Bessie Coleman - Bessie Coleman

Bessie Coleman
Bessie Coleman w 1923 roku.jpg
Colemana w 1923 r.
Urodzić się ( 1892-01-26 )26 stycznia 1892 r
Atlanta, Teksas , Stany Zjednoczone
Zmarł 30 kwietnia 1926 (1926-04-30)(w wieku 34 lat)
Jacksonville, Floryda , USA
Miejsce pochówku Cmentarz Lincolna , Cook County, Illinois
Narodowość amerykański
Znany z Lotnik
Małżonkowie Claude Glenn (1917; rozstał się wkrótce potem)
Rodzice) George i Susan Coleman

Bessie Coleman (26 stycznia 1892 – 30 kwietnia 1926) była wczesną amerykańską lotniczką cywilną . Była pierwszą Afroamerykanką i pierwszą rdzenną Amerykanką, która posiadała licencję pilota . Licencję zdobyła od Fédération Aéronautique Internationale 15 czerwca 1921 roku i była pierwszą czarnoskórą osobą, która zdobyła licencję pilota międzynarodowego .

Urodzony w rodzinie dzierżawców w Teksasie , Coleman w młodym wieku pracował na polach bawełny, jednocześnie ucząc się w małej, segregowanej szkole. Uczęszczała jeden semestr college'u na Langston University . Coleman wcześnie zainteresowała się lataniem, ale Afroamerykanie, rdzenni Amerykanie i kobiety nie mieli możliwości szkolenia lotniczego w Stanach Zjednoczonych, więc uratowała i uzyskała sponsoring, aby wyjechać do Francji na szkołę lotniczą.

Następnie została głośnym pilotem w notorycznie niebezpiecznych pokazach lotniczych w Stanach Zjednoczonych. Była popularnie znana jako Queen Bess i Brave Bessie i miała nadzieję założyć szkołę dla lotników afroamerykańskich. Coleman zginęła w katastrofie lotniczej w 1926 roku. Jej pionierska rola była inspiracją dla wczesnych pilotów oraz społeczności Afroamerykanów i rdzennych Amerykanów.

Wczesne życie

Elizabeth Coleman (czasami Bessie) urodziła się 26 stycznia 1892 roku w Atlancie w Teksasie jako dziesiąte z trzynastu dzieci George'a Colemana, mieszanego Afroamerykanina, który miał dziadków Cherokee , i Susan Coleman, która była Afroamerykanką. Dziewięcioro dzieci przeżyło typowe dla tamtych czasów dzieciństwo. Kiedy Coleman miała dwa lata, jej rodzina przeniosła się do Waxahachie w Teksasie , gdzie mieszkali jako dzierżawcy . Coleman zaczął uczęszczać do szkoły w Waxahachie w wieku sześciu lat. Każdego dnia szła cztery mile do swojej oddzielnej, jednopokojowej szkoły, gdzie uwielbiała czytać i stała się wybitną uczennicą matematyki. W tej szkole ukończyła szkołę podstawową.

Każdego roku rutynę szkolną, obowiązkową i kościelną Colemana przerywały zbiory bawełny. W 1901 roku George Coleman opuścił rodzinę. Wrócił do Oklahomy , czyli Terytorium Indyjskiego , jak to wówczas nazywano, aby znaleźć lepsze możliwości, ale jego żona i dzieci nie poszli za nim. W wieku 12 lat Bessie została przyjęta do Szkoły Kościoła Misjonarzy Baptystów na stypendium. Kiedy skończyła osiemnaście lat, wzięła swoje oszczędności i zapisała się na Kolorowy Uniwersytet Rolniczy i Normalny Oklahoma w Langston, Oklahoma (obecnie Langston University ). Ukończyła jeden semestr, zanim skończyły się jej pieniądze i wróciła do domu.

Kariera zawodowa

Chicago

W wieku 23 lat Coleman przeprowadziła się do Chicago w stanie Illinois, gdzie mieszkała z braćmi. W Chicago pracowała jako manikiurzystka w White Sox Barber Shop. Tam usłyszała historie o lataniu w czasie wojny od pilotów powracających do domu z I wojny światowej . Wzięła drugą pracę jako kierownik restauracji w salonie chili, aby zaoszczędzić pieniądze w nadziei, że zostanie pilotem. Amerykańskie szkoły lotnicze z tamtych czasów nie przyjmowały ani kobiet, ani czarnoskórych, więc Robert S. Abbott , założyciel i wydawca Chicago Defender , zachęcał ją do studiowania za granicą. Opat nagłośnił poszukiwania Colemana w swojej gazecie, a ona otrzymała sponsoring finansowy od bankiera Jesse Binga i Defendera .

