Droga ekspresowa Manila–Cavite - Manila–Cavite Expressway

R-1 Autostrada Manila–Cavite
Mapa dróg ekspresowych w Luzon , z trasą Manila–Cavite w kolorze pomarańczowym
CAVITEX patrząc na północ w pobliżu Zapote, Las Piñas
Informacje o trasie
Utrzymywany przez PEA Tollway Corporation i Cavite Infrastructure Corporation
Długość	14 km (8,7 mil)
Istniejące	1985-obecnie
Drogi składowe
Ograniczenia	Brak trójkołowców i motocykli poniżej 400 cm3
Główne skrzyżowania
północny koniec	N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive w Parañaque
Południowy koniec	N62 ( Autostrada Tirona ) / N64 ( Autostrada Antero Soriano ) / Covelandia Road w Kawit , Cavite
Lokalizacja
Prowincje	Metro Manila Cavité
Główne miasta	Parañaque Las Pinas Bakoor
Miasta	Kawit
System autostrad
Drogi na Filipinach Autostrady Drogi ekspresowe Lista ← E2 → E 4

Manila-Cavite ekspresowa ( CAVITEX )podpisany E3 w sieci ekspresowej filipińskiej i R-1 z tętniczym sieci drogowej Metro Manila , jest 14-kilometrowy (8,7 mil) kontrolowanym dostęp do płatnej drogi ekspresowej łączącej Manila do południowej prowincji Cavite w Filipiny . Na swoim północnym krańcu łączy się z Roxas Boulevard w mieście Parañaque w Metro Manila , również częścią R-1. Na południowym krańcu dzieli się na dwa terminale, oba wzdłuż północnego wybrzeża w Kawit , Cavite . Pierwszy dopływa do skrzyżowania autostrady Tirona i autostrady Antero Soriano . Drugi południowy koniec znajduje się na skrzyżowaniu autostrady Tirona i autostrady Antero Soriano w pobliżu świątyni Aguinaldo .

Droga ekspresowa pełni również funkcję korytarza energetycznego, przenoszącego różne linie wysokiego napięcia i wodociągi przez gęsto zaludnione obszary Parañaque i Las Piñas. Ostatni odcinek linii przesyłowej Dasmariñas–Las Piñas wraz z podstacją umieszczono obok autostrady. Meralco posiada również linie podprzesyłowe na wysokich stalowych słupach rozmieszczonych wzdłuż autostrady, a Maynilad ma również rurociągi wzdłuż trasy.

CAVITEX jest własnością i jest utrzymywany przez Public Estates Authority Tollway Corporation (PEATC), korporację rządową i spółkę zależną Public Estates Authority, agencję rządową pod Urzędem Prezydenta i jest zarządzana przez Cavite Infrastructure Corporation, filipińską jednostkę z siedzibą firmy Metro Pacific Investments Corporation (MPIC).

Opis trasy

Przedłużenie drogi ekspresowej Kawit.

Droga ekspresowa Manila–Cavite biegnie w większości krętą trasą na południowo-zachodnim wybrzeżu Zatoki Manilskiej , a przedłużenie Bacoor–Kawit jest zbudowane na zrekultywowanym terenie w pobliżu przybrzeżnych barangajów Bacoor . Droga korzysta z systemu opłat drogowych z szlabanami, który obejmuje szlabany w punktach wjazdowych i brak poboru opłat w punktach wyjazdowych, z wyjątkiem punktów poboru opłat Kawit i Parañaque. Droga ekspresowa jest fizycznym przedłużeniem Roxas Boulevard . Liczba pasów wynosi zwykle 4 pasy na odcinku NAIA Road-Bacoor (pierwotna trasa drogi ekspresowej znanej jako Coastal Road) na kierunek i 2 pasy na odcinku Bacoor-Kawit (znanym jako rozszerzenie Kawit) na kierunek.

