Zatoka Cam Ranh - Cam Ranh Bay
Cam Ranh Bay ( wietnamski : Vịnh Cam Ranh ) to głębokowodna zatoka w Wietnamie w prowincji Khánh Hòa . Znajduje się na wlocie Morza Południowochińskiego na południowo-wschodnim wybrzeżu Wietnamu, między Phan Rang i Nha Trang , około 290 kilometrów (180 mil) na północny wschód od miasta Ho Chi Minh (dawniej Sajgon).
Cam Ranh jest uważane za najlepsze schronienie głębinowe w Azji Południowo-Wschodniej. Kontynentalna półka z Azji Południowo-Wschodniej jest stosunkowo wąski w Cam Ranh Bay, przynosząc głębokiej wodzie blisko ziemi.
W latach 2011-2014 władze wietnamskie zatrudniały rosyjskich konsultantów i kupowały rosyjskie technologie, aby ponownie otworzyć Cam Ranh Bay (byłą bazę wojskową Stanów Zjednoczonych, a później sowiecką) jako miejsce nowego centrum obsługi i logistyki marynarki wojennej dla zagranicznych okrętów wojennych.
Przegląd
Historycznie zatoka była ważna z militarnego punktu widzenia. Francuzi używali go jako bazy morskiej dla swoich sił w Indochinach . Był również używany jako miejsce postoju dla 40-okrętowej floty cesarskiej Rosji pod dowództwem admirała Zinowy Rozhestvensky przed bitwą pod Cuszimą w 1905 roku, a także przez japońską marynarkę wojenną w ramach przygotowań do inwazji na Brytyjskie Malaje i Brytyjskie Borneo (dzisiejsza Malezja ) w 1942. W styczniu 1945 US Naval Task Force 38 zniszczyła większość japońskich obiektów w akcji zwanej Operation Gratitude , po której zatoka została opuszczona.
W 1964 r. samolot rozpoznawczy Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych , wodnosamolot Currituck i jednostki Mine Flotilla 1 przeprowadziły badania hydrograficzne i plażowe oraz zbadały miejsca dla obiektów na lądzie. Te prace przygotowawcze okazały się szczęśliwe, gdy w lutym 1965 r. odkryto trawler z Wietnamu Północnego, który wyładowywał amunicję i zapasy w pobliskiej zatoce Vung Ro ; incydent doprowadził Stany Zjednoczone do rozwinięcia Cam Ranh jako głównej bazy.
United States Air Force działa duży zakład cargo / mostu powietrznego nazwie Cam Ranh Air Base , który był również używany jako taktyczny bazy myśliwców. Był to jeden z trzech portów lotniczych, do których personel wojskowy Stanów Zjednoczonych wchodził lub opuszczał Wietnam Południowy na 12-miesięczną służbę.
Armia Stanów Zjednoczonych obsługiwała duży obiekt portowy i składnicę w Cam Ranh. Podręcznik wojny w Wietnamie
United States Navy przyleciał samolot z różnych Cam Ranh i innych baz, prowadzenie nadzoru lotniczego wód przybrzeżnych Południowego Wietnamu.
APO dla Cam Ranh Air Base był APO San Francisco 96326.
W maju 1972 r. obiekty Cam Ranh zostały przekazane rządowi Wietnamu Południowego.
Budowa
W 1963 r. admirał Harry D. Felt , Naczelny Dowódca Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku ( CINCPAC ) przewidział, że w przyszłości przydadzą się mola w naturalnej głębokowodnej zatoce Cam Ranh. Na polecenie oficera marynarki wojennej odpowiedzialnego za budowę RVN (OICC RVN), amerykańskie konsorcjum budowlane RMK otrzymało polecenie rozpoczęcia budowy 110-metrowego pirsu i grobli. Projekt ten został ukończony w połowie 1964 roku.
W połowie 1965 r. inżynierowie wojskowi z 35. Grupy Konstrukcyjnej Inżynierii Armii Stanów Zjednoczonych wylądowali w zatoce Cam Ranh przez LST, aby rozbić obóz i rozpocząć budowę dróg dla bazy Cam Ranh. Zaczęli od założenia kamieniołomu, a następnie zbudowali drogę prowadzącą z kamieniołomu do podstawy przez pustynny piasek, używając jako podstawy czerwonej ziemi laterytowej i pokruszonej granitowej skały jako zwieńczenia. Gdy drogi były gotowe do przewozu ciężkiego sprzętu, inżynierowie wydłużyli istniejące molo do 600 stóp (180 m), aby zapewnić dodatkowe miejsce postoju dla głębokowodnych frachtowców. Do końca roku inżynierowie armii dodali platformy do przechowywania sprzętu, obszar przechowywania benzyny, oleju i smarów oraz kanton portowy i zaplecze pomocnicze.
Również w połowie 1965 roku amerykańskie konsorcjum budowlane RMK-BRJ i inżynierowie oficera marynarki odpowiedzialnego za budowę RVN powrócili do budowy nowego lotniska, zaczynając od tymczasowego pasa startowego o powierzchni 10 000 stóp (3 000 m) o powierzchni 2,2 miliona stóp kwadratowych (200 000 metrów) mat aluminiowych AM-2, aby pomieścić odrzutowe myśliwce-bombowce. Do września zatrudnili do pracy 1800 wietnamskich robotników, z których ponad połowę stanowiły kobiety. Inżynierowie wojskowi i cywilni konstruktorzy dzielili się sprzętem i wiedzą. Pas startowy został ukończony w ciągu 50 dni, a Admiral USG Sharp, CINCPAC, położył ostatnią deskę AM-2 16 października 1965 roku. hale i 25 000 stóp kwadratowych (2300 metrów kwadratowych) pomieszczeń mieszkalnych zostały również przygotowane do użytku przez US Air Force.
W 1966 roku do portu dodano cztery pirsy DeLong. W styczniu 1966 r. OICC RVN zleciło RMK-BRJ budowę Wojskowego Zakładu Wsparcia Amunicji i Logistyki, składającego się z trzydziestu 40-stopowych (12 m) na 220-stopowych (67 m) płyt betonowych na magazyny i sześciu 140-stopowych ( 43 m) na 220 stóp (67 m) płyty, 122 stanowiska amunicji i 10 mil (16 km) dróg. Prace te zostały ukończone do czerwca 1966 r., a następnie RMK-BRJ zajęło się budową nowego betonowego pasa startowego i drogi kołowania o wysokości 10 000 stóp (3 000 m) w bazie lotniczej. Później, w 1966 roku, RMK-BRJ wypełnił bagna piaskiem na południowym krańcu półwyspu i zbudował bazę morską dla patroli przybrzeżnych Operacji Market Time .
1 stycznia 1966 roku 20. i 39. Batalion Inżynieryjny oraz 572. Kompania Sprzętu Lekkiego przybyły do zatoki Cam Ranh Bay, aby zbudować kolejny pirs w porcie i dodał pirs DeLong do grobli w składzie amunicji.
Wykorzystanie Cam Ranh Bay przez US Air Force
Wykorzystanie armii Cam Ranh Bay
Podczas wojny w Wietnamie armia amerykańska utrzymywała 6. Centrum Rekonwalescencyjne (6. CC) w zatoce Cam Ranh Bay, umożliwiając leczenie większości rannych żołnierzy w kraju. Tylko ci, którzy wymagali zaawansowanego leczenia niedostępnego w Wietnamie, zostali wysłani z kraju. Ranni i ranni żołnierze, których rany poddano wstępnemu leczeniu, zwykle w szpitalnym oddziale ewakuacyjnym, ale którzy nie mogli od razu wrócić do służby, kierowani byli do VI KC, gdzie mogli wyzdrowieć i w razie potrzeby otrzymać dalsze leczenie niewymagające hospitalizacji . „Oddziały” były typowymi drewnianymi koszarami armii amerykańskiej typu wietnamskiego. Część pacjentów, na podstawie stanu obrażeń, została początkowo przyjęta na oddział intensywnej terapii. W niczym nie przypominali tego, co można by uznać za oddział intensywnej terapii w zwykłym szpitalu. Były to normalne „oddziały” koszarowe, ale pacjenci byli ściślej obserwowani. Kiedy byli wystarczająco zdrowi, pacjenci byli przenoszeni do zwykłego oddziału, z którego ostatecznie byli wypisywani, gdy wyzdrowieli na tyle, aby powrócić do służby ze swoimi oddziałami.
Krótko po północy 7 sierpnia 1969 r. atak saperów Viet Cong na bazę przeniknął przez północną granicę i saperzy wrzucili ładunki Satchel do 6. CC, zabijając 2 Amerykanów, raniąc 98 i uszkadzając 19 budynków bez strat VC.
Dowództwo Wsparcia Cam Ranh było organizacją logistyczną kontrolującą port i skład w Cam Ranh. Na dzień 31 lipca 1970 jego autoryzowana siła wynosiła 7927, przydzielono jej 7848. 124. Dowództwo Transportu kierowało jednostkami transportu portowego i ciężarowego. Port miał 5 pirsów, 4 dla drobnicy (w tym jedno z dźwigami Sea-Land) i jeden dalej na północ dla amunicji oraz jedno nabrzeże dla tankowców. Sea-Land zainstalował swoje dźwigi na molo 4 w 1967 roku; pierwszy statek Sea-Land przybył w listopadzie 1967 r. W styczniu 1970 r. port otrzymał pierwszą kontenerową dostawę amunicji do „Azalea City” Sea-Land. Skład był obsługiwany przez 504. Skład Armii. Statki energetyczne zakotwiczone w dolnym porcie dostarczały energię elektryczną do obiektów Dowództwa Wsparcia.
Patrząc na południe od biura kapitana portu, pirsy 1–4, 4 to pirs z lądu morskiego, sierpień 1969 r.
Patrząc na północ od biura kapitana portu, molo 5, molo amunicyjne, sierpień 1969 r.
Molo 3 i 4 w eksploatacji, wrzesień 1969
.JPEG)
Zatoka Cam Ranh stała się centrum przybrzeżnych operacji patrolowych po utworzeniu w kwietniu 1967 roku US Naval Air Facility, Cam Ranh Bay, gdzie stacjonowały samoloty patrolowe P-2 Neptune i P-3 Orion . Tego lata dowódca sił nadzoru przybrzeżnego i jego sztab przenieśli swoją kwaterę główną z Sajgonu do zatoki Cam Ranh i utworzyli stanowisko dowodzenia operacyjnego, aby kontrolować wysiłek operacji Market Time . Wzmocniono także koordynację ogólnokrajową poprzez utworzenie Stacji Łączności Marynarki Wojennej.
Na początku obiekty brzegowe w zatoce Cam Ranh były bardzo ograniczone, co wymagało tymczasowych środków w celu wsparcia przydzielonych sił morskich. Składy armii zapewniały wspólne zaopatrzenie, podczas gdy lekkie statki towarowe Siódmej Floty USS Mark i USS Brule (AKL-28) dostarczały niezwykłe przedmioty marynarki wojennej z Subic Bay na Filipinach. Aż do połowy 1966 roku, kiedy instalacje brzegowe były gotowe do przejęcia zadania, zabieraniem i kwaterowaniem załogi zajmował się zakotwiczony w porcie APL-55. Zainstalowano również dok pontonowy, aby umożliwić naprawę przybrzeżnych statków patrolowych. Stopniowo Aktywność Wsparcia Marynarki Wojennej Saigon , oddział Cam Ranh Bay, poprawiła świadczenie usług konserwacyjnych i naprawczych, zaopatrzenia, finansów, komunikacji, transportu, usług pocztowych, rekreacji i wsparcia bezpieczeństwa.
