Blackstone & Co - Blackstone & Co

Blackstone & Co Ltd
Przemysł Inżynieria rolnicza, silniki Diesla
Poprzednik Huta Rutland
Założony 29 stycznia 1889 r ( 1889-01-29 )
Założyciel Edwarda Christophera Blackstone'a
Los Sprzedany do MAN SE
Następca Mirrlees Blackstone
Siedziba Blackstones, Ryhall Road, Stamford, Lincolnshire,
Stamford
,
Anglia
Kluczowi ludzie
 Edward Christopher Blackstone
Thomas Ashby
Produkty Silniki Diesla
Rodzic Lister
Hawker Siddeley
MAN Diesel
Blackstones Works, Ryhall Road, Stamford

Blackstone & Co. był producentem narzędzi rolniczych w Stamford , Lincolnshire, Wielka Brytania.

Historia

Historia firmy

Firma ta została założona w 1837 roku jako Smith & Ashby, później znana jako Rutland Iron Works. Jeszcze później stał się własnością Ashby'ego i GE Jeffery'ego. W 1877 Edward Christopher Blackstone (1850-1916) został przyjęty do nowej spółki będącej właścicielem Rutland Iron Works, znanej jako Jeffery and Blackstone. Blackstone i George Mills, członkowie rodziny żony Blackstone'a, wykupili Jeffery'ego w 1882 roku. Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, Blackstone & Co Limited, została założona 29 stycznia 1889 roku, aby przejąć własność firmy.

W latach 1895/1896 do firmy dołączyli bracia Carter (Frank i Evershed) z Billingshurst . Swój silnik olejowy „Reliance” opracowali w 1894 roku, a Blackstone rozpoczął produkcję silnika w 1896 roku. Frank Carter został kierownikiem zakładu w 1904 roku, gdzie pozostał aż do śmierci w 1934 roku.

Po śmierci EC Blackstone pod koniec 1916 roku firma została sprzedana nowemu kombinatowi, grupie Agricultural & General Engineers (AGE), ale zachowała swoją tożsamość i zarządzanie. Akcjonariuszom Blackstone zapłacono nowe akcje AGE. Ich dawny biznes nadal prosperował, ale zyski zostały przeznaczone na wsparcie nierentownych członków nowego kombinatu. AGE okazała się porażką od początku do końca i musiała zostać zlikwidowana po załamaniu finansowym w 1932 roku. Akcje AGE okazały się bezwartościowe.

Trzem synom EC Blackstone udało się odkupić Blackstone's od likwidatora przy wsparciu niezidentyfikowanego inwestora. Osiągnięto porozumienie z Massey-Harris z Kanady, aby dostarczyć im wszystkie maszyny rolnicze Blackstone oznaczone marką Massey-Harris-Blackstone.

W połowie 1936 roku własność Blackstone's przejęła firma RA Lister & Co Limited . Fabryka Blackstone pozostała w Stamford, Lincolnshire

Produkty

W 1929 AGE reklamowało następujące produkty Blackstone:

Silniki: silniki olejowe małych i dużych mocy, poziome i pionowe, silniki naftowe, silniki benzynowe.
Pompy niedławiące (kupione przez Sigmund Pumps z Gateshead, który nazwał je „SB” (Sigmund-Blackstone), a następnie przekazane do Sigmund Pulsometer Pumps, Reading po sprzedaży fabryki Gateshead firmie Ingersoll Rand), młynów do kruszenia i mielenia kukurydzy, zestawy oświetleniowe.
Elewatory siana i słomy, zgrabiarki, wały, zgrabiarki boczne, przetrząsacze pokosu, krajarki do rzepy.

Silniki

W 1896 r. rozpoczęli budowę silnika olejowego do lamp rozruchowych po tym, jak twórcy silnika (Frank i Evershed Carter z Carter Brothers, Billingshurt) dołączyli do firmy, a Frank Carter został kierownikiem zakładu w 1904 r. Na początku 1897 r. silnik został opisany jako silnik olejowy Blackstone , patent Cartera, ale we wrześniu zmieniono go na „Patent Oil Engine Blackstone”. Był on produkowany w dużych ilościach i stał się kluczowym produktem dla firmy - w chwili śmierci Franka Cartera w 1934 roku we wszystkich częściach świata było ponad 100 000 tych silników.

W 1912 opracowali nowy silnik spalinowy, który pracował na parującym oleju i był odpalany iskrą. Nie potrzebował gorącej żarówki, jak większość silników w tamtych czasach. Do 1919 roku zamontowali 3-cylindrową wersję 25 KM w ciągniku gąsienicowym , który produkowali do 1925 roku. W 1921 roku wyprodukowali wąskotorową lokomotywę na benzynę, wykorzystując ten sam 3-cylindrowy silnik o mocy 25 KM. Była to lokomotywa od 3 do 4 ton (w zależności od wymaganego rozstawu) i była sprzedawana przez Jamesa i Fredericka Howarda - którzy zaczęli produkować własne lokomotywy w 1923 roku.

Do 1929 roku budowali silniki Diesla dla grupy Agricultural & General Engineers (AGE). Niektóre z tych ciągników zostały zmontowane przez firmę Richard Garrett & Sons . Były podobne do International 15/30.

Fuzje

Znak Lister Blackstone w Muzeum Silników Anson z kolekcją silników

AGE upadło w 1932, po czym Blackstone & Co. kontynuowało działalność jako konstruktor silników i zostało przejęte przez RA Lister and Company w 1937, tworząc Lister Blackstone.

