Centrum Bezpieczeństwa Lotniczego w Berlinie - Berlin Air Safety Center
Berlin Centrum Bezpieczeństwa Lotniczego (basc) został ustanowiony przez Sojusznicza Rada Kontroli Komitet Koordynacyjny jest w dniu 12 grudnia 1945. Jest położony w dawnej Kammergericht Building, na Kleistpark Berlin . Operacje rozpoczęły się w lutym 1946 r. zgodnie z zasadami lotów czterostronnych. Paragraf 4. Rozpoczyna się ust. 4 zasad: „Berlińskie Centrum Bezpieczeństwa Lotniczego zostało utworzone w budynku alianckiej władzy kontrolnej w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów dla wszystkich samolotów w rejonie Berlina. BASC reguluje wszystkie loty w berlińskiej strefie kontrolnej, a także w korytarzach rozciągających się od Berlina do granic sąsiednich stref kontrolnych”.
BASC była jedną z dwóch organizacji czterech potęg, które nadal funkcjonowały po rozpoczęciu zimnej wojny , drugą było więzienie Spandau , które zaprzestało działalności po śmierci Rudolfa Hessa w dniu 17 sierpnia 1987 r. BASC nadal zapewniało bezpieczeństwo lotów, przez 24 godziny na dobę, przy czym trzy mocarstwa zachodnie są reprezentowane przez głównego kontrolera wraz z zastępcą i generalnym kontrolerem dyżurnym; wszyscy byli oficerami Sił Powietrznych. Sowieci, próbując złagodzić brak liczebności, mieli na służbie zarówno kontrolera, jak i tłumacza, aż do jego zamknięcia w dniu 31 grudnia 1990 r., po wygaśnięciu obowiązków aliantów w Berlinie.
BASC koordynował ruch lotniczy do iz Berlina i odpowiadał za bezpieczeństwo lotnicze w trzech korytarzach utworzonych w 1946 r. oraz w berlińskiej strefie kontrolnej, przestrzeni powietrznej w promieniu 20 mil (32 km) od filaru znajdującego się w piwnicy budynku Sojuszniczego Urzędu Kontroli. Każdy z trzech korytarzy miał szerokość 20 mil (32 km) i łączył Berlin z zachodnimi strefami okupacyjnymi Niemiec (później RFN ).
Trzy korytarze były zazwyczaj otwarte, bez ograniczeń, tylko dla państw Czterech Mocarstw: Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych, Francji i ZSRR – inne państwa, które chciały z nich skorzystać, musiały najpierw wystąpić o pozwolenie do BASC i uzyskać je. Wnioski o wykorzystanie korytarza południowego były obsługiwane przez biuro amerykańskie, korytarza środkowego przez biuro francuskie, a korytarza północnego przez biuro brytyjskie. Wnioski były następnie przekazywane do biura ZSRR w celu koordynacji z sowieckimi władzami obrony powietrznej, a następnie były stemplowane na jeden z trzech sposobów: udzielone pozwolenie, zagwarantowane bezpieczeństwo lotu ; udzielono zezwolenia, bezpieczeństwo lotu nie jest gwarantowane ; lub odmowa pozwolenia .
Ściśle współpracując z obiektami berlińskiego Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego (BARTCC) w bazie lotniczej Tempelhof , personel BASC był odpowiedzialny za rejestrowanie protestów dotyczących naruszeń alianckich korytarzy powietrznych i przedstawiał polityczne konsekwencje ucieczki samolotów z bloku wschodniego do Berlina Zachodniego . Napięcia osiągnęły zrozumiały wysoki poziom podczas Berlin Airlift w latach 1948-49, chociaż sukces kampanii był w dużej mierze spowodowany koordynacją przeprowadzoną w ramach BASC.
Dalsza lektura
- Durie, William (2012). Brytyjski garnizon Berlin 1945-1994: dokąd pójść ... obrazowa historiografia brytyjskiej okupacji/obecności wojskowej w Berlinie . Berlin: Vergangenheitsverlag ( de ). Numer ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC 978161722 .
- Durie, William (sierpień 2014). Garnizon Stanów Zjednoczonych Berlin 1945-1994 Misja zakończona . Numer ISBN 978-1-63068-540-9.
- DM Giangreco i Robert E. Griffin, Airbridge to Berlin - The Berlin Crisis of 1948, its Origins and Aftermath (1988), udostępniony w Harry S. Truman Library & Museum 14 sierpnia 2006
- Jeschonnek, Friedrich; Riedla, Dietera; Durie, William (2002). Alliierte in Berlin 1945-1994 [ Alianci w Berlinie ] (po niemiecku) (wyd. 2). Berlin-Verlag A. Spitz. Numer ISBN 978-3-8305-0290-6.
- Corbett, Robert (1993). Berlin i brytyjski sojusznik 1945-1990 . Berlin: Zumm Druck i Satz.
- Biuletyn Berliński Vol.36- Wydanie nr 29