CSS Albemarle -CSS Albemarle
CSS Albemarle
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Skonfederowane | |
Nazwa | Albemarle |
Imiennik | Albemarle Sound, który został nazwany na cześć George'a Moncka, 1. księcia Albemarle |
Zamówione | 16 kwietnia 1862 |
Położony | Styczeń 1863 |
Upoważniony | 17 kwietnia 1864 |
Los | 27 października 1864 zatopiony przez torpedę spar , zdobyty, podniesiony i sprzedany |
Ogólna charakterystyka | |
Przemieszczenie | 376 ton |
Długość | 158 stóp (48 m) |
Belka | 35,4 stopy (10,8 m) |
Projekt | 9 stóp (2,7 m) |
Napęd | Parowy |
Prędkość | 4 węzły (7,4 km/h; 4,6 mph) |
Zasięg | 120 mil, 193 km |
Komplement | 150 oficerów i mężczyzn |
Uzbrojenie | dwa karabiny dwupasmowe 6.4 Brooke |
CSS Albemarle był parowych żelazna kanonierka baran z Konfederacji Navy (a później drugi Albemarle z United States Navy ), nazwany na ujście w Północnej Karolinie , który został nazwany General George Monck , pierwszego księcia Albemarle i jednym z oryginalny właściciel Carolina Lords .
Budowa
16 kwietnia 1862 r. Departament Marynarki Wojennej Konfederacji, entuzjastycznie nastawiony do ofensywnego potencjału taranów pancernych po zwycięstwie ich pierwszego pancernego taranu CSS Virginia (przebudowany USS Merrimack ) nad blokadą Unii z drewnianym kadłubem w Hampton Roads w stanie Wirginia, podpisał kontrakt z dziewiętnastoletnim porucznikiem Konfederacji Gilbertem Elliottem z Elizabeth City w Północnej Karolinie ; miał nadzorować budowę mniejszej, ale wciąż potężnej kanonierki, aby zniszczyć okręty wojenne Unii w dźwiękach Karoliny Północnej. Te jednostki wojenne umożliwiły oddziałom Unii zajmowanie strategicznych pozycji, które kontrolowały wschodnią Karolinę Północną.
Ponieważ warunki umowy dawały Elliottowi swobodę wyboru odpowiedniego miejsca do budowy barana, założył prymitywną stocznię, z pomocą właściciela plantacji Petera Smitha, na polu kukurydzy nad rzeką Roanoke w miejscu zwanym Promem Edwarda, w pobliżu nowoczesnego Scotland Neck, Karolina Północna ; Smith został mianowany kierownikiem budowy. Tam woda była zbyt płytka, by mogły zbliżyć się kanonierki Unii, które w przeciwnym razie zniszczyłyby pancernik, gdy był jeszcze w drodze . Korzystając ze szczegółowych szkiców dostarczonych przez Elliotta, główny konstruktor Marynarki Wojennej Konfederacji, John L. Porter, dokończył projekt kanonierki, nadając taranowi pancerną kazamatę z ośmioma nachylonymi bokami pod kątem 30 stopni. W tym grubościennym bunkrze znajdowały się dwa obrotowe karabiny Brooke o średnicy 6,4 cala (160 mm), jeden z przodu, drugi z tyłu, każdy zdolny do strzelania z trzech różnych stałych pozycji. Obie armaty były chronione ze wszystkich stron za sześcioma zamontowanymi na zewnątrz, ciężkimi żelaznymi okiennicami. Taran był napędzany podwójnymi 3-łopatowymi śrubami napędowymi napędzanymi przez dwa silniki parowe, każdy o mocy 200 KM (150 kW) i zbudowany przez Elliotta.
Budowa pancernika rozpoczęła się w styczniu 1863 roku i była kontynuowana przez następny rok. Wiadomość o kanonierki dotarła do oficerów marynarki Unii stacjonujących w regionie, podnosząc alarm. Zaapelowali do Departamentu Wojny o ekspedycję lądową w celu zniszczenia statku, aby ochrzczono go Albemarle po zbiorniku wodnym, do którego wpłynął Roanoke, ale armia Unii nigdy nie uważała, że może oszczędzić żołnierzy potrzebnych do przeprowadzenia takiej misji; była to decyzja, która okazałaby się bardzo krótkowzroczna.
Uzbrojenie i pociski
Albemarle był wyposażony w dwie 6,4-calowe (160 mm) działo gwintowane Brooke (podobne do karabinu Parrotta ); każde działo dwupasmowe ważyło ponad 12 000 funtów (5400 kg) z wózkiem obrotowym i innym dołączonym sprzętem. Obydwa działa były ustawione wzdłuż linii środkowej pancernika w pancernej kazamacie, jedno z przodu, drugie z tyłu. Pole ognia zarówno strzelb obrotu wynosił 180 stopni, od portu do prawej burty : każdy armaty mogą pożaru w jednej z trzech portów gun, umożliwiając Albemarle dostarczyć dwie armaty bokiem . Albemarle ' s pociski składała się z muszli wybuchowych, anty-personel Kartacz , winogron strzał i tępych nosem, stałe żelaza kutego «śruby» do zastosowania wobec statków Unii pancernych. Były to wczesne próby strzału przeciwpancernego ; z litego żelaza jak typowy śrut , ale raczej wydłużony niż kulisty, dający znacznie większą wagę przy równej powierzchni czołowej niż tradycyjna kula okrągła, a tym samym większa penetracja. Takie pociski nie mogły być skutecznie wystrzeliwane z tradycyjnej gładkolufowej armaty morskiej, ponieważ brak stabilności powodowałby przewracanie się pocisku w locie.
Serwis na rzece Roanoke
W kwietniu 1864 r. nowo oddany do służby parowiec Konfederacji Albemarle , pod dowództwem kapitana Jamesa W. Cooke'a , wyruszył w dół rzeki w kierunku Plymouth w Północnej Karolinie ; jego misją było oczyszczenie rzeki ze wszystkich statków Unii, aby oddziały generała Roberta F. Hoke'a mogły szturmować znajdujące się tam forty. Zakotwiczył około trzech mil (5 km) nad miastem, a pilot John Lock wyruszył z dwoma marynarzami w małej łodzi na sondowanie . Rzeka była wysoka i odkryli dziesięć stóp wody nad przeszkodami, które siły Unii umieściły w przełęczy. Kapitan Cooke natychmiast zamówił parę i trzymając się środka kanału, bezpiecznie pokonali przeszkody. Pancerz pancernika chronił ich przed działami Unii z fortów Warren's Neck i Boyle's Mill.
Jednak dwa parowce , USS Miami i USS Southfield , spięte drzewcami i łańcuchami, zbliżały się z góry rzeki, próbując przejść po obu stronach Albemarle , aby uwięzić ją między nimi. Kapitan Cooke skręcił ciężko w prawą burtę , wydostając się za burtę Southfield , ale biegł niebezpiecznie blisko południowego brzegu. Zawrócił ostro do rzeki i staranował bocznokołowiec Union, wpychając ją pod wodę; Albemarle „ baran s został uwięziony w Southfield ” kadłuba s od siły uderzenia, a jej łuk została wciągnięta pod, jak również. Gdy Southfield zatonął, przewróciła się, zanim osiadła na dnie rzeki; ta akcja uwolniła śmiertelny uścisk, który trzymał nowego barana Konfederacji.
Miami zwolniony powłokę w Albemarle w bliskiej odległości, a ona została uwięziona przez wraku Southfield , ale odbił się od powłoki Albemarle ' s pochyłym żelaznej zbroi i eksplodował na Miami , zabijając jej dowódca, kapitan Charles W. Flusser . Miami " załoga s usiłował wsiąść Albemarle ją uchwycić, ale szybko zostały odparte przez ciężkiego muszkietu ognia; Miami następnie ominęło pancernik i uciekło do Albemarle Sound.
Z rzeki teraz jasne statków unijnych, a przy pomocy Albemarle ' gwintowaną armaty s, General Hoke zaatakowany i wziął Plymouth i pobliskich fortów.
