Droga obwodowa 5 - Circumferential Road 5
|
C-5
Droga obwodowa 5 | |
|---|---|
| Droga C-5 | |
 C-5 róg Kalayaan Avenue , patrząc w kierunku Pasig
| |
| Informacje o trasie | |
| Utrzymywany przez Departament Robót Publicznych i Autostrad , Metropolitan Manila Development Authority i NLEX Corporation | |
| Długość | 42,3 km (26,3 mil) |
Drogi składowe |
|
| Główne skrzyżowania | |
| Obwodnica wokół metra Manila | |
| północny koniec |
 N1 ( Autostrada MacArthur ) w Valenzuela
|
| Południowy koniec |
 E3 ( Autostrada Manila-Cavite ) w Las Piñas
|
| Lokalizacja | |
| Główne miasta | Las Piñas , Makati , Parañaque , Pasay , Pasig , Quezon City , Taguig i Valenzuela |
| System autostrad | |
| |
Obwodowa drogowe 5 ( C-5 ), potocznie znane jako C-5 Droga jest siecią dróg i mostów, że wszystkie razem stanowią piąty obwodnicy od metra Manila w Filipiny . Rozciągając się na około 32,5 km (20,2 mil), łączy miasta Las Piñas , Makati , Parañaque , Pasay , Pasig , Quezon City , Taguig i Valenzuela .
Biegnie równolegle do czterech innych obwodnic wokół metra Manila i jest również znany z tego, że jest drugim najważniejszym korytarzem transportowym po Circumferential Road 4 .
Trasa nie jest jeszcze ukończona ze względu na pewne kontrowersje dotyczące pierwszeństwa, ale fragmenty trasy są już otwarte do użytku publicznego. 23 lipca 2019 r. dwa odcinki trasy zostały połączone wraz z ukończeniem drogi ekspresowej C-5 Southlink przez 2,2-kilometrowy wiadukt nad Skyway i SLEX w 2019 r.
Opis trasy
C-5 leży równolegle do innych dróg obwodowych wokół Metro Manila, w szczególności EDSA z C-4 , przechodząc przez miasta Valenzuela , Quezon City , Pasig , Makati , Taguig , Pasay , Parañaque i Las Piñas . Droga podzielona jest na kilka odcinków.
Projekt NLEX Harbour Link
Od MacArthur autostrady w Karuhatan , Valenzuela do inteligentnego Połącz Interchange , a koniczyny wymiany z głównej linii Północnej Luzon Expressway (NLEX), C-5 jest znany jako NLEX Karuhatan Link lub NLEX Segmentu 9. Jest także pierwszym segmencie Projekt NLEX Harbour Link, który łączy NLEX z portem w Manili . Cała droga płatna 2,4 km (1,5 mil) jest wyznaczona jako część drogi C-5.
Od skrzyżowania Smart Connect do trójkierunkowego skrzyżowania z sygnalizacją z Mindanao Avenue , C-5 jest znany jako NLEX–Mindanao Avenue Link lub NLEX Segment 8.1. Cała droga płatna o długości 2,7 km (1,7 mil) jest wyznaczona jako część drogi C-5.
Aleja Mindanao
Na wschodnim krańcu NLEX Segment 8.1, C-5 skręca na południowy wschód i przechodzi w Mindanao Avenue. Jest to podzielona na 10 pasów jezdnia, która służy jako główny korytarz transportowy Barangays Talipapa i Tandang Sora w Quezon City . Część o długości 3,5 km (2,2 mil) tej 6,7-kilometrowej (4,2 mil) drogi od NLEX Segment 8.1 do Congressional Avenue jest wyznaczona jako część C-5.
Aleja Kongresowa
Na sygnalizowanym skrzyżowaniu z Mindanao Avenue, C-5 skręca na północny wschód jako Congressional Avenue, sześciopasmowa podzielona jezdnia, która służy jako główny korytarz transportowy ze wschodu na zachód Barangays Bahay Toro, Culiat, Pasong Tamo i Tandang Sora w Quezon City . Następnie kontynuuje na wschód przez 3,9 km (2,4 mil) do Luzon Avenue.
