Bob Whinney - Bob Whinney
Reginald Fife Whinney | |
---|---|
Pseudonimy | Pion |
Urodzony |
Rathdown , Hrabstwo Dublin |
8 lutego 1909
Zmarły | 01 grudnia 1992 New Forest , Hampshire |
(w wieku 83)
Wierność | Zjednoczone Królestwo |
Serwis/ |
Royal Navy |
Lata służby | 1927-1961 |
Ranga | Kapitan |
Posiadane polecenia |
HMS Wanderer HMS Dolphin HMS Euryalus Chief Staff Officer Intelligence, Mediterranean and Middle East |
Bitwy/wojny | II wojna światowa |
Nagrody | Wyróżniony krzyż usług i dwie belki |
Inna praca | Ulga na raka |
Kapitan Reginald Fife „Bob” Whinney DSC & Two Bars (8 lutego 1909 – 1992) był oficerem Royal Navy specjalizującym się w zwalczaniu okrętów podwodnych podczas II wojny światowej . Dowodząc niszczycielem typu W, HMS Wanderer , pomógł zniszczyć trzy niemieckie U-Booty . Za zasługi wojenne otrzymał Krzyż Zasłużonej Służby z dwiema kratami. Po wojnie został awansowany do stopnia kapitana, a podczas kryzysu sueskiego został szefem sztabu wywiadu regionu Morza Śródziemnego i Bliskiego Wschodu . W 1986 roku opublikował swoje wspomnienia z lat służby w The U-Boat Peril: Wojna dowódców okrętów podwodnych .
Wczesne życie i edukacja
Reginald Whinney urodził się w Rathdown , County Dublin , Irlandia w dniu 8 lutego 1909 roku; jego ojciec, Harold Fife Whinney, był w tym czasie majorem w lekkiej piechoty Oxfordshire i Buckinghamshire (choć awansował na podpułkownika ).
Po raz pierwszy kształcił się w Eastman's Prep School, a następnie zaciągnął się jako podchorąży w Dartmouth Naval College w 1922 roku; instytucja, wobec której był bardzo krytyczny. Tam spotkał dwoje ludzi, którzy zostali wyrzuceni z college'u i zdobyli rozgłos; Guy Burgess i Norman Baillie-Stewart .
Po opuszczeniu Dartmouth Whinney został wysłany do HMS Resolution na Malcie, gdzie (między innymi) otrzymywał wykłady od Lorda Louisa Mountbattena . 1 stycznia 1927 został midszypmenem, a wkrótce potem przeniesiony do HMS Royal Sovereign pod dowództwem kapitana Williama M. Jamesa . W 1929 Whinney zdał egzamin żeglarski i przeszedł do Royal Naval College w Greenwich , aby zakończyć edukację przed odejściem jako podporucznik .
Brał udział w buncie w Invergordon w 1931 roku, gdy stacjonował na HMS Rodney i prawie został zwolniony z marynarki. Jednak po sześciu miesiącach służby na szkolnym statku artyleryjskim HMS Iron Duke jego rekord został pobity i uzyskał transfer na ciężki krążownik HMS Suffolk jadący na stację w Chinach .
HMS Suffolk kpt Errol Manners wkrótce stać się flagowym od admirała Sir Frederic Dreyer i trwało przejście do Japonii , aby wziąć udział w pogrzebie marszałka kontradmirał Heihachirō Tōgō . Podróżowali także na Bali , Borneo , Jawę , wyspy Celebes i w górę rzeki Jangcy .
Whinney następnie stał się pierwszą porucznik z V i W-klasy niszczyciel HMS Wolsey , który został wyciągnięty z floty Rezerw na Malcie podczas kryzys abisyński . Następnie otrzymał rozkaz powrotu do Wielkiej Brytanii, aby rozpocząć szkolenie przeciw okrętom podwodnym, ale po drodze został poproszony przez Dywizję Wywiadu Marynarki Wojennej o podróż pociągiem lądowym przez Włochy w celu zapamiętania rozmieszczenia okrętów włoskiej marynarki wojennej w ich portach.