Podczas gdy koncentracja w kwaterze głównej Cam Ranh Bay of Market Time i sił zbrojnych latem 1967 r., zapotrzebowanie na wsparcie bazy stało się nadzwyczajne. W związku z tym, Naval Support Activity Saigon, Detachment Cam Ranh Bay, został przemianowany na Naval Support Facility, Cam Ranh Bay, na bardziej autonomiczny i samowystarczalny status. Większa alokacja zasobów i sił wsparcia do instalacji brzegowej zaowocowała poprawą zdolności radzenia sobie z tworzeniem jednostek bojowych. Z czasem placówka Cam Ranh Bay dokonała poważnego remontu statków i dostarczyła grupie zadaniowej ds. zwalczania infiltracji większą różnorodność zaopatrzenia. Ponadto kontyngent morski ze składu amunicji Joint Service dostarczał amunicję do nadzoru przybrzeżnego, patroli rzecznych i mobilnych sił rzecznych, a także do niszczycieli wsparcia ogniowego Siódmej Floty i okrętów desantowych. Jednostka 302 Seabee Maintenance zapewniła pomoc w pracach publicznych wielu rozproszonym oddziałom w Sajgonie.
Jako ważny kompleks logistyczny Cam Ranh Bay nadal funkcjonował długo po wycofaniu sił bojowych marynarki z Wietnamu Południowego w ramach wietnamizacji wojny. Jednak między styczniem a kwietniem 1972 Naval Air Facility i Naval Communications Station przekazały swoje instalacje marynarce wojennej Republiki Wietnamu i zostały należycie zlikwidowane.
Zdobycie zatoki Cam Ranh
Wczesną wiosną 1975 roku Wietnam Północny zdał sobie sprawę, że nadszedł właściwy czas na podbój Wietnamu Południowego , więc przeprowadzili serię małych ataków naziemnych, aby przetestować reakcję USA.
Wraz z upadkiem Wyżyn Środkowych i północnych prowincji Wietnamu Południowego wybuchła ogólna panika. Do 30 marca porządek w mieście Da Nang i w porcie Da Nang całkowicie się załamał. Wysunięte siły północnowietnamskie ostrzelały amerykańskie okręty w porcie Da Nang i wysłały saperów do przodu, aby zniszczyli obiekty portowe, a uchodźcy starali się wejść na pokład każdej pływającej łodzi lub statku.
Początkowo Cam Ranh Bay została wybrana jako bezpieczna przystań dla tych południowowietnamskich żołnierzy i cywilów transportowanych łodzią z Da Nang. Ale nawet zatoka Cam Ranh wkrótce znalazła się w niebezpieczeństwie. Między 1 a 3 kwietnia, wielu uchodźców właśnie wylądowało w Cam Ranh, wyruszyło w dalszą podróż na południe i zachód na wyspę Phú Quốc w Zatoce Syjamskiej, a siły ARVN wycofały się z ośrodka.
3 kwietnia 1975 r. siły północnowietnamskie zdobyły zatokę Cam Ranh i wszystkie jej obiekty wojskowe.
Cztery lata po upadku Sajgonu i zjednoczeniu Wietnamu Północnego i Południowego, Cam Ranh Bay stała się ważną bazą morską w okresie zimnej wojny dla radzieckiej Floty Pacyfiku .
W 1979 r. rząd sowiecki podpisał umowę z Wietnamem na 25-letnią dzierżawę bazy. Zatoka Cam Ranh była największą sowiecką bazą morską poza Związkiem Radzieckim, pozwalającą na projekcję zwiększonej mocy na Morzu Wschodnim. Według danych wywiadu Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , do 1987 roku rozszerzyli bazę czterokrotnie w stosunku do jej pierwotnej wielkości i często przeprowadzali udawane ataki w kierunku Filipin . Analitycy sugerowali, że strona wietnamska również postrzegała tam obecność sowiecką jako przeciwwagę dla potencjalnego zagrożenia ze strony Chin. Związek Radziecki i Wietnam oficjalnie zaprzeczyły jakiejkolwiek obecności tam. Jednak już w 1988 r. ówczesny sowiecki minister spraw zagranicznych Eduard Szewardnadze omówił możliwość wycofania się z zatoki Cam Ranh, a konkretne redukcje marynarki zrealizowano do 1990 r.