Francja

Licencja lotnicza Bessie Colemana wydana 15 czerwca 1921 r.
Zdjęcie Bessie Coleman użyte w jej licencji lotniczej wydanej 15 czerwca 1921 r.
Licencja lotnicza Colemana wydana 15 czerwca 1921 r.

Bessie Coleman uczęszczała na lekcje języka francuskiego w szkołach językowych Berlitz w Chicago, a 20 listopada 1920 r. wyjechała do Paryża , aby zdobyć licencję pilota. Nauczyła się latać dwupłatowcem Nieuport 564 z „systemem sterowania, który składał się z pionowego kija o grubości kija bejsbolowego przed pilotem i drążka sterowego pod stopami pilota”.

15 czerwca 1921 r. Coleman została pierwszą czarnoskórą kobietą i pierwszą rdzenną Amerykanką, która zdobyła licencję pilota lotniczego oraz pierwszą czarnoskórą i pierwszą rdzenną Amerykanką, która zdobyła międzynarodową licencję lotniczą od Fédération Aéronautique Internationale . Zdeterminowana, by szlifować swoje umiejętności, Coleman spędziła następne dwa miesiące na lekcjach u francuskiego pilota asowego pod Paryżem, a we wrześniu 1921 r. popłynęła do Ameryki. Po powrocie do USA stała się sensacją mediów

Pokazy lotnicze

Jedynym miejscem wolnym od uprzedzeń jest powietrze. Wiedziałem, że nie mamy lotników, ani mężczyzn, ani kobiet, i wiedziałem, że rasa musi być reprezentowana zgodnie z tą najważniejszą linią, więc uznałem, że moim obowiązkiem jest ryzykować życie, aby nauczyć się lotnictwa…

– Bessie Coleman

Z wiekiem lotu komercyjnego jeszcze dziesięć lat lub więcej w przyszłości, Coleman szybko zdali sobie sprawę, że aby zarobić na życie jako lotnik cywilnej będzie musiała stać się „ Barnstorming ” kaskadera ulotkę, wykonując niebezpieczne sztuczki w czym jeszcze wcześnie technologii samolotów dla płacących odbiorców. Aby jednak odnieść sukces na tej wysoce konkurencyjnej arenie, potrzebowałaby zaawansowanych lekcji i szerszego repertuaru. Wracając do Chicago, Coleman nie mógł znaleźć nikogo, kto chciałby ją uczyć, więc w lutym 1922 ponownie popłynął do Europy.

Kolejne dwa miesiące spędziła we Francji, kończąc zaawansowany kurs lotnictwa. Następnie wyjechała do Holandii, aby spotkać się z Anthonym Fokkerem , jednym z najwybitniejszych projektantów samolotów na świecie. Wyjechała również do Niemiec, gdzie odwiedziła korporację Fokker i otrzymała dodatkowe szkolenie od jednego z głównych pilotów firmy. Następnie wróciła do Stanów Zjednoczonych, aby rozpocząć karierę w lataniu wystawowym.

„Królowa Bess”, jak ją nazywano, była bardzo popularnym losowaniem przez następne pięć lat. Zapraszana na ważne wydarzenia i często udzielana w gazetach wywiadów, podziwiała ją zarówno czarni, jak i biali. Latała głównie na dwupłatowcach Curtiss JN-4 Jenny i innych samolotach, które były samolotami z nadwyżek wojskowych pozostałych po wojnie. Po raz pierwszy pojawiła się na amerykańskim pokazie lotniczym 3 września 1922 r., na uroczystości ku czci weteranów całkowicie czarnego 369. pułku piechoty z I wojny światowej . Program, który odbył się w Curtiss Field na Long Island w pobliżu Nowego Jorku i był sponsorowany przez jej przyjaciółkę Abbott i gazetę Chicago Defender , reklamował Coleman jako „największą kobietę latającą na świecie” i zawierał pokazy lotnicze ośmiu innych amerykańskich pilotów asowych oraz skok przez czarnego spadochroniarza Huberta Juliana .

Sześć tygodni później wróciła do Chicago, występując w pokazie lotniczym, tym razem na cześć 370. pułku piechoty z I wojny światowej . Coleman zaprezentował ogromny i entuzjastyczny tłum na lotnisku Checkerboard Airdrome – teraz na terenie Hines Veterans Administration Medical Center, Hines, Illinois , Loyola Hospital, Maywood, oszałamiającą demonstracją śmiałych manewrów – w tym ósemek, pętli i zanurzeń w pobliżu ziemi. oraz pobliski rezerwat leśny Cook County Forest .