5 maja Albemarle i CSS Bombshell , przechwycony parowiec, eskortowały załadowaną wojskiem fabrykę bawełny CSS w dół rzeki Roanoke ; napotkali flotyllę ośmiu okrętów wojennych Unii, w tym USS Miami , USS Mattabesett , USS Sassacus i USS Wyalusing , w tak zwanym bitwie pod Albemarle Sound . Wszystkie cztery wymienione okręty miały łącznie ponad sześćdziesiąt dział. Albemarle otworzył ogień pierwszy, raniąc sześciu ludzi jednego z pracujących Mattabesett ' dwie 100-funtowe s Parrott karabinów , a następnie próbował ją staranować, ale sidewheeler udało się zaokrąglić łukiem opancerzonych Ironclad za. Była ściśle następnie Sassacus , który następnie oddał bokiem stałego 9 (229 mm) do 100 funtów strzału, z których wszystkie odbił Albemarle ' s casemate pancerza. Jednak Bombshell , będąc bardziej miękki cel został łuszczone przez każdego ciężkiego strzale z Sassucus " salwy burtowej s i został szybko schwytany przez siły Unii po jej kapitulacji.
Komandor porucznik Francis Asbury Roe z Sassucus , widząc Albemarle z odległości około 400 jardów (370 m), zdecydował się na taranowanie. Statek Unii uderzył w pancerny pancernik Konfederacji pełną i kwadratową burtą, roztrzaskując belki jej własnego dziobu, wykręcając przy tym własny taran z brązu i blokując oba statki. Z Sassucus „ kadłub s prawie dotykając końcem barana Brooke karabin, Albemarle ” s załoga szybko pistolet wystrzelił dwa wprost ograbienia muszle, jedną z nich do nakłuwania Sassucus " kotły s; chociaż żywa para ryczała przez statek, była w stanie oderwać się i odpłynąć poza zasięg. Miami najpierw próbował użyć jej mina wytykowa a następnie do plątaniny konfederatów barana ' s śmigła śruba i ster z siatką seine , ale żadna sztuczka udało. Podczas bitwy w Albemarle wystrzelono ponad 500 pocisków ; z widocznymi uszkodzeniami w walce komina i innych obszarów pancernika, popłynęła z powrotem w górę Roanoke, wkrótce zacumując w Plymouth.
Tonący
Albemarle z powodzeniem zdominował Roanoke i podejścia do Plymouth do lata 1864. Jesienią rząd USA zdecydował, że należy zbadać sytuację, aby ustalić, czy można coś zrobić: Marynarka Wojenna USA rozważała różne sposoby zniszczenia Albemarle , w tym dwa przedłożone plany przez porucznika Williama B. Cushinga ; w końcu zatwierdzili jeden z jego planów, upoważniając go do zlokalizowania dwóch małych wyrzutni parowych, które mogą być wyposażone w torpedy sparowane . Cushing odkrył dwie 30-stopowe (9,1 m) łodzie pikietowe w budowie w Nowym Jorku i nabył je na swoją misję [niektóre relacje podają, że mają od 45 do 47 stóp (14 m)]. Na każdym montował 12-funtową haubicę Dahlgrena i 14-stopowy (4,3 m) dźwigar wystający z dziobu do wody. Jedna z łodzi zaginęła na morzu podczas rejsu z Nowego Jorku do Norfolk w stanie Wirginia , ale druga wraz z siedmioosobową załogą dotarła bezpiecznie do ujścia Roanoke. Tam maszt wyrzutni parowej był wyposażony w torpedę zdetonowaną na lonży.
W nocy z 27 na 28 października 1864 Cushing i jego zespół rozpoczęli pracę w górę rzeki. Towarzyszył im mały kuter, którego załoga miała za zadanie zapobiec ingerencji konfederackich wartowników stacjonujących na szkunerze zakotwiczonym na wraku Southfield ; obie łodzie pod osłoną ciemności przemknęły niezauważone obok szkunera. Tak więc Cushing postanowił wykorzystać wszystkich dwudziestu dwóch swoich ludzi i element zaskoczenia, by schwytać Albemarle .
Gdy zbliżyli się do doków Konfederacji, ich szczęście się odwróciło i zostali zauważeni w ciemności. Znaleźli się pod ciężkim ogniem karabinów i pistoletów zarówno z brzegu, jak iz pokładu Albemarle . Gdy zbliżyli się do pancernika, szybko odkryli, że przed zbliżaniem się bronią ją pływające wysięgniki z bali . Kłody leżały jednak w wodzie od wielu miesięcy i były pokryte ciężkim szlamem. Wyrzutnia parowa płynęła w górę, a potem bez trudu nad nimi; z drzewcem całkowicie opartym o kadłub pancernika, Cushing wstał na dziobie i pociągnął za linkę, detonując ładunek wybuchowy torpedy.
Wybuch wyrzucił Cushinga i jego ludzi za burtę; Następnie Cushing zdjął większość munduru i popłynął na brzeg, gdzie ukrywał się pod przykrywką aż do świtu, unikając pospiesznie zorganizowanych konfederackich grup poszukiwawczych. Następnego popołudnia udało mu się wreszcie ukraść małą łódkę i zaczął powoli wiosłować, używając rąk i ramion jako wioseł, w dół rzeki, aby dołączyć do sił Unii u ujścia rzeki. Długa podróż Cushinga była dość niebezpieczna i prawie został schwytany i prawie utonął, zanim w końcu dotarł w bezpieczne miejsce, całkowicie wyczerpany swoją męką; za swoje śmiałe wyczyny okrzyknięto go bohaterem narodowym Unii. Spośród innych ludzi w łodzi Cushinga, jeden człowiek, marynarz Edward Houghton, również uciekł, dwóch innych [AMM John Woodman i 1/C strażak Samuel Higgins] utonęło po eksplozji, a pozostałych jedenastu zostało schwytanych.
Cushinga ośmielając komandos nalot wysadził dziurę w Albemarle " kadłuba s na linii wodnej«wystarczająco duży do napędu wagonów w.» Zatopiła się natychmiast na głębokości sześciu stóp poniżej kilu , osadzając się w ciężkim błocie dna rzeki, pozostawiając górną kazamat w większości suchą, a duży chorąży ze stali nierdzewnej zwieszał się z masztu flagowego z tyłu górnego pokładu kazamaty. Dowódca Konfederatów Alexander F. Warley, który został mianowany jej kapitanem o miesiąc wcześniej, później uratowany oba Albemarle ' gwintowaną armaty i muszli s i używał ich do obrony przed kolejnym atakiem Plymouth Unii.
Udany wysiłek porucznika Cushinga aby zneutralizować CSS Albemarle jest honorowana przez US Navy z gwiazdą bitwy o wojnie domowej kampanii streamer .
Podnoszenie i późniejsza obsługa
Po upadku Plymouth US Navy podniosła i tymczasowo załatała taran Konfederacji. Pod koniec wojny kanonierka USS Ceres odholowała Albemarle do Norfolk Navy Yard , gdzie dotarł 27 kwietnia 1865 roku. 7 czerwca wydano rozkaz naprawy kadłuba, a wkrótce potem okręt wszedł do suchego doku . Prace zakończono 14 sierpnia 1865 r. Dwa tygodnie później pancernik został skazany przez sąd nagród w Waszyngtonie .
