Niebieski impuls - Blue Impulse

Blue Impulse
11 Eskadra 4. Skrzydło Powietrzne
Japońskie siły samoobrony powietrznej Kawasaki T-4 Blue Impulse RJAH Wide to Delta Loop.JPG
Niebieski Impuls (T-4)
Aktywny 12 kwietnia 1960 – obecnie
Kraj  Japonia
Oddział Flaga Japońskich Sił Samoobrony Powietrznej.svg Siły Samoobrony Powietrznej Japonii
Rodzaj Ewolucje
Rola Manewr akrobacyjny
Garnizon/Kwatera Główna Baza lotnicza Matsushima
Motto(a) Wyzwanie dla stworzenia.
Zabarwienie Niebieski
Biały
Insygnia

Symbol identyfikacyjny
BlueImpulseLogo.jpg
Samoloty latały
Trener 9 Kawasaki T-4
*Uwaga: dwa samoloty są zapasowe

Blue Impulse (ブルーインパルス, Burū Inparusu ) (obecnie 11 eskadra 4. Skrzydło Powietrzne , wcześniej 21. Dywizjon 4. Skrzydło Powietrzne ) to akrobacyjny zespół demonstracyjny Japońskich Sił Powietrznych Samoobrony (JASDF). Zespół powstał w 1960 roku jako zespół sześciu F-86 Sabres . Zmienili mocowania na Mitsubishi T-2 w 1980 roku, a następnie na Kawasaki T-4 w 1995 roku. Bazują one w bazie lotniczej Matsushima , która została poważnie uszkodzona przez trzęsienie ziemi i tsunami w 2011 roku w Tōhoku .

Historia

Pierwszy nieoficjalny japoński zespół akrobacyjny powstał w 1958 r. w bazie lotniczej Hamamatsu , lecąc na produkowanych przez Mitsubishi North American F-86F Sabres bez specjalnej kolorystyki, rozwiązany po czterech demonstracjach.

W 1959 roku USAF Thunderbirds odwiedziły Japonię i zainspirowało dowódców JASDF do utworzenia oficjalnego zespołu akrobacyjnego. W 1960 roku w bazie lotniczej Hamamatsu utworzono nowy zespół, który latał pięcioma F-86F z 2. Eskadry , z trzema pilotami pochodzącymi z zespołu z 1958 roku.

Pierwsza demonstracja zespołu „Tenryū” (nazwa pochodzi od rzeki Tenryū w pobliżu bazy lotniczej) odbyła się 4 marca 1960 r. w Hamamatsu, nazwa okazała się trudna do wymówienia w językach zachodnich, więc zespół został przemianowany na Blue Impulse . Samoloty były wyposażone w wytwornice dymu w pięciu różnych kolorach dla każdego samolotu: białym, czerwonym, niebieskim, zielonym i żółtym oraz pomalowane na kolor srebrny, jasnoniebieski, niebieski i różowy; w samolocie lidera niebieski jest zastąpiony złotem. Później, w 1961 roku, wszystkie pięć samolotów otrzymało specjalną białą farbę z niebieskimi błyskami.

Blue Impulse F-86 w Yokota AB , 1981

W 1964 roku Blue Impulse wystąpił na otwarciu Letnich Igrzysk Olimpijskich 1964 w Tokio, rysując w powietrzu pierścienie olimpijskie kolorowym dymem. W 1970 roku, na otwarciu Expo '70 w Osace, zespół narysował w powietrzu "Expo '70".

W lutym 1982 roku, po 545 demonstracjach lotniczych, Blue Impulse zastąpił Sabres trenażerami Mitsubishi T-2 , a pierwszy pokaz z nowym samolotem odbył się 25 czerwca 1982 roku w nowej bazie lotniczej zespołu Matsushima.

Na Expo '90 w Osace Blue Impulse wystąpił na imprezie otwierającej i narysował w powietrzu logo „Expo '90”.

Ostatni występ zespołu z Mitsubishi T-2 miał miejsce w grudniu 1995 roku, po 175 demonstracjach z tymi samolotami. Nowy samolot Blue Impulse stał się japońskim trenerem Kawasaki T-4, a pierwszy pokaz z tymi samolotami odbył się 5 kwietnia 1996 roku.

W 1997 roku zespół zadebiutował za granicą na pokazach lotniczych Nellis Air Force Base w Nevadzie w USA .

W 1998 Blue Impulse wystąpił na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich w Nagano w Japonii.