Dreszcz kaskaderskiego latania i podziw wiwatujących tłumów to tylko część marzeń Colemana. Coleman nigdy nie straciła z oczu swojej dziecięcej przysięgi, że pewnego dnia „do czegoś się liczy”. Jako zawodowy lotnik, Coleman często była krytykowana przez prasę za jej oportunistyczną naturę i ekstrawagancki styl, który wniosła na swoją wystawę latania. Szybko zyskała również reputację utalentowanego i odważnego pilota, który nie cofnie się przed niczym, aby ukończyć trudny numer. W Los Angeles złamała nogę i trzy żebra, gdy jej samolot utknął i rozbił się 22 lutego 1923 roku.

Bessie Coleman, rok. 1922

Zaangażowany w promowanie lotnictwa i zwalczanie rasizmu, Coleman rozmawiał z publicznością w całym kraju o dążeniu do lotnictwa i celach dla Afroamerykanów. Absolutnie odmówiła udziału w wydarzeniach lotniczych, które zakazywały udziału Afroamerykanów.

W latach dwudziestych poznała wielebnego Hezakiah Hilla i jego żonę Violę podczas trasy wykładowej w Orlando na Florydzie. Działacze społeczności zaprosili ją, by zamieszkała z nimi na plebanii Kościoła Baptystów Misyjnych Mount Zion przy Washington Street w dzielnicy Parramore . Miejscowa ulica została przemianowana na „Bessie Coleman” na jej cześć w 2013 roku. Para, która traktowała ją jak córkę, przekonała ją, by została, a Coleman otworzyła salon kosmetyczny w Orlando, aby zarobić dodatkowe pieniądze na zakup własnego samolotu.

Dzięki kontaktom z mediami zaproponowano jej rolę w filmie pełnometrażowym zatytułowanym Cień i słońce , który miał być sfinansowany przez African American Seminole Film Producing Company. Chętnie się zgodziła, mając nadzieję, że rozgłos pomoże jej w rozwoju kariery i zapewni jej część pieniędzy potrzebnych do założenia własnej szkoły latania. Ale gdy dowiedziała się, że pierwsza scena w filmie wymagała, aby pojawiła się w podartych ubraniach, z laską i torbą na plecach, odmówiła kontynuowania. „Oczywiście… odejście [Bessie] z planu filmowego było deklaracją zasad. Choć była oportunistką o swojej karierze, nigdy nie była oportunistką w kwestii rasy. Nie miała zamiaru utrwalać obraźliwego wizerunku większości białych wobec większości czarnych ”, napisała Doris Rich.

Kuszące jest rysowanie paraleli między mną a panią Coleman. . .[ale] Wskazuję na Bessie Coleman i mówię, że jest to kobieta, istota, która jest przykładem i służy jako wzór dla całej ludzkości, sama definicja siły, godności, odwagi, prawości i piękna.

– Mae Jemison (pierwsza
astronauta Afroamerykanka )

Coleman nie pożyłaby wystarczająco długo, by założyć szkołę dla młodych czarnoskórych lotników, ale jej pionierskie osiągnięcia posłużyły jako inspiracja dla pokolenia Afroamerykanów i kobiet. „Dzięki Bessie Coleman” – pisał porucznik William J. Powell w poświęconym Colemanowi „ Czarnych skrzydłach” (1934), „przezwyciężyliśmy to, co było gorsze niż bariery rasowe. Pokonaliśmy bariery w nas samych i odważyliśmy się marzyć”. Powell służył w wydzielonej jednostce podczas I wojny światowej i niestrudzenie promował sprawę czarnego lotnictwa poprzez swoją książkę, swoje czasopisma i Aeroklub Bessie Coleman, który założył w 1929 roku.

Śmierć

30 kwietnia 1926 Coleman przebywał w Jacksonville na Florydzie . Niedawno kupiła Curtiss JN-4 (Jenny) w Dallas . Jej mechanik i agent reklamowy, 24-letni William D. Wills, poleciał samolotem z Dallas w ramach przygotowań do pokazów lotniczych i musiał wykonać trzy przymusowe lądowania po drodze, ponieważ samolot był tak źle utrzymany. Dowiedziawszy się o tym, przyjaciele i rodzina Colemana nie uważali samolotu za bezpieczny i błagali ją, aby nie latała nim, ale odmówiła. Podczas startu Wills leciał samolotem z Colemanem na drugim siedzeniu. Planowała skok ze spadochronem na następny dzień i chciała zbadać teren widziany z kokpitu.

Po około dziesięciu minutach lotu samolot niespodziewanie zanurkował, a następnie zakręcił na wysokości 3000 stóp nad ziemią. Coleman został wyrzucony z samolotu na wysokości 2000 stóp (610 m) i zmarł natychmiast po uderzeniu w ziemię. William Wills nie był w stanie odzyskać kontroli nad samolotem i spadł na ziemię. Wills zmarł po uderzeniu. Samolot eksplodował, stając w płomieniach. Chociaż wrak samolotu został mocno spalony, później odkryto, że klucz używany do obsługi silnika zablokował elementy sterujące. Coleman miał 34 lata.

Uroczystości pogrzebowe odbyły się na Florydzie, zanim jej ciało odesłano z powrotem do Chicago. Chociaż w większości mediów było niewiele wzmianek, wiadomość o jej śmierci była szeroko rozpowszechniana w prasie afroamerykańskiej. Dziesięć tysięcy żałobników wzięło udział w jej ceremoniach w Chicago, które prowadziła aktywistka Ida B. Wells .

Korona

  • W Atlancie w Teksasie znajduje się Regionalne Muzeum Historyczne, które z dumą prezentuje pomniejszoną wersję żółtego dwupłatowca „Queen Bess” Bessie Coleman. Wystawa muzealna zawiera również mundur i inne pamiątki dotyczące życia i czasów Bessie Coleman. Poza regionalnym muzeum historycznym znajduje się Texas Historical Marker znajdujący się przy 101 N. East Street w Historic Downtown w Atlancie w Teksasie. Droga do miejskiego lotniska Hall-Miller w Atlancie w Teksasie została nazwana na jej cześć Bessie Coleman Drive.
  • Biblioteka publiczna w Chicago został nazwany na cześć Colemana, jak to drogi na lotniska O'Hare w Chicago, międzynarodowe lotnisko w Oakland w Oakland , w Kalifornii , Tampa International Airport w Florydzie , aw Niemczech Frankfurt International Airport . Tablica pamiątkowa została umieszczona przez Centrum Kultury w Chicago w miejscu jej dawnego domu, 41st i King Drive w Chicago, a tradycją afroamerykańskich lotników jest zrzucanie kwiatów podczas wiaduktów nad jej grobem na cmentarzu Lincoln .
  • Rondo prowadzące do lotniska w Nicei na południu Francji zostało nazwane jej imieniem w marcu 2016 roku, a w Poitiers są ulice , a jej imieniem również nazwano 20. dzielnicę Paryża .
  • Jej imię nosi Gimnazjum Bessie Coleman w Cedar Hill w Teksasie .
  • Bessie Coleman Boulevard w Waxahachie w Teksasie, gdzie mieszkała jako dziecko, został nazwany na jej cześć.
  • B. Coleman Aviation, operator stacjonarny z siedzibą na międzynarodowym lotnisku Gary/Chicago , nosi imię na jej cześć.
  • Ustanowiono kilka nagród stypendialnych Bessie Coleman dla seniorów szkół średnich planujących karierę w lotnictwie.
  • US Postal Service wydała 32-centowy znaczek na cześć Colemana w 1995 roku. Pamiątka Bessie Coleman jest 18. z serii US Postal Service Black Heritage.
  • W 2001 roku Coleman został wprowadzony do Narodowej Galerii Sław Kobiet .
  • W 2006 roku została wprowadzona do Narodowej Galerii Sław Lotnictwa .
  • W 2012 roku tablica z brązu z podobizną Colemana została zainstalowana na drzwiach wejściowych Paxon School for Advanced Studies znajdującej się na terenie lotniska Jacksonville, gdzie wystartował śmiertelny lot Colemana.
  • Coleman został uhonorowany postacią zabawkową w sezonie 5, odcinek 11a animowanego programu telewizyjnego dla dzieci Doc McStuffins .
  • Została umieszczona nr 14 na Latającego ' s 2013 liście «51 Bohaterów Lotnictwa».
  • W 2014 roku Coleman został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Lotnictwa i Kosmosu w Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej w San Diego .
  • 25 stycznia 2015 roku Orlando zmienił nazwę na West Washington Street, aby uhonorować najbardziej zasłużonego mieszkańca tej ulicy.
  • 26 stycznia 2017 r., w 125. rocznicę jej urodzin, na jej cześć opublikowano Google Doodle .
  • W grudniu 2019 r. The New York Times przedstawił Colemana w swoim Overlooked (w nekrologu) : „Bessie Coleman, pionierska afroamerykańska Aviatrix”
  • W 2021 roku, kiedy czerwiec stał się świętem federalnym, w Kolorado zorganizowano wiadukt, aby uczcić jej i nowe święto.

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Prace cytowane

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki