Transport w Belgradzie - Transport in Belgrade

Ten artykuł dotyczy systemu transportu w Belgradzie , zarówno publicznego , jak i prywatnego.

Miejski

Belgrad posiada rozbudowany system transportu publicznego , na który składają się autobusy , tramwaje , trolejbusy i pociągi obsługiwane przez należący do miasta GSP Belgrad i kilka prywatnych firm. Wszystkie firmy uczestniczą w Zintegrowanym Systemie Taryfowym (ITS), który umożliwia przenoszenie biletów pomiędzy firmami i typami pojazdów. Bilety można kupić w licznych kioskach lub u kierowcy. Muszą być zatwierdzone wewnątrz pojazdu i są ważne tylko na jeden przejazd. 1 lutego 2012 r. wprowadzono BusPlus , nowoczesny elektroniczny system zarządzania pojazdami i biletami komunikacji miejskiej, system oparty na niejasnej umowie, która nie określa jednoznacznie zysku osiąganego przez Apex Technology Solutions oraz rozdawanie powierzchni reklamowej na dworcach autobusowych.

Autobusy

Autobus Ikarbus w Belgradzie

Ikarbus z trolejbusami w tle, Belgrad

Główny dworzec autobusowy w Belgradzie znajduje się pod adresem Železnička 4.

Komunikacja miejska jest obsługiwana przez 7 głównych przewoźników:

• Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP) – spółka należąca do miasta
• Saobraćajno preduzeće Lasta
• Udruženje privatnih prevoznika (Stowarzyszenie prywatnych przewoźników)
• Przyjazd LUV
• Poslovno udruženje Beobus
• transu tamnawa
• Domiko

Istnieje 149 linii regularnych i 25 linii nocnych. Linie nocne to 15, 26, 27, 29, 31, 32, 33, 37, 47, 48, 51, 56, 68, 75, 101, 202, 301, 304, 308, 401, 511, 601, 603, 704 , 706.

Presto: 15, 26, 101, 601
Arriva (dawniej Veolia): 47, 48, 51, 56, 68, 202, 706
Ćurdić: 32, 33, 304, 603, 704
Lasta: 31, 37, 308, 401, 511
Podróż LUI: 27, 29, 75, 301

Zniesione linie nocne to: 7, 9, 11, 96, 701. Wprowadzone linie nocne to: 33, 37, 48, 704 i 706. Linia nocna 304 jeździ trolejbusem linii 28 (Makedonska - Svetogorska - Takovska - Jaše Prodanovića - Cvijićeva - Dimitrija Tucovića), a jej następna trasa to: Batutova - Bulevar kralja Aleksandra - Smederevski put - Profesora Vasića - Palih boraca - Miloša Obrenovića - Vinča - Miloša Obrenovića - Palih boraca - Profesora - Kresora put Leštane - Ravan - Kružni put - Smederevski put - Put za Boleč - Maršala Tita - Jumbina - Boleč - Jumbina - Maršala Tita - Put za Boleč - Smederevski put - Put za Ritopek - Maršala Tita - Ritopek. Linia nocna 401 jeździ jako tramwaj linii 10 (Cara Dušana - Džordža Vašingtona - 27. marta - Starine Novaka - Beogradska - Trg Slavija - Bulevar oslobođenja - Trg oslobođenja - Vojvode Stepe - Bebelova - Baštovanska) a jej następna trasa to: Paunova - Paunova - Put za Avalu - Wazon Čarapića - Beli potok - Wazon Čarapića - Put za Avalu - Put za Pinosavu - Pinosava.

Każda z linii regularnych obsługiwana jest przez GSP i jednego z pozostałych przewoźników, natomiast linie nocne obsługiwane są wyłącznie przez prywatnych przewoźników.

Prywatni przewoźnicy zostali wprowadzeni w latach 90. po wielu strajkach w GSP, który do tej pory miał monopol. Było wiele nieudanych wysiłków podejmowanych przez miasto po 2000 roku, aby zjednoczyć je w tym samym systemie biletowym. Ostatecznie w 2004 r. uzgodniono, że zostanie wprowadzony ITS (zintegrowany system taryfowy). Tych 6 firm będzie obsługiwać transport publiczny do 2012 roku, kiedy to władze miasta zadecydują, czy GSP pozostanie jedyną firmą transportową.

Linie autobusów miejskich:

