Łódź patrolowa klasy Cape - Cape-class patrol boat
ACV Cape St George w porcie Darwin w 2014 roku
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Nazwa | Klasa peleryny |
Budowniczowie | Austal |
Operatorzy | |
Poprzedzony | Klasa Bay i klasa Armidale |
Koszt | 54 mln AU (38,6 mln USD) na jednostkę (rok finansowy 2020) |
Wybudowany |
|
Czynny | 2013-obecnie |
Zaplanowany | 18 |
Zakończony | 12 |
Aktywny | 12 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Łódź patrolowa |
Długość | 57,8 m (189 stóp 8 cali) |
Belka | 10,3 m (33 stopy 10 cali) |
Projekt | 3 m (9 stóp 10 cali) |
Napęd |
|
Prędkość | 25 węzłów (46 km/h; 29 mph) |
Zasięg | 4000 NMI (7400 km; 4600 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
Wytrzymałość | 28 dni |
Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
|
Załoga | 18 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Uzbrojenie | 2 karabiny maszynowe kalibru 0,50 |
Cape klasa to klasa statek z 18 dużych łodzi patrolowych prowadzonych przez jednostki morskie w australijskim Granicznej Mocy , w Royal Australian Navy (RAN) oraz Trynidad i Tobago Coast Guard . Zamówione w 2011 roku jednostki zostały zbudowane przez Austal w celu zastąpienia łodzi patrolowych klasy Customs Bay i weszły do służby od 2013 roku. W związku z problemami z dostępnością klasy Armidale , dwa statki zostały wyczarterowane przez RAN od połowy 2015 r. do końca 2016 r. Kolejne dwa statki zamówił pod koniec 2015 r. Narodowy Bank Australii , który wyczarteruje łodzie patrolowe dla Departamentu Obrona od ukończenia w 2017 r. Trynidad i Tobago zamówiły 2 statki dla straży przybrzeżnej w 2018 r., a statki dostarczyły w 2021 r. Kolejne sześć statków zamówiono do RAN w 2020 r.
projekt i konstrukcja
Klasa Bay miała zostać zastąpiona w 2010 roku, ale dopiero w czerwcu tego roku, że wniosek o przetargu zostało wydane przez osiem nowych, większych łodzi patrolowych. Austal wygrał przetarg na osiem łodzi patrolowych w dniu 12 sierpnia 2011 r. Każdy statek ma 57,8 m (189 ft 8 cali) długości, z belką 10,3 m (33 ft 10 cali) i zanurzeniem 3 m (9 ft 10 cali). w). Maszyna napędowa składa się z dwóch silników Diesla Caterpillar 3516C , dostarczających 5050 kW (6770 KM ) do dwóch wałów napędowych. Zainstalowano również dziobowy ster strumieniowy o mocy 160 kW (210 KM). Maksymalna prędkość wynosi 25 węzłów (46 km / h; 29 mph), z zasięgiem 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph), a wytrzymałość 28 dni. Każdy statek ma załogę liczącą 18 osób, a do każdego statku przydzielone są dwie grupy załogi, naprzemiennie obsługujące łódź patrolową i wykonujące obowiązki na lądzie, aby zapewnić maksymalną dostępność statku. Każdy statek klasy Cape jest uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 0,50 i ma na pokładzie dwa 7,3 m (24 stopy) statki przechwytujące Gemini RHIB w kołyskach na rufie, wraz z małą łodzią przewożoną na śródokręciu. Kilka aktualizacji i rekonfiguracji zostało wprowadzonych w odpowiedzi na problemy wykryte w poprzedniej klasie łodzi patrolowych zbudowanych przez Austal, klasie Armidale obsługiwanej przez Royal Australian Navy (RAN).
Według doniesień medialnych, przed przetargiem informacje o projekcie przeciekły do Austal wysoki urzędnik celny. Zgłoszono, że wyciek miał miejsce podczas dochodzenia w sprawie twierdzeń, że wymagania przetargowe zostały ustawione tak, aby faworyzować Austal. Służby celne stwierdziły w marcu 2013 r., że doniesienia o przeciekach podczas procedury przetargowej były bezpodstawne, a wewnętrzne i zewnętrzne dochodzenie w sprawie oskarżenia wykazało, że proces przetargowy nie został naruszony ani zorganizowany w sposób faworyzujący konkretnego oferenta.
