Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol - Boryspil International Airport

Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol

іжнародний аеропорт «Бориспіль»
Logo Międzynarodowego Portu Lotniczego Boryspol (odwrócone).svg
Antena KBP.jpeg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczne/Wojskowe
Operator Rząd Cywilny
Służy Kijów , Ukraina
Lokalizacja Boryspol
Centrum dla
Miasto nacisk na Linie lotnicze Windrose
Wysokość  AMSL 130 m / 427 stóp
Współrzędne 50°20′41″N 30°53′36″E / 50,34472°N 30,893333°E / 50,34472; 30.89333 Współrzędne: 50°20′41″N 30°53′36″E / 50,34472°N 30,893333°E / 50,34472; 30.89333
Strona internetowa kbp.aero
Mapa
KBP znajduje się w obwodzie kijowskim
KBP
KBP
Lokalizacja w obwodzie kijowskim
KBP znajduje się na Ukrainie
KBP
KBP
KBP (Ukraina)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
18L/36R 4000 13,123 Beton
18R/36L 3500 11483 Beton
Statystyki (2019)
Pasażerowie Zwiększać 15260300
Loty Zwiększać 110 000
Źródło: Oficjalna strona
ukraińskiego AIP w EUROCONTROL
Statystyka: Airport Press

Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol ( ukraiński : Міжнародний аеропорт «Бориспіль» ) ( IATA : KBP , ICAO : UKBB ) to międzynarodowy port lotniczy w Boryspolu , 29 km (18 mil) na wschód od Kijowa , stolicy Ukrainy. Jest to największe lotnisko w kraju, obsługujące 65% pasażerskiego ruchu lotniczego, w tym wszystkie loty międzykontynentalne i większość lotów międzynarodowych. Jest to jedno z dwóch lotnisk pasażerskich obsługujących Kijów wraz z mniejszym lotniskiem Zhuliany . Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol jest członkiem Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych .

Historia

Wczesne lata

W dniu 22 czerwca 1959 roku Rada Ministrów w USRR nakazał utworzenie regularnego ruchu lotniczego cywilnego na lotnisku wojskowym niedaleko następnie Boryspil. 7 lipca 1959 r. nowe lotnisko (o nazwie Kijów-Centralnyj) otrzymało swój pierwszy rozkładowy lot. Było to Aerofłot jest Tu-104 w drodze z Moskwa , daje 100 pasażerów i około 1600 kg ładunku. Pierwsze obsługiwane trasy to Moskwa–Kijów–Moskwa i Leningrad –Kijów–Leningrad.

W listopadzie 1960 roku na lotnisko została przydzielona pierwsza stała grupa lotnicza, składająca się z samolotów Tu-104 i Antonov An-10 . Do tej pory był obsługiwany wyłącznie przez samoloty stacjonujące w Moskwie i innych miastach Związku Radzieckiego. Nowy terminal pasażerski został otwarty w 1965 roku. Jeszcze w tym samym roku zainstalowano automatyczny system wspomagania lądowania.

W 1963 r. Ukraiński Terytorialny Zarząd Lotnictwa Cywilnego utworzył pododdział Boryspol, składający się z lotniska i jego grupy lotniczej. Grupa lotnicza znacznie się rozrosła w latach 60. i 70. XX wieku. W 1974 roku składała się z czterech flot samolotów turboodrzutowych (samoloty Tu-104 ), samolotów turbowentylatorowych (samoloty Tu-134 , Tu-154 ) oraz dwóch flot samolotów turbośmigłowych ( samoloty Ił-18 ).

Ku końcowych dekadach zimnej wojny The Soviet Air Force utrzymuje obecność na lotnisku Boryspol z 1 VTAP (1st Military Aviation Regiment) Transport latającego Ił-76 dysze cargo.

W latach 80. Boryspil zaczął otrzymywać ograniczone loty międzynarodowe. W tym celu powołano dodatkowe służby pasażerskie oraz grupy celno - kontrolne . Jednak zwykli obywatele sowieccy nie mogli wyjeżdżać za granicę z Kijowa, ponieważ mogli latać tylko z moskiewskich lotnisk.

Rozwój od lat 90.

