Most Bosforski -Bosphorus Bridge

Most Bosforski
(Most Męczenników 15 lipca)

Boğaziçi Köprüsü
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü)
Most Bosforski (235499411).jpeg
Most Bosforski w Stambule obejmuje cieśninę Bosfor i łączy Europę z Azją
Współrzędne 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E / 41.04528; 29,03444 Współrzędne: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E / 41.04528; 29,03444
Nosi 6 pasów O-1
Krzyże Cieśnina Bosfor
Widownia Stambuł
Oficjalne imię Most Bosforski
Inne nazwy) 15 lipca Most Męczenników
Pierwszy Most
Utrzymywane przez Generalna Dyrekcja Autostrad
Poprzedzony Most Fatiha Sultana Mehmeta
Charakterystyka
Projekt Most wiszący
Materiał Stal
Długość całkowita 1560 m (5118 stóp)
Szerokość 33,40 m (110 stóp)
Wzrost 165 m (541 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 1074 m (3524 stóp)
Rozliczenie poniżej 64 m (210 stóp)
Historia
Projektant Gilbert Roberts
William Brown
Michael Parsons
Projekt techniczny autorstwa Freeman Fox & Partners
Enka Budownictwo i przemysł
Cleveland Bridge & Engineering Company
Hochtief AG
Rozpoczęcie budowy 20 lutego 1970
Koniec budowy 1 czerwca 1973
Otwierany 30 października 1973
Statystyka
Ruch dzienny 200 000
Myto Tylko w jednym kierunku
Lokalizacja

Most Bosforski ( turecki : Boğaziçi Köprüsü ), oficjalnie znany jako Most Męczenników 15 Lipca ( turecki : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) i nieoficjalnie jako Most Pierwszy ( turecki : Birinci Köprü ), jest jednym z trzech mostów wiszących nad cieśniną Bosfor (turecki: Boğaziçi ) w Stambule , Turcja , łącząc w ten sposób Europę i Azję (obok mostu Fatih Sultan Mehmet i mostu Yavuz Sultan Selim ). Most rozciąga się między Ortaköy (w Europie) a Beylerbeyi (w Azji).

Jest to most wiszący zakotwiczony grawitacyjnie ze stalowymi wieżami i pochyłymi wieszakami. Pokład aerodynamiczny wisi na stalowych linkach. Ma długość 1560 m (5118 stóp) i szerokość pokładu 33,40 m (110 stóp). Odległość między wieżami (rozpiętość główna) wynosi 1074 m (3524 ft), a całkowita wysokość wież wynosi 165 m (541 ft). Prześwit mostu od poziomu morza wynosi 64 m (210 stóp).

Po ukończeniu w 1973 r. most Bosforski miał czwartą pod względem długości rozpiętość mostu wiszącego na świecie, a najdłuższą poza Stanami Zjednoczonymi (tylko most Verrazano-Narrows , most Golden Gate i most Mackinac miały większą rozpiętość w 1973 r.). Most Bosforski pozostał najdłuższym mostem wiszącym w Europie do czasu ukończenia mostu Humber w 1981 r., a najdłuższym mostem wiszącym w Azji do ukończenia mostu Fatih Sultan Mehmet (Drugiego Mostu Bosforskiego) w 1988 r. (który został prześcignięty przez Minami ). Most Bisan-Seto w 1989 r.). Obecnie Most Bosforski ma 40. najdłuższe przęsło wiszące na świecie.

Po tym, jak grupa żołnierzy przejęła kontrolę i częściowo zamknęła most podczas próby wojskowego zamachu stanu w dniu 15 lipca 2016 r., premier Binali Yıldırım ogłosił 25 lipca 2016 r. decyzję Gabinetu Turcji o formalnej zmianie nazwy mostu na 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Most Męczenników 15 lipca ) ku pamięci zabitych podczas odpierania próby zamachu stanu.