Aleja Luzon
(2018-02-07).jpg)
Na końcu Congressional Avenue Extension, C-5 skręca na południe jako Luzon Avenue, czteropasmowa droga miejska podzielona między Barangays Culiat i Matandang Balara w Quezon City , przez 850 metrów (2790 stóp) do Commonwealth Avenue . 6-pasmowy most Luzon Avenue Flyover prowadzi C-5 przez Commonwealth Avenue, aby połączyć go z Tandang Sora Avenue.
Aleja Tandang Sora
Na południowy wschód od Commonwealth Avenue, C-5 jest znana jako Tandang Sora Avenue. Biegnie przez 1 kilometr (0,62 mil) od Barangay Matandang Balara, wokół kampusu Uniwersytetu Filipin Diliman , aż do skrzyżowania z Magsaysay Avenue.
Oryginalna planowana trasa C-5 obejmowała całą drogę o długości 9,6 km (6,0 mil); jednak ze względu na niezdolność drogi do prowadzenia dużej ilości ruchu kołowego, tylko 1-kilometrowa (0,62 mil) część drogi od wiaduktu Luzon Avenue do Magsaysay Avenue została wyznaczona jako część drogi C-5. Co więcej, Tandang Sora Avenue staje się podzieloną na sześć pasów jezdnią wkrótce po przekroczeniu Capitol Hills Drive, 350 metrów (1150 stóp) na południe od wiaduktu.
Aleja Katipunan
_-_Ateneo-Miriam_area_(Quezon_City)(2017-09-06).jpg)
Po przekroczeniu Magsaysay Avenue, C-5 skręca na południe i przechodzi w Katipunan Avenue, podzieloną na dziesięć pasów jezdnię, która służy jako główny korytarz transportowy Matandang Balara, Pansol, Loyola Heights i Projektu 4 w Quezon City . Kieruje się na południe przez 4,8 km (3,0 mil) aż do skrzyżowania z Bonny Serrano Avenue . Tuż przed przekroczeniem alei Bonny Serrano, z Katipunan Avenue schodzi czteropasmowe przejście podziemne, które przechodzi pod aleją Col. Bonny Serrano i wznosi się do Libis Flyover, które bezpośrednio łączy je z aleją E. Rodriguez Jr. Istnieje również droga dojazdowa na wschód od Metro Manila przez FVR Road w Marikinie .
Pułkownik Bonny Serrano Avenue
C-5 przechodzi przez część Pułkownika Bonny Serrano Avenue, czteropasmowej niepodzielnej alei, jako korytarz łączący 500 metrów (1600 stóp) od Katipunan Avenue do Eulogio Rodriguez Jr. Avenue. Tunel Libis i Libis Flyover przechodzą między pasami ruchu w kierunku zachodnim i wschodnim.
Eulogio Rodriguez Jr. Avenue
Na skrzyżowaniu z Bonny Serrano Avenue i FVR Road przy tunelu Libis i Libis Flyover, C-5 skręca na południe jako Eulogio Rodriguez Jr. Avenue, 6,7-kilometrowa, podzielona na 10 pasów droga, która służy jako główna arteria między Quezon City i Pasig . Droga kończy się na skrzyżowaniu z Pasig Boulevard i prowadzi dalej do mostu CP Garcia, który przecina rzekę Pasig i wkrótce potem staje się Aleją Carlosa P. Garcia. Aleja nosi imię Eulogio Rodrigueza Jr., byłego przedstawiciela i gubernatora Rizal .
Aleja Carlosa P. Garcii
Za mostem CP Garcia nad rzeką Pasig droga C-5 przechodzi w ulicę Carlos P. Garcia Avenue. Jest to 7,5 km (4,7 mil), czternastopasmowa, podzielona droga, która służy jako główna arteria z Makati do Taguig . Przejeżdża przez niewielką część Makati i nieprzerwanie mijając Taguig, gdzie następnie spotyka się z rampami zjazdowymi na C-5 Southlink Expressway i South Luzon Expressway , zanim kończy się na skrzyżowaniu z East Service Road.
Nie należy tego mylić z nazwą prawną trasy C-5.