Po zdaniu egzaminu w Portland został mianowany zastępcą oficera przeciw okrętom podwodnym w 5. Flotylli Niszczycieli, która miała stacjonować na pokładzie HMS Echo . Kiedy w lipcu 1936 wybuchła hiszpańska wojna domowa, Echo dowodziło trzema innymi niszczycielami z 5. DF patrolując północne wybrzeże Hiszpanii, ale wróciły one w listopadzie na inspekcję floty w Portland przez króla Edwarda VIII . Po Edward abdykował Whinney uczestniczył w podszewce The Mall w koronacji króla Jerzego VI i królowej Elżbiety , a następnie wkrótce po przeglądu floty w Spithead w dniu 20 maja 1937. Po jego powołanie na Echo skończył Whinney zwracane jako instruktor w szkoła walki z okrętami podwodnymi w Portland, gdzie powierzono mu zadanie objaśniania sprzętu podwodnego odwiedzającym go dygnitarzom, takim jak Winston Churchill , książę Kentu , Lord Mountbatten i Jerzy VI.
Whinney następnie dołączył do HMS Duncan jako oficer przeciw okrętom podwodnym (A/S) przechodząc do Szanghaju, gdzie stacjonowali, gdy zakodowany sygnał dotarł do „Rozpocznij działania wojenne przeciwko Niemcom”. Wrócili na krótko nad Morze Śródziemne, po czym zostali odesłani z powrotem do domu do Wielkiej Brytanii w eskorcie do pancernika HMS Barham ; W drodze powrotnej, na zachodnim wybrzeżu Irlandii Barham zderzył się z Duncan ' s siostra statku HMS księżna jako konwoju zmieniła kurs na Firth of Clyde .
II wojna światowa
17 stycznia, podczas eskortowania konwoju ON18, Duncan został przypadkowo staranowany przez norweski statek handlowy, powodując dwudziestostopową dziurę w burcie, ale na szczęście nie zatonął i został zabrany na hol do Invergordon w celu przeprowadzenia tymczasowej naprawy. Został później odholowany do Grangemouth w celu naprawy, która została ukończona dopiero 22 lipca.
Po kolejnym krótkim pobycie w szkole szkoleniowej przeciw okrętom podwodnym, Whinney dołączył do głównego okrętu 4. flotylli niszczycieli HMS Cossack pod dowództwem kapitana Philipa Viana , z którym służył jako kadet na Royal Sovereign . W maju 1941 roku, kiedy eskortowali konwój WS8B w kierunku południowym z Glasgow , usłyszeli, że HMS Hood został zatopiony przez niemiecki pancernik Bismarck . Kozacy wraz z Maorysami , Sikhami , Zulusami i polskim niszczycielem ORP Piorun zostali oddzieleni od konwoju, aby wspomóc polowanie na Bismarcka . Wieczorem 26 maja Piorun zauważył Bismarcka i otworzył ogień; Vian kontynuował ataki przez całą noc, utrzymując kontakt aż do przybycia dużych statków floty następnego dnia.
Jego następnym powołanie było personelu dowódcy naczelnego, South Atlantic stacjonował w Freetown , Afryce Zachodniej , gdzie doradzał w sprawach zwalczania okrętów podwodnych i przeszkolony miejscowej siły towarzyskie. Tutaj wywołał lekkie kontrowersje, kiedy został wysłany do zbadania Wysp Zielonego Przylądka samolotem zwiadowczym w poszukiwaniu śladów tankowania tam niemieckich U-bootów; Wyspy należały do sojuszników Wielkiej Brytanii, Portugalii i Whinney, którzy lecąc zbyt blisko, zostali przyłapani na węszeniu. Złapał również malarię podczas stacjonowania tutaj, co wymagało kilkumiesięcznego leczenia, które rozpoczęło się w Szpitalu Chorób Tropikalnych (wtedy z siedzibą w Liverpoolu ) po powrocie do Wielkiej Brytanii pod koniec 1942 roku.
HMS Wędrowiec
Whinney objął dowództwo nad niszczycielem HMS Wanderer w kwietniu 1943 roku, gdy był on przekształcany w eskortę dalekiego zasięgu w stoczniach w Devonport . Służyli w Dowództwie Western Approaches, początkowo z siedzibą w Greenock, ale później przenieśli się do Londonderry . Ich pierwszym zadaniem operacyjnym było eskortowanie statków wojskowych podczas inwazji aliantów na Sycylię .
W dniu 25 sierpnia 1943 roku podczas konwoju zmierzającego do Gibraltaru , Wanderer zaatakowały i zatopiły niemiecki okręt podwodny U-523 około 400 mil (640 km) od Cape Finisterre bombami głębinowymi, jednocześnie współpracując z brytyjskim korweta HMS Wallflower . U-523 poniósł 17 zabitych z 37 ocalałych.
Następnego dnia (26 sierpnia) Wanderer dostarczył zaliczkę RAF do Portugalii w celu realizacji umowy podpisanej między Wielką Brytanią a Portugalią w sprawie użytkowania lotnisk na Azorach, z których operować będą ich morskie samoloty patrolowe.
W dniu 17 stycznia 1944 Wanderer we współpracy z fregatą HMS Glenarm zatopił U-Boota (identyfikowany jako U-305, ale prawdopodobnie U-377 ) na Północnym Atlantyku. Whinney był zaniepokojony reperkusjami tej akcji, ponieważ nie posłuchał rozkazu i przeprowadził nieautoryzowany atak, aby osiągnąć ten wynik, ale został odznaczony Krzyżem Zasłużonego Zasługi (DSC) w lutym 1944 r., a 20 czerwca 1944 r. otrzymał Bar do odznaczenia.
5 lipca 1944 r., wspierając inwazję Normandii , Wanderer i brytyjska fregata HMS Tavy zatopiły U-390 w Baie de la Seine na kanale La Manche za pomocą bomb głębinowych; 48 zginęło z 1 ocalałym. 49°52′N 00°48′W / 49,867°N 0,800°W Whinney otrzymał drugą sztabkę do swojego DSC za tę akcję w październiku 1944 roku.
Po wylądowaniu ocalałego z U-390 w Portland Whinney odkrył, że Wanderer nie jest już zdolny do żeglugi, więc został przeniesiony do pracy w Admiralicji oceniającej raporty z działań przeciw okrętom podwodnym. Jednak będąc w pracy zaledwie kilka tygodni, Whinney zachorował na „zmęczenie operacyjne” pod koniec grudnia, więc było wielkim zaskoczeniem awans na dowódcę 31 grudnia 1944 r.
Po krótkim okresie na liście chorych Whinney postanowił wrócić do pracy i zaproponowano mu stanowisko dowódcy wykonawczego w HMS Dolphin , szkole okrętów podwodnych Royal Navy w Fort Blockhouse.
Powojenny
Po zakończeniu wojny jego kolejnym zadaniem było stanowisko dowódcy wykonawczego HMS Euryalus na Morzu Śródziemnym, dopóki nie doznał kontuzji pleców podczas gry w polo i został inwalidą w domu. Następnie służył na lądzie najpierw w szkole obrony Seaward, a następnie w 1950 roku został awansowany na kapitana i został zastępcą dyrektora Departamentu Broni Podwodnej w Bath . Następnie został szefem sztabu wywiadu na region Morza Śródziemnego i Bliskiego Wschodu, gdzie stacjonował podczas kryzysu sueskiego . Następnie po krótkiej chwili w Flocie Rezerwowej objął ostatnie stanowisko jako attaché marynarki wojennej w Jugosławii .
Na emeryturze pracował dla Cancer Relief i napisał swoje wspomnienia, The U-Boat Peril . Ożenił się dwukrotnie, z pierwszego małżeństwa miał syna i dwie córki.
Rodzina
Żona Bridget Coote, wyszła za mąż 30 lipca 1959.
Pracuje
- Niebezpieczeństwo U-Boota , Arrow Books, Londyn, 1986 ISBN 0-09-962030-8
Przypisy
Bibliografia
Źródła
- „Suplement do London Gazette 20 czerwca 1944” (PDF) . Gazeta Londyńska . Źródło 29 stycznia 2013 .
- „Suplement do London Gazette 10 października 1944” (PDF) . Gazeta Londyńska . Źródło 29 stycznia 2013 .
- ADM 196/150/288 , Archiwum Państwowe
- „HMS Duncan” . marynarka-historia.net . Pobrano 27 lutego 2013 .
- "HMS Wędrowiec" . marynarka-historia.net . Pobrano 27 lutego 2013 .
- „Dowódca Patrick Whinney” . Telegraf . 4 stycznia 2005 . Źródło 30 stycznia 2013 .
- „Strona osoby 25282” . Parostwo . Źródło 29 stycznia 2013 .
- Helgason, Guðmundur. "U-377" . Niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 30 stycznia 2013 .
- Helgason, Guðmundur. "U-390" . Niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 30 stycznia 2013 .
- „Karta rodzinna” . varrall.net. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 kwietnia 2013 roku . Źródło 29 stycznia 2013 .
- „ Kapitan Bob Whinney – Nekrolog ”, The Weekly Telegraph , s. 46, 6 stycznia 1993
- Whinney, Bob. Niebezpieczeństwo U-Boota: walka o przetrwanie. Cassell Military Classics, Londyn, 1998. ISBN 0-304-35132-6.