Precedensy i propozycje

Idea mostu przecinającego Bosfor sięga starożytności . Grecki pisarz Herodot mówi w swoich Historiach , że z rozkazu cesarza Dariusza Wielkiego z Imperium Achemenidów (522 pne-485 pne) Mandrocles z Samos zbudował kiedyś most pontonowy przez Bosfor, łączący Azję z Europą; most ten umożliwił Dariuszowi ściganie uciekających Scytów , a także rozmieszczenie jego armii na Bałkanach , aby przytłoczyć Macedonię . Leonardo da Vinci zaproponował sułtanowi Bayezidowi II most wiszący w 1502 lub 1503 roku. Pierwszy nowoczesny projekt stałego mostu przez Bosfor został zaproponowany sułtanowi Abdulowi Hamidowi II z Imperium Osmańskiego przez Bosphorus Railroad Company w 1900 roku, który obejmował linię kolejową połączenie między kontynentami.

Budowa

Od kwietnia 2007 roku most oświetla nocą skomputeryzowany system oświetlenia LED .

Decyzję o budowie mostu przez Bosfor podjął w 1957 roku premier Adnan Menderes . W 1968 roku podpisano kontrakt na prace inżynierskie z brytyjską firmą Freeman Fox & Partners . Most został zaprojektowany przez brytyjskich inżynierów Gilberta Robertsa , Williama Browna i Michaela Parsonsa, którzy zaprojektowali również mosty Humber Bridge , Severn Bridge i Most Drogowy . Budowę rozpoczęto w lutym 1970 roku, aw uroczystościach wzięli udział prezydent Cevdet Sunay i premier Süleyman Demirel . Most został zbudowany przez turecką firmę Enka Construction & Industry Co. wraz ze współwykonawcami Cleveland Bridge & Engineering Company (Anglia) i Hochtief AG (Niemcy).

Most został ukończony 30 października 1973 roku, dzień po 50. rocznicy powstania Republiki Turcji , i otwarty przez prezydenta Fahri Korutürka i premiera Naima Talu . Koszt mostu wyniósł 200 mln USD (1,22 mld USD w 2021 USD).

Po otwarciu mostu zrobiono wiele, by był pierwszym mostem między Europą a Azją od mostu pontonowego Kserksesa w 480 rpne. Most ten jednak łączył Hellespont ( Dardanele ), w pewnej odległości od Bosforu i był drugim mostem po wyżej wspomnianym moście zbudowanym przez cesarza Dariusza I Wielkiego przez Bosfor w 513 rpne.

Eksploatacja i opłaty za przejazd

Most w 1973 r.

Autostrada mostowa ma osiem pasów. W każdym kierunku obsługują trzy standardowe pasy, jeden pas awaryjny i jeden pas dla pieszych. W dni powszednie większość ruchu podmiejskiego odbywa się w kierunku zachodnim do Europy, więc cztery z sześciu pasów biegną w kierunku zachodnim, a tylko dwa w kierunku wschodnim. I odwrotnie, w dni powszednie wieczory cztery pasy są przeznaczone dla ruchu w kierunku wschodnim, a dwa pasy dla ruchu w kierunku zachodnim.

Przez pierwsze trzy lata piesi mogli chodzić po moście, docierając do niego windami wewnątrz wież po obu stronach. Obecnie z mostu nie mogą korzystać piesi ani pojazdy użytkowe, takie jak ciężarówki .

Dziś w obu kierunkach przejeżdża dziennie około 180 000 pojazdów, z czego prawie 85% to samochody . 29 grudnia 1997 r . przez most przejechał miliardowy pojazd . W pełni obciążony most zwisa około 90 cm (35 cali) na środku przęsła.

Jest to most poboru opłat , a plac poboru opłat z 13 punktami poboru opłat znajduje się w pobliżu mostu po stronie azjatyckiej. Za przejazd z Europy do Azji pobierana jest opłata drogowa, ale nie za przejazd w odwrotnym kierunku.

Od 1999 r. niektóre punkty poboru opłat (#9 - 13), znajdujące się po lewej stronie, gdy zbliżają się do nich kierowcy, są bezobsługowe i wyposażone tylko w zdalny system płatności (turecki: OGS ), aby nie opóźniać ruchu. Oprócz OGS, w 2005 r. w poszczególnych punktach poboru opłat zainstalowano inny system uiszczania opłat za pomocą specjalnych bezstykowych kart inteligentnych (turecki: KGS ).