W 1993 roku Ministerstwo Transportu niepodległej Ukrainy przeorganizowało lotnisko w Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol i utworzyło do jego obsługi lokalny oddział Air Ukraine . Lotnisko zostało poddane renowacji o wartości 15 milionów dolarów przez konsorcjum budowlane kierowane przez MDA - wykonawcę z siedzibą w Dublinie pod przewodnictwem Ronniego Petrie - z projektami opracowanymi przez brytyjskich konsultantów Mark Homer Design i otwarte dla krajowych i międzynarodowych pasażerów oraz lotów. Od tego czasu liczba ruchu lotniczego i pasażerskiego stale rośnie.

Na początku 2000 roku Boryspol stał się lotniskiem centralnym obsługującym loty docelowe i tranzytowe zagranicznych linii lotniczych. Jego strategia rozwoju podkreśla rolę hubu, ponieważ krajowy popyt pasażerski rośnie niewystarczająco w stosunku do możliwego ruchu tranzytowego. W 2001 roku oddano do użytku nowy pas startowy, a lotnisko przewiozło 1,5 mln pasażerów. Posiada certyfikat dla podejść ILS kategorii III A. W 2002 roku lotnisko Boryspol uzyskało certyfikat systemu zarządzania jakością ISO 9001 .

Jest to jedno z największych portów lotniczych w Europie Wschodniej, z ponad 6 milionami pasażerów podróżujących w 2008 roku. Niezmiennie odpowiadało za 60-70% popytu na podróże lotnicze Ukrainy i pomimo spadku o 13% w 2009 roku obsłużyło 5,8 miliona pasażerów, więcej niż obsłużono w 2007 roku.

Lotnisko przetrwało zimną falę w Europie w 2012 roku bez większych opóźnień i odwołań lotów. Według mediów i ekspertów branżowych w 2013 r. niegdyś słabszy port lotniczy Żuliany szybko stał się głównym i bardziej wydajnym konkurentem wciąż wiodącego portu lotniczego Boryspol.

Ciągły rozwój

Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol obsługuje większość międzynarodowego ruchu na Ukrainie. Terminal B, z zaledwie jedenastoma bramkami, z których dwie były mostami powietrznymi , nie wystarczał do obsługi wszystkich lotów międzynarodowych. To było powodem rozbudowy tego terminalu, która rozpoczęła się w 2005 roku. Pierwszy etap rozbudowy Terminalu B został otwarty 27 stycznia 2006 roku. W 2008 roku kontrola paszportowa w ramach Odlotów Terminalu B została przeniesiona dalej na wschód (wraz z główny sklep wolnocłowy, aby pozostał w strefie operacyjnej lotniska).

W planach jest dalsza rozbudowa lotniska poprzez budowę kilku nowych terminali. Rząd spotyka się z właścicielami okolicznych gruntów, próbując kupić więcej gruntów pod rozbudowę. Budowa Terminalu D została zatwierdzona 28 lipca 2008 roku i zakończona w 2012 roku kosztem 1,661 mld UAH (208 mln USD). Terminal będzie miał przepustowość 1500 pasażerów na godzinę i zajmie powierzchnię 44,9 ha. Peron M, który jest połączony z Terminalem B i wymaga przebudowy, miał zostać przebudowany w latach 2009–2010. Powodem opóźnienia w jego odbudowie był fakt, że Terminal B musi być najpierw w pełni operacyjny. Teraz, gdy Terminal D został otwarty (budowa rozpoczęła się 24 października 2008 r.), peron M można przebudować bez większego wpływu na ruch.

Budowa Terminalu D została zakończona w 2012 roku, a otwarcie terminalu dla pasażerów nastąpiło 28 maja 2012 roku, znacznie zwiększając możliwości obsługi pasażerów. Od 24 czerwca 2016 r. Terminale A, B i F są nieczynne. Do 2020 r., jeśli wszystkie plany zostaną zrealizowane, lotnisko powinno obsłużyć 18 mln pasażerów rocznie.

Terminale i infrastruktura

Terminale

Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol posiada dwa operacyjne terminale pasażerskie (D) i (F), jeden terminal cargo oraz terminal VIP. W dużej mierze przepełniony dawny terminal krajowy A został zamknięty w dniu 15 września 2011 r. na rzecz przeniesienia wszystkich operacji krajowych do pobliskiego terminalu B. W 2013 r. wszystkie operacje krajowe i międzynarodowe zostały przeniesione z terminalu B do terminalu D.

