California State Route 87 - California State Route 87

Droga krajowa 87
Droga krajowa 87
Lokalizacja	San Francisco - San Jose
Istniała	1964–1980 na północ od 101 Stanów Zjednoczonych

Droga krajowa 87
Droga krajowa 87
Autostrada Guadalupe
	SR 87 podświetlony na czerwono
Informacje o trasie
	Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 387
	Utrzymywany przez Caltrans
Długość	14 km
Istniała	Renumeracja 1964 - obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy koniec	SR 85 w San Jose
	I-280 w San Jose
północny koniec	US 101 w San Jose
Lokalizacja
Hrabstwa	Święta Clara
System autostrad

State Route 87 ( SR 87 ), znany jako Guadalupe Freeway , jest północ-południe autostrady stan w San Jose w Kalifornii , USA . Zanim została przekształcona w autostradę, była to Guadalupe Parkway (i niektóre znaki nadal ją w ten sposób określają).

Przez większą część swojej długości, zwłaszcza w centrum San Jose , autostrada biegnie wzdłuż rzeki Guadalupe . Jego południowy koniec znajduje się na SR 85 , a północny koniec na trasie US Route 101 (US 101), na północ od międzynarodowego lotniska w San Jose . Niezwykle przecina autostradę międzystanową 880 (I-880) bez węzła przesiadkowego .

Opis trasy

SR 87 przecina I-280 w centrum San Jose

Trasa przebiega prawie w całości przez miasto San Jose w Kalifornii. Bardzo mała część między zjazdem Curtner Avenue i zjazdem Capitol Expressway Auto Mall znajduje się w hrabstwie Santa Clara nie posiadającym osobowości prawnej.

SR 87 początkowo miał 2 pasy ruchu w każdym kierunku na całej swojej długości. Pasy Carpool zostały dodane na północ od Taylor Street w 2005 r., A pozostała część autostrady w 2007 r.

SR 87 zaczyna się na SR 85 w południowym San Jose . Szyny świetlne VTA biegną równolegle do tej autostrady od SR 85 do I-280 . Po przecięciu CR G21 SR 87 przebiega przez małą przełęcz w Communications Hill . SR 87 przecina I-280 w południowo-zachodnim Downtown San Jose , a następnie biegnie równolegle do zachodniej granicy Downtown San Jose. SR 87 biegnie następnie na wschód od międzynarodowego lotniska Mineta San Jose, a następnie kończy na US 101 w północno-zachodnim San Jose. Trasa ta jest niezabudowana od US 101 do SR 237 w Santa Clara , zgodnie z ustawą wyznaczoną na północ od US 101 przez podmiejskie San Jose i Santa Clara, kończąc się na SR 237, ponieważ trasa ta jest zdefiniowana jako (a) Trasa 85 w pobliżu Bulwar Santa Teresa do trasy 101 w pobliżu rzeki Guadalupe oraz b) San Jose na wschód od trasy 101 do trasy 237 .

SR 87 jest częścią kalifornijskiego systemu autostrad i dróg ekspresowych iz wyjątkiem niewielkiej części na południe od I-280 jest częścią National Highway System , sieci autostrad, które są uważane za kluczowe dla gospodarki, obronności i mobilności kraju. Federalna Administracja Autostrad . W 2014 r. SR 87 miał roczny średni dzienny ruch (AADT) na poziomie 88 000 w USA 101 i 176 000 między I-280 a CR G8 , z których ten ostatni był najwyższym AADT na autostradzie.

I-880 Overcrossing

Niezwykle SR 87 przecina I-880 bez przesiadki . Położone między Taylor Street i Skyport Drive, miejsce, w którym krzyżują się dwie autostrady, ma dwa ograniczenia, które uniemożliwiają budowę jakichkolwiek łączących się ramp. Po pierwsze, ze względu na bliskość pasów startowych na międzynarodowym lotnisku w San Jose, wszelkie podniesione rampy biegnące powyżej głównej linii SR 87 kolidowałyby z trasami lotów. Po drugie, tunelowanie pod spodem pozostawiłoby znaczący wpływ na środowisko w pobliskiej rzece Guadalupe. Kierowcy od SR 87 do I-880 i odwrotnie muszą korzystać z First Street, Taylor Street i Coleman Avenue, aby wjechać na autostradę.

