Krzyż Brenta - Brent Cross
Brent Cross to pierwotnie nazwa skrzyżowania, które dziś stanowi główny węzeł komunikacyjny w londyńskiej dzielnicy Barnet w Anglii. Znajduje się milę od centrów Hendon i Golders Green , w okolicy znajduje się również centrum handlowe Brent Cross , główny obiekt handlowy, który został otwarty w 1976 roku, a także park handlowy Brent South naprzeciwko niego. „Brent Cross Flyover” A41 biegnie na wschód od centrum handlowego przez A406 North Circular Road , a autostrada M1 i A5 Edgware Road znajdują się na zachód od węzła Staples Corner . Ponadto linia północna (oddział Edgware) i trasy kolejowe Thameslink przebiegają po wiaduktach.
Rzeki Brent przechodzi przez obszar, płynący ze wschodu na zachód w kanale człowieka. Centrum handlowe znajduje się w okręgu kodu pocztowego NW4; Park Handlowy Brent South należy do NW2; a stacja metra Brent Cross znajduje się w obrębie NW11.
Historia
"Brent Cross" to pierwotnie nazwa skrzyżowania w pobliżu obecnego wiaduktu Brent Cross. Do 1944 roku termin ten był używany do opisywania adresów na północ od północnej obwodnicy A406 i na zachód od A41 Hendon Way, a po wybudowaniu centrum handlowego o tej samej nazwie używano go również do opisywania adresów biznesowych na południe od obwodnicy północnej.
Wcześniej obszar ten był znany jako Gospodarstwo Mieszkaniowe, nazwa pochodzi z 1309 roku, i pozostawał w dużej mierze gruntami rolnymi aż do XIX wieku. Pod koniec XIX wieku wybudowano tam oczyszczalnię ścieków, a w latach 1935-1972 stał tam stadion Hendon Greyhound . W 1976 roku otwarto Centrum Handlowe Brent Cross, pierwsze samodzielne centrum handlowe, które powstanie w Wielkiej Brytanii.
W latach 20. i 30. XX wieku zbudowano dwie główne drogi przebiegające przez ten obszar, A406 North Circular Road ze wschodu na zachód i A41 Hendon Way z północy na południe . W 1923 r. przedłużono linię północną (odgałęzienie w Edgware) na krótki wiadukt nad rzeką Brent.
W latach 1964/65 zbudowano wiadukt Brent Cross, aby przeprowadzić drogę Hendon przez obwodnicę północną. Podczas jego budowy, 20 czerwca 1964 r. doszło do śmiertelnego wypadku podczas stawiania na miejscu dużego dźwigu. Wysięgnik dźwigu wygiął się i upadł na autokar jadący na wschód po North Circular Road, zabijając siedmiu pasażerów na pokładzie. W Parlamencie pojawiło się pytanie o wypadek 22 czerwca.
W latach siedemdziesiątych North Circular Road został zmodernizowany z ogromnym wiaduktem wschód-zachód wznoszący się z Brent Cross zarówno nad drogą A5, jak i linią kolejową. Autostrada M1 została przedłużona na południe, aby zbiegać się z łącznicami North Circular Road poniżej tego wiaduktu. W tej samej dekadzie otwarto centrum handlowe.
Brent South Shopping Park, park handlowy o powierzchni 94 000 stóp kwadratowych , został wybudowany w 2004 roku. W parku znajduje się 10 sklepów detalicznych, w tym Dorothy Perkins , DFS i Sports Direct .
Rozwój Brent Cross Cricklewood
Brent Cross Cricklewood to planowana nowa inwestycja w centrum miasta w Hendon i Cricklewood. Inwestycja ma kosztować około 4,5 miliarda funtów i obejmie 7500 domów, 4 000 000 stóp kwadratowych (370 000 m 2 ) biur, cztery parki, usprawnienia transportu i 592 000 stóp kwadratowych (55 000 m 2 ) do centrum handlowego Brent Cross . Twórcami projektu są Hammerson i Abrdn . W pierwotnym planie uwzględniono 200 nowych sklepów detalicznych. Aby przeciwdziałać zakłóceniom terenu spowodowanym pracami budowlanymi, deweloperzy zaoferowali „zazielenienie” mostu nad obwodem północnym i utrzymanie go jako „żywego mostu”, wnosząc ogrodniczy wkład w podstawowy program. Ponieważ rynek nowych sklepów detalicznych się zmienia i oczekuje się, że popyt spadnie wraz z przejściem na zakupy online, BXS zmienia swój plan dostaw i zamierza w pierwszej kolejności skoncentrować się na rozwoju mieszkaniowym. Rozpoczęcie budowy planowano na 2018 r. i zakończenie w latach 2021-22, ale obecnie budowa handlowa została wstrzymana.
Stacje londyńskiego metra znajdujące się najbliżej centrum handlowego to Brent Cross i Hendon Central , obie na linii północnej . Według rady obaj „czują się bardzo odlegli i brakuje im odpowiednich połączeń dla pieszych i oznakowania”, a spacery trwające od 10 do 15 minut przebiegają przez „wrogie środowisko dla pieszych”. Zaproponowano schematy transportowe z udziałem Brent Cross, jako część lub równolegle do rozwoju Brent Cross Cricklewood. Obejmują one
- środki promowane przez deweloperów Brent Cross Cricklewood, ale podmioty sprzeciwu wobec ich stosowania planowania, w tym:
- nowa stacja kolejowa na linii Thameslink
- nowe mosty nad obwodnicą północną A406, ale usunięcie kolejnego mostu
- przesunięcie dworca autobusowego bliżej obwodnicy północnej A406
- znaczące zmiany w sieci drogowej w obrębie i wokół inwestycji.
Galeria
A41 przelatująca nad A406 w Brent Cross
Holiday Inn w Brent Cross
Dworzec autobusowy Brent Cross