• 15 – Zeleni venac – Zemun (Nowy Grad)
• 16 – Karaburma 2 – Nowy Belgrad (ul. Pohorska)
• 17 – Konjаrnik – Zemun (Gornji grad)
• 18 – Medаković 3 – Zemun (ul. Bаčka)
• 20 – Mirijevo 3 – Veliki Mokri Lug
• 23 – Karaburma 2 – Vidikovac
• 24 – Dorćol (SRC ″Milan Muškatirović″) – Neimаr
• 25 – Karaburma 2 – Kumodraż 2
• 25P – Mirijevo 4 – MZ Kumodraž
• 26 – Dorćol (ul. Dunаvskа) – Braće Jerković
• 27 – Trg Republike – Mirijevo 3
• 27E – Trg Republike – Mirijevo 4
• 30 – Slаvijа (ul. Birčаninova) – Medаković 2
• 31 – Studentski trg – Konjarnik
• 32 – Vukov spomenik – Višnjicа
• 32E – Trg Republike – Višnjica
• 33 – Pančevаčki most (dworzec kolejowy) – Kumodraž
• 34 – Železnička stanica „Beograd Centar” – Ul. Pere Velimirovića
• 35 – Trg Republike – Lešće (Groblje)
• 35L – Omladyński stadion – Lešće (Groblje) (linia ma krótszą trasę linii 202 i linii nocnej 202)
• 36 – Železnička stanica ″Beograd centar″ – Trg Slavija – Główny dworzec kolejowy – Železnička stanica ″Beograd centar″
• 37 – Pančevаčki most (dworzec kolejowy) – Kneževac
• 38 – Šumice – Pogoń „Kosmaj“
• 39 – Sławija (ul. Birczaninowa) – Kumodraż 1
• 42 – Slаvijа (ulica Birčаninova) – Banjica (VMA) – Petlovo brdo
• 43 – Trg Republike – Kotež
• 44 – Topčidersko brdo (Senjak) – Viline vode – Dunav Stanica
• 45 – Zemun (Nowy grad) – Blok 44
• 46 – Dworzec Główny – Mirijevo 2
• 47 – Slаvijа (ul. Birčаninova) – Resnik (dworzec kolejowy)
• 48 – Pančevаčki most (dworzec kolejowy) – Miljаkovаc 3
• 49 – Banovo Brdo – Naselje Stepa Stepanović
• 50 – Ustanička – Banovo brdo
• 51 – Dworzec Główny – Bele vode
• 52 – Zeleni venac – Cerak vinogradi
• 53 – Zeleni venac – Vidikovac
• 54 – Miljakovac 1 – Železnik – MZ Makiš
• 55 – Zvezdara (Pijaca) – Stari Železnik
• 56 – Zeleni venac – Petlovo brdo
• 56L – Zeleni venаc – Čukаričkа padinа (linia ma krótszą trasę linii 56)
• 57 – Banovo brdo – Naselje „Golf” – Banovo brdo
• 58 – Pančevаčki most (dworzec kolejowy) – Novi Železnik
• 59 – Slаvijа (ul. Birčаninova) – Petlovo brdo
• 60 – Zeleni venac – Toplana (Nowy Belgrad)
• 65 – Zvezdara 2 – Blok 37 (Nowy Belgrad)
• 67 – Zeleni venac – Blok 70A (Nowy Belgrad)
• 68 – Zeleni venac – Blok 70 (Nowy Belgrad)
• 71 – Zeleni venаc – Bezanija (Ledine)
• 72 – Zeleni venác – Aerodrom „Nikola Tesla” – LINIA NA LOTNISKO
• 73 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – Bаtajnica (dworzec kolejowy)
• 74 – Omladinski stadion – Bežanijska kosa
• 75 – Zeleni venac – Beżanijska Kosa
• 76 – Blok 70A (Nowy Belgrad) – Bežаnijskа kosа
• 77 – Zvezdara – Beżanijska Kosa
• 78 – Banjica 2 – Zemun (Nowy Grad)
• 79 – Dorćol (SRC „Milan Muškаtirović”) – Zvezdara (Pijaca)
• 81 – Nowy Belgrad (ulica Pohorskа) – Ugrinovački put – Altinа
• 81L – Nowy Belgrad (ul. Pohorskа) – Dobаnovački put – Altinа
• 82 – Zemun (Kej oslobođenja) – Bežаnijsko groblje – Blok 44
• 83 – Crveni Krst – Zemun (Bаčka)
• 84 – Zeleni venac – Nowa Galenika
• 85 – Banovo brdo — Borča 3
• 87 – Čukаričkа pаdinа – Bаnovo brdo (Zrmanjska) – Čukаričkа pаdinа
• 88 – Zemun (Kej oslobođenja) – Novi Železnik
• 89 – Vidikovаc – Čukаričkа padina – Blok 61
• 91 – Dworzec Główny – Ostružnica (Novo naselje)
• 92 – Dworzec Główny – Ostružnica (Kаrаula)
• 94 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – Miljakovаc 1
• 95 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – Borčа 3
• 96 – Trg Republike – Borča 3
• 101 – Stadion Omladyński – Padinska Skela
• 102 – Padinska Skela – Vrbovsko
• 104 – Stadion Omladyńskiego – Crvenka
• 105 – Stadion Omladyński – Owczań
• 106 – Omladyński stadion – PKB Kovilovo – Jabučki rit
• 107 – Padinska skela – Stadion Omladyński – Dunavac
• 108 – Stadion Omladyńskiego – Reva (Duboka bara)
• 109 – Padinska skela – Čentа
• 110 – Padinska Skela – Opowo
• 202 – Stadion Omladyńskiego – Veliko Selo
• 302 – Ustanička – Grocka – Begaljicа
• 303 – Ustanička – Zaklopacz
• 304 – Ustanička – Ritopek
• 305 – Ustanička – Boleč
• 306 – Ustanička – Leštane – Bubаnj Potok
• 307 – Ustanička – Vinča
• 308 – Šumice – Veliki Mokri Lug
• 309 – Zvezdara (Pijаcа) – Kаluđericа
• 310 – Šumice – Mali Mokri Lug
• 401 – Voždovac – Pinosava
• 402 – Voždovac – Beli Potok
• 403 – Voždovac – Zuce
• 404 – Ripanj (Groblje) – Trešnja (Okretnica)
• 405 – Voždovac – Glumčevo brdo
• 405L – Glumčevo brdo – Nenadovac – Karaula – Glumčevo brdo
• 406 – Voždovac – Beli Potok (dworzec kolejowy)
• 406L – Voždovac – ulica Zemljoradinička – Beli Potok (dworzec kolejowy)
• 407 – Voždovac – Bela Reka
• 408 – Voždovac – Ralja (Drumine)
• 503 – Voždovac – Resnik (dworzec kolejowy)
• 504 – Miljakovac 3 – Resnik (dworzec kolejowy)
• 511 – Dworzec Główny – Sremčicа
• 512 – Bаnovo brdo – Sremčica (Naselje Gorica)
• 513 – Sremčica (Naselje Gorica) – Wielka Mostanica (centar)
• 521 – Vidikovac – Bora Kečić
• 522 - Novi Železnik - Milorada Ćirića - Novi Železnik
• 531 – Banovo brdo – Ruszanj
• 532 – Bаnovo brdo – Rušаnj (ul. oslobođenjа)
• 533 – Bаnovo brdo – Orłowacza (Groblje)
• 534 – Cerak vinogradi – Ripanj (centrum)
• 551 – Dworzec Główny – Velika Moštаnicа
• 553 – Dworzec Główny – Rucka
• 601 – Dworzec Główny – Surčin
• 602 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – SRC „Surčin”
• 603 – Bežаnijа (Ledine) – Ugrinovci
• 604 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – Prekа kaldrmа
• 605 – Blok 45 (Nowy Belgrad) – Boljevci – Progar
• 606 – Dobаnovci – Grmovаc
• 610 – Zemun (Kej oslobođenja) – Jakovo
• 611 – Zemun (Kej oslobođenja) – Dobаnovci
• 612 – Nowy Belgrad (ulica Pohorskа) – Kvаntаškа pijаcа – Nova Galenika
• 613 – Nowy Belgrad (ul. Pohorskа) – Radiofar
• 700 – Bаtаjnica (Dworzec kolejowy) - Bатаjnica (Dworzec kolejowy)
• 702 – Batajnica (Dworzec PKP) – Busije
• 703 – Batajnica (dworzec kolejowy) – Ugrinovci
• 704 – Zeleni venac – Zemun polje
• 705 – Zemun (Kej oslobođenja) – „13. Maj”
• 706 – Zeleni venac – Batajnica
• 706E – Zemun (Kej oslobođenja) – Batajnica
• 707 – Zeleni venac – Altina – Zemun polje
• 708 – Blok 70A (Nowy Belgrad) – Zemun polje
• 709 – Zemun (Novi grad) – Zemun polje
• 711 – Nowy Belgrad (ul. Pohorskа) – Ugrinovci

Tramwaje i wózki

Nowy trolejbus Belkommunmash dla GSP

Tramwaje CAF w Belgradzie

Pierwsza linia tramwajowa została uruchomiona w 1892 roku. Obecny zasięg torów sieci pozostał niezmieniony od 1988 roku, choć z pewnymi zmianami tras tramwajowych. Tramwaje i trolejbusy obsługiwane są wyłącznie przez GSP Belgrad , a istnieje 11 regularnych linii tramwajowych i 7 regularnych linii trolejbusowych. Belgrad ma obecnie 11 tramwajów (2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 14). Linia tramwajowa 2 ( dva ) to okrągła linia wokół centrum, dlatego często śródmieście jest określane jako krug dvojke (okrąg linii 2).

Linie tramwajowe:

• 2 – Pristаnište – Vukov spomenik – Pristаnište
• 3 – Kneževac – Slavija – Omladinski stadion
• 5 – Kalemegdаn (Donji grad) – Ustaničkа
• 6 – Taszmajdan – Ustanička
• 7 – Ustaničkа – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 9 – Banjica – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 10 – Kalemegdan (Donji grad) – Banjica
• 11 – Kalemegdan (Donji grad) – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 12 – Banovo brdo – Stadion Omladyńskiego
• 13 – Banovo brdo – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 14 – Ustanička – Banjica

Sieć tramwajowa i przystanki:

Cały tor obsługi przychodów jest skonstruowany jako równoległy tor podwójny z pętlami końcowymi. W systemie istnieje 8 pętli obsługi przychodów: Kneževac, Omladinski stadion, Kalemegdan, Ustanička, Tašmajdan, Block 45, Banjica, Banovo brdo. Jest jeszcze 9 pętli pomocniczych: Pristanište, Slavija, Autokomanda, Trošarina, Radio industrija, Gospodarska mehana, Topčider, Dworzec kolejowy, Rakovica. Tylko pierwsze trzy są aktywnie wykorzystywane do skracania przerw w harmonogramie. Pętle Slavija i Autokomanda znajdują się na rondach i są zwykle wykorzystywane do obsługi ruchu drogowego. Inne pętle pomocnicze są używane tylko jako alternatywy podczas zamykania. Dwie ostatnie pętle (Rakovica i Dworzec) są nieczynne. Tor na Rakovicy jest odłączony od głównej linii. Pętla na stacji kolejowej została niedawno zrekonstruowana, ale jest całkowicie nieużywana z powodu niewykonalnego projektu. Linia okrężna 2 nie korzysta z pętli na swoim końcu w Pristanište. Powoduje to, że usługa zatrzymuje się na linii głównej.

