Berta Benz - Bertha Benz
Berta Benz | |
|---|---|
 Bertha Ringer, około 1871 roku, gdy została wspólnikiem Carla Benza
| |
| Urodzić się |
Cäcilie Bertha Ringer
3 maja 1849 |
| Zmarł | 5 maja 1944 (w wieku 95 lat) |
| Narodowość | Niemiecki |
| Znany z | Pierwsza osoba w historii, która prowadziła samochód na duże odległości |
| Małżonkowie | |
| Dzieci | 5 |
| Krewni | Johann Benz (teść) Josephine Benz (teściowa) |
Bertha Benz ( wymowa ( pomoc · info ) , z domu Cäcilie Bertha Ringer ; 3 maja 1849 – 5 maja 1944) była niemiecką pionierką i wynalazcą motoryzacyjną. Była partnerem biznesowym i żoną wynalazcy samochodów Carla Benza . 5 sierpnia 1888 roku była pierwszą osobą, która przejechała długi dystans samochodem z silnikiem spalinowym, testując w terenie Benz Patent-Motorwagen , wynalazła okładziny hamulcowe i rozwiązała kilka praktycznych problemów podczas podróży 105 km (65 mil). W ten sposób zwróciła uwagę na Patent-Motorwagen na całym świecie i doprowadziła do pierwszej sprzedaży firmy.
Wczesne życie i małżeństwo
Cäcilie Bertha Ringer urodziła się 3 maja 1849 r. w zamożnej rodzinie w Pforzheim w Wielkim Księstwie Badenii .
Dwa lata przed ślubem z Karlem Benzem wykorzystała część swojego posagu, aby zainwestować w jego upadającą firmę budowlaną z żelaza. Jako niezamężna kobieta była w stanie to zrobić; po poślubieniu Benza, zgodnie z niemieckim prawem, Bertha straciła zdolność do działania jako inwestor. 20 lipca 1872 Bertha Ringer poślubiła Carla Benza. Kiedy przeniósł się do nowego przedsięwzięcia produkcyjnego, Benz & Cie , nadal wykorzystywał jej posag jako wsparcie finansowe.
Carl zakończył pracę nad swoim pierwszym bezkonnym powozem w grudniu 1885 roku. Bertha służyła jako tester terenowy, przyczyniając się do projektowania Motorwagen poprzez dodanie izolacji przewodów i wynalezienie skórzanych klocków hamulcowych, aby uzupełnić drewniane hamulce, gdy ulegną awarii. Co więcej, zidentyfikowała kilka kluczowych obszarów możliwości – takich jak projekt linii paliwowej – które Carl później ulepszył. Oprócz swojego wkładu w konstrukcję maszyny, Bertha pomogła sfinansować rozwój Motorwagen. Miałaby posiadać prawa patentowe zgodnie z nowoczesnym prawem, ale jako mężatka nie mogła w tamtym czasie zostać wymieniona jako wynalazca patentu.
Razem mieli pięcioro dzieci: Eugena (1873-1958), Richarda (1874-1955), Clarę (1877-1968), Thilde (1882-1974) i Ellen (1890-1973).
Opatentowany samochód silnikowy
W 1886 roku Benz zaprezentował światu samochód Patent-Motorwagen . W ciągu dekady zbudowano 25 pojazdów. Dzięki najnowocześniejszym konstrukcjom rowerowym Model I był oryginalnym patentowym samochodem samochodowym i pierwszym na świecie samochodem.
Model II został przerobiony na czterokołowiec do celów testowych, co czyni go jedynym z tego modelu.
Pierwszym patentowym samochodem sprzedawanym w małych seriach produkcyjnych był Model III. Miał napędzane tylne koła z pierścieniami ze stali i solidnej gumy, sterowane przednie koło. Klientom udostępniono różne opcje do wyboru, takie jak układ siedzeń i składany blat.
Pierwsza podróż samochodem terenowym
5 sierpnia 1888 r. 39-letnia Bertha Benz pojechała z Mannheim do Pforzheim z synami Richardem i Eugenem, odpowiednio trzynastoma i piętnastolatkami, modelem III, nie mówiąc o tym mężowi i bez pozwolenia władz, stając się tym samym pierwsza osoba, która przejedzie samochód na znaczną odległość. Przed tą historyczną podróżą napędy zmotoryzowane były jedynie bardzo krótkimi próbami, wracając do miejsca pochodzenia, wykonywanymi przy pomocy mechaników. Podążając śladami wagonów, ta pionierska trasa pokonała w jedną stronę odległość około 106 km (66 mil).
Chociaż rzekomym celem podróży było odwiedzenie matki, Bertha Benz miała inne motywy – udowodnić mężowi, który nie rozważył odpowiednio wprowadzenia na rynek swojego wynalazku, że samochód, w który oboje mocno zainwestowali, odniesie sukces finansowy kiedyś okazało się, że jest użyteczny dla ogółu społeczeństwa; i dać mężowi pewność, że jego konstrukcje mają przyszłość.
O świcie opuściła Mannheim, rozwiązując po drodze liczne problemy. Bertha zademonstrowała podczas tej podróży swoje znaczne możliwości techniczne. Bez zbiornika paliwa i tylko 4,5-litrowego zapasu benzyny w gaźniku musiała znaleźć ligroinę , rozpuszczalnik naftowy potrzebny do uruchomienia samochodu. Rozpuszczalnik był dostępny tylko na aptekarz sklepach, więc ona zatrzymana w Wiesloch w mieście aptekę na zakup paliwa. W tym czasie benzynę i inne paliwa można było kupić tylko u aptekarzy i tak aptekarz w Wieslochu stał się pierwszą na świecie stacją paliw.
Szpilką do kapelusza wyczyściła zatkany przewód paliwowy i użyła podwiązki jako materiału izolacyjnego. W pewnym momencie kowal musiał pomóc naprawić łańcuch. Kiedy drewniane hamulce zaczęły się psuć, Benz odwiedził szewca, aby zainstalować skórę, tworząc pierwszą na świecie parę okładzin hamulcowych . Do chłodzenia silnika zastosowano system chłodzenia wyparnego , co sprawiało, że zaopatrzenie w wodę było dużym zmartwieniem podczas podróży. Trio uzupełniało zapasy wody za każdym razem, gdy się zatrzymywali. Dwa biegi samochodu nie wystarczały do pokonywania wzniesień i Eugen i Richard często musieli pchać pojazd po stromych drogach. Benz dotarł do Pforzheim nieco po zmroku, telegramem powiadamiając męża o udanej podróży. Kilka dni później wróciła do Mannheim.
Ta podróż powieść zyskała duży rozgłos, tak jak chciała. Jazda była kluczowym wydarzeniem w rozwoju technicznym samochodu. Pionierska para wprowadziła kilka ulepszeń po doświadczeniach Berthy. Relacjonowała wszystko, co wydarzyło się po drodze, i przedstawiała ważne sugestie, takie jak wprowadzenie dodatkowego sprzętu do pokonywania wzniesień i okładzin hamulcowych w celu poprawy siły hamowania. Jej podróż pokazała rozwijającemu się przemysłowi motoryzacyjnemu, że jazdy testowe są niezbędne dla ich działalności.
Poźniejsze życie
Benz zmarła w swojej willi w Ladenburgu w 1944 r., gdzie po przeprowadzce w 1906 r. wybudowano tam warsztat Carla Benza i założył on wyłącznie rodzinną firmę Benz and Sons. Karl Benz zmarł w 1929 roku, po zapewnieniu sukcesu Daimler-Benz. Członkowie rodziny mieszkali w domu jeszcze przez 25 lat. Dom Benza został teraz uznany za historyczny i jest wykorzystywany jako miejsce spotkań naukowych dla fundacji non-profit, Fundacji Gottlieba Daimlera i Karla Benza, której celem jest promowanie nauki i badań w celu lepszego zrozumienia korelacji między człowiekiem, a środowisko i technologia.
W 1925 roku Carl Benz napisał w swoich wspomnieniach: „Tylko jedna osoba pozostała ze mną na małym statku życia, kiedy wydawało się, że jest przeznaczony do zatonięcia. To była moja żona. Odważnie i zdecydowanie postawiła nowe żagle nadziei”.
Korona
W 2008 roku Trasa Pamięci Berthy Benz została oficjalnie zatwierdzona jako trasa przemysłowego dziedzictwa ludzkości, ponieważ podąża ścieżką Berthy Benz podczas pierwszej na świecie dalekobieżnej podróży samochodem w 1888 roku. Teraz można przejechać 194 km znaki wskazujące jej trasę z Mannheim przez Heidelberg do Pforzheim ( Schwarzwald ) iz powrotem.
W dniach 10 i 11 na Trasie Pamięci Berthy Benz odbyło się Bertha Benz Challenge , wpisujące się w ramach ceremonii Automobile Summer 2011 , wielkiej oficjalnej niemieckiej imprezy i przyjęcia urodzinowego upamiętniającego wynalezienie samochodu przez Karla Benza ponad 133 lata temu. Wrzesień 2011. Był to widoczny na całym świecie sygnał dla nowych przełomów motoryzacyjnych i był otwarty tylko na zrównoważoną mobilność — przyszłościowe pojazdy z alternatywnymi układami napędowymi, tj. pojazdy hybrydowe i elektryczne, pojazdy wodorowe i na ogniwa paliwowe oraz inne niezwykle ekonomiczne pojazdy. Mottem jest Bertha Benz Challenge – Zrównoważona mobilność na najstarszej samochodowej drodze świata!
25 stycznia 2011 roku Deutsche Welle (DW-TV) wyemitowała na całym świecie swój serial Made in Germany , telewizyjny dokument o wynalezieniu samochodu przez Karla Benza, podkreślający bardzo ważną rolę jego żony, Berthy Benz. Raport dotyczy nie tylko historii samochodu, ale także spojrzy na jego przyszłość, pokazaną przez Bertha Benz Challenge w dniach 10 i 11 września 2011 roku.
Film dokumentalny The Car is Born , wyprodukowany przez Ulli Kampelmann , skupiający się na pierwszej wycieczce samochodowej Berthy Benz.
W 2011 roku powstał film telewizyjny o życiu Karla i Berthy Benz, zatytułowany Karl & Bertha , którego premiera odbyła się 11 maja, a 23 maja wyemitowany został przez Das Erste . Zwiastun filmu i specjalny program „making of” zostały wydane na YouTube .
Aby uczcić Międzynarodowy Dzień Kobiet w 2019 roku, nowoczesna firma Daimler zamówiła czterominutową reklamę udramatyzującą fragmenty podróży Berthy Benz z 1888 roku. Reklama została stworzona przez berlińską agencję reklamową Antoni (główna europejska agencja Mercedes-Benz ), a wyreżyserowana przez Sebastiana Strassera za pośrednictwem jego firmy produkcyjnej Anorak Film.
W kulturze popularnej
W 2011 roku nakręcono inscenizowany film telewizyjny o życiu Karla i Berthy Benz, zatytułowany Karl & Bertha, którego premiera odbyła się 11 maja i został wyemitowany przez Das Erste 23 maja. Zwiastun filmu i specjalny program „making of” zostały wydane na YouTube.
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Angela Elis (2010), Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr [ Mój sen jest dłuższy niż noc. Jak Bertha Benz doprowadziła swojego męża do światowej sławy. ] (w języku niemieckim), Hamburg: Hoffmann und Campe, ISBN 978-3-455-50146-9
Zewnętrzne linki
- Lienhard, prof. John H. (2008). „Odcinek 2402: Jazda Berthy Benz” . Engines of Ingenuity (audycja radiowa; strona internetowa zawiera ponad 3000 podcastów i transkrypcji odcinków).
- Trasa pamięci Berthy Benz
- Automuseum Dr. Carl Benz , 2018.
- Narodziny samochodu – dokument Ulli Kampelmann o historycznej podróży Berthy Benz .
- Pierwsza podróż objazdowa – przegląd nauczania i zestaw pytań.