Billerica and Bedford Railroad - Billerica and Bedford Railroad
_Railroad_by_the_Hinkley_Locomotive_Works,_Boston,_Mass._(Scientific_American,_16_March_1878).jpg) Lokomotywa parowa „Ariel” zbudowana przez Hinkley Locomotive Works of Boston
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Massachusetts |
| Daty operacji | 1877–1878 |
| Następca | opuszczony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 2 stopy ( 610 mm ) |
_Map_of_the_Billerica_and_Bedford_Railroad.jpg)
|
Billerica i Bedford Railroad |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Billerica Bedford kolejowy był jednym z pierwszych wąski szyn kolejowych w stanie Massachusetts , zbudowany do wykazania zalet 2 stopy ( 610 mm ) skrajni kolejowej.
Historia
George E. Mansfield z Hazelwood w stanie Massachusetts rzekomo został wczesnym promotorem dwustopowego skrajni po obejrzeniu kolei Ffestiniog działającej w Walii . Był to popularny pomysł, ale Mansfield nigdy nie twierdził, że odwiedza Walię w żadnym ze swoich licznych pism. W artykule zamieszczonym w Boston Herald z 24 października 1875 r. George wyjaśnił, w jaki sposób jego idea kolei małotorowej została rozwinięta w oparciu o potrzeby małych miast po depresji kolejowej tamtego roku. Przekonał mieszkańców Billeriki do ekonomii dwustopowej linii i został dyrektorem generalnym Billerica i Bedford, kiedy została wyczarterowana w 1876 roku. Budowa rozpoczęła się w maju 1877 roku, a linia została ukończona między North Billerica i Bedford w sierpniu. 1877, w odległości 8,63 mil (13,89 km).
Linia została zbudowana bardzo tanio zgodnie z doktryną wąskotorową, ale szybko znalazła się w kłopotliwym finansowym. Gramofony zostały zbudowane na każdym końcu linii kolejowej, a trójnik i maszynownię zbudowano w Bedford, ale nigdy nie zbudowano żadnej stacji wzdłuż linii. Firma zbankrutowała i została zlikwidowana w czerwcu 1878 roku.
Mansfield, niezrażony, zaczął promować dwustopową skrajnię w Maine , gdzie ostatecznie zbudowano największą sieć tych linii w Stanach Zjednoczonych. Normalnotorowych Boston i Lowell Railroad wykorzystywane przez większość B & B roadbed rozszerzyć swoją Lexington Oddział w maju 1885 roku Boston i Maine Railroad przejęła linię w 1887 roku.
Przystanki na linii to Bedford, Springs Road, Bedford Springs, South Billerica, Turnpike (Nuttings Lake), Billerica, Bennett Hall i North Billerica. (Jedynie struktury zajezdni stacji Bedford & North Billerica nadal stoją.) Usługi pasażerskie zatrzymano ostatniego dnia 1931 r. I linia była używana jako linia towarowa, dopóki nie została opuszczona z Bedford Depot do Billerica Depot w 1962 r. Linia została porzucona. z Billerica Depot do Bennett Hall około 1980 roku.
Obie lokomotywy zostały nazwane William Shakespeare „s duchy , Ariel i Puck .
Tabor
| Nazwa | Zdjęcie | Budowniczy | Rodzaj | Data | Numer roboczy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ariel |
|
Hinkley Locomotive Works | 0-4-4 T Forney lokomotywa | 1877 | 1251 | Został Sandy River Railroad # 1 |
| Krążek do hokeja |
|
Hinkley Locomotive Works | 0-4-4 T Forney lokomotywa | 1877 | 1261 | Został Sandy River Railroad # 2 |
| Płowy |
|
Przedsiębiorstwo Produkcyjne Ranlet | połączyć samochód | 1877 | Został Sandy River Railroad # 4 | |
| Leśny |
|
Przedsiębiorstwo Produkcyjne Ranlet | trener | 1877 | Został Sandy River Railroad # 3 | |
| ZA |
|
Przedsiębiorstwo Produkcyjne Ranlet | wagon | 1877 | Został Sandy River Railroad # 2 | |
| B & C |
|
Przedsiębiorstwo Produkcyjne Ranlet | samochody wycieczkowe | 1877 | Przebudowany jako wagony bagażowe Sandy River Railroad nr 1 i 3 | |
| D do I |
|
Przedsiębiorstwo Produkcyjne Ranlet | platformy | 1877 | Sprzedany firmie Sandy River Railroad, kilka później przebudowanych na wagony towarowe |
Zobacz też
- Lexington and West Cambridge Railroad dla późniejszej historii pierwszeństwa przejazdu, w tym wykorzystania jako toru kolejowego
- Sandy River Railroad dla późniejszej historii taboru
- Sumner Heights i Hazelwood Valley Railroad dla eksperymentalnej kolei przez podwórko George'a E. Mansfielda
Przypisy
Bibliografia
- Adams, Robert. „Urodzony i pochowany w sześć miesięcy”. Magazyn Trains . Kalmbach (wrzesień 1959): 34.
- Ball, Donald L. (2012). George Mansfield i Billerica and Bedford Railroad . Aubrey Publications . ISBN 978-0615593715.
- Crittenden, H. Temple (1976). Szlak widokowy stanu Maine . McClain Printing.
- Jones, Robert C. (1980). Dwie stopy między szynami (Tom II - Lata dojrzałe) . Książki Sundance.
- Karr, Ronald D. (1994). Lost Railroads New England . Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Linie kolejowe południowej Nowej Anglii - Podręcznik historii kolei . Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.
- Moody, Linwood W. (1959). Dwustopkowe Maine . Howell-North Books . ISBN 978-0911581478.