Zajezdnie tramwajowe:

W Belgradzie są 3 zajezdnie tramwajowe. Sava jest centralną stacją obsługi czynnej wybudowaną w Nowym Belgradzie w 1988 roku. Dorćol („Dolna zajezdnia”) to historyczna zajezdnia samochodów elektrycznych z 1894 roku, która jest używana tylko do celów pomocniczych i remontowych. Znajduje się w pobliżu czynnej obsługi trolejbusowej zajezdni. Dwie prowadzące do niej linie jednotorowe są jedynymi wyjątkami od równoległej sieci dwutorowej w systemie i nie są wykorzystywane w obsłudze przychodów. Trzecia „górna zajezdnia” to zabytkowa zajezdnia samochodów konnych z 1892 roku. Zachowała swój ślad, ale niedawno została odłączona od głównej linii. Zajezdnia jest całkowicie pozbawiona tramwajów i obecnie mieści tylko jednostkę konserwacji okablowania napowietrznego. Plany zaadaptowania go na muzeum transportu publicznego nigdy się nie zrealizowały.

Linie Wózków:

Pierwsza linia trolejbusowa została uruchomiona w 1947 roku, aby zastąpić tramwaje na centralnym korytarzu Kalemegdan-Slavija. Zasięg sieci nie zmienił się od końca lat 80., choć pod koniec lat 90. nastąpiło niewielkie przeniesienie centralnego dworca z Kalemegdan do Studentski trg. Belgrad ma obecnie 7 trolejbusów (19, 21, 22, 28, 29, 40 i 41).

• 19 – Studentski trg – Konjarnik
• 21 – Studentski trg – Učiteljsko naselje
• 22 – Studentski trg – Kruševačka
• 28 – Studentski trg – Zvezdara
• 29 – Studentski trg – Medаković 3
• 40 – Zvezdara – Banjica 2
• 41 – Studentski trg – Banjica 2

Sieć wózków i terminale:

W systemie istnieją 4 pętle terminali obsługi przychodów: Studentski trg, Konjarnik, Banjica 2, Medaković 3. Terminale peryferyjne Učiteljsko naselje, Kruševačka i Zvezdara nie mają specjalnie zbudowanych pętli: zamiast tego trolejbusy krążą po bloku miejskim. Dodatkowo w systemie są 3 pętle pomocnicze: Slavija, Crveni krst i Banjica 1. Pętle pomocnicze są aktywnie wykorzystywane do skracania podczas przerw w harmonogramie (numer linii zawiera przyrostek „L” na odjazdach, które mają zostać skrócone) . Crveni krst i Banjica 1 mogą być używane tylko w kierunku terminali peryferyjnych, Slavija może być używana w obu kierunkach.

Minibusy

W kwietniu 2007 roku wprowadzono sześć linii minibusów (E1-E7, z wyjątkiem E3), które przecinają Belgrad. Minibusy są klimatyzowane, mniejsze i generalnie szybsze niż autobusy. Jednak bilety kupowane są w busie i są droższe niż zwykłe – minibusy nie są objęte zintegrowanym systemem taryfowym. Linie miejskie minibusów:

• A1.Slavija – Aerodrom „Nikola Tesla” /Express/ – LINIA NA LOTNISKO
• E1.Ustanička – Blok 45
• E2.Dunav stanica – Petlovo Brdo
• E5.Zvezdara (Pijaca) – Novi Beograd (Blok 70) (linia ma prawie taką samą trasę jak 50)
• E6.Novi Belgrad (Blok 45) – Mirijevo 4
• E9.Dorćol (SRC „Milan Gale Muškatirović”) – Kumodraž

Linie nocne:

• 15 – Trg Republike – Zemun (Nowy grad)
• 26 – Dorćol (ul. Dunavska) – Braće Jerković
• 27 – Trg Republike – Mirijevo 3
• 29 – Studentski trg – Medaković 3
• 31 – Studentski trg – Konjarnik
• 32 – Trg Republike – Višnjica
• 33 – Trg Republike – Kumodraž
• 37 – Trg Republike – Kneževac (linia ma krótszą trasę linii 37)
• 47 – Trg Republike – Resnik (dworzec kolejowy)
• 48 – Trg Republike – Miljakovac 2
• 51 – Trg Republike – Bele Vode
• 56 – Trg Republike – Petlovo brdo – Rušanj
• 68 – Trg Republike – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 75 – Trg Republike – Bežanijska kosa
• 101 – Trg Republike – Padinska Skela
• 202 – Trg Republike – Veliko Selo
• 301 – Trg Republike – Begaljica
• 304 – Trg Republike – Ritopek
• 308 – Trg Slavija – Veliki Mokri Lug
• 401 – Dorćol /garaż/ – Pinosava
• 511 – Trg Republike – Sremčica
• 601 – Dworzec Główny – Dobanovci
• 603 – Trg Republike – Ugrinovci
• 704 – Trg Republike – Nova Galenika – Zemun polje
• 706 – Trg Republike – Batajnica

Linie, które przestały istnieć:

• 7 – Ustanička – Slavija – Blok 45 (Nowy Belgrad) (linia nocna)
• 7L – Tašmajdan – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• 9 – Banjica 2 – Blok 45 (Nowy Belgrad) (linia nocna)
• 11 – Tašmajdan – Kalemegdan – Blok 45 (Nowy Belgrad) (linia nocna)
• 13 – Kalemegdan (Donji grad) – Banovo brdo
• 22L – Studentski trg – Trg Slavija
• 27L – spomenik Vukov – Mirijevo
• 34 – Admirala Geprata – Železnička stanica ″Beograd centar″
• 34L – Železnička stanica ″Beograd centar” – Bolnica ″Dragiša Mišović″
• 36 – Trg Republike – Viline vode – Dunav Stanica
• 69 – GO Novi Belgrad – Depo Sava
• 93 – Pančevački most /Dworzec kolejowy/ – Zvezdara (Pijaca)
• 96 – Trg Republike – Kotež – Borča 3 (linia nocna)
• 110 – Padinska skela – Široka greda
• 302L – Ustanička – Restoran ″Boleč″
• 306L – Ustanička – Leštane
• 404 – Voždovac – Ripanj (Brđani)
• 406 – Voždovac – Stara Lipovica
• 552 – Dworzec Główny – Umka
• 600 – Bežanija (Ledine) – Dobanovci
• 602 – Surczyn – Jakovo
• 606 – Surčin – Dobanovci
• 701 – Trg Republike – Nova Galenika – Zemun polje – Nova Pazova (linia nocna)
• E3 – Cerak vinogradi – Blok 45 (Nowy Belgrad)
• E4 – Bežanijska kosa – Mirijevo 3
• E7 – Pančevački most /Dworzec kolejowy/ – Petlovo brdo
• E8 – Dorćol (SRC ″Milan Gale Muškatirović″) – Braće Jerković

Szybki tranzyt

Stacja metra Voz Vukov spomenik

Belgrad jest jedną z niewielu europejskich stolic i miast liczących ponad milion mieszkańców, w których nie ma metra/metra ani innego systemu szybkiej komunikacji .

Metro

Przy dwóch różnych okazjach oczekiwano rozpoczęcia budowy systemu metra, ale pozostaje ono opóźnione. Metro Belgrad jest uważana za trzecim najważniejszym projektem w kraju, po pracy na drogach i kolei. Dwa projekty o najwyższym priorytecie to obwodnica Belgradu i paneuropejski korytarz X .

Kolej miejska

1 września 2010 r., jako „prawie” linia metra i pierwsza faza rzeczywistego metra , rozpoczęła swoją działalność pierwsza linia nowego miejskiego systemu BG:Voz w Belgradzie , oddzielona od podmiejskiego systemu Beovoz . Pierwsza linia w tym czasie łączyła stację Pančevački Most z dworcem Novi Beograd i wykorzystywała pół-podziemną kondygnację stacji kolejowej Beograd Centar, dwie stacje podziemne (Vukov Spomenik i park Karađorđev) oraz tunele w centrum miasta, które zostały zbudowane dla kolei naziemnej tory do Nowego Belgradu. Linia miała zaledwie 5 stacji (Pančevački most, Vukov spomenik, Karađorđev park, Beograd Centar i Novi Beograd, które dzieliła z Beovoz), miała 8 km długości, a dojazd zajmował około 16 minut. Częstotliwość pociągów wynosiła od 30 minut, a 15 minut w godzinach szczytu. Linia wykorzystuje tabor podobny do podmiejskiego radzieckiego/łotewskiego taboru elektrycznego z górnymi kolektorami prądu, w tym ER31 z 3 drzwiami wzdłuż boku samochodu. W kwietniu 2011 linia została przedłużona do Batajnicy, a w grudniu 2016 do Ovčy. Nowa linia jeździ dziennie około 18500. Nowa linia z Ovča do Resnik ma zostać otwarta w 2018 roku.

Podmiejski

Autobusy Lasta na liniach podmiejskich odjeżdżające z dworca autobusowego Lasta.

Autobusy

Autobusy podmiejskie realizuje firma SP Lasta. Oprócz Lasty, pewna liczba linii podmiejskich obsługiwana jest również przez innych przewoźników. Transport podmiejski na terenie Belgradu realizowany jest w ramach zintegrowanego systemu taryfowego 2 (ITS2), obejmującego ponad 300 linii i 2500 odjazdów dziennie. Sieć linii podmiejskich rozciąga się promieniście od Belgradu do centrów gmin podmiejskich, z których lokalne linie Lasta mogą być wykorzystywane do dotarcia do mniejszych miejscowości. Podmiejskie autobusy odjeżdżają z dworca autobusowego Lasta w Belgradzie, a od końca Šumice najbliższej Konjarnik w sąsiedztwie Zvezdara a drugi w Banovo Brdo . Lasta przewozi pasażerów w komunikacji lokalnej na terenie gmin Mladenovac , Sopot , Lazarevac , Obrenovac , Grocka i Barajevo . Linie autobusowe:

• 351 Šumice - Grocka - Dražanj
• 352 Šumice - Autoputem - Dražanj
• 353 Dražanj - Živkovac - Šumice (autoputem)
• 354 Šumice - Vrčin - Zaklopača - Grocka - Kamendol
• 354A Živkovac - Grocka - Zaklopača - Vrčin - Šumice
• 354B Šumice - Vrčin - Zaklopača - Grocka
• 355 Dražanj - Kamendol - Grocka - Šumice
• 355A Šumice - Živkovac - Dražanj
• 355L Grocka - Kamendol - Umčari
• 356 Šumice - Grocka - Brestovik - Pudarci
• 361 Šumice - Grocka - Živkovac
• 361L Dražanj - Grocka
• 361B Šumice - Grocka - Živkovac - Dražanj
• 362 Živkovac - Šumice (autoputem)
• 363 Živkovac - Grocka - Šumice
• 363A Šumice - Grocka - Živkovac
• 363L Grocka - Kamendol - Živkovac
• 366 Kamendol - Šumice (autoputem)
• 366A Kamendol - Ilinski kraj - Šumice (autoputem)
• 450 Belgrad - Ralja - Sopot
• 451 Belgrad - Ralja - Staro selo - Stojnik
• 451A Belgrad - Ralja - Stojnik
• 460 Belgrad - Autoputem - Mala Ivanča
• 460A Belgrad - Autoputem - Drumine - Mala Ivanča
• 461 Šumice - Vrčin - Ramnice
• 462 Šumice - Vrčin - Jaričište
• 463 Šumice - Vrčin - Jaričište - Ramnice
• 464 Beograd - Autoputem - Mali Požarevac - Drumine - Sopot
• 465 Beograd – Autoputem – Stanojevac – Sopot (polazak u 23:30 saobraća preko Slavije i nosi oznaku 4652)
• 466 Belgrad - Jaričište - Vrčin
• 466A Belgrad - Jaričište - Vrčin
• 468 Belgrad - Jaričište - Vrčin - Grocka
• 470 Belgrad - Ralja - Mala Ivanča
• 470A Belgrad - Ralja - Parcani - Mala Ivanča
• 474 Belgrad - Ralja - Parcani
• 491 Belgrad – Ralja – Mladenovac
• 491A Belgrad - Slavija - Ralja - Sopot - Mladenovac
• 493 Belgrad - Autoputem - Mladenovac
• 493A Belgrad - Slavija - Autoputem - Mladenovac
• 494A Belgrad - Autoputem - Senaja - Mladenovac
• 499 Belgrad - Autoputem - Senaja - Šepšin - Dubona - Mladenovac
• 560 Banovo brdo - Barajewo
• 560A Banovo brdo - Sremčica - Barajevo
• 560E Banovo brdo - Barajewo
• 561 Banovo brdo - Meljak - Baćevac - Guncati - Barajevo
• 561A Banovo brdo - Guncati - Baćevac - Barajevo
• 581 Belgrad - Stepojevac - Vreoci - Lazarevac
• 581A Belgrad - Stepojevac - Vreoci - Lazarevac (Bolnica)
• 581E Belgrad - Stepojevac - Vreoci - Lazarevac
• 583 Belgrad - Stepojevac - Vreoci - Rudovci - Kruševica - Trbušnica
• 583A Belgrad - Stepojevac - Vreoci - Rudovci - Kruševica
• 585 Belgrad – Stepojevac – Mirosaljci (Gunjevac)
• 586 Banovo brdo - Stepojevac - Veliki Crljeni
• 588 Belgrad - Leskovac - Stepojevac - Mirosaljci (Gunjevac)
• 591 Banovo brdo - Vranić - Taraiš
• 591A Banovo brdo - Vranić - Rašića kraj
• 592 Banovo brdo - Vranić - Rašića kraj - Draževac
• 593 Banovo brdo - Meljak - Šiljakovac - Vranić - Taraiš
• 593A Banovo brdo - Meljak - Šiljakovac - Vranić - Rašića kraj
• 593B Banovo brdo - Meljak - Šiljakovac
• 860 Belgrad - Obrenovac
• 860E Belgrad - Obrenovac
• 861A Belgrad - Mala Moštanica - Obrenovac
• 865 Banovo brdo - Sremčica - Velika Moštanica
• 904 Surczyn - Obrenovac

Kolej (obecnie nieczynna)

UGW Beovoz

Podobnie jak francuski RER , podmiejski system kolejowy Beovoz był obsługiwany przez Serbskie Koleje Państwowe . W ostatnim etapie Beovoz miał sześć linii z 41 stacjami i 70 km długości:

• Linia 1 Nova Pazova – Pančevo Vojlovica
• Linia 2 Ripanj – Pančevo Vojlovica
• Linia 3 Nova Pazova – Novi Belgrad
• Linia 4 Pančevo Vojlovica – Valjevo
• Linia 5 Pančevo Glavna – Valjevo

System ten przestał działać w 2013 roku.

Większość stacji systemu jest obecnie wykorzystywana w systemie BG voz.

Taxi

Taksówki są obsługiwane przez 24 firmy taksówkarskie i nie są bardzo drogie (start to około 1,5 euro (150 Dinarów). Każda firma taksówkarska w Belgradzie musi mieć 2 znaki: unikalny znak firmy i mniejszy niebieski znak z 4 białymi cyframi – a unikalny numer każdego pojazdu taksówki w Belgradzie.

Autobus

Belgrad jest połączony międzymiastowymi liniami autobusowymi ze wszystkimi większymi miastami Serbii, a w sezonie letnim i zimowym istnieją również specjalne linie sezonowe. Istnieje dobre połączenie z miastami Republiki Serbskiej i Macedonii Północnej . Międzynarodowe linie autobusowe do Europy Zachodniej skupiają się głównie na Niemczech, Austrii, Szwajcarii i Francji, skąd autobusy można dojechać do wszystkich innych miejsc docelowych.

SP Lasta poza transportem podmiejskim przewozi pasażerów w transporcie międzymiastowym na liniach regularnych w Serbii i Czarnogórze i Republice Serbskiej oraz w transporcie międzynarodowym, w ramach organizacji Eurolines.

Pociąg

Transport publiczny w Belgradzie. Części obwodnicy, węzła kolejowego i mostów przez Save i Dunaj są w trakcie budowy lub są częścią ogólnego planowania urbanistycznego. Proponowane linie metra oparte są na ostatecznym planie metra z 1982 roku opracowanym przez grupę planistyczną metra w Belgradzie.

Sieć kolejowa Belgradu jest obecnie w trakcie przebudowy. Ogromny plan przebudowy węzła kolejowego w Belgradzie wymaga ukończenia nowego centralnego dworca kolejowego Prokop, który ma zastąpić historyczny główny dworzec kolejowy w Belgradzie ( serbski : Главна Железничка Станица , Glavna železnička stanica ) położony w pobliżu centrum miasta i rzeki Sawy . Belgrad jest bezpośrednio połączony pociągiem z wieloma miastami europejskimi (Saloniki, Stambuł, Sofia, Bukareszt, Budapeszt, Wiedeń, Kijów, Moskwa itd.).

Ponadto w Belgradzie jest jeszcze 5 stacji kolejowych (Centar – Prokop, Dunav, Rakovica, Novi Beograd, Zemun). Niektóre pociągi dalekobieżne i międzynarodowe nie odjeżdżają z Dworca Centralnego, ale z Novi Beograd.

Od 1977 r. na terenie Prokopu budowany jest nowy dworzec główny. Nowy dworzec będzie nosił nazwę „Centrum Belgradu”; po jego zakończeniu cały ruch kolejowy w Belgradzie, obecnie obsługiwany przez stary dworzec kolejowy znajdujący się w pobliżu śródmieścia, zostanie przeniesiony do nowego dworca, uwalniając tysiące metrów kwadratowych pierwszorzędnych nieruchomości wzdłuż Sawy i znacznie ułatwiając podróż koleją do Belgradu. Po latach opóźnienia ten ambitny projekt ma zostać ukończony w ciągu najbliższych kilku lat w oczekiwaniu na nowy międzynarodowy przetarg na jego zakończenie, który ma zostać ogłoszony przez rząd na początku marca 2006 roku. Terminal pasażerski będzie naziemny z powierzchniami handlowymi, ewentualnie hotelem i innymi udogodnieniami. Większość ciężkich prac na terminalach kolejowych dworca została do tej pory zakończona. Belgrad został ograniczony w korzystaniu z ogromnego nabrzeża właśnie ze względu na dużą infrastrukturę kolejową, która przylega do brzegów rzeki Starego Miasta. Ukończenie tej stacji sygnalizuje wielki boom w rozwoju nabrzeża Belgradu.

Powietrze

Międzynarodowe lotnisko Belgrad im. Nikola Tesli znajduje się 12 km od miasta. Z miastem jest połączony autostradą Belgrad – Zagrzeb. Linia autobusowa komunikacji miejskiej nr 72 i A1 łączy lotnisko z centrum miasta. Lotnisko zapewnia połączenia z wieloma miastami w Europie, Azji i Afryce. Duża rozbudowa lotniska w Belgradzie została szczegółowo opisana w umowie deweloperskiej podpisanej z DynaCorp. Inc. zbudować regionalny lotniczy hub towarowy, ale plan się nie powiódł. Lotnisko w Belgradzie planuje również budowę trzeciego terminalu pasażerskiego i kolejnego pasa startowego; jednak może to nie być możliwe w najbliższej przyszłości.

Batajnica Air Base to lotnisko wojskowe znajdujące się na przedmieściach Batajnicy w Belgradzie.

rzeka

Sawa port

Belgrad ma port handlowy na brzegu Dunaju o nazwie Luka Beograd . Na brzegach Sawy znajduje się również port turystyczny, który przyjmuje różne statki wycieczkowe z całej Europy. Belgrad ma kilka zaimprowizowanych marin sportowych w pobliżu wysp Ada Ciganlija i Ada Međica, w których znajdują się małe żaglówki i statki sportowo-rekreacyjne. Nie ma regularnych linii pasażerskich z portu w Belgradzie (Luka Beograd), chociaż linie turystyczne i indywidualne kursują okazjonalnie. W odpowiedzi na potrzebę stworzenia prawdziwej mariny sportowo-rekreacyjnej przedstawiono publiczności szczegółowy plan mariny w Dorćolu nad brzegiem Dunaju oraz ogłoszono międzynarodowy przetarg na jej rozbudowę.

Mosty

Widok na rzekę Sawę. Od dołu do góry: Ada Most , Nowy most kolejowy , starego mostu kolejowego , Gazeli Most , Stary Most Sawy

Istnieje dziewięć mostów na Sawie i dwa na Dunaju, wymienione poniżej:

Sawa

• Most Obrenovac-Surčin ( Most Obrenovac-Surčin ), dwupasmowy drogowy most kratownicowy nad Sawą w Obrenovac — 30 ​​km na południowy zachód od Belgradu, zbudowany przez Mostogradnja w latach 1994-1999. Całkowita długość mostu wynosi 446,5 m, z najdłuższa rozpiętość 141 m. Most został pierwotnie zaprojektowany do prowadzenia tylko dwóch rurociągów wody grzewczej, ale później został przeprojektowany i zbudowany jako most drogowy z dwoma rurociągami na bocznych wspornikach. Ukończony w 2011 roku.
• Most Obrenovac-Surčin (autostrada A2) Trwa budowa sześciopasmowego mostu drogi ekspresowej. Otwarcie pod koniec 2019 roku.
• Jednotorowy kolejowy most kratownicowy nad Savą w Ostružnicy — na obrzeżach zurbanizowanego obszaru Belgradu, obsługujący linię obwodnicy towarowej. Most został poważnie uszkodzony podczas bombardowania NATO w 1999 roku. Całkowicie zrekonstruowany w 2002 roku.
• Most Ostružnica ( Ostružnički most ) to trzypasmowy most dźwigarowy nad Savą w Ostružnicy na obwodnicy Belgradu — zbudowany przez Mostogradnja w latach 1990-1998. Całkowita długość mostu to 1 789,6 m, z ciągłą stalą o długości 588 m budowla przecinająca rzekę w pięciu przęsłach. Największa rozpiętość to 198 m. Most został zbombardowany przez NATO podczas wojny w Kosowie w 1999 roku i całkowicie zrekonstruowany do 2004 roku. Dodatkowe trzypasmowe przęsło jest obecnie w budowie i zostanie otwarte w marcu 2020 roku.
• Ada Bridge ( Most na Adi ) most pylonowy o długości 969 m i wysokości 200 m z sześciopasmową jezdnią i nieułożonym dwutorowym pasem komunikacyjnym dla komunikacji zbiorowej został otwarty w 2012 roku.
• Nowy most kolejowy ( Novi železnički most ) nad Sawą — dwutorowy most wantowy wybudowany w 1979 roku.
• Stary most kolejowy ( Stari železnički most ) nad Sawą — jednotorowy most kratownicowy pierwotnie zbudowany w 1886 roku.
• Gazela Bridge ( Gazela ) — jednoprzęsłowy sześciopasmowy most autostradowy nad Sawą, główną arterią komunikacyjną do miasta, wybudowany w 1970 roku.
• Old Sava Bridge ( Stari Savski most ) — dwupasmowy most drogowo-tramwajowy o długości 410 m. Przęsło główne stanowi most łukowy wiązany o długości ponad 100 m. W czasie II wojny światowej był to jedyny most drogowy dostępny w Belgradzie, którego obecne przęsło wzniesiono w 1942 roku i jeden z niewielu mostów w Europie, którego nie udało się zburzyć wycofujących się sił niemieckich. W październiku 1944 r. most, już obciążony materiałami wybuchowymi i przygotowany do rozbiórki, uratował lokalny weteran ruchu oporu Miladin Zarić, któremu udało się przeciąć przewody detonatora. Dodanie nowych pasów i pełna przebudowa zaplanowana jest na 2017 rok. Całkowity koszt inwestycji to 60 milionów euro.
• Most Branka ( Most Brankowa ) — sześciopasmowy most drogowy o długości 450 m nad Sawą, łączący centrum Belgradu z gęsto zaludnionym przedmieściem mieszkalnym Novi Belgrad. Pierwotnie zbudowany jako Most kralja Aleksandra ( Most Króla Aleksandra ) w 1934 roku był mostem łańcuchowym. Most został zniszczony w 1941 r., a odbudowany w 1956 r. jako jednoprzęsłowy. Był wówczas najdłuższym tego typu mostem na świecie.

Dunaj

• Most Pupina ( Pupinov most ) to najnowszy sześciopasmowy most drogowy na Dunaju. Nazwany na cześć naukowca Mihajlo Pupina , został zbudowany przez China Road and Bridge Corporation i otwarty w grudniu 2014 roku.
• Most Pančevo ( Pančevački most ) — czteropasmowy, dwutorowy most kratownicowy nad Dunajem o długości 1075 m, zbudowany w 1935 r. Zniszczony podczas II wojny światowej, odbudowany po zakończeniu wojny w 1946 r. Remont i montaż drugiego toru kolejowego zakończono w 2015 roku.

Drogi

węzeł Mostar

Belgrad jest połączony autostradami z Zagrzebiem na zachodzie, Nowym Sadem na północy i Niszem na południu. Autostrady doprowadzają ruch do dużego węzła komunikacyjnego popularnie nazywanego Mostarem . Szeroki bulwar, ulica Kneza Miloša , łączy węzeł z centrum miasta.

Rozpoczyna się projekt ograniczenia zatorów komunikacyjnych o nazwie unutrašnji magistralni prsten („wewnętrzna obwodnica”), którego celem jest zmniejszenie zatorów w centrum miasta i na autostradach.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• BelgradeMaps.com – mapy transportu publicznego w Belgradzie
• Registracija vozila