Nabrzeże Burnley - Burnley Embankment

Nabrzeże Burnley
Burnley Embankment - geograph.org.uk - 4197.jpg
Nasyp widziany z mostu Finsley Gate
Współrzędne 53°47′19″N 2°14′15″W / 53,78861°N 2,23750°W / 53.78861; -2,23750 Współrzędne: 53°47′19″N 2°14′15″W / 53,78861°N 2,23750°W / 53.78861; -2,23750
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego SD844324
Nosi Leeds i Kanał Liverpoolu
Krzyże Calder dolina , Brun dolina , Yorkshire Ulica
Widownia Burnley , Lancashire , Anglia,
Utrzymywane przez Canal & River Trust
Status dziedzictwa Wymienione klasy II (częściowo)
Charakterystyka
Materiał Gleba (nasyp)
Kamień (akwedukt Calder)
Piaskowiec (mur oporowy)
Długość całkowita 1256 jardów (1148 m)
Wysokość 60 stóp (18 m)
Przejezdny? tak
Ścieżki holownicze W
Historia
Projektant Robert Whitworth
Rozpoczęcie budowy 1796
Koniec budowy 1801
Lokalizacja

Burnley Nasyp jest nasyp niosący Leeds i Liverpool Canal poprzek Calder i Brun dolin w Burnley , Lancashire . Znany również jako Straight Mile , nasyp ma 1256 jardów (0,714 mil; 1,148 km) długości, a kanał biegnie do 60 stóp (18 m) nad dnem doliny. Konstrukcja została wybrana jako jeden z oryginalnych Siedmiu Cudów Dróg Wodnych i została nagrodzona Red Wheel przez Transport Trust .

tło

Budowa Kanału Leeds i Liverpoolu rozpoczęła się w 1770 roku, ale prace nad projektem ponadbudżetowym zostały zawieszone podczas amerykańskiej wojny o niepodległość , pozostawiając oddzielne sekcje rozciągające się od obu miast. Zgodnie z pierwotnym planem, trasa kanału minęłaby Burnley po północnej stronie rzeki Calder , przecinając Whalley przez akwedukt . Burnley byłoby połączone gałęzią prowadzącą w górę doliny. Zanim wznowiono prace nad kanałem, kierując się na zachód od Gargrave , w 1790 r. uzyskano pozwolenie na przesunięcie trasy na południe, z przeprawą przez rzekę między Filly Close w Reedley Hallows i Ightenhill . Na mocy czwartej ustawy o kanałach w Leeds i Liverpoolu z 1794 r. ta część trasy została zasiedlona, ​​ponownie przesuwając się na południe. W Burnley rzeka Calder i jej dopływ Brun spotykają się w szerokiej dolinie, rozważano budowę przeprawy jeszcze dalej w górę Calder, ale rodzina Towneleyów sprzeciwiła się zbliżaniu kanału tak blisko Towneley Hall .

Budowa

Wał powstał w latach 1796-1801 jako alternatywa dla lotów śluzowych po obu stronach doliny. Wał zaprojektował Robert Whitworth , który nadzorował jego budowę aż do swojej śmierci w 1799 roku; jego następcą został były inspektor robót Samuel Fletcher . Budowa nasypu kosztowała 22 000 funtów (około 1,6 miliona funtów w 2019 r.). Na nasyp wykorzystano 350 000 jardów sześciennych (270 000 m 3 ) ziemi , z czego większość pochodziła z wykopania pobliskiego 559 jardowego (511 m) tunelu Gannow i przekopu Whittlefield .

Szaniec jest 1.256 jardów (0,714 mil; 1,148 km), to jest on ustawiony w przybliżeniu północ / południe z towpath po zachodniej stronie. Na północnym krańcu znajdowała się posiadłość Bank Hall , której właścicielem był John Hargreaves. Osiedle jest teraz miejscem Thompson Park , gdzie akwedukt Sandy Holme prowadzi kanał nad rzeką Brun . Tutaj Godley Lane musiała zostać skierowana na spotkanie z zbudowanym mostem. Podczas gdy na południowym krańcu Finsley był prawdopodobnie farmą, zanim kanał przekształcił się w nabrzeże i ważne podwórko konserwacyjne. C. Dom 1700 stał się domem inżyniera, który obsługiwał most obrotowy, początkowo uważany za wystarczającą przeprawę dla Finsley Gate.