Blue Impulse wystąpił także na Mistrzostwach Świata FIFA 2002 ; 4 czerwca 2002 roku wystąpili na otwarciu meczu Japonia – Belgia.

11 marca 2011 r. baza lotnicza Matsushima, gdzie stacjonowała Blue Impulse, została poważnie uszkodzona przez trzęsienie ziemi i tsunami w Tohoku. Ponieważ dzień wcześniej samolot i załoga udali się do bazy lotniczej Ashiya w Fukuoce, aby wystąpić na ceremonii otwarcia Kyushu Shinkansen , zespół uniknął szkód w wyniku katastrofy. Podczas gdy załoga nadal przebywała w Matsushima, aby pomagać w wysiłkach odzyskiwania, musieli podróżować do innych baz na szkolenie lotnicze, podczas gdy Matsushima przechodził naprawy.


30 marca 2013 r. Blue Impulse w pełni powrócił do bazy lotniczej Matsushima po zakończeniu napraw i działań przeciw tsunami.

Samolot

Blue Impulse T-2 w 1994 r.
Blue Impulse T-4 w 2017 roku
Samolot Początek W służbie * Usługa ** kolumna odniesienia
Północnoamerykańska szabla F-86F Stany Zjednoczone 34 1960-1981 Sekcja Badań Technicznych JASDF. 5 formacja samolotów.
Mitsubishi T-2 Japonia 11 1982-1995 4 AW 21 kw . Sekcja Badań Technicznych. 6 formacja samolotów.
Kawasaki T-4 Japonia 11 1995-obecnie 4 AW 11 kw. 6 formacja samolotów.

* Liczba samolotów używanych przez zespół akrobatyczny Blue Impulse .
** Serwis lotniczy z zespołem akrobatycznym Blue Impulse .

Wypadki i incydenty

Dane z:

21 lipca 1961
F-86F-40 Sabre, 02-7976, rozbił się podczas treningu akrobacyjnego w morzu w pobliżu przylądka Irago, Tahara, Aichi . Pilot, major Katou Matsuo, zginął.
24 listopada 1965
F-86F-40 Sabre, 02-7975, aerodynamicznie utknął i rozbił się w pobliżu zachodniego krańca pasa startowego w bazie lotniczej Matsushima podczas treningu akrobacyjnego. Porucznik Joumaru zginął w katastrofie.
4 listopada 1972
F-86F-40 Sabre, 72-7773, rozbił się na rzece Iruma lub w jej pobliżu , wracając do bazy po locie demonstracyjnym. Porucznik Kaneko bezpiecznie wyrzucony na 210 m (700 stóp).
14 listopada 1982
T-2B Blue Impulse #4, 19-5174, rozbił się podczas manewru bombardowania w dół na pokazie lotniczym w Hamamatsu , nie zdołał podciągnąć się na czas i uderzył w budynek mieszkalny w pobliżu lotniska. Pilot zginął, podobnie jak 10 osób na ziemi, z kolejnymi 13 obrażeniami, a także uszkodził 28 domów cywilnych i około 290 samochodów. Ten wypadek spowodował wstrzymanie występów przez pozostałą część roku.
4 lipca 1991
Nad Pacyfikiem, t-2a, 59-5112 i T-2B, 19-5172, (# 2 i # 4), zderzył się podczas lotu treningowego po locie do morza mgły koło Góry Kinka , prefekturze Miyagi , powodując zawieszenie demonstracji loty na rok. Kapitan Hamaguchi Seiji i kapitan Shikichi Yutaka zostali zabici.
4 lipca 2000 r
Samoloty nr 5 i nr 6 zderzyły się około 25 km (16 mil) na wschód od bazy lotniczej Matsushima , zabijając trzech członków zespołu.
20 marca 2002 r.
T-4 doznał zderzenia z ptakiem .
14 października 2006
T-4 #5 doznał zderzenia z ptakiem w Gifu AB podczas treningu do pokazu lotniczego, ale wylądował bezpiecznie.
29 stycznia 2014
Dwa Blue Impulse T-4 zderzyły się podczas lotu próbnego na cztery statki 72 km (45 mil) od bazy lotniczej Matsushima, oba samoloty wylądowały bezpiecznie bez obrażeń. Samolot Leadera (nr 1) miał uszkodzony nos, podczas gdy drugi zaangażowany samolot, nr 2, stracił połowę lewego statecznika poziomego.

Bibliografia

Zewnętrzne linki