CRRC Qingdao Sifang - CRRC Qingdao Sifang
Imię ojczyste |
中 车 青岛 四方 机车 车辆 股份有限公司 |
---|---|
Dawniej | CSR Qingdao Sifang Co., Ltd. |
Rodzaj | Pomocniczy |
Przemysł | Kolej - tabor |
Założony | 1900 (jako Syfang General Repair Works) 22 lipca 2002 (jako CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.) |
Siedziba |
Qingdao , Szantung , Chiny
|
Rodzic | CRRC |
Stronie internetowej | crrcgc.cc/sfgfen |
CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. ( chiński :中车青岛四方机车车辆股份有限公司; dosł 'CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd.') jest chiński tabor producent z siedzibą w Qingdao , Shandong Province . Założona w 1900 roku podczas okupacji niemieckiej firma Qingdao Sifang jest jednym z najstarszych producentów taboru kolejowego w Chinach.
Historia
Dynastia Qing i era Republiki Chińskiej
Powstanie Generalnego Zakładu Remontowego Syfang
Po Juye Incident The niemiecka armia wylądował w Tsingtao w roku 1897. W 1898 roku rząd Qing podpisali traktat Koncesja Jiao'ao z Niemcami, co czyniło Tsingtao kolonią niemiecką. Traktat ten przyznał również rządowi niemieckiemu prawo do budowy kolei Jiaoji i zagospodarowania złóż kopalin na trasie.
Kaiser Wilhelm II był zdeterminowany, aby uczynić z Tsingtao „modelową kolonię” i przyczółek dla armii niemieckiej na Dalekim Wschodzie . W efekcie władze niemieckie w latach 1900-1910 wybudowały w Tsingtao szereg fabryk. W październiku 1900 roku, podczas budowy kolei Jiaoji, władze niemieckie rozpoczęły budowę Zakładów Remontów Ogólnych Syfang Kolejowych Szantung ( Hauptreparatur-Werkstätte Syfang der Schantung-Eisenbahn ), który był pod firmą kolejową Shantung ( Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft ), z łączną inwestycją w wysokości 1 587 000 marek . Stała się trzecią fabryką taboru kolejowego w Chinach po Tangshan i Dalian . Fabryka znajdowała się w pobliżu dworca kolejowego Sifang w Sifang Village, z ponad 10 000 metrów kwadratowych powierzchni fabrycznej i ponad 400 pracownikami, a została ukończona w 1902 roku. Części do lokomotyw sprowadzano z Niemiec, a montaż wykonywał zakład Sifang. Do 1914 roku zmontowano lub naprawiono łącznie 1148 lokomotyw, wagonów i wagonów.
Czasy Zamieszania
W 1914 wybuchła I wojna światowa, a Niemcy zajęły się wojną na froncie wewnętrznym. Japonia i Wielka Brytania skorzystały z okazji i rozpoczęły oblężenie Tsingtao . Podczas oblężenia uszkodzono Generalne Zakłady Remontowe Kolei Szantung Syfang. W 1915 roku Cesarstwo Japonii zmusiło rząd Republiki Chińskiej do zaakceptowania jego Dwudziestu Jeden Żądań , który potwierdzał przejęcie przez Japonię niemieckich terytoriów i aktywów kolejowych w Szantungu . Zakład Remontów Ogólnych Syfang został przemianowany na Warsztaty Kolejowe Syfang w Szantung, którymi tymczasowo zarządzała armia japońska . W marcu 1915 r. japońska armia w Tsingtao utworzyła Zarząd Kolei Szantung, który składał się z pięciu wydziałów: spraw ogólnych, transportu, inżynierii, księgowości i górnictwa oraz warsztatu Tsingtao. W czasie okupacji japońskiej wybudowano dodatkowe obiekty, takie jak odlewnie piaskowe, place wagonów pasażerskich, fabryki kół, odlewnie miedzi, a liczba pracowników przekroczyła 1500.
Produkty i usługi
Pociągi dużych prędkości
-
Chińska Kolej
- CRH1 jako wspólne przedsięwzięcie Bombardier Transportation
- CRH2 jako częściowo wspólne przedsięwzięcie Kawasaki Heavy Industries (KHI)
- CRH380A
- Fuksowanie klasy Hao CR400AF
- Korporacja MTR
- id: Kereta Cepat Indonezja–Chiny (KCIC)
Metro
- Metro w Pekinie
-
Metro w Kantonie
- Line 4 , Line 5 i Line 6 we wspólnym przedsięwzięciu z Kawasaki Heavy Industries
- Metro w Zhengzhou
- Korporacja MTR (Hongkong)
- Metro w Chengdu
- Metro w Shenyang
- Metro w Tianjin
- Szybki tranzyt masowy w Singapurze
- Metro w Qingdao
- Tranzyt kolejowy w Chongqing
- Chicago Transit Authority
Międzymiastowy dojazd do pracy
Lekki pojazd szynowy
-
Tramwaj Qingdao
- zh:青岛有轨电车jako joint venture ze Škoda Transportation
Autokar/Samochód osobowy
-
Chińska Kolej
- zh:中国铁路25T型客车jako częściowo joint venture pomiędzy Bombardier Transportation
- Autobusy Turkmenistan
-
Septa
- Samochody wielopoziomowe dla SEPTA Regional Rail liniach
Jednostka wielokrotna z silnikiem wysokoprężnym
- Linia międzymiastowa w Kostaryce
- Koleje Republiki Iraku
-
Koleje Sri Lanki
- Koleje Sri Lanki S9
- Koleje Sri Lanki S10
- Koleje Sri Lanki S12
- Koleje Sri Lanki S14 i S14A
R & D
- prototyp pociągu jednoszynowego z magnesami trwałymi w układzie rozsianym w 2016 r.
