Łódź patrolowa klasy Cape - Cape-class patrol boat

Cape St George, na porcie Darwin.jpg
ACV Cape St George w porcie Darwin w 2014 roku
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa peleryny
Budowniczowie Austal
Operatorzy
Poprzedzony Klasa Bay i klasa Armidale
Koszt 54 mln AU (38,6 mln USD) na jednostkę (rok finansowy 2020)
Wybudowany
  • 2011-2015 (8 przydzielonych do ABF)
  • 2015-2017 (2 przydzielone do RAN)
  • 2018-2021 (2 przydzielone dla TTCG)
  • 2020-TBC (6 do zbudowania dla RAN)
Czynny 2013-obecnie
Zaplanowany 18
Zakończony 12
Aktywny 12
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Łódź patrolowa
Długość 57,8 m (189 stóp 8 cali)
Belka 10,3 m (33 stopy 10 cali)
Projekt 3 m (9 stóp 10 cali)
Napęd
  • 2 x silniki główne Caterpillar 3516C o mocy 2525  kW (3386  KM ) przy 1800 obr./min
  • 2 x skrzynia biegów ZF 9055A
  • 2 x śmigła o stałym skoku
  • Ster strumieniowy HRP 2001 TT 160 kW (210 KM) zapewnia wysoką zwrotność.
Prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph)
Zasięg 4000 NMI (7400 km; 4600 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Wytrzymałość 28 dni
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
  • 2 x 7,3 m (23 ft 11 cali) Gemini RHIBs
  • 1 × mała łódka
Załoga 18
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 2 x elektroniczne systemy wyświetlania map i informacji (ECDIS)
  • 2 x żyrokompasy
  • 2 x różnicowe globalne systemy pozycjonowania (DGPS)
  • 1 x bezpieczny morski system automatycznej identyfikacji (AIS-S)
  • 1 x system czujników elektrooptycznych (EOSS)
  • 1 x radary i rejestrator danych z podróży (VDR)
Uzbrojenie 2 karabiny maszynowe kalibru 0,50

Cape klasa to klasa statek z 18 dużych łodzi patrolowych prowadzonych przez jednostki morskie w australijskim Granicznej Mocy , w Royal Australian Navy (RAN) oraz Trynidad i Tobago Coast Guard . Zamówione w 2011 roku jednostki zostały zbudowane przez Austal w celu zastąpienia łodzi patrolowych klasy Customs Bay i weszły do ​​służby od 2013 roku. W związku z problemami z dostępnością klasy Armidale , dwa statki zostały wyczarterowane przez RAN od połowy 2015 r. do końca 2016 r. Kolejne dwa statki zamówił pod koniec 2015 r. Narodowy Bank Australii , który wyczarteruje łodzie patrolowe dla Departamentu Obrona od ukończenia w 2017 r. Trynidad i Tobago zamówiły 2 statki dla straży przybrzeżnej w 2018 r., a statki dostarczyły w 2021 r. Kolejne sześć statków zamówiono do RAN w 2020 r.

projekt i konstrukcja

Klasa Bay miała zostać zastąpiona w 2010 roku, ale dopiero w czerwcu tego roku, że wniosek o przetargu zostało wydane przez osiem nowych, większych łodzi patrolowych. Austal wygrał przetarg na osiem łodzi patrolowych w dniu 12 sierpnia 2011 r. Każdy statek ma 57,8 m (189 ft 8 cali) długości, z belką 10,3 m (33 ft 10 cali) i zanurzeniem 3 m (9 ft 10 cali). w). Maszyna napędowa składa się z dwóch silników Diesla Caterpillar 3516C , dostarczających 5050  kW (6770  KM ) do dwóch wałów napędowych. Zainstalowano również dziobowy ster strumieniowy o mocy 160 kW (210 KM). Maksymalna prędkość wynosi 25 węzłów (46 km / h; 29 mph), z zasięgiem 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph), a wytrzymałość 28 dni. Każdy statek ma załogę liczącą 18 osób, a do każdego statku przydzielone są dwie grupy załogi, naprzemiennie obsługujące łódź patrolową i wykonujące obowiązki na lądzie, aby zapewnić maksymalną dostępność statku. Każdy statek klasy Cape jest uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 0,50 i ma na pokładzie dwa 7,3 m (24 stopy) statki przechwytujące Gemini RHIB w kołyskach na rufie, wraz z małą łodzią przewożoną na śródokręciu. Kilka aktualizacji i rekonfiguracji zostało wprowadzonych w odpowiedzi na problemy wykryte w poprzedniej klasie łodzi patrolowych zbudowanych przez Austal, klasie Armidale obsługiwanej przez Royal Australian Navy (RAN).

Według doniesień medialnych, przed przetargiem informacje o projekcie przeciekły do ​​Austal wysoki urzędnik celny. Zgłoszono, że wyciek miał miejsce podczas dochodzenia w sprawie twierdzeń, że wymagania przetargowe zostały ustawione tak, aby faworyzować Austal. Służby celne stwierdziły w marcu 2013 r., że doniesienia o przeciekach podczas procedury przetargowej były bezpodstawne, a wewnętrzne i zewnętrzne dochodzenie w sprawie oskarżenia wykazało, że proces przetargowy nie został naruszony ani zorganizowany w sposób faworyzujący konkretnego oferenta.

