CBU-55 - CBU-55

CBU-55 była bomba klaster wybuchowe paliwo-powietrze , który został opracowany w czasie wojny wietnamskiej przez United States Air Force, i był używany tylko sporadycznie w tym konflikcie. W przeciwieństwie do większości zapalników, które zawierały napalm lub fosfor , 750-funtowy (340 kg) CBU-55 był napędzany głównie propanem . Opisywana jako „najpotężniejsza broń niejądrowa w arsenale Stanów Zjednoczonych”, urządzenie było jedną z potężniejszych broni konwencjonalnych przeznaczonych do działań wojennych.

Projekt

Urządzenie miało trzy główne przedziały, z propanem, mieszanką innych gazów, być może trójfosforanem chloru lub innym środkiem utleniającym oraz materiałem wybuchowym .

CBU-55 miał dwie odmiany. CBU-55/B składał się z 3 pocisków wybuchowych BLU-73A/B w zasobniku amunicji taktycznej SUU-49/B, a CBU-55A/B miał 3 pociski BLU-73A/B w dozownik SUU-49A/B). Dyspenser SUU-49/B mógł być przewożony tylko przez helikoptery lub samoloty o małej prędkości, natomiast SUU-49A/B został przeprojektowany z mocnym tyłem i składanymi statecznikami ogonowymi, aby mogły być dostarczane również samolotami o dużej prędkości.

Historia

Pierwsza generacja CBU-55 była używana podczas wojny w Wietnamie , ale tylko w trybie testowym przez siły amerykańskie. W 1971 roku zespół z Centrum Uzbrojenia Sił Powietrznych w bazie sił powietrznych Eglin przywiózł wersje testowe CBU-55 do Azji Południowo-Wschodniej w celu przetestowania na dwóch samolotach szturmowych o niższej prędkości, A-37 i A-1 . Pod koniec 1971 roku zespół współpracował z pilotami 604. Eskadry Operacji Specjalnych A-37 w bazie lotniczej Bien Hoa, aby wykonać kilka bojowych misji testowych. W grudniu tego samego roku ten sam zespół przybył do Nahkon Phanom Royal Thai Air Base (NKP), aby przeprowadzić te same testy z 1. Eskadrą Operacji Specjalnych , latającą na A-1. 6 listopada, 2, 5 i 8 grudnia odbyły się cztery loty dwóch statków A-1, przewożących po cztery CBU-55. Oficer projektu testowego NKP i kierownik lotu dla tych trzech misji, kapitan Randy Jayne, pomógł zespołowi Eglin spisać wyniki testów, które ogólnie nie były pozytywne. Niezwykła sekwencja rozmieszczenia trzech kanistrów z propanem oraz fakt, że wpadły one pod małe spadochrony bardzo podatne na znaczny dryf wiatru, sprawiły, że dokładność i przeżywalność samolotu (przy zwolnieniu wystarczająco nisko, aby zminimalizować dryf wiatru) stały się wątpliwe. Ponadto bardzo wysoka charakterystyka oporu kanistra CBU-55 z jego płaskim tyłem poważnie ograniczała zdolność A-1 do przenoszenia innych bomb, rakiet i CBU, co jest kolejnym negatywnym problemem. W lutym/marcu 1972 US Navy Light Attack Squadron 4 (VAL-4) z siedzibą w Can Tho przeprowadziła kilka lotów bojowych z OV-10 Bronco , w celu wsparcia wspólnych operacji US Army i ARVN na północ od rzeki Mekong . Uzbrojenie uznano za eksperymentalne, a zespoły patologów poleciały do ​​miejsc zrzutu, aby zbadać wpływ broni na szczątki wroga.

Chociaż Siły Powietrzne zdecydowały, na podstawie testów Bien Hoa i NKP, aby nie rozmieszczać broni w dwóch jednostkach bojowych w teatrze, zachowano inwentarz kanistrów. Do 21 kwietnia 1975 r. Wietnam Południowy został w dużej mierze podbity przez Ludową Armię Wietnamu (PAVN). Wcześniej w tym miesiącu do Bien Hoa poleciał samolot CBU-55. Starszy oficer wojskowy USA w Wietnamie, generał dywizji Homer D. Smith , utorował drogę rządowi Sajgonu do użycia broni przeciwko PAVN. Samolot transportowy RVNAF C-130 okrążył Xuan Loc na wysokości 6100 m, a następnie zrzucił bombę. Zawartość eksplodowała w kuli ognia na obszarze 4 akrów (16 000 m ² ). Eksperci oszacowali, że zginęło 250 żołnierzy, głównie z powodu natychmiastowego wyczerpania tlenu, a nie oparzeń. CBU-55 nigdy nie został ponownie użyty podczas wojny, a rząd Wietnamu Południowego poddał się 30 kwietnia.

Druga generacja broni paliwowo-powietrznej CBU-55 (i CBU-72 ) weszła do arsenału wojskowego Stanów Zjednoczonych po wojnie w Wietnamie i była używana przez Stany Zjednoczone w Iraku podczas operacji Pustynna Burza .

Zobacz też

• Lista bomb kasetowych

Bibliografia