Bristol Bagshot - Bristol Bagshot

Typ 95 Bagshot
Bristol Bagshot.jpg
Rola Wojownik
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Bristol Airplane Company
Projektant Frank Barnwell
Pierwszy lot 15 lipca 1927
Numer zbudowany 1

Bristol Bagshot , znany również jako Typ 95 , był prototypem uzbrojonych brytyjski myśliwiec zbudowany przez Bristol Aeroplane Company i pierwszy poleciał w 1927 roku badania wykazały poważne problemy Flight, a projekt został porzucony.

Rozwój

Bagażnik został zbudowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa F.4 / 24 w grudniu 1924 roku. Wymagało to dużego, dwusilnikowego myśliwca z trzyosobową załogą (pilot i dwóch strzelców), o maksymalnej prędkości 125 mil na godzinę (201 km / h). ) i prędkość lądowania 50 mil / h (80 km / h). Początkowo nie podano szczegółów wymaganego uzbrojenia. Projekt Franka Barnwella , który miał spełnić ten wymóg, Bagshot, był górnopłatem, wykonanym w całości z metalu, z niezwykłym kadłubem z rur stalowych pokrytych tkaniną o trójkątnym przekroju, z dwoma górnymi podłużnicami i jednym dolnym członem. Pilot siedział w jednej linii z przednią krawędzią skrzydła, z jedną pozycją pistoletu w nosie, a drugą tuż za skrzydłem. Dwuczęściowe skrzydło miało stalową konstrukcję podstawową oraz duraluminiowe żebra i elementy końcowe i było pół- wspornikowe , usztywnione parą ukośnych rozpórek z każdej strony. Nogi stałego podwozia stykały się ze skrzydłem w tym samym miejscu co rozpórki i miały oś owiewki sekcji płata, przyczyniając się do pewnego unoszenia. Moc zapewniały dwa montowane na skrzydłach silniki Bristol Jupiter VI o mocy 450 KM (340 kW) .

We wrześniu 1925 roku Ministerstwo Lotnictwa zmieniło specyfikację, wzywając do doładowania w silnikach, zwiększonego obciążenia paliwem i wyższej prędkości maksymalnej na wysokości. Barnwell wziął udział w konferencji projektowej, aby omówić te nowe wymagania i powiedziano mu, że celem samolotu było przewożenie pary dział Coventry Ordnance Works 37 mm (1,460 cala) (ogólnie nazywanych działami COW). Kiedy Barnwell otrzymał następnie wszystkie szczegóły wymaganego wyposażenia, które wymagało dwóch dział Lewisa oprócz głównego uzbrojenia, zdał sobie sprawę, że samolot będzie miał nadwagę i będzie miał prędkość lądowania 57 mil na godzinę (92 km / h). Zasugerował wykonanie alternatywnego kadłuba z walcowanej taśmy stalowej w celu zmniejszenia ciężaru, rezygnując z projektu jako stratę czasu, jeśli testy obciążeniowe okażą się niezadowalające. Jednak Ministerstwo Lotnictwa odmówiło anulowania kontraktu, a Bagshot został ukończony, po tymczasowym przyjęciu przez Ministerstwo Lotnictwa 12 maja 1927 r. I nadano mu numer seryjny J7767.

Historia operacyjna

Bagshot został po raz pierwszy oblatany bez uzbrojenia w Filton w dniu 15 lipca 1927 r. Przez Cyrila Uwinsa , głównego pilota testowego Bristolu. Ten pierwszy lot był krótki: „Zawsze zły znak” - zauważył Archibald Russell (później Sir Archibald), który w tym czasie pracował w biurze obliczeń naprężeń w Filton. Uwins poinformował, że kontrola w osi przechyłu była słaba. Drugi lot, podczas którego Uwins zwiększył prędkość do 100 mil na godzinę, ujawnił, że problem pogarszał się wraz ze wzrostem prędkości. Uwins nie był w stanie obserwować zachowania skrzydła (miał uszkodzony szyję w wyniku wypadku lotniczego). Zdecydowano, że samolot jest wystarczająco bezpieczny, aby pomieścić obserwatora, jeśli prędkość jest utrzymywana na niskim poziomie, a Russell, który niedawno pracował nad pomiarem ugięcia dźwigarów skrzydłowych samolotu pod obciążeniem, otrzymał zadanie. Tylne położenie działa dawało doskonały widok na skrzydło. Uwins i Russell uzgodnili prosty system sygnałów ręcznych w celu komunikacji. Zanim samolot osiągnął ustaloną prędkość i wysokość do prób, Russell był już bardzo zaniepokojony. Ale chociaż „wijące się ruchy” skrzydła były „duże i alarmujące”, nie miał sygnału, by powiedzieć Uwinsowi, że wystarczy, więc cały zaplanowany program lotu został wykonany. Stwierdzono, że przyczyną problemów było odwrócenie sterowania wynikające ze skręcenia skrzydła w momencie użycia lotek . Samolot został uziemiony w celu wykonania testu strukturalnego. Następnie został przewieziony do eksperymentalnej jednostki Ministerstwa Lotnictwa i krótko oblatany w 1931 roku, ale wkrótce potem został rozbity na złom.

Specyfikacje

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: dwie
  • Długość: 44 ft 11 in (13,69 m)
  • Rozpiętość: 70 stóp 0 cali (21,34 m)
  • Wysokość: 9 stóp 6 cali (2,89 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 840 stóp kwadratowych (78,04 m 2 )
  • Masa własna: 5,100 funtów (2313 kg)
  • Masa całkowita: 8195 funtów (3717 kg)
  • Zespół napędowy: 2 x silnik radialny Bristol Jupiter VI o mocy 450 KM (336 kW) każdy

Występ

  • Prędkość maksymalna: 125 mph (201 km / h, 109 kn)

Uzbrojenie

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Green, William; Gordon Swanborough. Kompletna księga wojowników . Godalming: Salamander Books.
  • Mason, Francis K (1992). Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Londyn: Putnam Books. ISBN   0-85177-852-6 .
  • Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft od 1910 roku . Londyn: Putnam Books. p. 21. ISBN   0-370-00015-3 .
  • Russell, Sir Archibald (1992). Rozpiętość skrzydeł . Londyn: Airlife. ISBN   0-370-00015-3 .