SR 87 Bikeway

Ścieżka rowerowa SR 87 to ścieżka pieszo-rowerowa o długości 4,1 mili (6,6 km) biegnąca wzdłuż fragmentów SR 87. Ścieżka została zbudowana przez firmę Caltrans w ramach ostatniej fazy projektu SR 87. Został otwarty dla publiczności 1 września 1993 roku. Północny koniec tej ścieżki znajduje się przy Willow Street (na północ od wyjścia z Alma Street). Południowym krańcu znajduje się na 87- 85 wymiany. Wzdłuż tej trasy ścieżka biegnie po wschodniej stronie autostrady. Ścieżka odchodzi od autostrady na 0,7 mili (1,1 km) w pobliżu Curtner Avenue i ponownie na 1,1 mili (1,8 km) w pobliżu Capitol Expressway, biegnąc ulicami miasta w pobliżu autostrady. Ta ścieżka zapewnia połączenia z innymi szlakami w okolicy, w tym szlakiem rzeki Guadalupe i szlakiem zatoki Los Gatos .

Historia

Jednopunktowy węzeł miejski przy Taylor Street , na południe od międzynarodowego lotniska San José

SR 87 patrząc na północ w kierunku centrum San Jose z Communications Hill w 2006 r. Lekka kolej VTA kursuje między pasami w kierunku północnym i południowym; Autostrada była w budowie, aby dodać dodatkowy pas w obu kierunkach.

Połączenie Guadalupe Parkway między Śródmieściem San Jose a obecnym US 101 istniało od wczesnych lat 60-tych XX wieku; droga kierowała ruch między autostradą Bayshore i rampami, które łączyły się bezpośrednio z Market Street. Jednak budowa autostrady na tej samej ścieżce i na południe poza centrum rozpoczęła się dekadę później i rozciągała się na 30 lat.

Pierwszy etap autostrady SR 87, jego czteropoziomowy węzeł z I-280, zastąpił starą dzielnicę śródmieścia w połowie lat sześćdziesiątych. Wjazd na Julian Street, na północ od węzła z I-280, został ukończony w połowie lat siedemdziesiątych. Przedłużenie autostrady na północ do Taylor Street zostało ukończone w maju 1988 roku. Na tym zdjęciu widać budowę SR 87 w latach 80-tych XX wieku . Część południowa, od I-280 do SR 85, została otwarta dla autostrady Almaden we wrześniu-październiku 1992 r. I do SR 85 w sierpniu 1993 r., Zbudowana w związku z budową linii kolei lekkiej. Wzdłuż tego odcinka zbudowano lokalne pasy ekspresowe , odcinek w kierunku północnym biegnący od I-280 do Julian Street i przedłużenie w kierunku południowym od I-280 do Alma Avenue. Na północnym końcu SR 87, jej 3-poziomowy węzeł z autostradą 101 i North First Street został ukończony w 1992 roku. Ostatecznie, kiedy wszystkie skrzyżowania poziomów zastąpiono rozgraniczeniami, budowa sześciopasmowej autostrady między Taylor Street a autostradą 101 / Węzeł North First rozpoczął się pod koniec lat 90. XX wieku i został ukończony w 2004 r., A nazwa Guadalupe Parkway przestała być używana (z wyjątkiem niektórych znaków). Ostatnie rampy na węźle Skyport zostały otwarte w 2005 r. Poszerzenie południowego odcinka, od Taylor Street do Highway 85, do sześciu pasów zostało ukończone w 2007 r. W każdym kierunku dwa pasy są przeznaczone dla ruchu regularnego, a jeden pas to pas dla pojazdów HOV. .

Droga w prawo-of-SR 87 na południe od I-280 zawiera dwa tory do linii Guadalupe z kolei światło Santa Clara Valley Transportation Authority systemu. Stacje są dostępne z ulic za pomocą klatek schodowych i wind. Poza końcem 87 linii linia biegnie na południowy wschód przez środkową SR 85.

SR 87, jak kiedyś zdefiniowano w przepisach, rozciągałby się od obecnego północnego końca, omijając krawędź Zatoki San Francisco jako autostrada Bayfront Freeway do San Francisco. Zapewniłoby to wschodnią obwodnicę do US 101 wzdłuż półwyspu (samo US 101 było pierwotnie obwodnicą do El Camino Real wzdłuż półwyspu). Trasa kończyłaby się na SR 480 ( autostrada Embarcadero ) praktycznie pod mostem Bay Bridge , a także łączyłaby się z podejściami do niezabudowanego południowego skrzyżowania zatoki San Francisco . Wraz z SR 61 , podobnym projektem na wschodnim brzegu Zatoki, ta część SR 87 została porzucona z powodu lokalnego sprzeciwu wobec projektu, który zniszczyłby prawie dziewicze siedlisko dzikiej przyrody. W 1980 roku trasa została skrócona do SR 237 .