Przedłużenie drogi C-5
Po drugiej stronie drogi ekspresowej South Luzon , C-5 kontynuuje jako przedłużenie drogi C-5 od West Service Road w pobliżu zjazdu Merville z SLEX w Pasay . Trasuje na południe od międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino i wjeżdża do Parañaque . W Barangay Santo Niño , C-5 jest krótko znana jako Kaingin Road, przechodząc przez magazyny do Multinational Avenue. Następnie skręca wokół Amvel City, przecina Aleje Dr. A. Santos i Diego Cera , a kończy się przy przyszłym zjeździe z Manila-Cavite Expressway (CAVITEX) w Las Piñas . Przyszłe przedłużenie linii 1 LRT będzie przebiegać wzdłuż większości segmentu Las Piñas przedłużenia drogi C-5.
Lokalizacja na uskoku West Valley
Badania przeprowadzone przez PHIVOLCS wykazały, że duża część C-5 jest zbudowana na szczycie uskoku West Valley . Mapa linii uskoku opublikowana 18 maja 2015 r. pokazuje C-5 w Taguig obok linii uskoku. Droga C-5 jest podatna na upłynnienie.
Historia
Propozycja Systemu Dróg Arterialnych Metro Manila powstała pod koniec lat 60. XX wieku. Propozycja zakłada budowę 10 dróg radialnych i 6 dróg obwodowych, aby wspierać rosnącą liczbę pojazdów w Metro Manila .
Obwodowa droga nr 5 rozpoczęła się w 1986 roku. Na mocy ustawy o republice 8224, która została uchwalona 6 listopada 1996 roku, droga C-5 była prawnie znana jako President Carlos P. Garcia Avenue, na cześć ósmego prezydenta Republiki Filipiny , Carlos P. Garcia .
Rozszerzenia
23 lipca 2007 r. prezydent Gloria Macapagal Arroyo ogłosiła w swoim przemówieniu o stanie narodu, że droga C-5 zostanie przedłużona na północ od Metro Manila , od drogi ekspresowej North Luzon w Quezon City do Navotas i zostanie przedłużona na południe od Droga ekspresowa South Luzon w Taguig – granica Parañaque do Coastal Road w Las Piñas w południowej części międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino .
Od czerwca 2010 r. połączenie NLEX- Mindanao Avenue (segment 8.1) w Valenzueli oraz przedłużenie Congressional Avenue od Tandang Sora do Luzon Avenue w Quezon City zostało otwarte dla wszystkich kierowców w North Extension. Otwarto również rozszerzenie Alei Carlosa P. Garcia w części południowej znajdującej się w Parañaque .
W marcu 2015 r. połączenie NLEX–Karuhatan (segment 9) zostało otwarte dla wszystkich kierowców. Otwarcie Segmentu 9 z NLEx do MacArthur autostrady w Karuhatan , Valenzuela służył jako przygotowanie do Wielkiego Tygodnia sezonu.
Obecnie nowy wiadukt Luzon Avenue łączący aleje Tandang Sora i Luzon przez Commonwealth Avenue został otwarty dla wszystkich kierowców. Przed otwarciem wiaduktu w 2010 roku otwarto przedłużenie Congressional Avenue od Visayas do Luzon Avenue, aby odciążyć duży ruch na skrzyżowaniu Visayas–Tandang Sora Avenue.
Kontrowersje
W 2012 r. Senat Filipin zbadał projekt rozbudowy na południe, gdzie przejdą przez kilka posiadłości Manny'ego Villara , takie jak Camella. Pierwotna rozbudowa, nazwana Manila–Cavite Toll Expressway Project (MCTEP), została już zatwierdzona przez Senat i zostałaby wykonana jako płatna droga ekspresowa. Projekt ostatecznie wskrzeszono jako C-5 Southlink Expressway.
Droga ekspresowa C-5
NLEX Corporation (dawniej Manila North Tollways Corporation) i CAVITEX Infrastructure Inc. złożyły propozycję budowy drogi ekspresowej C-5, 19-kilometrowej (12 mil) w pełni wyniesionej drogi ekspresowej, która jeszcze bardziej odciąży istniejącą C-5 i zapewni w pełni kontrolowaną- droga dojazdowa między drogą ekspresową C-5 Southlink a segmentem NLEX 8.2. Proponowana droga ekspresowa wykorzystywałaby fragmenty istniejącej drogi C-5 między SLEX a Pasig Boulevard i biegła nad rzeką Marikina od Pasig Boulevard do Luzon Avenue.