Mniej więcej w połowie nasypu kanał przecina Yorkshire Street (wcześniej znaną jako East Gate) — jedyny sposób przecinania drogi wodnej w dowolnym punkcie na jej długości. Jest to znane jako „Przepust”, chociaż jest to akwedukt, a nie przepust . Został on pierwotnie zbudowany w 1797 jako pojedynczy łuk podkowy , 70 stóp (21 m) od końca do końca, z maksymalną wysokością nad jezdnią wynoszącą 14 stóp (4,3 m) i maksymalną szerokością 22 stóp i 6 cali (6,86 m). Mur oporowy z piaskowca po wschodniej stronie nasypu, bezpośrednio na północ od Yorkshire Street, obejmuje cztery piece wapiennicze zbudowane w czasie budowy nasypu. Kolejne dwa piece, po zachodniej stronie nasypu, zostały zbudowane, aby zapewnić zaprawę wapienną do murowania i glinę do kałuży kanału.

Akwedukt rzeki Calder

Akwedukt nad rzeką Calder znajduje się bliżej południowego krańca, ponieważ został zbudowany w latach 1795-1796. Wizualnie podobne do oryginalnego skrzyżowania drogowego, portale są opisane jako „pojedynczy łuk z półokrągłymi głowicami z promieniującymi otworami ”. Po obu stronach łuku znajdują się pilastry z wieloma kamiennymi blokami ozdobionymi kruchym wermikulacją , a zwężające się skrzydła podtrzymują otaczającą ziemię.

Trzeba było poświęcić dużo czasu na ustabilizowanie się nasypu, zanim stał się wystarczająco stabilny, aby przenosić wodę, ale gdy był gotowy, kanał otworzył się na Clayton-le-Moors w 1801 roku.

Historia operacyjna

Miasto leży w centrum Burnley Coalfield , a kanał został poprowadzony przez miasto, aby zapewnić transport dla przemysłu węglowego . W pierwszej połowie XIX wieku Kopalnia Fulledge po wschodniej stronie wału była połączona z kanałem tramwajem. Po drugiej stronie pod południowym krańcem przechodził Burnley Drift . Kopalnia należąca do księdza Hargreavesa spowodowała poważne zawalenie się nasypu, wydobywając węgiel bezpośrednio pod spodem. Przepust Caldera wymagał częściowej przebudowy. Na samym końcu, obok Finsley Gate, znajdowała się również krótka odnoga dokowa do załadunku węgla.

W drugiej połowie wieku starsze kopalnie zostały zamknięte, a ich tereny zabudowane, ale nasyp nadal był wykorzystywany przez kopaczy. Dok węglowy na południowym krańcu został zasypany, zastąpiony przez skład węgla połączony z Towneley Colliery , znajdującym się obok Finsley Wharf. Chociaż tramwaj z Fulledge został usunięty, drugi został dodany na przeciwległym brzegu, aby zasilać miejską gazownię po południowej stronie Calder. Kolejny skład węgla powstał po wschodniej stronie nasypu, obok Młyna Centralnego, połączony bardziej skomplikowanym systemem tramwajów, który umożliwiał dostarczanie węgla z dołów Rowley i Bee Hole – otwartych odpowiednio w 1862 i 1872 roku – i podnoszenie go do nabrzeża. Trójkątna kamienna konstrukcja, która przetrwała tutaj po stronie kanału, prawdopodobnie podtrzymywała koło powrotne systemu.

Centralna część wału z widocznym kominem Młyna Centralnego

Kolejną zmianą, która mogła wpłynąć na zmieniony przebieg kanału, był szybki rozwój przemysłu bawełnianego po 1780 r. Obszar między południowym końcem Church Street a nasypem został zdominowany przez fabryki na początku XIX wieku. Najwcześniejszym rozwojem fabryki był Scar Top Mill, zbudowany jako przędzalnia wełny w 1787 roku, a później wykorzystywany do przędzenia bawełny. Dołączyły do ​​nich Hill Top Mill w 1820 i Rishton Mill po 1830. Później zostały one rozbudowane, a młyny Hill Top i Rishton poszerzyły nasyp, aby uzyskać dostęp do ścieżki holowniczej.