Rezolucja stanowego parlamentu z 2007 roku nazwała odcinek tej autostrady (między I-280 a Julian Street / Santa Clara Street) autostradą Lewis E. Platt Memorial Highway (na cześć zmarłego przewodniczącego, prezydenta i dyrektora generalnego Hewlett-Packard, który skuteczna kampania na rzecz lokalnych kart do głosowania w celu sfinansowania ulepszeń transportu) i wymagała opłacenia oznakowania z prywatnych darowizn.

Przyszłość

Do pojazdów o dużej zajętości (HOV) pasy na SR 87 proponuje się przekształcić w dużej zajętości pasów opłat . Data konwersji nie jest pewna, ale Plan Bay Area planuje ukończenie projektu do 2018 r., A Kalifornijski Departament Transportu (Caltrans) planuje go do 2020 r. Koncepcja Caltrans po 25 latach proponuje również dodatkowy pas ekspresowy w w każdym kierunku.

Lista wyjść

Cała trasa jest w San Jose , Santa Clara County .

mi	km	Wyjście	Destynacje	Uwagi
0,00	0,00	1A	SR 85 ( West Valley Freeway South ) - Gilroy	Południowy koniec; Wyjście SR 85 5B
0,00	0,00	1B	SR 85 ( West Valley Freeway North ) - Mountain View	Południowy koniec; Wyjście SR 85 5A
0,00	0,00	1C	Bulwar Santa Teresa	Wyjście w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym
1.34	2.16	1D	Centrum handlowe Capitol Expressway Auto Mall ( CR G21 )	Podpisano jako zjazd 1 w kierunku północnym
2.83	4.55	3A	Curtner Avenue	Podpisano jako zjazd 3 w kierunku północnym
3.35	5.39	3B	Droga ekspresowa Almaden ( CR G8 )	Wyjście w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym
4.12	6.63	4	Alma Avenue	Wyjście w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym
5.15	8.29	5	I-280 do I-680 - San Francisco , Sacramento	Wyjście I-280 3A
5.56	8.95	6	San Carlos Street / Auzerais Street / Park Avenue do SR 82	Pasy C / D zapewniają dostęp w kierunku północnym do zjazdów Santa Clara St. i Julian St. podpisany jako wyjście 6A w kierunku południowym; Park Ave nie jest oznaczony w kierunku północnym, Auzerais St. nie jest oznaczony w kierunku południowym
6.10	9.82		Ulica Santa Clara ( SR 82 )	Tylko wyjście w kierunku północnym; dostępne z pasów C / D
6.10	9.82		Julian Street / St. James Street	Dostęp w kierunku północnym z pasów C / D; podpisany jako wyjście 6B w kierunku południowym; St. James St. nie podpisano w kierunku północnym
			Market Street, Coleman Ave	Zamknięta w 2002 r. Podczas budowy północnego odcinka autostrady; dawny wyjazd na południe i wjazd na północ
6,80	10,94	7	Taylor Street	Jednopunktowy węzeł miejski (SPUI); otwarty w latach 2003-05
			Hedding Street	Zamknięta w 2004 roku podczas budowy północnego odcinka autostrady; dawne skrzyżowanie
3.20	5.15	Wiadukt nad I-880 (autostrada Nimitz); brak dostępu między autostradami
8.31	13,37	8	Skyport Drive - międzynarodowe lotnisko Mineta San Jose	SPUI; otwarty w 2004 roku; dawne skrzyżowanie
			Airport Parkway / Brokaw Road do US 101 na południe	Zamknięta w 2004 roku podczas budowy północnego odcinka autostrady; dawne skrzyżowanie
9.22	14,84	9A	North First Street	Wyjście w kierunku północnym i wjazd na południe
9.22	14,84	391	Trimble Road / De La Cruz Boulevard	Tylko zjazd w kierunku północnym
9.22	14,84	9B	US 101 na północ ( Bayshore Freeway ) - San Francisco	Północny koniec; US 101 południowe wyjście 390
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil Zamknięte / były Niekompletny dostęp