Droga ekspresowa zaczyna się na skrzyżowaniu sygnalizacji świetlnej z NAIA Road, Roxas Boulevard i New Seaside Drive, w pobliżu Uniwide Coastal Mall. Za skrzyżowaniem znajduje się wjazd w kierunku wschodnim i zjazd w kierunku zachodnim z drogi ekspresowej NAIA , otwartej w 2016 r. Jedyne skrzyżowanie tej drogi ekspresowej na poziomie znajduje się wówczas na skrzyżowaniu z Pacific Avenue, gdzie kierowcy jadący na południe są również przewożeni przez wiadukt Pacific Avenue. Punkt wejścia na północ z obszaru Kabihasnan w Parañaque znajduje się przed podejściem do punktu poboru opłat Parañaque. Droga ekspresowa rozszerza się na podejściu do placu poboru opłat Parañaque, gdzie pobierane są opłaty dla kierowców kierujących się na południe. Za punktem poboru opłat Parañaque znajduje się punkt wjazdu /wyjazdu z przedłużenia Circumferential Road 5 (C-5), do którego można dojechać tylko z kierunku północnego. Droga ekspresowa następnie wkracza do prowincji Cavite i mija zjazd Bacoor, pierwotny koniec drogi ekspresowej w Bacoor , gdzie pierwotna linia trasowania obejmowała krzywą, która została zmieniona na pełną wymianę z otwarciem rozszerzenia Kawit. CAVITEX za Bacoor Exit staje się czteropasmową dwujezdniową drogą na zrekultywowanym terenie wybudowanym na brzegach nadmorskich barangajów Bacoor. Droga ekspresowa rozszerza się przy podejściu do placu poboru opłat Kawit, gdzie koniec drogi ekspresowej jest przesunięty z otwarcia przedłużenia Kawit w 2011 roku. Końcówka w Kawit jest skrzyżowaniem skrzynkowym z autostradami Tirona , Covelandia Road i Antero Soriano , które jest fizycznym przedłużeniem istniejącej drogi ekspresowej. Koniec drogi ekspresowej w Kawit pomieści końcówkę Cavite powstającej drogi ekspresowej Cavite–Laguna .

Historia

Proponowany bulwar Cavite

Plan Daniela Burnhama dotyczący Cavite Boulevard z Manili do Cavite

Jeszcze przed koncepcją drogi ekspresowej bulwar Cavite został zaplanowany przez architekta Daniela Burnhama, aby połączyć miasto Manila z prowincją Cavite w ramach jego planu upiększenia miasta. Zgodnie z jego pierwotną koncepcją Cavite Boulevard, bulwar nad zatoką zostanie zbudowany na zrekultywowanym terenie od Luneta w Manili do Cavite Navy Yard około 20 mil (32 km) dalej, idąc wzdłuż linii brzegowej do Cavite. Jednak obecny bulwar Roxas , będący częścią tego planu, został zbudowany tylko do Parañaque.

Jak droga bez opłat

W latach 70. zatory komunikacyjne były na porządku dziennym na wąskim obszarze w Parañaque i Las Piñas do pobliskich prowincji, zwłaszcza do Cavite. Rząd filipiński zaproponował budowę głównej sieci dróg, która łączyłaby Roxas Boulevard ze wszystkimi innymi częściami Metro Manila i południowymi prowincjami Tagalog. Doprowadziło to do budowy 6,6-kilometrowej (4,1 mil), czteropasmowej (dwa z każdej strony) asfaltowej drogi z odzysku z Roxas Boulevard prowadzącej do ówczesnych gmin Parañaque, Las Piñas i Bacoor, która została otwarta w 1985 roku. nazwany jako Manila-Cavite Coastal Road, został przemianowany na Aguinaldo Boulevard w 1989 roku.

Droga pogorszyła się tak szybko, że trzeba było ją unowocześnić i zmodernizować do standardów opłat. Doprowadziło to do projektu Manila-Cavite Toll Expressway Project, bardziej znanego jako „Coastal Road”. Jest to projekt joint venture Urzędu ds. Nieruchomości Publicznych (obecnie zwanego Philippine Reclamation Authority) i malezyjskiej grupy Majlis Amanah Rakyat (Mara) i Renong Berhad (Renong).

Jako droga ekspresowa

Terminus przy NAIA Road .

Wmurowanie kamienia węgielnego pod nową drogę ekspresową odbyło się 14 września 1995 r. 26 lipca 1996 r. podpisano Porozumienie w sprawie opłat drogowych między Republiką Filipin (działającą za pośrednictwem Rady Regulacji Opłat ), Public Estates Authority i UEM-Mara Philippines Corporation . To na mocy tej Umowy powstała PEA Tollway Corporation (PEATC). Zgodnie z Umową, PEATC ma podejmować się i wykonywać zobowiązania PEA, które są głównie Eksploatacją i Utrzymaniem dróg płatnych lub dowolnego ich odcinka. Działalność komercyjna rozpoczęła się 24 maja 1998 roku.

W dniu 14 listopada 2006 r. została podpisana Umowa Eksploatacji i Utrzymania pomiędzy Philippine Reclamation Authority, UEM-Mara Philippines Corporation (UMPC) a Radą Regulacji Opłat, dająca UMPC udział w Eksploatacji i Utrzymaniu drogi ekspresowej.

W dniu 27 kwietnia 2011 roku zainaugurowano 7-kilometrowe przedłużenie drogi ekspresowej z Bacoor do Kawit , Cavite ; została oficjalnie otwarta dla kierowców 1 maja. W 2015 r. droga C-5 została przedłużona na południe, aby połączyć się z północnymi pasami drogi ekspresowej w Las Piñas.

28 grudnia 2016 r. rampy wjazdowe łączące Coastal Road i NAIA Expressway zostały otwarte dla kierowców jadących z Cavite i Las Piñas, aby ułatwić dostęp do terminali NAIA 1 , 2 i 3 i odwrotnie.

Wiadukt Pacific Avenue, planowany w 2016 r., rozpoczął budowę w 2017 r. i miał zostać ukończony do marca 2018 r. Jednak ze względu na trudności w transporcie sprzętu i lokalizacji wiaduktu między północnym krańcem drogi ekspresowej a punktem poboru opłat Parañaque Plaza, termin zakończenia budowy przesunięto na sierpień 2018 r. Wiadukt zlikwidował sygnalizowane skrzyżowanie dla pojazdów jadących na Diosdado Macapagal Boulevard przez Pacific Avenue i poprawił sytuację w ruchu wokół tego skrzyżowania.

Od czerwca 2018 roku droga ekspresowa jest rozbudowywana o dodatkowe pasy ruchu na odcinku NAIA–Zapote.

Przyszły

Połączenie C-5

CAVIEx–C5 South Link Expressway to sześciopasmowa droga o długości 7,7 km (4,8 mil), która połączy drogę C-5 z Taguig do CAVITEx. Pociąga to za sobą budowę 2,2 kilometra długości (1,4 mil) wiaduktu między C-5 Road w Taguig i C-5 Road Extension w Pasay (w pobliżu Merville, Parañaque) nad South Luzon Expressway i Skyway . Druga faza obejmuje dokończenie rozbudowy drogi C-5 z Merville do Las Piñas oraz budowę węzła z Coastal Road w Parañaque. Jest składnikiem Expressway 2 .

Budowa projektu ₱9,5B CAVIEx–C5 South Link rozpoczęła się 8 maja 2016 r. Faza 1 została otwarta dla ruchu 23 lipca 2019 r., a zakończenie projektu planowane jest na 2022 r.

Połączenie NLEX Harbour Link

Propozycja połączenia NLEX Harbor Link w Navotas z CAVITEX w pobliżu Pacific Avenue została ujawniona przez NLEX Corporation, aby bezproblemowo połączyć NLEX z CAVITEX. Droga ekspresowa będzie 6-pasmową, wznoszącą się drogą ekspresową (na większości drogi ekspresowej powyżej R-10 i R-1) i będzie budowana etapami. NLEX proponuje obecnie pierwszy etap tej drogi ekspresowej o długości 5,1 km (3,2 mil) od navotas wymiany NLEX Harbour Link na Navotas do Anda Kole w Manili , z proponowanym budżecie pomiędzy ₱ 15 mld i ₱ 16 mld . Gdy ten pierwszy etap tej drogi ekspresowej zostanie ukończony, kierowcy z zachodniej Manili będą mieli bezpośredni dostęp do NLEX, a wkrótce do CAVITEX, gdy cała droga ekspresowa zostanie ukończona.

Segment 5

Metro Pacific Investments Corporation złożyła do Rady Regulacji Opłat propozycję przedłużenia drogi ekspresowej z Kawit do Rosario w Cavite . Szacuje się, że rozszerzenie o długości 9,5 km (5,9 mil) będzie kosztować 22,5 miliardów funtów . Propozycja projektu obejmuje również przedłużenie dalej na zachód do Tanzy i na północ do Cavite City , a także ostrokątną drogę dla pojazdów ze Strefy Przetwarzania Eksportu Cavite .

Rozszerzenie Sangley Point

Propozycja przedłużenia drogi ekspresowej do lotniska Sangley Point w Cavite City została złożona do Departamentu Robót Publicznych i Autostrad w 2017 roku przez CAVITEx Holdings, Inc. Proponowany projekt ma na celu budowę wiaduktu o długości 4,63 km (2,88 mil). Jego koszt nie został jeszcze ustalony, ponieważ czeka na zatwierdzenie przez rząd.