Most Bosforski nocą

Od 3 kwietnia 2006 punkty poboru opłat nie przyjmują gotówki, a jedynie OGS lub KGS. Urządzenie OGS lub kartę KGS można uzyskać na różnych stacjach przed dotarciem do punktów poboru opłat na autostradach i mostach. W 2006 r. opłata za przejazd wynosiła 3,00 TL, czyli około 2,00 USD.

Od kwietnia 2007 opracowany przez firmę Philips skomputeryzowany system oświetlenia LED o zmieniających się kolorach i wzorach oświetla most w nocy.

W 2012 roku KGS został zastąpiony nowym systemem HGS, który wykorzystuje technologię identyfikacji radiowej (RFID) .

W 2017 r. opłata za przejazd wzrosła o prawie 50% z 4,75 do 7 TRY . (Dnia 10 marca 2022 r. 7 tureckich TRY jest warte 0,68 USD. Dane z currencymatrix.com)

Po 21 miesiącach, pod koniec 2019 r., opłata za przejazd wzrosła o kolejne 20% do 10,50 TRY. Wartość TRY znacznie spadła w pierwszym kwartale 2022 r. 10 marca 2022 r. 10,50 TRY stanowiło równowartość 0,74 USD.

Aby nadążyć za wysoką inflacją cen producentów, opłaty za przejazd należy podnosić niemal co roku .

Historia

Widok na most w ciągu dnia

Każdego października coroczny Intercontinental Istanbul Eurasia Marathon przecina most w drodze z Azji do Europy. W czasie maratonu most jest zamknięty dla ruchu kołowego.

W październiku zwiedzający biorą udział w „biegu dla zabawy” i przechodzą przez most na piechotę. Wielu urządza pikniki, aby podziwiać widoki.

Most został przedstawiony na rewersie tureckich banknotów 1000 lirów z lat 1978-1986.

15 maja 2005 roku o godzinie 07:00 czasu lokalnego amerykańska gwiazda tenisa Venus Williams rozegrała pokazowy mecz z tureckim graczem İpek Şenoğlu na moście, pierwszy mecz tenisowy rozegrany na dwóch kontynentach. Impreza promowała nadchodzący WTA İstanbul Cup 2005 i trwała pięć minut. Po wystawie oboje wrzucili piłkę tenisową do Bosforu.

Widok mostu z lotu ptaka

17 lipca 2005 r. o 10:30 czasu lokalnego brytyjski kierowca Formuły 1 , David Coulthard , przejechał swoim samochodem wyścigowym Red Bull przez most od strony europejskiej do strony azjatyckiej, a następnie, po skręcie ze zjeżdżalnią na placu poboru opłat, z powrotem na Strona europejska na pokaz. Zaparkował swój samochód w ogrodzie Pałacu Dolmabahçe, gdzie rozpoczął swoją przejażdżkę. Przejeżdżając przez most swoim bolidem Formuły 1, Coulthard został zatrzymany przez automatyczny system nadzoru i obciążony grzywną w wysokości 20 euro , ponieważ przeszedł przez punkty poboru opłat bez uiszczenia opłaty. Jego zespół zgodził się za niego zapłacić.

5 listopada 2013 r. golfista numer 1 na świecie Tiger Woods , odwiedzający turniej golfowy Turkish Airlines Open 2013 , który odbył się w dniach 7-10 listopada, został przywieziony na most helikopterem i wykonał kilka pokazowych strzałów na moście, uderzając piłki z stronę azjatycką na stronę europejską po jednej stronie mostu, który był zamknięty dla ruchu przez około godzinę.

W dniu 15 lipca 2016 r. most został zablokowany przez frakcję Tureckich Sił Zbrojnych podczas próby zamachu stanu . Aresztowali także cywilów i policjantów. Niektóre czołgi przejechały pojazdy. Zaangażowani żołnierze poddali się policji i cywilom następnego dnia.

25 lipca 2016 r. premier Binali Yıldırım zapowiedział zmianę nazwy mostu na 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Most Męczenników 15 lipca ).

Zobacz też

Mostek na rewersie banknotu 1000 lirów (1978–1986).

Uwagi i referencje

Zewnętrzne linki