Pompka rowerowa - Bicycle pump

Rowerowa pompa podłogowa
Pompka rowerowa obsługiwana nożnie
Pompka rowerowa montowana na ramie
Zewnętrzna publiczna sprężarka powietrza do rowerów.

Pompy rowerowy jest rodzajem wyporowe pompki zaprojektowany do pompowania opon rowerowych . Posiada złącze lub adapter do użytku z jednym lub obydwoma najbardziej popularnymi typami zaworów stosowanych w rowerach, Schrader lub Presta . Istnieje trzeci typ zaworu zwany zaworem Dunlop (lub Woods), ale rurki z tymi zaworami można napełniać za pomocą pompy Presta.

Dostępnych jest kilka podstawowych typów:

  • Pompy podłogowe
  • Montaż na ramie
  • Kompaktowy lub mini
  • Obsługiwany nożnie
  • Podwójna akcja
  • Podmuch lub bezdętkowe

W swojej najbardziej podstawowej formie pompka rowerowa działa za pomocą ręcznego tłoka . Podczas suwu w górę ten tłok wciąga powietrze przez zawór jednokierunkowy do pompy z zewnątrz. Podczas suwu w dół tłok wypycha powietrze z pompy do opony rowerowej. Większość pomp podłogowych, powszechnie nazywanych pompami gąsienicowymi, ma wbudowany manometr wskazujący ciśnienie w oponach.

Pompy napędzane elektrycznie przeznaczone do pompowania opon samochodowych (dostępne w większości stacji obsługi ) mogą w zasadzie być używane do pompowania opony rowerowej, jeśli dostępny jest odpowiedni rodzaj połączenia. Niektóre takie pompki są zaprojektowane tak, aby odcinały się przed odpowiednim ciśnieniem (znacznie wyższym dla roweru niż opona samochodowa) i znacznie niedopompują oponę. Inne mogą nie odcinać, ale zapewniają wysoki przepływ, aby napełnić większą oponę samochodową, z ryzykiem nadmiernego napompowania i rozerwania opony rowerowej, chyba że zostanie zatrzymana w ułamku sekundy.

Pompowanie opon bezdętkowych wymaga wstępnego przypływu powietrza w celu osadzenia stopki, a specjalnie do tego celu dostępne są specjalne pompy.

Historia

Nie wiadomo, kiedy wynaleziono pierwszą pompkę rowerową, ale uważa się, że miało to miejsce około 1887 roku, kiedy to John Boyd Dunlop ze Szkocji wyprodukował pierwszą nadmuchiwaną oponę lub oponę pneumatyczną . Pierwsza pompka rowerowa składała się z metalowego cylindra, pośrodku którego przebiegał metalowy pręt. To wypchnęłoby powietrze z cylindra, a następnie zassałoby nowe powietrze, gdy metalowy pręt zostałby ponownie podciągnięty. Wiele nowoczesnych pomp wykorzystuje bardzo podobną metodę, podczas gdy niektóre, takie jak pompy elektryczne, wykorzystują automatyczny mechanizm pompowania.

Jak oni pracują

Pompka rowerowa spręża powietrze. Gdy cylinder jest ściśnięty, powietrze jest wtłaczane w dół rurki pompy, a następnie do opony przez zawór, który jest wymuszany przez ciśnienie powietrza. Po ponownym pociągnięciu rączki do góry zawór zamyka się automatycznie, aby powietrze nie mogło uciec z opony, a nowe powietrze jest wtłaczane z powrotem do cylindra, dzięki czemu proces można powtórzyć. Niektóre pompy mają wskaźnik, który pokazuje ciśnienie powietrza wtłaczanego do opony. Gdy opona ma prawidłowe ciśnienie, zawór pompki można wyjąć z opony i założyć nasadkę na zawór opony.

Istnieją dwa główne typy zaworów do opon, do których mocowana jest pompka do opon rowerowych. Są to zawór Presta i zawór Schradera . Niektóre pompy pasują do obu typów zaworów, podczas gdy inne nie, ale dostępne są adaptery, które umożliwiają dopasowanie pompy do dowolnego typu zaworu. „Regulowane systemy łączenia wszystkich zaworów”, znane również jako AVACS, umożliwiają dopasowanie pompki do każdego rodzaju zaworu znajdującego się na rowerze, a także można ją dopasować do innych uniwersalnych produktów nadmuchiwanych, takich jak piłki, brodziki i gumy pierścienie. Funkcja AVACS jest powszechnie dostępna w modelach pomp i można ją również kupić jako osobną nasadkę zaworu. Działa również poprzez wielokrotne ciągnięcie i popychanie działań Tłoka.

Rodzaje

Istnieją trzy główne typy pompek rowerowych

  • Pompa stojąca
  • Pompa ręczna
  • Pompka nożna

Pompa stojąca

Znana również jako pompa podłogowa lub gąsienicowa. W celu uruchomienia użytkownik kładzie podstawę pompy na podłodze, opierając stopy na podstawie, oraz ciągnie i popycha pełne ruchy za pomocą uchwytów. Dodatkowa rurka musi łączyć pompę z zaworem napełniającym, co może tworzyć objętość martwą.

Pompa ręczna

Istnieją dwa podstawowe typy: rurowe i integralne. Typ przewodowy wymaga oddzielnego przewodu do podłączenia pompy do zaworu. Mają tę zaletę, że są tanie, ale są nieefektywne w porównaniu z innymi pompami. Mają też dużo stawów, z których może uciekać powietrze.

