Poszukiwania i ratownictwo kanadyjskich sił zbrojnych - Canadian Armed Forces Search and Rescue
Poszukiwania i ratownictwo Kanadyjskich Sił Zbrojnych (CAFSAR) ( po francusku Recherche et sauvetage des Forces armées canadiennes ) to zbiorcza nazwa używana w odniesieniu do zasobów i operacji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) w ramach kanadyjskich sił zbrojnych . Za CAFSAR odpowiadają obecnie Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF).
Historia
Wojskowe poszukiwania i ratownictwo w Kanadzie ma swoją historię do 1942 roku, kiedy Wilfred May był pionierem koncepcji zrzutu ze spadochronem ekspertów od przetrwania na miejsca katastrof lotniczych. RCAF, pod wrażeniem oddziału ratunkowego „Wopa”, zapisał pierwszych trzech skoczków RCAF Pararescue w czerwcu 1944 roku. W styczniu 1945 roku odbył się pierwszy kurs pararescue RCAF, którego absolwenci stacjonowali w Dartmouth, NS; Wyspa Morska, pne; i Edmonton, AB. Royal Canadian Air Force i Fleet Air Arm z Royal Canadian Navy zaczęła zadaniowych zasobów lotniczych dla operacji SAR i od czasu do czasu przeprowadzenia wspólnych operacji. Zjednoczenie RCAF i RCN z armią kanadyjską w 1968 roku utworzyło Siły Kanadyjskie (CF), w tym czasie operacje SAR zostały podzielone między Dowództwo Morskie i Dowództwo Sił Mobilnych . Dopiero po utworzeniu Dowództwa Sił Powietrznych Kanadyjskich Sił Powietrznych (obecnie RCAF) w 1975 r. odpowiedzialność za SAR została przeniesiona do jednego dowództwa ds. ochrony środowiska w CF.
Wbrew powszechnemu przekonaniu, Royal Canadian Navy nie jest identyfikowana jako główny zasób SAR w ramach Narodowego Programu Poszukiwań i Ratownictwa , a RCN nie ma historii działania w tej roli. Utworzenie kanadyjskiej straży przybrzeżnej w 1962 r., podobnie jak jej poprzedniczki cywilne i niektóre organizacje ochotnicze, odpowiadały za zdecydowaną większość morskich operacji SAR w Kanadzie od XIX wieku. Morski SAR Pacyfiku i Atlantyku jest kierowany przez Joint Rescue Coordination Centres (JRCC) zlokalizowane w Morskiej Kwatery Głównej Marynarki Pacyfiku i Atlantyku w Esquimalt, BC i Halifax, NS. Ośrodki są obsługiwane przez personel Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych i Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej. Trzecie JRCC znajduje się w Trenton w Ontario i jest odpowiedzialne za Wielkie Jeziora i Północ.
W 2014 r. RCAF zmodernizował swój projekt wymiany FWSAR, aby konkurenci zasugerowali najlepsze lokalizacje, z których można oprzeć samolot.
Operacje
Operacje poszukiwawczo-ratownicze obejmują cały kanadyjski region SAR (SRR), który ma powierzchnię 15 540 000 km 2 (6 000 000 ² ). Zasoby są administrowane operacyjnie w trzech regionach SAR przez każde odnośne Wspólne Ratownicze Centrum Koordynacyjne (JRCC):
- Halifax SRR (administrowany przez JRCC Halifax )
- Trenton SRR (administrowany przez JRCC Trenton )
- Victoria SRR (administrowana przez JRCC Victoria )
Zasoby
Zasoby poszukiwawczo-ratownicze Kanadyjskich Sił Zbrojnych są głównie w postaci eskadr samolotów dedykowanych SAR rozmieszczonych w bazach w całym kraju, wspieranych przez 750 pracowników, w tym załogę naziemną, lotniczą i 150 techników poszukiwawczo-ratowniczych (SAR Techs). Operacje CF SAR od czasu do czasu zapewniają pomoc agencjom cywilnym, którym brakuje zasobów i sprzętu do prowadzenia operacji SAR na dużą skalę.
- Technicy poszukiwawczo-ratownicza (SAR Techs)
Technicy poszukiwawczo-ratownicza to zaawansowani specjaliści od ratownictwa pourazowego, przeszkoleni w zakresie swobodnego spadania wojskowego , nurkowania, wspinaczki górskiej , zjazdów na linie , przetrwania w dziczy w ekstremalnych warunkach, operacji ratowniczych dźwigów i różnych innych zadań związanych z ratowaniem, takich jak zabezpieczanie stref lądowania / stref zrzutu lub prowadzenie góry akcje ratownicze we współpracy z agencjami cywilnymi i organizacjami ochotniczymi. Po dwutygodniowym okresie selekcji technicy SAR przechodzą 11 miesięcy wstępnego szkolenia w Szkole Poszukiwań i Ratownictwa Kanadyjskich Sił Zbrojnych (Canadian Forces School of Search and Rescue), z siedzibą w 19 Wing Comox w Kolumbii Brytyjskiej .
- Eskadry
- 103 Eskadra Poszukiwawczo-Ratownicza – 9-skrzydłowy Gander
- 413 Eskadra Transportu i Ratownictwa – 14 Skrzydła Greenwood
- 424 Eskadra Transportu i Ratownictwa – 8-skrzydłowy Trenton
- 435 Eskadra Transportu i Ratownictwa – 17 Skrzydła Winnipeg
- 442 Eskadra Transportu i Ratownictwa – 19 Skrzydła Comox
- Ekwipunek
- CH-149 Cormoran , lądowy śmigłowiec SAR
- CH-146 Griffon , lądowy śmigłowiec SAR
- CC-130 Hercules , transport i ratownictwo (daleki zasięg)
- CC-115 Buffalo , transport i ratownictwo
- CC-295 Kingfisher , ratownictwo (dostawa w toku; początkowa zdolność operacyjna przewidywana w 2022 r.)
Dodatkowe zasoby dostępne dla SAR obejmują:
- CC-138 Twin Otter , głównie samolot transportowy. Twin Otters często biorą udział w misjach Arctic SAR, ponieważ są jedynymi samolotami RCAF, które mają stałą bazę w północnej Kanadzie.
- CP-140 Aurora , stałe skrzydło do zwalczania okrętów podwodnych / rozpoznania morskiego (czasami używane do pomocy w poszukiwaniach i ratownictwie w operacjach morskich).
Emerytowany samolot (1968-obecnie):
- CH-113 Labrador , śmigłowiec (zastąpiony przez CH-149 Cormoran )
- CH-118 Iroquois , lądowy śmigłowiec SAR (zastąpiony przez CH-146 Griffon )
- Vertol Model H-21B lub Vertol Model 44A ( Kanadyjskie Królewskie Siły Powietrzne )
- Grumman SA-16 Albatross (Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne)
- Skonsolidowane PBY Canso (Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne)
- C-47 Dakota (Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne)
- Sikorsky S-55 ( Kanadyjska Marynarka Wojenna )
- CH-124 Sea King , śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym / wielozadaniowy