Budowa nowych jednostek rozpoczęła się w lutym 2012 r., a wejście do służby planowane jest na okres od marca 2013 r. do sierpnia 2015 r. Pierwszy statek zwodowano w styczniu 2013 r., a 15 marca 2013 r. nazwano Cape St. George . Łodzie otrzymały imiona ośmiu peleryny w Australii: Cape St. George , Cape Byron , Cape Nelson , Cape Sorell , Cape Jervis , Cape Leveque , Cape Wessel i Cape York . Ostatni statek, Cape York , został dostarczony pod koniec sierpnia 2015 r. Projekt kosztował 330 mln AUD, w tym wsparcie eksploatacyjne, które ma zapewnić Austal: największe zamówienie podjęte przez Służbę Celną i Ochrony Granic. Chociaż pierwotnie miał opuścić służbę w 2010 roku, statki klasy Bay pozostały w służbie do czasu pełnego wejścia do służby klasy Cape. W australijskiej służbie łodzie patrolowe były początkowo identyfikowane z prefiksem statku „ACV” (australijski statek celny); zmieniono to na „ABFC” (Australian Border Force Cutter) po ustanowieniu Australian Border Force .
13 grudnia 2015 r. Austal ogłosił, że zamówiono jeszcze dwa statki typu Cape. Kontrakt o wartości 63 milionów dolarów zawarto z National Australia Bank , który wyczarteruje łodzie patrolowe Departamentowi Obrony po ich ukończeniu w połowie 2017 roku. Nowe statki zostaną objęte umową wsparcia eksploatacyjnego dla łodzi patrolowych Border Force, a jeśli obrona nie będzie kontynuować czarteru po początkowym trzyletnim okresie, National Australia Bank może sprzedać łodzie patrolowe z powrotem do Austal dla wartości rezydualnej . W służbie są dwa statki, Cape Fourcroy i Cape Inscription .
W lipcu 2018 r. rząd Trynidadu i Tobago ogłosił nabycie dwóch łodzi patrolowych klasy Cape. Statki zwiększy możliwości ochrony granicy kraju w połączeniu z istniejącej floty Coast Guard, a dołączy sześć Austal Szybka Patrol Craft nabył w roku 2009. Nazwy statków zostały zaczerpnięte z dwóch z trzech odwołany Port of Spain -class morzu statki patrolowe.
W maju 2020 roku zamówiono kolejne sześć dla Royal Australian Navy.
Historia operacyjna
Stałe miejsca do cumowania w East Arm Wharf w Port Darwin (główna baza operacyjna statku) zostały oddane do użytku w grudniu 2015 roku i zostały w pełni uruchomione w lutym 2016 roku.
W związku z problemami z dostępnością klasy Armidale , Cape Byron i Cape Nelson zostały wyczarterowane przez RAN od lipca 2015 do końca 2016 roku, aby uzupełnić dostępność okrętów patrolowych marynarki wojennej. W służbie morskiej łodzie patrolowe są obsługiwane przez personel RAN, operują z HMAS Cairns i są identyfikowane z prefiksem Australian Defense Vessel (ADV) , ale zachowują niebiesko-czerwoną kolorystykę celną.
Statki w klasie
Prefiks | Nazwa | Proporzec | Budowniczy | Status | Obraz |
---|---|---|---|---|---|
Australijskie siły graniczne | |||||
ABFC | Przylądek św | Austal , Henderson | Aktywny | ||
ABFC | Przylądek Byron | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek Nelson | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek Sorell | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek Jervis | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek Leveque | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek Wessel | Aktywny | |||
ABFC | Przylądek York | Aktywny | |||
Królewska marynarka australijska | |||||
ADV | Przylądek Fourcroy | 310 | Austal , Henderson | Aktywny | |
ADV | Napis na Przylądku | 320 | Aktywny | ||
314 | Dopasowywanie | ||||
W budowie | |||||
W budowie | |||||
Zamówione | |||||
Zamówione | |||||
Zamówione | |||||
Straż Przybrzeżna Trynidadu i Tobago | |||||
TTS | Port w Hiszpanii | CG41 | Austal , Henderson | Aktywny | |
TTS | Scarborough | CG42 | Aktywny |
Cytaty
Bibliografia
Książki
- Saunders, Stephen, wyd. (2012). Okręty bojowe IHS Jane 2012–2013 . Okręty bojowe Jane . Coulsdon: IHS Jane. Numer ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
Artykuły z wiadomościami
- „Rządowy zakup nowych statków patrolu granicznego” . Australijski Magazyn Bezpieczeństwa . 23 czerwca 2010 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 4 marca 2011 r . Źródło 16 lipca 2010 .
- Bessera, Lintona; Śnieg, Debora (18 marca 2013). „Ujawniono wyciek transakcji o wartości 350 milionów dolarów” . Sydney Morning Herold . Media Fairfax. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 3 lipca 2013 roku . Źródło 18 marca 2013 .
- Parnell, Sean (26 lipca 2010). „Okręty Marynarki Wojennej i Służby Celnej ograniczają patrole graniczne” . Australijczyk . Wiadomości Corp Australia . Źródło 5 listopada 2010 .
Zewnętrzne linki
- Łodzie patrolowe klasy Cape na stronie internetowej Austal