Terminal A

Terminal „A” specjalizuje się w obsłudze pasażerów lotniczych podróżujących przez terytorium Ukrainy. Znajdowała się tam poczekalnia (II piętro), toaleta (parter), kantory i bilety lotnicze. W terminalu znajdowały się również przedstawicielstwa krajowych linii lotniczych. W pobliżu Terminala A znajdowały się kawiarnie i strzeżone parkingi, a także szafki lotniskowe.

Większość lotów obsługiwała AeroSvit i Dniproavia, a Terminal A obsługiwał także krajowe loty pasażerów Ukraine International Airlines i Motor-Sich.

Od 15 września 2011 r. wszystkie loty krajowe z Boryspola obsługiwane są z Terminalu B, a Terminal A jest zamknięty. Minister transportu i łączności Ukrainy Konstantyn Jefimenko poinformował, że w 2018 r. planowane jest wyburzenie terminali „A” i „B” lotniska Boryspol w celu budowy nowego terminalu.

Terminal B

Terminal B

Terminal B, oryginalny budynek wybudowany przez ZSRR, służył do obsługi lotów krajowych i międzynarodowych. Przeszedł rozległą, wieloletnią rekonstrukcję. W terminalu znajdowały się sklepy, kawiarnie, biura podróży i banki, a także biura linii lotniczych i centrum biznesowe. Na parterze znajduje się przechowalnia bagażu, poczekalnia i stanowiska odprawy, natomiast na drugim piętrze znajduje się kontrola bezpieczeństwa i kontroli paszportowej (imigracyjnej), główna poczekalnia odlotów i bramki wejściowe do terminalu. Po odprawie paszportowej pasażerowie czekają w hali odlotów, gdzie znajduje się salon biznesowy, szereg kawiarni, restauracji i sklepów wolnocłowych. W budynku jest bezpłatny dostęp do Wi-Fi . Terminal posiada dwie jetbridge i kilka stanowisk dla autobusów. Obecnie jest używany do lotów czarterowych dla chasydzkich pielgrzymów uczestniczących w kibucu Rosz Haszana na Ukrainie.

Terminal D

Wnętrze Terminala D

Terminal D, którego budowa rozpoczęła się 24 marca 2008 r., został otwarty 28 maja 2012 r. z początkową przepustowością 3100 pasażerów na godzinę. Swoich pierwszych przylotów pasażerów przyjął 29 maja 2012 roku.

Terminal D obsługuje loty krajowe i międzynarodowe. Jest także węzłem i bazą macierzystą Międzynarodowych Linii Lotniczych Ukrainy . Został zaprojektowany w celu obsługi zintegrowanego systemu monitorowania i kierowania pasażerów przylatujących i odlatujących; zostało to zapewnione dzięki wdrożeniu systemu przemieszczania się opartego na zasadzie wielopoziomowego podziału na strefy — pasażerowie odlatujący korzystają z wyższych pięter portu lotniczego, podczas gdy ci, którzy przylatują i nie przechodzą jeszcze przez imigrację, są obsługiwani na niższym poziomie. Parter i pierwsze piętra służą do obsługi lotniskowej i sortowania bagażu. Airside, pierwsze piętro przeznaczone jest na strefę przylotów i halę bagażową. Czwarte piętro jest zarezerwowane dla poczekalni linii lotniczych. Do terminalu można dostać się z centralnej drogi dojazdowej lotniska dla przylotów oraz w ten sam sposób, ale przez rampę dla poziomu odlotów. W budynku znajdują się zarówno pomosty odrzutowe, jak i stanowiska do wsiadania do autobusów, a także jest przystosowany do obsługi samolotów szerokokadłubowych, takich jak Boeing 777-200ER linii Ukraine International Airlines .

Straż Graniczna ukraiński i Państwowa Służba Celna utrzymać punkty kontrolne dla pasażerów przylatujących i odlatujących (40 Kabiny paszport przylotów i 28 odlotów). Terminal posiada 11 bramek wyposażonych w pomosty oraz dodatkowe „bramy autobusowe”.

W Terminalu D regularnie odbywają się wystawy sztuki ukraińskiej autorstwa takich osobistości, jak Maria Prymachenko i Jurij Chimicz , organizowane przez fundusz artystyczny „Artaniya”.

Terminal F

Terminal F

Terminal F jest terminalem pasażerskim używanym głównie przez tanich przewoźników i został otwarty 21 września 2010 roku jako baza macierzysta dla Międzynarodowych Linii Lotniczych Ukrainy . Terminal F rozpoczął obsługę regularnych lotów 31 października 2010 r. z początkową przepustowością 900 pasażerów na godzinę. Terminal nie jest wyposażony w odrzutowce, ponieważ pierwotnie miał służyć tanim liniom lotniczym. Jednak wyższy poziom oferowanych usług doprowadził do przeniesienia na terminal wielu regularnych przewoźników europejskich i azjatyckich.

Otwarcie Terminalu F znacznie zmniejszyło przepełnienie w Terminalu B, który wcześniej był jedynym międzynarodowym terminalem Boryspola. Po otwarciu terminalu F i rozbudowie/rekonfiguracji odlotów terminalu B w celu obsługi lotów krajowych, lotnisko zamknęło w dużej mierze przestarzały terminal krajowy A.

Terminal ten obsługiwał UTair-Ukraine , airBaltic , Armavia , Austrian Airlines , Belavia , British Airways , Polskie Linie Lotnicze LOT , Georgian Airways , Libyan Airlines , Lufthansa , Finnair , KLM , S7 Airlines , Turkish Airlines i inne. Wszystkie z nich zostały przeniesione do Terminalu D. Ukraine International Airlines przesłały wszystkie swoje regularne loty do Terminalu D 30 maja 2013 r., ale loty czarterowe UIA pozostały w Terminalu F. Spodziewano się, że Terminal F będzie również wykorzystywany przez tanich przewoźników . W październiku 2013 roku terminal był wykorzystywany do lotów czarterowych i tanich linii lotniczych; obsługiwał trzy lub cztery, czasem osiem lotów dziennie. W dniu 15 października 2003 r. zarząd portu lotniczego podjął decyzję, że terminal F będzie w przyszłości wykorzystywany jako terminal cargo. W dniu 27 października 2013 r. wszystkie loty zostały przeniesione z terminalu F do terminalu D.

Terminal F został ponownie otwarty 31 marca 2019 r. i jest wykorzystywany jako obiekt pasażerski dla tanich przewoźników, zwłaszcza Ryanair . Przeprowadzkę do Terminalu F potwierdziły następujące linie lotnicze: Ryanair , Yanair , Bravo Airways , Iraqi Airways , SkyUp , Aigle Azur i Air Serbia .

Infrastruktura

Lotnisko Boryspol ma dwa pasy startowe , a terminale znajdują się w centralnej lokalizacji.

  • Wybudowany w 2001 roku wschodni pas startowy nr 1 (36R-18L) obsługuje większość lotów.
  • Zachodni pas startowy nr 2 (36L-18R).

W dłuższej perspektywie planowana jest budowa trzeciego pasa startowego z bocznym wiatrem.

Parkingi krótkoterminowe znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie terminali B i F, natomiast parkingi długoterminowe znajdują się w pobliżu drogi dojazdowej do lotniska i „placu dworcowego”. Oprócz tych obiektów lotnisko, w związku z budową Terminalu D, buduje swój pierwszy parking wielopoziomowy ; będzie to łączony parking długo- i krótkoterminowy.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Następujące linie lotnicze oferują regularne i czarterowe usługi do iz międzynarodowego lotniska Boryspol:

Linie lotnicze Cele podróży
Air Arabia Szardża
Powietrze Astana Ałmaty , Nur-Sultan
Air France Paryż – Charles de Gaulle
airBaltic Ryga , Wilno
AnadoluJet
Sezonowe w Ankarze : Dalaman
Austriackie Linie Lotnicze Wiedeń
Azerbejdżan linie lotnicze Baku
Azur Air Ukraina Czarter: Hurghada , Sharm El Sheikh
Czarter sezonowy: Antalya , Barcelona , Bodrum , Burgas , Dalaman , Dubaj–Al Maktoum , Enfidha , La Romana , Nha Trang , Punta Cana Saloniki
Linie lotnicze w Brukseli Bruksela (życiorysy 16 grudnia 2021)
Czeskie Linie Lotnicze Praga
El al Tel Awiw
Euroskrzydła Düsseldorf
flydubaj Dubaj–Międzynarodowy
flynas Dżudda , Rijad
KLM Amsterdam
Polskie Linie Lotnicze LOT Warszawa–Chopin
Lufthansa Frankfurt , Monachium
Linie lotnicze Pegasus
Sezonowe w Ankarze : Bodrum , Izmir
katarskie linie lotnicze Doha
Ryanair Ateny , Barcelona , Bergamo , Berlin , Bolonia , Bratysława , Bydgoszcz , Katania , Kolonia/Bonn , Dublin , Gdańsk , Hahn , Katowice , Kraków , Londyn-Stansted , Madryt , Malta (rozpoczęcie 2 listopada 2021), Manchester , Neapol , Pafos , Poznań , Ryga (rozpoczęcie 1 listopada 2021), Rzym-Fiumicino , Sofia , Treviso , Walencja , Wiedeń , Wilno , Warszawa-Modlin , Weeze , Wrocław
Sezonowo: Chania , Turyn (rozpoczęcie 31 października 2021)
Skandynawskie Linie Lotnicze Osło
SkyUp Alicante , Ałmaty , Barcelona , Batumi , Beauvais , Bergamo , Berlin (początek 4 marca 2022), Dammam , Dubaj–International , Funchal , Jeddah , Stambuł , Katowice , Larnaka , Lizbona , Łódź , Madryt , Neapol , Praga , Riydah , Rzym– Fiumicino , Tbilisi , Erewań
Sezonowa: Bodrum , Burgas , Colombo-Bandaranaike , Korfu , Dalaman , Dubrownik , Helsinki , Heraklion , Izmir , Marseille , Monastir , Navoi , Nicea , Odessa , Pardubice , Poprad-Tatry , Pula , Ras Al Khaimah (zaczyna 23 października 2021), Rodos , Sofia , Split , Taszkent , Teneryfa–Południe , Saloniki , Tirana , Tivat , Warna , Zanzibar
Czarter: Hurghada , Sharm El Sheikh
Czarter sezonowy: Antalya , Hambantota–Mattala , Marsa Alam
Swiss International Air Lines Zurych
tureckie linie lotnicze Stambuł
Międzynarodowe Linie Lotnicze Ukrainy Amsterdam , Ankara , Ateny , Baku , Barcelona , Bergamo , Berlin , Bruksela , Budapeszt , Kair , Kiszyniów , Kopenhaga , Delhi , Dnipro , Dubai-International , Düsseldorf , Genewa , Helsinki , Stambuł , Iwano-Frankowsk , Charków , Chersoń , Larnaka , Londyn-Gatwick , Londyn-Heathrow , Lwów , Madryt , Mediolan-Malpensa , Monachium , Nowy Jork-JFK , Odessa , Paryż-Charles de Gaulle , Praga , Ras Al Khaimah , Rzym-Fiumicino , Sofia , Sztokholm-Arlanda , Tbilisi , Tel Aviv , Toronto-Pearson , Wenecja , Wiedeń , Wilno , Erywań , Zaporizhzhia , Zürich
Sezonowa: Izmir , Pula , Splicie
czarter Sezonowa: Antalya , Bodrum , Dalaman , Hambantota-Mattala , Heraklion , Hurghada , Janina , Kayseri , La Romana , Malé , Marsa Alam , Rodos , Sharm El Sheikh , Tirana , Saloniki
Linie lotnicze Windrose Belgrad , Bukareszt (zaczyna się 25 kwietnia 2022), Dnipro , Iwano-Frankowsk , Charkowie , Chersoniu , Krzywy Róg , Ljubljana (zaczynający się 02 kwietnia 2022), Lwów , Mikołajów , Odessa , Sofia , Zagrzeb , Zaporizhzhia
Sezonowa: Bodrum , Burgas , Dubrownik , Heraklion , Pula , Rodos , Split
Wizz Air Abu Dabi

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
Ładunek turecki Budapeszt , Stambuł-Atatürk