Budowa nowych jednostek rozpoczęła się w lutym 2012 r., a wejście do służby planowane jest na okres od marca 2013 r. do sierpnia 2015 r. Pierwszy statek zwodowano w styczniu 2013 r., a 15 marca 2013 r. nazwano Cape St. George . Łodzie otrzymały imiona ośmiu peleryny w Australii: Cape St. George , Cape Byron , Cape Nelson , Cape Sorell , Cape Jervis , Cape Leveque , Cape Wessel i Cape York . Ostatni statek, Cape York , został dostarczony pod koniec sierpnia 2015 r. Projekt kosztował 330 mln AUD, w tym wsparcie eksploatacyjne, które ma zapewnić Austal: największe zamówienie podjęte przez Służbę Celną i Ochrony Granic. Chociaż pierwotnie miał opuścić służbę w 2010 roku, statki klasy Bay pozostały w służbie do czasu pełnego wejścia do służby klasy Cape. W australijskiej służbie łodzie patrolowe były początkowo identyfikowane z prefiksem statku „ACV” (australijski statek celny); zmieniono to na „ABFC” (Australian Border Force Cutter) po ustanowieniu Australian Border Force .

13 grudnia 2015 r. Austal ogłosił, że zamówiono jeszcze dwa statki typu Cape. Kontrakt o wartości 63 milionów dolarów zawarto z National Australia Bank , który wyczarteruje łodzie patrolowe Departamentowi Obrony po ich ukończeniu w połowie 2017 roku. Nowe statki zostaną objęte umową wsparcia eksploatacyjnego dla łodzi patrolowych Border Force, a jeśli obrona nie będzie kontynuować czarteru po początkowym trzyletnim okresie, National Australia Bank może sprzedać łodzie patrolowe z powrotem do Austal dla wartości rezydualnej . W służbie są dwa statki, Cape Fourcroy i Cape Inscription .

Łódź patrolowa klasy Cape Straży Przybrzeżnej Trynidadu i Tobago, wkrótce po jej zwodowaniu w grudniu 2020 r.

W lipcu 2018 r. rząd Trynidadu i Tobago ogłosił nabycie dwóch łodzi patrolowych klasy Cape. Statki zwiększy możliwości ochrony granicy kraju w połączeniu z istniejącej floty Coast Guard, a dołączy sześć Austal Szybka Patrol Craft nabył w roku 2009. Nazwy statków zostały zaczerpnięte z dwóch z trzech odwołany Port of Spain -class morzu statki patrolowe.

W maju 2020 roku zamówiono kolejne sześć dla Royal Australian Navy.

Historia operacyjna

Stałe miejsca do cumowania w East Arm Wharf w Port Darwin (główna baza operacyjna statku) zostały oddane do użytku w grudniu 2015 roku i zostały w pełni uruchomione w lutym 2016 roku.

W związku z problemami z dostępnością klasy Armidale , Cape Byron i Cape Nelson zostały wyczarterowane przez RAN od lipca 2015 do końca 2016 roku, aby uzupełnić dostępność okrętów patrolowych marynarki wojennej. W służbie morskiej łodzie patrolowe są obsługiwane przez personel RAN, operują z HMAS  Cairns i są identyfikowane z prefiksem Australian Defense Vessel (ADV) , ale zachowują niebiesko-czerwoną kolorystykę celną.

Statki w klasie

Prefiks Nazwa Proporzec Budowniczy Status Obraz
Australijskie siły graniczne
ABFC Przylądek św Austal , Henderson Aktywny Półzanurzalna platforma wiertnicza, Stena Clyde i australijskie służby celne, Cape St George, w porcie Darwin.jpg
ABFC Przylądek Byron Aktywny
ABFC Przylądek Nelson Aktywny
ABFC Przylądek Sorell Aktywny HMPNGS Ted Diro (P401), Cape Sorell, Henderson, 2018 (01).jpg
ABFC Przylądek Jervis Aktywny
ABFC Przylądek Leveque Aktywny
ABFC Przylądek Wessel Aktywny
ABFC Przylądek York Aktywny Statek patrolowy Cape York w stoczni Austal w Henderson, Australia Zachodnia, sierpień 2021 01.jpg
Królewska marynarka australijska
ADV Przylądek Fourcroy 310 Austal , Henderson Aktywny
ADV Napis na Przylądku 320 Aktywny
314 Dopasowywanie Nienazwana łódź patrolowa klasy Cape w stoczni Austal w Henderson, Australia Zachodnia, październik 2021 r. 10.jpg
W budowie
W budowie
Zamówione
Zamówione
Zamówione
Straż Przybrzeżna Trynidadu i Tobago
TTS Port w Hiszpanii CG41 Austal , Henderson Aktywny TTS Port of Spain (CG41), Henderson, 2021 (03).jpg
TTS Scarborough CG42 Aktywny TTS Scarborough (CG42), Henderson, 2021 (02).jpg

Cytaty

Bibliografia

Książki

Artykuły z wiadomościami

Zewnętrzne linki