Brytyjska Wielka Trakcja - British United Traction
| Przemysł | Produkcja autobusów |
|---|---|
| Założony | 1946 |
| Zmarły | 1964 |
| Właściciel |
AEC Leyland |
British United Traction (BUT) była producentem sprzętu kolejowego i trolejbusów . Została założona w 1946 roku jako joint venture pomiędzy AEC i Leyland .
Historia
British United Traction powstała w 1946 roku, kiedy AEC i Leyland połączyły swoje interesy trolejbusowe. Żaden z nich nie produkował trolejbusów od wczesnych lat II wojny światowej . Ponieważ obie prognozowały, że popyt powróci do poziomu przedwojennego, gdy sieci zaczęły się zamykać, utworzono spółkę joint venture. Nowa firma została zorganizowana tak, aby AEC projektowała i produkowała pojazdy na rynek brytyjski, podczas gdy Leyland zajmował się rynkami eksportowymi, chociaż były pewne wyjątki od tego. Jedyną zauważalną różnicą w produkcji producentów były koła.
Początkowo pojazdy były produkowane w fabryce Leyland's Ham w Londynie , a pierwsze pojazdy ukończono w 1947 roku dla Johannesburga . Po zamknięciu fabryki w 1948 roku produkcja została przeniesiona do fabryk AEC w Southall i Leyland w Leyland w Lancashire . Po przejęciu przez AEC firmy Crossley Motors , AEC przeniosła swoją produkcję do fabryki tego ostatniego w Stockport . Produkcja trolejbusów zakończyła się pod koniec lat pięćdziesiątych, jednak ostatnia partia dla Wellingtona została zbudowana w fabryce Scammell 's w Watford w 1964 roku.
Trolejbusy
Silniki Diesla dla kolei
British United Traction był głównym dostawcą silników wysokoprężnych do dieslowych zespołów trakcyjnych pierwszej generacji British Rail . Silniki te były budowane w wersjach 125 KM (93 kW), 150 KM (110 kW) i 230 KM (170 kW) i nosiły oznaczenia AEC, Leyland lub Leyland- Albion .
Wersja o mocy 275 KM (205 kW) została dostarczona do Urzędu Transportu Ulster dla swojego wagonu klasy UTA MPD .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z British United Traction w Wikimedia Commons