|
Klasa Excel | ||||||
Obchody karnawału | 2022 | Jesień 2022 | 183 900 | Panama |
|
|
TBA | 2023 | 2023 | 183 900 | Panama |
|
Była flota
Statek | W służbie na karnawał | Tonaż brutto | Flaga | Uwagi | Obraz |
---|---|---|---|---|---|
Cesarzowa klasa | |||||
Mardi Gras | 1972-1993 | 27 284 zarejestrowanych jako 18 261 |
Panama |
|
|
Karnawał | 1975-1993 | 31 500 | Panama |
|
|
Klasa festiwalowa | |||||
Festiwale | 1977-1996 | 32 697 | Panama |
|
|
Klasa tropikalna | |||||
Tropikalny | 1982-2001 | 36,674 | Panama |
|
|
Klasa wakacyjna | |||||
Jubileusz | 1986-2004 | 47 262 | Liberia |
|
|
Uroczystość | 1987-2008 | 47 262 | Madera , Portugalia |
|
|
Wakacje | 1985-2009 | 46 051 | Madera , Portugalia |
|
|
Klasa fantasy | |||||
Karnawałowa fantazja | 1990-2020 | 70 367 | Panama |
|
|
Fascynacja Karnawałem | 1994-2020
|
70 367 | Bahamy |
|
|
Karnawałowa wyobraźnia | 1995-2020
|
70 367 | Bahamy |
|
|
Karnawałowe Inspiracje | 1996-2020 | 70 367 | Bahamy |
|
Zobacz też
- Carnival Cruise Lines, Inc. przeciwko Shute , sprawa Sądu Najwyższego dotycząca klauzul wyboru forum
- Karnawałowe linie lotnicze
- Costa Crociere (spółka zależna)
- Carnival Cruise Line Tycoon 2005: Island Hopping
- Fiesta Marina Cruises — krótkotrwała spółka zależna Carnival
- Rejs poufny