Rosyjski rząd kontynuował wcześniejsze 25-letnie porozumienie zawarte w porozumieniu z 1993 roku, które pozwoliło na dalsze korzystanie z bazy dla wywiadu sygnałowego, głównie w chińskiej komunikacji na Morzu Południowochińskim . Do tego czasu większość personelu i okrętów wojennych została wycofana, a pozostało tylko wsparcie techniczne dla stacji nasłuchowej. Ponieważ pierwotna 25-letnia dzierżawa zbliżała się do końca, Wietnam zażądał 200 milionów dolarów rocznego czynszu za dalsze funkcjonowanie bazy. Rosja sprzeciwiła się temu i postanowiła wycofać cały personel. 2 maja 2002 r. po raz ostatni opuszczono rosyjską flagę. Wietnamscy urzędnicy rozważali przekształcenie bazy w obiekt cywilny, podobnie do tego, co rząd Filipin zrobił z amerykańską bazą marynarki wojennej Subic . 7 października 2016 r. Rosja poinformowała, że ponownie rozważa opuszczenie obiektów morskich w Wietnamie.
Dziś
Po wycofaniu się Rosji, Stany Zjednoczone negocjowały z Wietnamem, aby otworzyć zatokę Cam Ranh dla zawinięć zagranicznych okrętów wojennych, tak jak wcześniej to zrobiły z portami Haiphong w północnym Wietnamie i Ho Chi Minh City na południu. W posunięciu, które zdaniem komentatorów ds. bezpieczeństwa ma na celu przeciwdziałanie tworzeniu chińskiej potęgi morskiej na Morzu Południowochińskim, premier Nguyen Tan Dung ogłosił 31 października 2010 r., że zatoka zostanie ponownie otwarta dla zagranicznych marynarek wojennych po trzyletnim projekcie unowocześnić wyposażenie portu. Wietnam zatrudnił rosyjskich konsultantów do kierowania budową nowych obiektów remontowych, które mają być dostępne dla zagranicznych okrętów wojennych.
Zjednoczone Stany sekretarz obrony Leon Panetta odwiedził Cam Ranh Bay w czerwcu 2012 roku, to pierwsza wizyta amerykańskiego urzędnika gabinetu rangi w Wietnamie od czasu wojny w Wietnamie.
2 października 2016 roku okręty US Navy USS John S. McCain i USS Frank Cable złożyły pierwszą wizytę w porcie w zatoce Cam Ranh Bay od 1975 roku.
Port Ba Ngoi
Port Ba Ngoi to międzynarodowy port handlowy położony w zatoce Cam Ranh, który posiada korzystne warunki naturalne i potencjał do rozwoju usług portowych, takich jak: głębokość miejsca zakotwiczenia, szczelna i szeroka zatoka, pobliski Międzynarodowy Szlak Morski (około 10 km), Lotnisko Cam Ranh (około 25 km), National Highway No.1A (około 1,5 km) i National Railway (około 3 km). Dlatego od dawna jest ważnym ośrodkiem ruchu morskiego obejmującego strefę ekonomiczną południowego Khanh Hoa i sąsiednich prowincji.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Album fotograficzny Cam Ranh Bay
- Cam Ranh i Nha Trang w wykonaniu Steve'a Lentza (1968/1969)
- Zatoki przybrzeżne w Wietnamie i potencjalne wykorzystanie. Wydawca. Technologia naukowa. Hanoi. 295 stron
- Informacje lotniskowe dla VVCR w World Aero Data. Dane aktualne na październik 2006.
- Głoska bezdźwięczna
- Film krótkometrażowy RAPORT FILMOWY DLA PRACOWNIKÓW 66-1 (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Archiwum Internetowym
- Film krótkometrażowy RAPORT FILMOWY PERSONELU 66-10B (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania z Archiwum Internetowego
- Krótki film RAPORT FILMOWY PERSONELU 66-21A (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Archiwum Internetowym
- Film krótkometrażowy RAPORT FILMOWY PRACOWNI 66-28A (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Archiwum Internetowym
- Film krótkometrażowy RAPORT FILMOWY PRACOWNI 66-29A (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Archiwum Internetowym
- Film krótkometrażowy RAPORT FILMOWY PERSONELU 66-30A (1966) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Archiwum Internetowym
Współrzędne : 11.998153 ° N 109.219372° E 11°59′53″N 109°13′10″E /
Filmy z rozwoju Cam Rahn można znaleźć pod adresem:
Miasto duchów