- prototyp pociągu jednoszynowego 100 km/h (62 mph) w 2020 roku.
- prototyp kolejki podwieszanej w 2017 roku.
- produkcja samochodów dwupoziomowych
Wspólne przedsięwzięcia
Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd
Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd została założona w 1998 roku jako spółka joint venture pomiędzy Bombardier Transportation (Niemcy) i Sifang Locomotive and tabor Company Limited jako firma zajmująca się produkcją pociągów dużych prędkości i wysokiej jakości autokarów. To wspólne przedsięwzięcie obejmuje nowy rozwój IS o nazwie JOSS (wsparcie systemu operacyjnego joint venture)
Do 2009 r. dostarczyła ponad 1000 jednostek, w tym szybkie pociągi sypialne CRH1E ( Zefiro 250 ), oraz zapewniła zamówienie na 80 bardzo szybkich pociągów CRH380D ( Zefiro 380 ), o wartości szacowanej na 2,7 miliarda euro (4 miliardy dolarów). , 27,4 mld RMB ).
Kawasaki Heavy Industries z CRRC Sifang Co Ltd
Kawasaki Heavy Industries (KHI) współpracowało z CRRC Sifang Co Ltd. w 2009 roku przy produkcji pociągów C151A , czwartej generacji pociągów MRT dla pociągów SMRT w Singapurze. W sumie zbudowano 22 składy pociągów po 6 wagonów każdy.
Do 2010 r. połowa składów jest ukończona, a testy zostały przeprowadzone w 2011 r. przez Kawasaki Heavy Industries , przed pełną dostawą w grudniu 2011 r. Pociągi te obsługują obecnie linie North South Line i East West Line w Singapurze.
Kolejne 78 wagonów (13 składów) pociągów C151A, które w produkcji mają być dostarczone do 2014 roku.
W 2012 roku KHI i CSR Sifang będą współpracować przy produkcji nowych 168 wagonów (28 składów) pociągów C151B i będą dostarczać w latach 2015-2017.
Dodatkowe 174 wagony (29 składów) pociągów C151B zostały zamówione w 2014 roku i zostaną dostarczone w latach 2017-2019, w sumie 57 pociągów, ale zgodnie z zapowiedziami zostały one zredukowane do 45 składów, a pierwszy skład został dostarczony w 2015 roku. Oczekuje się, że do 2019 r. zostanie dodanych 12 zestawów pociągów C151C, które zamówiono w 2015 r.
W 2013 roku Kawasaki Heavy Industries (KHI) planowało pozwać CSR Sifang o naruszenie patentu po rozwiązaniu ich spółki. KHI powiedział, że głęboko żałuje przystąpienia do partnerstwa. KHI następnie wycofało się z akcji.
W 2014 roku LTA zamówiło nowe 364 wagony (91 składów z 4 wagonami) pociągów T251 produkowanych przez KHI i CSR Sifang dla przyszłej linii Thomson-East Coast Line i będzie posiadało w pełni zautomatyzowane i bez maszynistów pociągi, a także pierwsze pociągi w Singapurze mieć 5 drzwi z każdej strony i każdego wagonu, te 91 nowych pociągów będzie dostarczać od 2018 roku.
Problemy z pociągami C151A
W dniu 5 lipca 2016 r. organizacja non-profit z siedzibą w Hongkongu FactWire przekazała wiadomość, że SMRT C151A ma wiele wad związanych z materiałami wyprodukowanymi w Chinach i opublikowała wszystkie prace śledcze na YouTube . a większość jej roszczeń została następnie uznana przez przewoźnika kolejowego SMRT i władze transportowe w Singapurze , Land Transport Authority . Od tego czasu cała sprawa wywołała ogromną liczbę kontrowersji w Hongkongu i Singapurze, a niektóre plotki rozeszły się również w Internecie.
Astra Vagoane z CRRC Qingdao Sifang
9 września 2020 r. Urząd Miasta Bukaresztu wysłał do Stowarzyszenia Astra Vagoane (Rumunia) - CRRC Qingdao Sifang (Chiny) „Komunikat w sprawie wyniku postępowania o udzielenie zamówienia na zakup 100 tramwajów. Pod tym adresem wspomniane stowarzyszenie zostaje powiadomione, że zwycięzca postępowania o udzielenie zamówienia został wyznaczony i zostanie poinformowany o dacie i godzinie podpisania umowy."
Za 100 tramwajów ASTRA ratusz zapłaci 840 mln lei (200 mln USD).
Bibliografia
Literatura
- Bombardier Transportation — zakłady w Chinach — trzy wspólne przedsięwzięcia produkcyjne (PDF) , Bombardier Transportation, 2009