Zjazdy i skrzyżowania
| Województwo | Miasto/gmina | km | mi | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Taguig | 14.1266 | 8.7779 | Wschodnia droga serwisowa | Południowy koniec | |
 E2 ( C-5 Southlink Expressway ) – Pasay
|
Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym. Sześciopasmowy płatny wiadukt do rozszerzenia C-5 przez SLEX. Znany również jako C-5 Southlink Expressway Segment 3A-1 | ||||
 AH 26 (E2) – Alabang , Batangas
|
Wymiana w połowie Y. C-5 Wyjście z SLEX. Południowy koniec. | ||||
| 15.1851– 15.2237 |
9.4356– 9.4596 |
Bayani Road, Marichu Rodriguez Tiñga Avenue | Pół-diamentowa i pół-częściowa wymiana koniczyny. Dostęp do Wyszukiwarki Bayani . Przyszły zjazd z południowo-wschodniej autostrady Manila Expressway (SEMME). | ||
| Ulica Diego Silanga | Skrzyżowanie na poziomie. Brak dostępu w kierunku południowym. Przyszły zjazd z południowo-wschodniej stacji metra Manila Expressway (SEMME). | ||||
| 17.000 | 10.563 | Ulica Skorpiona | Brak wejścia w kierunku północnym. Dojazd w kierunku północnym przez Diego Silang Street/C-5 Service Road. Bardziej znany jako Przejście podziemne Palar. | ||
| Makati | Ulica Aligatora | Brak dostępu w kierunku południowym. Dostęp do Barangay Rizal, Makati. | |||
| Niebieska ulica Voz | Brak dostępu w kierunku południowym. Dostęp do Barangays Rizal i Pembo, Makati. | ||||
| Taguig | Górna McKinley Road | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Dawny węzeł półdiamentowy bez dostępu w kierunku północnym. Dostęp do McKinley Hill . | |||
| 26th Street, Sampaguita Street, Target Street (Makati) | Wymiana diamentów. Dostęp do rynku! Rynek! , Bonifacio Global City oraz Barangay Pembo (Makati). | ||||
| Droga Obsługi Rynku | Tylko zjazd w kierunku południowym. Dostęp do rynku! Rynek! I rynek autobusowy BGC! Rynek! Dworzec autobusowy . | ||||
| 32. Ulica | Zmiana kierunku T. Brak wyjścia w kierunku północnym. Dostęp do Bonifacio Global City . | ||||
| Makati |
 N190 ( Aleja Kalayaan ) |
Węzeł C-5-Kalayan . Dawne skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. Dostęp do Kalayaan Avenue w kierunku zachodnim z C-5 w kierunku północnym przez podwyższoną szczelinę do zawracania. Dostęp do Kalayaan Avenue w kierunku wschodnim z C-5 w kierunku południowym przez podwyższoną szczelinę do zawracania. | |||
| Rzeka Pasig | 20,418 | 12,687 | Most CP Garcii | ||
| Pasig | Południowy koniec wiaduktu Bagong Ilog. Południowy koniec segmentu E. Rodriguez Jr. Avenue. | ||||
 N141 (Pasig Boulevard) / ulica Maximo Flores |
Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną tylko dla najazdu w kierunku południowym. Zakaz skrętu w lewo i zawracania z C-5 w kierunku południowym. Numer trasy na poziomie zmienia się z N11 na N141. | ||||
 N142 (Rozszerzenie Pasig Boulevard) |
Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu na poziomie | ||||
| Droga Canley | Skrzyżowanie na równi z kierunkiem południowym. Brak dostępu w kierunku północnym. | ||||
| 14.1285 | 8.7790 | North End of Bagong Ilog Flyover (numer trasy na zmianach na poziomie z N141 na N11.) |
|||
| Aleja R. Lanuzy | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Dostęp do PhilSports Arena . | ||||
| Most Kaginhawaan | Tylko w kierunku północnym. Dostęp do Dr. Sixto Antonio Avenue przez P. Conducto Street. | ||||
| Aleja Julii Vargas | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Dostęp do SM Center Pasig, Tiendesitas i Ortigas Center . | ||||
| Jazda Orłem | Tylko wjazd w kierunku północnym | ||||
| Południowy koniec Ortigas Flyover | |||||
 N60 ( Aleja Ortigasa ) |
