British Rail Class 442 - British Rail Class 442

British Rail Class 442 Wessex Electrics
Para pojazdów klasy 442 w służbie kolei południowo-zachodniej w 2019 r.
Wnętrze odnowionego zakwaterowania w klasie standardowej South Western Railway
Czynny	1988 – marzec 2020
Producent	British Rail Engineering Limited
Nr zamówienia
Zbudowany w	Derby Litchurch Lane Works
Nazwisko rodowe	Znak 3
Zastąpiono
Zbudowana	1987-1989
Wprowadzona usługa	1988
Odnowiony	2008 - 2009 (południe) 2017 - 2018 (SWR)
Liczba zbudowany	120 wózków (24 komplety)
Numer zachowany	1 wózek
Następca
Tworzenie	5 wagonów: DTSO (A) - TSO - MBC - TSOW - DTSO (B)
Diagram
Kod projektowy	5- WES
Numery floty
Pojemność	SWR: standard 304, 32 pierwsze GatEx: standard 322, 24 pierwsze SWT: standard 266, 50 pierwsze
Operator(y)	Kolej Południowo-Zachodnia
Magazyn(y)	Bournemouth Stewarts Lane
Obsługiwane linie
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu
Szerokość	2,74 m (8 stóp 11 .)+7 ⁄ 8  cali)
Wzrost	3,81 m (12 stóp 6 cali)
Wysokość podłogi	1,04 m (40,94 cala)
Drzwi	Jednoskrzydłowe przesuwane korek
Rozstaw osi	16 m (52 ​​stóp 6 cali) (środki wózków)
Maksymalna prędkość	100 mph (160 km/h)
Waga
Silniki trakcyjne	Cztery angielskie elektryczne 546
Moc wyjściowa	4 × 300 kW (402,31 KM) Razem: 1200 kW (1610 KM)
Ogrzewanie pociągu	Elektryczna, pełna klimatyzacja
System(y) elektryczny(e)	750 V DC trzecia szyna
Aktualna metoda zbierania	Kontakt buta
Klasyfikacja UIC	2'2'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'
Wózki
Układ(y) hamulcowy(e)	Powietrze ( EP /Auto)
System sprzęgający
Wiele pracy	W obrębie klasy i klasy 33/1 i 73/1 lokomotywy
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik

British Rail Class 442 Wessex Elektryka (lub 5-WES , nazywany plastikowe Pigs ) były elektryczne trakcyjny pociągi pasażerskie wprowadzone w 1988 roku przez Network południowym zachodzie na południowo-zachodnim Main Line z London Waterloo do Weymouth w czasie z elektryfikacji linii od Bournemouth . Dwadzieścia cztery jednostki pięć samochodów zostały zbudowane przez British Rail Engineering Limited „s Derby Litchurch Lane Works .

Po prywatyzacji British Rail , flota została sprzedana Angel Trains i obsługiwana przez South West Trains do lutego 2007 roku, kiedy to zostały zastąpione przez Class 444 i Class 450 . Po okresie przechowywania zostały wydzierżawione firmie Southern do użytku w usługach Gatwick Express z London Victoria na lotnisko Gatwick i Brighton . Jednostki zostały wycofane z usług Gatwick Express w 2016 r. oraz z usług południowego szczytu London Bridge do Brighton i Eastbourne w marcu 2017 r. Od 2019 r. osiemnaście zostało wydzierżawionych przez South Western Railway do użytku w usługach London Waterloo do Portsmouth Harbour . Zostały one jednak ponownie wycofane w marcu 2020 r. z powodu ograniczenia usług w wyniku pandemii COVID-19 . W marcu 2021 South Western Railway ogłosiła, że ​​kupi wszystkie 18 od Angel Trains i złomuje je.

Klasa posiada światowy rekord prędkości dla pociągu trzeciej szyny z prędkością 109 mph (175 km/h).

Opis

Klasa 442 bazuje na karoserii wagonu British Rail Mark 3 i posiada szereg cech, które odróżniają go od jednostek zamka drzwiowych, które zastąpiła:

• Długość pojazdu wynosi 23 m (75 stóp), w przeciwieństwie do 20 m (66 stóp).
• Wszystkie pojazdy są klimatyzowane, posiadają zasilane drzwi wewnętrzne i zewnętrzne wtykowe .
• Zespoły składają się z pięciu pojazdów i działają jako składy 5 lub 10 wagonowe, zastępując jednostki czteroczłonowe, które eksploatowały składy 4, 8 lub 12 wagonowe.
• Maksymalna dozwolona prędkość to 100 mph (160 km/h).

Jak zwykle w British Rail Southern Region , wiele elementów elektrycznych – w tym silniki trakcyjne i elektryczne urządzenia sterujące – zostało uratowanych z jednostek klasy 432 , które zastąpiły. Z tego powodu starsze jednostki 4REP i 4TC musiały zostać wycofane przed zbudowaniem ich zamienników.

442 jednostki są wyjątkowe wśród wszystkich różnych klas zespołów trakcyjnych opartych na Mark 3, ponieważ wykorzystują pełnowymiarową 23-metrową wersję nadwozia Mark 3 z zamkniętymi, nieotwierającymi się oknami - stąd są bardzo podobne. do taboru używanego zarówno w zestawach HST, jak i ekspresach lokociągowych.

Klasa 442 była jednym z pierwszych typów, które szeroko wykorzystywały tworzywa sztuczne w budownictwie, stąd przydomek „Plastic Pig”.

Znaki punktu docelowego w postaci matrycy punktowej były pierwotnie umieszczone na górze trapu na końcu nosa. Zostały one usunięte na początku lat 90. ze względu na problemy z czytelnością i ponownie zainstalowane w innym miejscu w 2008 r., w ramach przygotowań do obsługi w Gatwick Express .

Operacje

Sieć Południowo-Wschodnia

Pierwsza jednostka została przekazana Network SouthEast w dniu 18 grudnia 1987 roku. Przed wprowadzeniem do eksploatacji jeden z nich ustanowił światowy rekord prędkości dla pociągu trzeciej szyny o prędkości 109 mph (175 km/h). Jednostki były początkowo używane wyłącznie na linii Weymouth, ale w latach 90. zaczęły być używane na linii London Waterloo do Portsmouth Direct Line . Zwiększona prędkość maksymalna klasy 442 w połączeniu ze zmianami w rozkładzie jazdy spowodowała pewne niewielkie skrócenie czasu podróży, na przykład usługę non-stop docierającą do Southampton Airport Parkway z London Waterloo w 58 minut, na dystansie około 74 mil (119 km) ).

Pociągi południowo-zachodnie

W ramach prywatyzacji British Rail , Class 442 zostały sprzedane Angel Trains i wydzierżawione South West Trains . Unit 442402 wkrótce otrzymał pomarańczowy pasek do malowania Network SouthEast , który wyglądał bardzo podobnie do wizerunku firmy Stagecoach . Od 1998 roku jednostki zaczęły otrzymywać nowe barwy South West Trains w kolorach białym, czerwonym i niebieskim, gdy przeszły remont w Crewe Works . Jednostka 442404 była pierwszą tak potraktowaną.

Pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. flota nadal obsługiwała usługi ekspresowe z Londynu do Weymouth i Portsmouth. Jednak w 2004 roku, kiedy klasa 444 weszła do służby, 442 ponownie były używane wyłącznie na linii Weymouth. Na początku 2006 roku flota zaczęła przechodzić remonty, a jednostki pojawiły się w nieco zmienionej liberii, która była zgodna z ustawą o dyskryminacji osób niepełnosprawnych . Do stycznia 2007 roku 14 z 24 jednostek przeszło remonty.

Pomimo ostatnich remontów, South West Trains wycofały całą flotę w 2007 roku. Zostały one zastąpione przez Class 444 , powiększone o Class 450 , zapasowe po ponownym wprowadzeniu Class 458 .

Ostatnia operacja Class 442 Weymouth do London Waterloo miała miejsce 24 stycznia 2007 r., a ostatnia usługa odbyła się 3 lutego 2007 r. Jednostki zostały przeniesione z Bournemouth Traincare Depot do Eastleigh Works w celu ciepłego przechowywania.

Południowy/Gatwick Express

Southern wydzierżawił 17 do obsługi rozszerzonej usługi Gatwick Express , która rozpoczęła się w grudniu 2008 roku. Początkowo niektóre jednostki były wyłączone z eksploatacji ze względu na części zamienne. W październiku 2008 roku jednostka 442414 była pierwszą jednostką, która została całkowicie odnowiona wewnątrz i na zewnątrz.

Nowa rozszerzona usługa Gatwick Express została wprowadzona 15 grudnia 2008 r. Nowa usługa, działająca od poniedziałku do piątku, składała się z sześciu połączeń rano z Brighton i sześciu połączeń do Brighton wieczorem z dodatkowym połączeniem kończącym się w Haywards Heath .

Ponadto niektóre połączenia w godzinach szczytu do/z London Bridge do Brighton i Eastbourne były obsługiwane przez pary klasy 442. W kwietniu 2009 r. Southern wziął dodatkowe dwie jednostki od Eastleigh Works, aby zrekompensować braki w jednostkach spowodowane ich wykorzystaniem w innych usługach.

Kiedy Govia zachowała franczyzę Southern, ogłoszono, że pozostałe 442 poza leasingiem powrócą do służby po remoncie, aby zastąpić Class 460 . W 2012 roku logo na jednostkach zostało zmodyfikowane tak, aby brzmiało po prostu „Express” zamiast „Gatwick Express”, aby uniknąć dezorientacji pasażerów podczas korzystania z szybkich linii Brighton Main Line , które nie dzwonią do Gatwick.

Govia zamówiła 108 wagonów klasy 387/2 na trasy Brighton i Gatwick Express. 387 zaczęły wchodzić do użytku w dniu 29 lutego 2016 r., a klasa 442 została wycofana do końca 2016 r., z wyjątkiem usług podmiejskich w godzinach szczytu Brighton i Eastbourne, które były obsługiwane przez parę 442 do marca 2017 r. .

Ostatnie połączenie pasażerskie odbyło się 10 marca 2017 r., czyli 17:57 London Bridge do Brighton, składającego się z jednostek 442410 i 442413. Wycieczka kolejowa przeprowadzona 12 marca 2017 r. przez jednostki 442402 i 442408 upamiętniała ostateczny wyjazd całej floty z obsługi na linia główna Brighton. Wszystkich zabrano do Ely na przechowanie.

Kolej Południowo-Zachodnia

W marcu 2017 r. South Western Railway (SWR) otrzymał franczyzę South Western , ogłaszając plany remontu i wprowadzenia do użytku 18 egzemplarzy klasy 442 do użytku na trasach London Waterloo do Portsmouth.

Firma SWR przyznała Kiepe Electric kontrakt na przeprowadzenie renowacji za 45 milionów funtów. Prace miały obejmować wymianę wygasłego sprzętu trakcyjnego prądu stałego (uratowanego ze starszych pociągów zbudowanych w latach 60. XX wieku) na pakiet prądu przemiennego wykorzystujący technologię IGBT z Kiepe Electric Düsseldorf. Nowe układy sterowania hamulcami firmy Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems umożliwiłyby hamowanie regeneracyjne .

Opóźnienia doprowadziły do ​​rozpoczęcia pierwszych usług remontowanych jednostek, które mają się rozpocząć w maju 2019 r. Jednak problemy z zamkami drzwi spowodowały, że pociągi zostały ponownie tymczasowo wycofane z eksploatacji do czerwca 2019 r. w celu usunięcia usterki.

Ta sama ograniczona służba trwała do 2 września 2019 r., kiedy zostały wycofane ze służby w obawie, że w miarę zbliżania się pociągu jednostki niesłusznie kierują sygnały na niebezpieczeństwo. Uważano , że robią to w okolicy Earlsfield , co spowodowało opóźnienia na ruchliwym odcinku toru, na którym operowali. Wycofanie pociągów trwało do momentu rozwiązania problemu i podjęcia testów jednostek, dzięki czemu klasa mogła ponownie wejść do służby w dniu 6 stycznia 2020 r., tym razem na trasie London Waterloo do Portsmouth.

W związku z pandemią COVID-19 , 18 marca 2020 r. wszystkie zostały ponownie wycofane z eksploatacji po kolejnym obniżeniu poziomu usług. Był to ostatni raz, kiedy jednostki miały trafić do służby, ponieważ w marcu 2021 r. South Western Railway zakupiła wszystkie 18 od Angel Trains i planowała je złomować. SWR zastąpi je przebudowanymi modelami klasy 458 . Wszystkie otrzymały nowe wnętrza, a 14 z 18 wyposażono w nowy sprzęt trakcyjny. Wszystkie zostały przewiezione do Wolverton Works w celu odzyskania komponentów, zanim zostały wysłane drogą do Sims Metal w Newport na złomowanie.

Inne propozycje

Departament Transportu dał oferentów o TransPennine Express, franczyzy możliwość korzystania 442s klasie. Zwycięski oferent nie skorzystał jednak z opcji.

W listopadzie 2016 r. Alliance Rail Holdings ogłosiła plany wykorzystania 442 w nowej międzymiastowej usłudze ekspresowej, która miałaby działać na linii South West Main Line między London Waterloo i Southampton Central pod marką Grand Southern. Propozycja została odrzucona przez Urząd Kolejowo-Drogowy 1 sierpnia 2018 r. Usługi miałyby działać jako połączenia międzymiastowe, przy czym każdy 5-wagonowy pociąg miałby około 300 miejsc siedzących.

W lutym 2020 roku pierwsze dwa zestawy (442405 i 442424) zostały zezłomowane w Eastleigh.

Ochrona

W 2016 roku jadący samochód z 442401 został nominowany do Kolekcji Narodowej . Po tym, jak Narodowe Muzeum Kolejnictwa odmówiło przyjęcia nominowanego wagonu, 77382, został on umieszczony pod opieką Northumbria Rail, Bedlington .

Wypadki i incydenty

• W dniu 3 września 1989 roku jednostka 442407 uciekła w Bournemouth Depot i przekroczyła bufory.
• W dniu 7 sierpnia 2016 r. pasażer podróżujący jednostką 442411 został śmiertelnie ranny, gdy uderzył głową w bramownicę sygnalizacyjną w pobliżu Balham w południowym Londynie. Wychylał się przez okno naprzeciwko przedziału strażnika w środkowym wagonie. To okno nie mogło być zamknięte i nie było kraty, aby uniemożliwić pasażerom wychylanie się przez nie.
• W dniu 21 stycznia 2020 r. zablokowany hamulec spowodował, że dym wypełnił jeden z wagonów na jednostce 442413. W przeciwieństwie do współczesnego wyposażenia, 442 nie mają wskazania kierowcy o takiej usterce. Kiedy wykryto problem, pociąg został zatrzymany w Petersfield, a pasażerowie zostali ewakuowani. Pasażerowie chwalili działania personelu i obsługi pociągu na miejscu zdarzenia.

Dane floty

Jednostki noszą numery 442401–424 i składają się z dwóch zewnętrznych przyczep napędowych, dwóch przyczep pośrednich i pośredniego pojazdu mechanicznego. Zgodnie z praktyką Regionu Południowego , jednostki niosły tylko cztery ostatnie cyfry ich numerów jednostek, gdy są w służbie w pociągach South West. Po wyremontowaniu dla Southern, a następnie South Western Railway, jednostki noszą pełne sześć cyfr.

Poszczególne pojazdy są numerowane w następujący sposób:

• 77382-77405 - DTS - Driving Trailer Standard (dawniej DTFo (Driving Trailer First Semi-open) )
• 71818–71841 - TSO — Standardowa przyczepa otwarta
• 62937–62960 - MLC - Motor Bagaż Composite (dawniej MBLS (Motor Buffet Lounge Standard) )
• 71842–71865 - TSW - Standardowy wózek inwalidzki przyczepy
• 77406–77429 - DTS — Standardowa przyczepa samochodowa

Wszystkie pojazdy bufetowe zostały zmodernizowane w ramach programu prac w Crewe Works w latach 1997/98. W tym samym czasie jednostki zostały przemalowane z oryginalnego malowania Network SouthEast na białe malowanie South West Trains. W 2006 roku Angel Trains wysłało niektóre jednostki do Bombardiera w Ilford , gdzie zmieniono ich malowanie, aby było zgodne z DDA ; jednak nie wszystkie pociągi zostały zmodyfikowane, ponieważ później ogłoszono, że pociągi mają zostać wycofane z eksploatacji. W 2008 roku jednostki rozpoczęły prace remontowe w Wolverton Works . Remont obejmował usunięcie bufetu z autokaru, wszystkie nowe siedzenia oraz przeniesienie pierwszej klasy z przodu pociągu do autokaru. Opis tej formacji to DTS+TSO+MLC+TSW+DTS.

W latach Network SouthEast i South West Trains różne jednostki otrzymały nazwy. Większość z nich to miasta lub miejsca wzdłuż tras, którymi pracowali, ale kilka z nich służyło do celów reklamowych. Kiedy dzierżawa South West Trains wygasła, wszystkie tabliczki znamionowe zostały usunięte.

Lista

Numer jednostki	Dawna nazwa	Indywidualne numery trenerów					Data wycofania ( SWT )	Data wycofania ( GX )	Data wycofania ( SWR )	Data powrotu do służby ( SWR )	Uwagi
		DTS	OSP	MLC	TSW	DTS
442401	Beaulieu	77382	71818	62937	71842	77406	22 stycznia 2007	7 maja 2016		Przechowywane	Rozebrany na części zamienne w Eastleigh Works, do złomowania 7/2020
442402	Hrabstwo Hampshire	77383	71819	62938	71843	77407	16 lutego 2007 r.	13 marca 2017		Przechowywane	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 5/2021
442403	Nowy Las	77384	71820	62941	71844	77408	17 stycznia 2007	?	2 września 2019	24 czerwca 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 6/2021
442404	Dzielnica Woking	77385	71821	62939	71845	77409	15 stycznia 2007	24 maja 2016	2 września 2019	-	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 3/2021
442405	Miasto Portsmouth	77386	71822	62944	71846	77410	15 lutego 2007 r.	?		-	62944 złomowany Raxstar Eastleigh 5/2020.
442406	Zwycięstwo	77389	71823	62942	71847	77411	15 stycznia 2007	?	2 września 2019	29 lipca 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 2/2021
442407	Tomasz Hardy	77388	71824	62943	71848	77412	22 stycznia 2007	?		Przechowywane	Przechowywane
442408	Hrabstwo Dorset	77387	71825	62945	71849	77413	17 stycznia 2007	13 marca 2017	2 września 2019	24 czerwca 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 2/2021
442409	Orkiestry Bournemouth	77390	71826	62946	71850	77414	12 stycznia 2007 r.	7 maja 2016	-	Przechowywane	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 6/2021
442410	Meridian dzisiejszej nocy	77391	71827	62948	71851	77415	24 stycznia 2007	11 marca 2017	2 września 2019	10 czerwca 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 5/2021
442411	Dziecko z dworca	77392	71828	62940	71858	77422	29 stycznia 2007 r.	?	2 września 2019	-	Przechowywane w Bournemouth T&RSMD od 10.2020
442412	Olimpiady Specjalne	77393	71829	62947	71853	77417	12 lutego 2007	?		Przechowywane	Przechowywane w Eastleigh Works od 3/2020
442413		77394	71830	62949	71854	77418	2 lutego 2007	11 marca 2017	2 września 2019	19 sierpnia 2019	Przechowywane w Bournemouth T&RSMD od 12.2020
442414		77395	71831	62950	71855	77419	24 stycznia 2007	?	2 września 2019	-	Przechowywane w Bournemouth T&RSMD od 11/2020
442415	Mary Rose	77396	71832	62951	71856	77420	10 listopada 2006	5 lipca 2016		Przechowywane	Przechowywane w Bournemouth T&RSMD od 11/2020
442416	Milionowa mama 1997 - Doreen Scanlon	77397	71833	62952	71857	77421	31 grudnia 2006 r.	?	-	czerwiec 2021	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 1/2021, złomowany 6/2021
442417	Woking Domy	77398	71834	62953	71852	77416	19 stycznia 2007	?	2 września 2019	19 sierpnia 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 2/2021
442418	Wessex Cancer Trust	77399	71835	62954	71859	77423	24 stycznia 2007	20 maja 2016	-		Przechowywane w Bournemouth T&RSMD od 8/2020
442419	BBC Południe dzisiaj	77400	71836	62955	71860	77424	12 lutego 2007	?	2 września 2019		Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 5/2021
442420	Miasto Southampton	77401	71837	62956	71861	77425	12 stycznia 2007 r.	?	2 września 2019	10 czerwca 2019	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works 5/2021
442421		77402	71838	62957	71862	77426	26 stycznia 2007	?		Przechowywane	Rozebrany na części zamienne w Eastleigh Works, do złomowania 7/2020
442422	Operacja Władca	77403	71839	62958	71863	77427	11 stycznia 2007 r.	8 kwietnia 2016	2 września 2019	-	Przechowywane
442423	Hrabstwo Surrey	77404	71840	62959	71864	77428	18 kwietnia 2007	7 lipca 2016	2 września 2019	-	Rozebrany na części zamienne w Wolverton Works , do złomowania w Sims Newport 6/2021
442424	Gerry Newson	77405	71841	62960	71865	77429	22 stycznia 2007	20 maja 2016		-	62960 złomowany Raxstar Eastleigh 5/2020.

Uwagi

Bibliografia

Źródła

• Lis, Piotr (1994). Elektryczne zespoły trakcyjne . Książka kieszonkowa British Railways nr 4 (wyd. 7). Platforma 5 . Numer ISBN 9781872524603.
• Marsden, Colin J. (2011). Rozpoznawanie trakcji (wyd. 2). Wydawnictwo Iana Allana . Numer ISBN 9780711034945.

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z British Rail Class 442 w Wikimedia Commons