Myto

Plac poboru opłat w Parañaque

Droga ekspresowa posiada ograniczoną liczbę węzłów przesiadkowych. Pierwotny południowy koniec drogi ekspresowej w Bacoor został przekształcony w pełny węzeł trąbkowy . Na drodze ekspresowej znajdują się dwa rogatki płatne: pierwotna szlaban w Parañaque i rogatka przedłużenia w Kawit. Droga ekspresowa obejmuje również jednokierunkową mini budkę poboru opłat, która zasila autostradę od strony Quirino Avenue , Parañaque . Od pojazdów pobierana jest zryczałtowana stawka opłaty drogowej w zależności od klasy.

Droga ekspresowa korzysta z szlabanu, który wykorzystuje szlabany w punktach wjazdowych, gdzie kierowcy płacą stałą stawkę opłat. Dwa duże place poboru opłat, takie jak te znajdujące się w Parañaque i Kawit, oraz wjazd Kabihasnan są punktami poboru opłat za autostradę. W punktach wyjazdowych nie ma poboru opłat, z wyjątkiem punktów poboru opłat Kawit i Parañaque. PEATC wprowadził również kartę przedpłaconą do komunikacji bliskiego zasięgu , którą nazywa E-TAP. Droga ekspresowa akceptuje również system elektronicznego poboru opłat (ETC) o nazwie Easytrip RFID , który obecnie zarządza ETC dla autostrad North Luzon Expressway , Subic–Clark–Tarlac Expressway i Cavite–Laguna Expressway . Odbiory ETC odbywają się zarówno na pasach wydzielonych, jak i mieszanych na bramkach poboru opłat.

Opłaty są naliczane w każdym kierunku przy każdym barierze, w oparciu o klasę. Zgodnie z prawem wszystkie stawki opłat drogowych zawierają 12% podatek VAT .

Wyjścia

Wyjścia są ponumerowane słupkami kilometrowymi, a park Rizal w Manili oznaczony jest jako kilometr zero . 

Region	Województwo	Miasto/gmina	km	mi	Wyjście	Nazwa	Cele podróży	Uwagi
Metro Manila	Parañaque		8	5.0		Droga MIA	N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive – NAIA , Manila , Bay City	północna końcówka; kontynuuje na północ jako N61 ( Roxas Boulevard )
			8,3	5.2			E6 ( NAIAx ) – NAIA , Skyway	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
			8.45	5.25	Stacja serwisowa Caltex (tylko w kierunku południowym)
			10	6,2		Aleja Pacyfiku	Pacific Avenue – PITX , bulwar Macapagal	Węzeł przelotowy Half-T; zakaz skrętów w prawo z pasa w kierunku południowym
			13	8.1		Kabihasnan		Tylko wejście w kierunku północnym
			13	8.1			E2 ( C-5 Southlink Expressway )	węzeł R-1 Southlink; w trakcie budowy wymiana trąbek
			13	8.1	Plac poboru opłat w Parañaque
	Las Pinas		14	8,7			Przedłużenie drogi C-5	Wejście w kierunku północnym i przyszłe wyjście w kierunku północnym
Calabarzon	Cavité	Bakoor	15	9,3		Boczek (Longos)	N62 (Aguinaldo Boulevard) / N411 ( Alabang–Zapote Road ) – Las Piñas , Bacoor	wymiana trąbek; dawna pętla południowa
		Kawit	23	14	Plac poboru opłat w Kawit
			24	15		Marulas	N62 ( Tirona Highway ) – Cavite City , Noveleta	Tylko zjazd w kierunku południowym
			24	15		Binakajan (Zeus)	N62 ( Tirona Highway ) / N64 ( Antero Soriano Highway ) / Covelandia Road – Binakayan (Kawit), Tanza , Nasugbu	pętla południowa; kontynuuje na południe jako N64 ( Autostrada Antero Soriano ); przyszłe połączenie z Cavite–Laguna Expressway
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Zamknięty/były       Niepełny dostęp       Płatne       Nieotwarty

Rozszerzenie Sangley

Cała trasa będzie zlokalizowana w Cavite . Ten projekt rozszerzenia jest obecnie w trakcie oceny. 

Miasto/gmina	km	mi	Wyjście	Nazwa	Cele podróży	Uwagi
Kawit				Kawit	E3 (CAVITEX)	pętla południowa; połączenie z główną linią
Miasto Cavite				Miasto Cavite	Cavite Navy Yard
				Węzeł lotniskowy	Lotnisko Sangley Point	Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Nieotwarty

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Autostrada Cavite
• TORF

Współrzędne : 14°28′10″N 120°57′27″E / 14,46944°N 120,9575050°E / 14.46944; 120,95750