Powiązana brytyjska firma zajmująca się silnikami olejowymi

Associated British Oil Engine Company (aboe) była brytyjska firma inżynierska. W 1945 roku do grupy dołączyli Mirrlees, Bickerton i Day.

Hawker Siddeley

RA Lister & Company została przejęta przez Hawker Siddeley Group w 1965 roku, aw późniejszej reorganizacji Lister został nazwany Lister Petter, a Blackstone stał się Mirrlees Blackstone.

Model silnika wysokoprężnego Mirrlees Blackstone ESL8 Mk 2 w firmie Anson

Mirrlees Blackstone Limited została utworzona 1 czerwca 1969 r. w wyniku połączenia Mirrlees National Limited (dawniej Mirrlees, Bickerton and Day) oraz Blackstone & Company.

Alstom

W 1988 r. General Electric Company plc połączyła swoje firmy Paxman (silniki) , Ruston i Mirrlees Blackstone z oddziałem Alsthom Compagnie Générale d'Electricité (CGE), tworząc GEC-Alsthom . W 2000 r. Alstom sprzedał swoje działy silników wysokoprężnych ( Ruston , Paxman i Mirrlees Blackstone ) Grupie MAN .

Zamknięcie

Mirrlees Blackstone został kupiony przez MAN Diesel wraz z przedsiębiorstwami z branży diesla upadłego GEC , choć niewiele pozostało. Fabryka w Stockport została częściowo zburzona i zastąpiona nowym obiektem biurowo-magazynowym, który nadal obsługuje rynek wtórny części zamiennych i serwisowania silników Lister Blackstone pod marką MAN Diesel & Turbo. Nazwa Blackstone żyje z Blackstones FC , klubem piłkarskim w Stamford.

Produkty

1932 Aveling i Porter Road Roller typu DC, wyposażony w jednocylindrowy silnik Blackstone
  • Silniki Diesla
  • Morskie silniki wysokoprężne
  • Łuska podczas I wojny światowej
  • Silnik stacjonarny
  • Maszyny rolnicze i silniki do ciągników
  • Kopaczka do ziemniaków
  • Zgarniacz i zbieracz pokosu

Produkty British Rail

Lokomotywa spalinowa British Rail Class 10, wyposażona w silnik Diesla Blackstone.

Blackstone dostarczył szereg silników wysokoprężnych do lokomotyw British Rail , ale były one w dużej mierze nieskuteczne i nie zostały przyjęte.

  • W latach 80. cztery z dobrze znanych wagonów silnikowych HST z silnikami Paxman Valenta zostały ponownie wyposażone w silniki Mirrlees Blackstone MB190 do prób. Nie powiodły się i silniki Valenta zostały ponownie zainstalowane. Ostatecznie w 2000 roku flota została ponownie zmodernizowana z silnikami MTU V16 4000.
  • Garstka brytyjskich kolei klasy D3/5 używała Blackstone ER6T
  • Class 10 było niewielką liczbę (150 vs 900) o powszechne Class 08 0-6-0 spalinowo-elektryczny manewrowym, w których silnik został zamontowany Blackstone ER6T zamiast angielskiego Electric 6kt. Zostały wycofane wcześnie.
  • Lokomotywy Class 30 Type 2 zostały zbudowane z Mirrlees Blackstone JVS12T, ale wszystkie zostały przebudowane jako Class 31 na English Electric 12SVT, używane również w Class 37 .
  • Przewidywany frachtowy typ 3 klasy 38 z lat 80. rozważano użycie Mirrlees MB275T. Cztery z odnowionych klas 37/9 w tym okresie zostały przebudowane z silnikiem jako próba, dwie kolejne używały Ruston RK270T jako porównania. Ostatecznie klasa 38 została anulowana na rzecz klasy 60.
  • Ciężkie lokomotywy towarowe klasy 60 typu 5 z lat 80. zastąpiły projektowaną klasę 38. Podobnie jak 38, te używały silnika Mirrlees MB275T. (Kontrakt na 109 silników MB275 otrzymany przez Mirrlees). Te 8-cylindrowe silniki, w porównaniu z bardziej popularnymi silnikami V12 lub V16 w tym zakresie mocy, miały charakteryzować się niższymi kosztami eksploatacji dzięki swojej prostocie.

Stacja kolejowa Stamford East serwisowane Spółek dzieł.

Kopaczka do ziemniaków Blackstone
Muzeum Silników Anson w Poynton, kolekcja Cheshire. Silnik olejowy Blackstone
Odrestaurowany Blackstone Swath Turner i Collector nr 2C (aka kicker, przetrząsacz) na Woolpit Steam Rally 2009, Suffolk, Anglia; po lewej stronie częściowo widoczny segregator żniwiarski

Przykłady silników Blackstone można zobaczyć w Anson Engine Museum niedaleko Manchesteru. Dawne Muzeum Stamford w Stamford w Lincolnshire również miało na wystawie silnik Blackstone i posiadało archiwum związane z firmą.

Poprzedni pracownicy

  • John (Jack) Henry Pick, który był założycielem The Pick Motor Company, wcześniej pracował dla Blackstones.
  • Harry Watson (OBE), dyrektor zarządzający, Mirrlees Blackstone (Stockport) Ltd; Dyrektor zarządzający Mirrlees Blackstone (Stamford) Ltd. Został wymieniony na liście The Queen 1991 Birthday Honors .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki