Kolej miejska w Calgary - Calgary municipal railway
Kolej miejska Calgary obsługiwała system tras tramwajowych w Calgary, Alberta , od 1909 do 1950. Od 1909 do 1910 system nosił nazwę „Calgary Electric Railway” . W 1909 r. i na początku 1910 r. system znany był jako „elektryczna kolej Calgary” . W 1946 roku system został przemianowany na " Calgary Transit System " , aby odzwierciedlić decyzję o zastąpieniu wszystkich tras tramwajowych trolejbusami elektrycznymi .
Tereny Calgary Stampede były punktem końcowym pierwszej trasy tramwajowej.
Według Maxwella Forana i Charlesa Reasona tramwaje zostały zbudowane w dzielnicach robotniczych, umożliwiając robotnikom dotarcie do ich miejsc pracy, podczas gdy te dzielnice nie były obsługiwane przez wodę i media.
Trasy
- 14th Street SW
Bibliografia
- ^ Pieczęć Roberta M. (2004). Suburban Modern: Powojenne sny w Calgary . Edycje TouchWood . s. 50, 54. ISBN 9781894898256. Pobrano 29.12.2013 .
- ^ "Kolej Miejska Calgary" . Dziedzictwo wspólnotowe i historia rodziny . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-12-30 . Pobrano 29.12.2013 .
- ^ Colin K. Hatcher (1975). „Tramwaje miejskie Stampede: historia kolei miejskiej w Calgary” . Pociąg . Numer ISBN 9780919130258. Pobrano 29.12.2013 .
- ^ Colin Hatcher, Tom Schwarzkopf (2010). Elektryczny transport w Calgary: ilustrowana historia zelektryfikowanego transportu publicznego w kanadyjskiej stolicy ropy naftowej: tramwaje, trolejbusy i lekkie pojazdy szynowe . Książki kolejowe DC . Numer ISBN 9781897190562. Pobrano 29.12.2013 .
-
^ David A. Wyatt. „Calgary, Alberta: główny system” . Uniwersytet w Manitobie . Pobrano 29.12.2013 .
Calgary Electric Railway (05.07.1909 - początek 1910) Działalność komunalna.
Gdy próby wydzierżawienia systemu prywatnemu operatorowi nie powiodły się, użycie nazwy zmieniono na CMR.
- ^ „O Calgary Transit” . Tranzyt w Calgary . Zarchiwizowane od oryginału dnia 2010-09-18 . Pobrano 29.12.2013 .
- ^ Colin Hatcher, Tom Schwarzkopf (2010). „Elektryczny transport w Calgary: ilustrowana historia zelektryfikowanego transportu publicznego w kanadyjskiej stolicy naftowej: tramwaje, trolejbusy i lekkie pojazdy szynowe” . Książki kolejowe DC . Numer ISBN 9781897190562. Pobrano 29.12.2013 .
- ^ Maxwell Foran (2008). „Ikona, marka, mit: The Calgary Stampede” . Wydawnictwo Uniwersytetu Athabasca . Numer ISBN 9781897425053. Pobrano 29.12.2013 .
-
^ Donald B. Smith (2005). Calgary's Grand Story: The Making of the Preirie Metropolis z punktu widzenia dwóch zabytkowych budynków . Uniwersytet Calgary Press . str. 86. Numer ISBN
9781552381748. Pobrano 29.12.2013 .
5 lipca 1909 r. miasto Calgary zainaugurowało swój system kolei ulicznej w sam raz na targi Alberta. Róg 8th Avenue i 1st Street West stał się centralnym punktem konwergencji tramwajów, a następnie centrum handlu. Tramwaje działały pod nowo wzniesionym napowietrznym przewodem prowadzącym z konwergencji do terenów targowych w Victoria Park, a wkrótce także w innych częściach miasta. Nowe tory przebiegały w szybkim tempie i wkrótce w całym centrum miasta zbudowano dodatkowe linie, które następnie rozszerzono na tereny mieszkalne na wschodzie, zachodzie i południu.
- ^ Wendy Bryden (2011). „Pierwszy Stampede Flores LaDue: Prawdziwa historia miłosna Florencji i Guya Weadicka oraz początek Calgary Stampede” . Szymona i Schustera . Numer ISBN 9781451609349. Pobrano 29.12.2013 .
-
^ Charles E. Powody (1984). „Stampede City: władza i polityka na Zachodzie” . Między wierszami . Numer ISBN
9780919946460. Pobrano 29.12.2013 .
Foran zwraca uwagę, że o ile biedniejsze dzielnice mieszkalne miały trasy tramwajowe (aby dotrzeć do pracy), to brakowało im pełnego zakresu usług komunalnych lub ograniczeń budowlanych. Dwie takie społeczności, Bowness i Forest Lawn, znajdowały się poza granicami miasta, ale stanowiły część miejskiego Calgary.
Linki zewnętrzne
- Multimedia związane z tramwajami w Calgary w Wikimedia Commons Common