Statystyka

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Rok Pasażerowie Zmiana w stosunku do poprzedniego roku Liczba pasażerów na Międzynarodowym Lotnisku Boryspol w latach 2004–2019 (w mln)
2004 3168 000 Zwiększać035,0%
2005 3 930 000 Zwiększać024,1%
2006 4 618 000 Zwiększać017,6%
2007 5,671,300 Zwiększać022,7%
2008 6 700 000 Zwiększać017,4%
2009 5 793 000 Zmniejszać0 13,0%
2010 6 692 382 Zwiększać0 15,5%
2011 8 029 400 Zwiększać0 20,0%
2012 8 478 000 Zwiększać0 5,0%
2013 7 930 000 Zmniejszać0 6,5%
2014 6 890 443 Zmniejszać0 13,1%
2015 7 277 135 Zwiększać0 5,6%
2016 8 650 000 Zwiększać0 18,9%
2017 10 554 757 Zwiększać0 22,1%
2018 12 603 300 Zwiększać0 19,4%
2019 15260300 Zwiększać0 21,1%
2020 5,157,848 Zmniejszać0 66,2%

Inne ułatwienia

Obiekty VIP i rządowe

Wiceprezydent USA Joe Biden z oficjalną wizytą w Kijowie. Zagraniczni urzędnicy zazwyczaj lądują w Boryspolu.

Na północnym krańcu wschodniego pasa startowego budowany jest nowy obiekt VIP (o nazwie „Boryspil 2”). Obiekt ten ma służyć deputowanym (posłom) Rady Najwyższej , prezydentowi Ukrainy, wysokim rangą członkom rządu ukraińskiego oraz innym urzędnikom i delegatom krajowym i zagranicznym. Terminal będzie służył ukraińskim urzędnikom w cenie 180 hrywien za osobę, podczas gdy inni chcący skorzystać z jego udogodnień będą musieli zapłacić minimum 1100 hrywien. Plany nowego terminalu VIP pokazują, że będzie on kosztował około 350 milionów hrywien i będzie mógł obsłużyć około 150 pasażerów na godzinę. W przeciwieństwie do innych terminali Boryspola, nowy obiekt rządowy/VIP nie będzie dostępny z drogi dojazdowej do centrum lotniska. Zamiast tego będzie miał kontrolowany dostęp z miasta Boryspol , co umożliwi dostęp do autostrady Boryspol-Kijów.

Terminal D jest przystosowany do obsługi innych pozarządowych pasażerów VIP, dla których zapewnia oddzielną strefę odpraw, poczekalnię odlotów i strefę wejścia na pokład.

W Boryspolu stacjonuje flota powietrzna rządu Ukrainy ( Ukraina Air Enterprise ). Ta flota składa się z jednego Airbusa A319 do użytku prezydenta Ukrainy, dwóch długodystansowych samolotów Ił-62 oraz kilku mniejszych samolotów i śmigłowców do użytku ogólnego. Obecnie samoloty te stacjonują w pobliżu zadaszonych hangarów na północ od terminalu F. Jednak po ukończeniu Boryspila 2 oczekuje się, że dedykowane samoloty rządowe przeniosą się na płytę postojową tego obiektu, umożliwiając tym samym urzędnikom wsiadanie i wysiadanie z samolotu. przy minimalnym negatywnym wpływie na inne operacje cywilne.

Zaplecze gastronomiczne i cargo

Na lotnisku Boryspol od prawie 20 lat działa firma Aero Catering Services Ukraine, a jej catering lotniczy jest częścią regionalnej i globalnej sieci usług cateringowych – LSG Sky Chefs.

16 maja 2012 roku na lotnisku otwarto znacznie rozbudowany, nowoczesny obiekt gastronomiczny. Kompleks, zarządzany przez Kyiv Catering, kosztował około 25 mln USD i jest w stanie wyprodukować do 25 000 posiłków pakowanych dziennie. Nowe centrum gastronomiczne zostało w całości wybudowane ze środków prywatnych inwestorów, dzięki czemu jest to jedna z pierwszych inwestycji w Boryspolu nie dofinansowywana przez państwo.

Na lotnisku w Boryspolu dostępne są ładunki, a w pobliżu znajduje się duże centrum logistyczne obsługiwane przez DHL i mieszczące innych dostawców usług logistycznych. Ukraiński post (Ukrpoczta) jest główną firmą działającą w Boryspol, natomiast lotnisko może zapewnić chłodnię i standard Transport ciężarowy.

Obiekty wojskowe

Na lotnisku mieści się również 15. Brygada Lotnictwa Transportowego .

Transport lądowy

Szyna

30 listopada 2018 r. Ukrzaliznytsia ( Koleje Ukraińskie ) uruchomiły pociąg pospieszny z dworca Kijów-Pasazhyrskyi przez Darnytsia na lotnisko Boryspol . Pociągi kursują co godzinę (poza szczytem) i co około 30 minut (w szczycie). Czas podróży w jedną stronę to około 40 minut.

Droga

Lotnisko Boryspol jest połączone siecią drogową z Kijowem i jego szerszym obszarem metropolitalnym . Jego wejście znajduje się w dedykowanym oddziale M03 .

Lotnisko obsługuje kilka linii autobusowych i minibusowych , łączących je z najbliższymi stacjami linii Syretsko–Pecherska oraz dworcem centralnym . Sky Bus (nr 322) zapewnia regularne transfer między głównym dworcem kolejowym Kijowa i Terminal D lotniska.

Wiele linii autobusów międzymiastowych do lub z Kijowa ma dedykowane międzylądowania, aby zaspokoić potrzeby pasażerów linii lotniczych z innych miast. Np. autobus Kijów - Mariupol ( kierujący się na południowy wschód) jechałby z głównego dworca autobusowego w Kijowie przez lotnisko, podczas gdy autobus Kijów - Lwów ( kierujący się na południowy zachód) odjeżdżałby z lotniska, a następnie jechałby do Lwowa przez Centralny Dworzec Autobusowy w Kijów. W sumie przez lotnisko Boryspol jedzie co najmniej 35 międzymiastowych linii autobusowych. Wszystkie autobusy dalekobieżne i do Kijowa przyjeżdżają na dworzec autobusowy lotniska w pobliżu terminalu „B”.

Boryspil posiada szereg długoterminowych parkingów strzeżonych, a także wyznaczone punkty wysiadania i postoje taksówek. Taksówki można zarezerwować za ustaloną cenę w kasach wewnątrz budynków terminalu. Uber działa na Ukrainie od 2016 roku.

Wypadki i incydenty

  • W dniu 16 września 1971 roku Tu-134 z Malev na podejściu do Kijowa doznał awarii generatora że zmusiła załogę do przełącznika do baterii do zasilania. Mglista pogoda zmusiła załogę do przerwania dwóch podejść. Po wylądowaniu Tupolew rozbił się i rozpadł. Było 41 ofiar śmiertelnych pasażerów i 8 wśród załogi, bez rozbitków.
  • W 1976 roku Tu-154 z Aeroflot trwałego uszkodzenia konstrukcji podczas ciężkiego lądowania. Samolot został wycofany i jest obecnie przechowywany w Państwowym Muzeum Lotnictwa Ukrainy . Nie było ofiar śmiertelnych.
  • W 1976 roku Tu-104 z Aeroflot przekroczenia pasa startowego po jego silniki zostały wyłączone w locie. Nie było ofiar śmiertelnych, chociaż samolot był nie do naprawienia i spisany na straty.
  • 5 września 1992 r. samolot Air Ukraine Tu-154 wystartował z Kijowa, gdy jego podwozie nie schowało się prawidłowo. Załoga postanowiła wrócić. Jednak na podejściu lewy główny bieg nie wysunął się. Przeprowadzono awaryjne lądowanie. Nie było ofiar śmiertelnych wśród 147 pasażerów i załogi. Samolot został spisany na straty.
  • 5 września 2004 r. An-12 z Biura Projektowego Antonowa zjechał z pasa startowego, powodując zawalenie się podwozia . Samolot został wówczas spisany na straty jako uszkodzony i nie do naprawienia. Nie było ofiar śmiertelnych.

Lotnisko w popkulturze

O lotnisku wspomina w „Prowansji” ukraińska piosenkarka Yolka .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Boryspol w Wikimedia Commons