Nie widział żadnej aktywnej służby morskiej po tym, jak został umieszczony w zwykłym stanie w Norfolk, gdzie pozostał, dopóki nie został ostatecznie sprzedany na aukcji publicznej 15 października 1867 r. JN Leonard and Company. Prawdopodobnie została zezłomowana w celu ratowania . Jedno z jej 6,4-calowych (160 mm) dwupasmowych dział gwintowanych Brooke jest wystawione w kwaterze głównej dowódcy US Fleet Forces Command w bazie marynarki wojennej Norfolk w stanie Wirginia . Jej komin jest wystawiony w Muzeum Albemarle w Elizabeth City w Północnej Karolinie . Jej dzwonek jest wystawiony w Muzeum Port o' Plymouth w Plymouth w Północnej Karolinie
Orzeczenie Sądu Nagrody
Data | Typ statku | Nazwa nagrody | Wpływy brutto | Koszty i wydatki | Kwota do wypłaty | Gdzie orzeczono | Wysłane do 4. audytora do dystrybucji | Statki uprawnione do udziału |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Baran | Albemarle | 79 944,00 zł | 2645,30$ | 77 298,70 $ | Waszyngton | 28 sierpnia 1865 | Komandor porucznik Cushing i impreza |
Replika
Replika Albemarle w skali 3/8 i długości 63 stóp (19 m) stoi na kotwicy w pobliżu Muzeum Port O' Plymouth w Plymouth w Karolinie Północnej od kwietnia 2002 roku. rzeka. Co roku CSS Albemarle zabiera się do wody podczas Living History Weekend, w ostatni weekend kwietnia każdego roku.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .
- Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Konfederackie pancerniki i inżynieria parowa w amerykańskiej wojnie secesyjnej . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. Numer ISBN 978-0-81731-986-1.
- "CSS Albemarle" . www.cronab.demon.co.uk . Historia morska. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 8 marca 2005 . Pobrano 8 marca 2005 .
- Cushing, William B. (1888), "Zagłada "Albemarle " " , The Century Magazine , kariera Skonfederowanych Ram "Albemarle", XXXVI : 386-393, OCLC 21247159
- Edwards, EMH (1898). Komandor William Barker Cushing z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Londyn i Nowy Jork: F. Tennyson Neely Publisher. hdl : 2027/hvd.hx4mfu .
- Elliot, Gilbert (1888), „Jej budowa i usługi” , The Century Magazine , Kariera konfederackiego barana „Albemarle”, XXXVI : 374-380, OCLC 21247159
- Elliott, Robert G. (1994). Pancernik Roanoke: Albemarle Gilberta Elliotta . Shippensburg, PA: White Mane Publishing. Numer ISBN 0-942597-63-X.
- Holden, Edgar (1888), "Albemarle" i "Sassacu:" Próba dobicia żelaznego okrętu na drewnianym statku" , The Century Magazine , Kariera konfederackiego barana "Albemarle", XXXVI : 380 -392, OCLC 21247159
- Łapy, John W. (2002). Polowanie na Albemarle: Anatomia wojny na kanonierkach . Shippensburg, PA: Burd Street Press. Numer ISBN 9781572492165. OCLC 606812824 .
- Madaus, H. Michael (1986), „Rebel Flags Afloat: Ankieta ocalałych flag Skonfederowanych Stanów Marynarki Wojennej, Revenue Service i Merchant Marine” , Biuletyn Flag , #115 , 25 (1-2): 79, ISSN 0015-3370 , OCLC 16908931
- Porter, ADM USN, David Dixon (1886). Historia marynarki wojennej wojny domowej . New York, NY: The Sherman Publishing Company. 280729 OCLC .
- Roske, Ralph; Van Doren, Charles (1995). Komandos Lincolna: Biografia dowódcy WB Cushinga, USN (poprawione i rozszerzone ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 9781557507372.
- Schneller, Robert J., Jr. (2004). Cushing: Pieczęć wojny secesyjnej . Profile wojskowe Brassey. Londyn, Wielka Brytania: Brassey's. P. 119. Numer ISBN 9781574886962.
- Mimo to William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of konfederackich pancerzy (Przedruk z 1971 ed.). Columbia, SC: Wydawnictwo Uniwersytetu Południowej Karoliny. hdl : 10079/bibid/5349504 . Numer ISBN 9780872496163.
- Silverstone, Paul H. (2006). Marynarka Wojenna Domowa 1855-1883 . Seria okrętów wojennych US Navy. Nowy Jork: Routledge. Numer ISBN 9781138991354. OCLC 949751895 .
- Warley, AP, CAPT CSN (1888), „Zniszczenie „Albemarle ” ” , The Century Magazine , Kariera konfederackiego barana „Albemarle”, XXXVI : 393-394, OCLC 21247159