Węzeł C-5-Ortigas . Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną na nachyleniu. Brak skrętów w lewo z kierunku północnego. Dojazd do C-5 w kierunku południowym przez rampę wiaduktową lub skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. | ||||
| Miasto Quezon | 16.986- 12,612 |
10.555- 7,837 |
Północny koniec Ortigas Flyover | ||
| Aleja Zielonych Łąek | Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną | ||||
| Calle Industria | Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną | ||||
| Eastwood Drive | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Dostęp do Eastwood City . | ||||
| Południowy koniec Libis Flyover | |||||
| 14.234 | 8,845 | Droga dojazdowa C-5 | Zjedź tylko na C-5 w kierunku północnym. Wejście do C-5 w kierunku południowym i północnym. Północny koniec segmentu E. Rodriguez Jr. Avenue. Wschodni koniec segmentu Bonny Serrano Avenue. | ||
| Zachodni koniec Libis Flyover | |||||
| Wschodni koniec tunelu Libis | |||||
| 11.975 | 7,441 |
 N185 ( Bonny Serrano Avenue ) / Katipunan Avenue
|
Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Zachodni koniec segmentu Bonny Serrano Avenue. Południowy koniec segmentu Katipunan Avenue. | ||
| Północny koniec tunelu Libis | |||||
| P. Tuazon Boulevard, Major S. Dizon Street | Żadnych skrętów w lewo. Wjazd/wyjazd w prawo w przypadku skrzyżowania w kierunku północnym. | ||||
| Południowy koniec Katipunan Flyover | |||||
 N59 ( bulwar Aurora / autostrada Marcos ) |
Skręt w lewo iw prawo z drogi serwisowej w kierunku południowym. Skręt w prawo tylko z drogi serwisowej w kierunku północnym. | ||||
| Aleja Xavierville | Dostępne tylko z drogi serwisowej Katipunan Flyover w kierunku południowym | ||||
| Północny koniec Katipunan Flyover | |||||
| 13.944- 15,1060 |
8.664- 9,3864 |
Aleja Carlosa P. Garcii | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Zmiana numeru trasy z N11 na N129. | ||
| Aleja Magsaysay | Bramkowany dostęp do Uniwersytetu Filipin Diliman . Żadne lewo nie skręca w kierunku Katipunan Avenue na północ. | ||||
| Ulica Mactana | Rondo | ||||
| Napęd Kapitolu | |||||
| 15,743 | 9,782 | Aleja Tandang Sora | Tylko dostęp w kierunku południowym. Północny koniec segmentu Katipunan Avenue. | ||
| Południowy koniec Luzon Avenue Flyover | |||||
 N170 ( Commonwealth Avenue ) |
Rampy z zawracaniem | ||||
| Północny koniec wiaduktu Luzon Avenue | |||||
| Aleja Luzon | Północny koniec segmentu Luzon Avenue. Zachodni koniec segmentu Congressional Avenue. | ||||
| Aleja Tandang Sora | Dostęp przez szczeliny do zawracania z przeciwnych kierunków | ||||
| Aleja Visayas | Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną | ||||
  N129 (aleja kongresowa) / N128 ( aleja Mindanao ) |
Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Zachodni koniec segmentu Congressional Avenue. Południowy koniec segmentu Mindanao Avenue. Numer trasy zmienia się z N129 na N128. | ||||
| Droga 20, Przedłużenie drogi 20 | Dostęp przez szczelinę do zawracania z przeciwnych kierunków | ||||
| Aleja Tandang Sora | Dostęp przez szczelinę do zawracania z przeciwnych kierunków. Dostęp do St. James College w Quezon City | ||||
| Południowy koniec przejścia podziemnego Mindanao Avenue | |||||
 N127 ( Autostrada Quirino ) |
Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną | ||||
| Północny koniec przejścia podziemnego Mindanao Avenue | |||||
| Valenzuela |
N128 ( Aleja Mindanao ) |
Północny koniec odcinka Mindanao Avenue | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||
NLEX Mindanao Avenue i Karuhatan Link
Cała trasa będzie zlokalizowana w Valenzueli . Licznik kilometrów, który byłby tutaj pokazany w przybliżonych wartościach, zwiększa się na wschód i zachód od węzła Smart Connect, gdy rozgałęzia się on od NLEX Main.
| km | mi | Wyjście | Nazwa | Cele podróży | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15,9 | 9,9 | Aleja Mindanao |
N128 ( Mindanao Avenue ) – Quezon City
|
Wschodni koniec drogi ekspresowej; link do przyszłego segmentu NLEX 8.2 | ||
| 15,39 | 9.56 | Plac poboru opłat na Mindanao (tylko w kierunku zachodnim) | ||||
| 15.29 | 9.50 | Rozbudowa placu poboru opłat Mindanao (tylko w kierunku zachodnim; wyłącznie dla klasy 1) | ||||
| 13 | 8.1 | Wymiana Smart Connect |
 AH 26 (E1) – Balintawak , Tarlac
|
skrzyżowanie koniczyny z pasami zbiorczymi; licznik kilometrów odwraca | ||
| 14,71 | 9.14 | Parada | Parada, Maysan | Tylko zjazd w kierunku zachodnim | ||
| 15.00 | 9.32 | Gen. T. De Leon | Gen. T. de Leon | Tylko zjazd w kierunku wschodnim | ||
| 16.15 | 10.04 | Plac poboru opłat Karuhatan (tylko w kierunku wschodnim) | ||||
| 16,2 | 10.1 | Karuhatan |
N1 ( Autostrada MacArthura ) – Karuhatan
|
Wymiana diamentów; północny koniec C-5; kontynuuje na zachód jako  E5 ( NLEX Harbour Link ) |
||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| ||||||
Rozszerzenie C-5
| Województwo | Miasto/gmina | km | mi | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Las Pinas |
E3 ( CAVITEX ) – Manila
|
Wymiana w prawo/w prawo . Wejście tylko do CAVItex. Zachodni koniec rozszerzenia C-5. | |||
 N62 ( P. Diego Cera Avenue ) |
Skrzyżowanie na poziomie | ||||
| Aleja Fruto Santos | Skrzyżowanie na poziomie | ||||
| Centrum Sipag | |||||
| Droga Nag | Skrzyżowanie na poziomie | ||||
| Parañaque | Południowy koniec Sucat Flyover | ||||
 N63 ( Dr. A. Santos Avenue ) |
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim. Dostęp do SM City Sucat . | ||||
| Stara Droga Sucat | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim. Dostęp do Amvel City i alei Dr. A. Santos. | ||||
| Północny koniec Sucat Flyover | |||||
| Miasto Amvel | Częściowa wymiana koniczyny. Dostęp do  N195 ( Avenida Ninoy Aquino ). |
||||
| Wielonarodowa Aleja | Skrzyżowanie sygnalizacji świetlnej. Obsługuje wielonarodową wioskę. Jest to znane z niesławnego powodowania dużego natężenia ruchu w godzinach szczytu. | ||||
| Aleja E. Rodrigueza | Skrzyżowanie na poziomie. Przyszła przesiadka z CAVITEX–C-5 Southlink Expressway | ||||
| Pasay | Droga dojazdowa Moonwalk | Skrzyżowanie na nachyleniu i skrzyżowanie w prawo/w prawo. | |||
| Aleja Neila Armstronga | Skrzyżowanie na poziomie. Znany również jako wyjście Moonwalk ze względu na ogrodzony dostęp do wioski Moonwalk. | ||||
|
E2 ( C-5 Southlink Expressway ) – Taguig
|
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim. Znany również jako C-5 Southlink Expressway Segment 3A1 | ||||
| Zachodnia droga serwisowa | Skrzyżowanie na poziomie. Wschodni koniec rozbudowy C-5. | ||||
| 1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | |||||