Na przełomie XIX i XX wieku wzdłuż wału działało dwanaście młynów, z których wszystkie oprócz dwóch wspierały miejski przemysł włókienniczy. Na ich lokalizację prawdopodobnie wpłynęła decyzja podjęta przez właścicieli kanału w latach 40. XIX wieku, aby umożliwić pobór wody z kanału do napędzania silników młynów . Wał, niosący kanał 18 metrów nad młynami, zapewniał właścicielom odpowiedni poziom wody, a do kontroli poboru wody zbudowano śluzy . Zarówno młyny Hill Top, jak i Rishton, niegdyś jedne z największych przędzalni bawełny w mieście , zostały zburzone, aby zrobić miejsce dla kina Odeon zbudowanego w 1937 roku.

Inne firmy, które korzystały z nabrzeża, obejmowały trzy młyny kukurydziane , które zostały założone po zachodniej stronie w 1851 roku. Najstarszy, zbudowany w 1809 roku, nieco na południe od Yorkshire Street, został już przebudowany do innych celów. Zarówno Hill Top, zbudowane około 1838 roku, jak i młyny Pilling Field (1825) zostały zbudowane na nasypie, z bezpośrednim dostępem do ścieżki holowniczej. Pilling Field – znany również jako Aqueduct Mill – był ostatnim zamkniętym młynem kukurydzianym w Burnley; produkcja zakończyła się w 1912 roku i została zburzona w 1939 roku po tym, jak John Greenwood and Sons został przejęty przez Rank Hovis McDougall . Również na północnym krańcu, na nasypie, równolegle do kanału , utworzono 200-metrowy (180-metrowy) spacer linowy .

Wpływ na Burnley

Akwedukt Culvert nad Yorkshire Street w 2007 r.

Nasyp kanału ukształtował środowisko zabudowane w Burnley. W momencie budowy wał znajdował się na obrzeżach centrum miasta i prowadził drogą przez otwarte pola. Gdy Burnley stało się portem nad kanałem, miasto rozrosło się w XIX wieku – populacja podwoiła się w ciągu pierwszych 20 lat – a ziemia w pobliżu kanału została wykorzystana pod zabudowę szeregową (w tym niektóre tyły do ​​siebie ) i liczne przędzalnie bawełny, magazyny i nabrzeża.

Chociaż pojawienie się kanału było bardzo ważnym wydarzeniem w rozwoju Burnley, stymulującym lokalny handel tekstyliami i węglem, nasyp stał się fizyczną barierą dla ekspansji miasta na wschód. Do 1851 roku budynki zajmowały znaczną część przestrzeni po zachodniej stronie, ale tylko niewielki obszar wokół niedawno otwartego kościoła Mariackiego na wschodzie. W tym czasie Burnley Wood wciąż rozwijało się jako dyskretna osada. W 1878 Godley Lane została zamknięta i zastąpiona przez Ormerod Road, a most obrotowy Finsley Gate został zastąpiony stałym w 1885 roku.

Dwa boczne tunele (znane jako „dziury świderowe”) zostały dodane do Przepustu w 1896 roku, aby umożliwić pieszym przejście przez nasyp bez korzystania z głównego portalu . Cały Culvert został przebudowany w latach 1926 i 1927, zwiększając wysokość i poszerzając otwór do 70 stóp (21 m) – konstrukcja z 1797 r. (i dodatkowe tunele dla pieszych) nie były już odpowiednie dla zwiększonego ruchu, rozbudowa Burnley Corporation Tramways oraz wprowadzenie usług autobusów piętrowych .

Na akwedukcie znajduje się dźwig, który służy do przesuwania desek oporowych w celu tymczasowego tamowania kanału w celu konserwacji.

Dziedzictwo

W 1997 r. znajdujący się w obrębie wału akwedukt nad Calderem otrzymał status wpisany na listę II stopnia . W tym samym czasie ten sam status uzyskały cztery piece wapiennicze w pobliżu The Culvert. W czerwcu 2012 roku Transport Trust Red Wheel upamiętnił inżynierię drogi wodnej, stwierdzając, że jest to „największy nasyp kanału w Wielkiej Brytanii”.


Patrząc ze wzgórz na południowy wschód, nasyp można zobaczyć przecinając centrum miasta Burnley. Drzewa w tle po prawej są w Thompson Park . Pozbawiony wieży kościół św. Marii na Yorkshire Street można zobaczyć na środku, a w odosobnionej grupie drzew pośrodku lewego pierwszego planu, w pobliżu zakrzywionego fioletowego dachu dworca autobusowego , zaznaczono miejsce akweduktu Calder.

Zobacz też

Bibliografia