Pompy integralne mają z boku otwór z gumową podkładką, która jest dopasowana do zaworu. Często jest on dociskany do zaworu przez dodatkową dźwignię. Ponieważ jest dobrze uszczelniona, sztywna i ma małą objętość martwą, ten typ pompy jest bardzo wydajny. Całka 8" zwykle pompuje szybciej niż rurka 18". Tego typu pompy stwarzają ryzyko rozdarcia zaworów rurowych, szczególnie w przypadku tych z zaworami presta.

Prosta pompa ma tłok z kubka z włókna lub tworzywa sztucznego. Podczas suwu do przodu powietrze dociska boki kubka do cylindra, tworząc w ten sposób uszczelnienie; zapewnia własny zawór. Wtedy ten tłok może wypchnąć powietrze z otworu na drugim końcu.

Niektóre z najbardziej wydajnych pomp to pompy podwójnego działania. Uszczelniając tłok w cylindrze na obu końcach, mogą wtłaczać powietrze do opony w obu suwach.

Pompki można przymocować do wspornika na ramie roweru za pomocą zacisku, śruby lub kołka do lutowania , można je również nosić w sakwie lub innej torbie na rowerze lub mogą być noszone przez rowerzystę w plecaku, kieszeni itp.

Minipompa

Minipompki (lub kompaktowe pompki) są zwykle pompkami ręcznymi, które zostały wykonane bardzo małe i lekkie, aby można je było łatwo przewozić na rowerze do użytku awaryjnego; mogą zmieścić się w kieszeniach, torebkach podsiodłowych, a nawet zawierać uchwyt na butelkę z wodą. Ze względu na mały rozmiar, objętość powietrza, jaką te pompy mogą dostarczyć, jest nieco ograniczona w porównaniu z pompą podłogową, więc może być potrzebnych dość dużo pompowania.

Pompka nożna

Pompki te często nie są specjalnie zaprojektowane do użytku na rowerze. Nie wytwarzają bardzo wysokiego ciśnienia, więc nie działają dobrze w przypadku wąskich opon do rowerów szosowych, ale są dobre dla dużych opon o niskim ciśnieniu, jakie można znaleźć w rowerach górskich.

Ponieważ są przeznaczone do samochodów, pasują do zaworów Schradera. Jeśli rower ma zawory Presta, do korzystania z pompki wymagany jest mały mosiężny reduktor.

Inflatory CO 2

Napełnione gazem butle rowerowe mają niejasną historię, ale wydaje się, że pojawiły się między dwiema wojnami światowymi. Jedna z historii mówi, że zostały wykonane „przez jeźdźca po tym, jak właściciel kawiarni ładował szklankę piwa, którą zamówił z butelki dwutlenku węgla”.

Pompy generalnie wykorzystywały skroplony gaz, którego nie można było wymienić w domu. Późniejsza wersja, która odniosła większy sukces, wykorzystywała wkład sprzedawany pierwotnie do syfonów do napojów. Dźwignia złamała nabój i uciekła wystarczająca ilość gazu, aby napompować oponę.

Nowoczesne pompy benzynowe są często używane przez rowerzystów górskich lub kolarzy szosowych, którzy muszą zmniejszyć wagę i zaoszczędzić czas, jeśli przebiją się podczas wyścigu. Może to być jednorazowa pompka lub pompka, która może być wyposażona w wymienny wkład. Większość pomp ditlenek węgla, Zastosowanie standardowego gwintowany 16 g CO 2 pojemniki. Dwutlenek węgla wycieka z gumowej dętki szybciej niż powietrze - pomimo większej wielkości cząsteczki, cząsteczka CO 2 jest znacznie lepiej rozpuszczalna niż tlen i azot w gumie i jako taka może spowodować opróżnienie opony znacznie szybciej niż w przypadku wypełnienia powietrzem .

Pompa elektryczna

Sprężarki powietrza o napięciu 12 V przeznaczone do opon samochodowych są również kompatybilne z oponami rowerowymi. Czasami do zasilania tego typu pomp można użyć przenośnego urządzenia rozruchowego do samochodów. Nawet niestandardowe 12-woltowe układy elektryczne typu „zrób to sam”, przeznaczone głównie do oświetlenia rowerów, są czasami używane do zasilania tych pomp, gdy zainstalowane są gniazda zapalniczki . Główną zaletą pompek elektrycznych jest to, że najnowsze zajmują mniej miejsca niż pompki ręczne lub nożne, co sprawia, że ​​nadają się do dobrze wyposażonych rowerów z układami elektrycznymi 12 V typu „zrób to sam” do użytku, gdy miejsce w koszu ma kluczowe znaczenie.

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie znamionowe opon jest zwykle wybite gdzieś na ścianie bocznej. Może to być w psi ( funtach na cal kwadratowy ) lub w barach . Ocena ciśnienia może być wskazana jako „Maksymalne ciśnienie” lub „Napompuj do...” i zwykle podaje zakres (na przykład 90-120 psi lub 35-60 psi). Pompowanie do niższej wartości w zakresie ciśnienia zwiększy przyczepność i sprawi, że jazda będzie bardziej komfortowa. Napompowanie do wyższej wartości sprawi, że jazda będzie bardziej wydajna i zmniejszy szanse na złapanie gumy, ale należy się spodziewać twardszej jazdy.

Wyjście ciśnienia

Ważnym czynnikiem jest maksymalne ciśnienie, czyli ilość powietrza, jaką pompa może wtłoczyć w oponę. Pompa musi odpowiadać lub przekraczać podane ciśnienie powietrza, jakie mogą wytrzymać opony. Jeśli maksymalne ciśnienie powietrza jest zbyt niskie, nie będzie w stanie odpowiednio napompować opon, niezależnie od intensywności użytkowania.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne