Konwencja brukselska w sprawie kolizji - Brussels Collision Convention
Konwencja Collision Bruksela (Formalnie Konwencja o ujednoliceniu niektórych zasad w odniesieniu do kolizji statków (francuski: Konwencja Internationale pour l'unifikacji de certaines Règles pl matière d'Abordage )) to 1910 wielostronny traktat , który ustanowił zasady odpowiedzialności prawnej za kolizje statków na morzu.
Zawartość
Konwencja ustanawia trzy ogólne zasady odpowiedzialności prawnej:
- Jeżeli dojdzie do kolizji, która jest przypadkowa lub z niepewnej przyczyny, szkody ponosi strona, która je ponosi;
- Jeśli dojdzie do kolizji, która jest winą strony, strona winna ponosi odpowiedzialność za spowodowane szkody; i
- W przypadku kolizji, która jest winą więcej niż jednej strony, strony winne ponoszą odpowiedzialność proporcjonalnie do popełnionych błędów. (Jeżeli nie jest możliwe ustalenie proporcjonalnej winy, odpowiedzialność rozkłada się równo pomiędzy strony winne).
Wdrożenie tych zasad zniosło wszelkie istniejące wcześniej domniemania prawne co do tego, która strona ponosi winy w kolizjach morskich.
Utworzenie i ratyfikacja
Konwencja została zawarta na Konferencji Morskiej w Brukseli i podpisana przez 24 państwa 23 września 1910 r. Weszła w życie 1 marca 1913 r., A podczas drugiej wojny światowej została ratyfikowana przez większość głównych krajów żeglugi morskiej. Pozostaje w mocy dla wielu państw jako Konwencja regulująca podział winy w przypadkach kolizji morskich. Państwa, które podpisały traktat, ale go nie ratyfikowały, to Stany Zjednoczone , Kuba i Chile . Depozytariuszem Konwencji jest rząd Belgii .
Zobacz też
Zewnętrzne linki
- Tekst konwencji
- (w języku francuskim) Status traktatu , oficjalny depozytariusz