Dzwonek 214 - Bell 214
Dzwonek 214 | |
---|---|
Dzwonek 214B | |
Rola | Helikopter średniego podnoszenia |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Helikopter dzwonkowy |
Pierwszy lot | 1970 |
Wstęp | 1972 |
Status | Produkcja zakończona |
Główny użytkownik | Armia Islamskiej Republiki Iranu |
Wytworzony | 1970-1981 |
Opracowany z | Dzwonek 204/205 |
Opracowany w | Dzwonek 214ST |
Dzwon 214 jest średniej wyciąg śmigłowca pochodzące z Bell śmigłowca „s wszechobecne UH-1 Huey seryjnej. Bell 214ST dzieli ten sam numer modelu, ale jest większy, znacznie modyfikowany pochodną dwusilnikowy.
Projektowanie i rozwój
Pierwotny rozwój modelu 214 został ogłoszony przez firmę Bell w 1970 roku pod nazwą „Huey Plus”. Pierwszy prototyp oparto na płatowcu Bell 205 wyposażonym w silnik Lycoming T53 -L-702 o mocy 1900 KM .
Pierwszy prototyp demonstracyjny Bell 214A został następnie przetestowany w Iranie podczas ćwiczeń polowych z Imperialnymi Siłami Zbrojnymi Iranu . Proces uznano za udany, a następnie złożono zamówienie na 287 214A śmigłowców. Intencją było, aby te samoloty zostały zbudowane przez Bell w ich zakładzie w Dallas-Fort Worth , a następnie w Iranie zbudowano by kolejne 50 214As i 350 Bell 214ST . W rzeczywistości dostarczono 296 214A i 39 214C, zanim rewolucja irańska w 1979 roku zakończyła plany produkcji irańskiej.
Podobny rozmiarem i wyglądem do Bell 205 i Bell 212 , Bell 214 wykorzystuje pojedynczy, mocniejszy silnik Lycoming LTC4B-8 (2930 KM; 2185 kW) i zmodernizowany system wirników, co zapewnia mu wysoki udźwig i dobre osiągi przy wysokich temperatury i duże wysokości. Można go rozpoznać po pojedynczym dużym kanale wydechowym i szerokich łopatach wirnika cięciwowego bez prętów stabilizujących.
Bell zaoferował Bell 214B „BigLifter” do użytku cywilnego. Otrzymał certyfikat w 1976 roku. 214B był produkowany do 1981 roku. Napędzany przez 2930 KM (2183 kW) turbował Lycoming T5508D , ma ten sam napęd wirnika i układ przeniesienia napędu co 214A. Przekładnia ma moc startową 2050 shp (1528 kW) z maksymalną mocą ciągłą 1850 shp (1379 kW). BigLifter posiada zaawansowaną piastę wirnika z łożyskami elastomerowymi; automatyczny system kontroli lotu ze wspomaganiem stabilności; i awionika komercyjna.
Historia operacyjna
W styczniu 2012 r. w służbie wojskowej znajdowało się 29 Bell 214, w tym 25 Bell 214A w Iranie i trzy 214B w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Około 41 Bell 214B znajduje się w służbie komercyjnej. Kraje użytkownika to Australia (6), Kanada (10), Singapur (3) i Stany Zjednoczone (15).
Warianty
- Bell 214 Huey Plus - Prototyp 214 latał w 1970 roku. Napędzany jednym turbowałem Lycoming T53-L-702 (1900 KM / 1415 kW).
- Bell 214A/C Isfahan – 299 Bell 214A dla lotnictwa Cesarskiej Armii Irańskiej zostały zbudowane od 1972 roku, a następnie 39 Bell 214C z wciągarką i innym sprzętem poszukiwawczo-ratowniczym dla Cesarskich Sił Powietrznych Iranu .
- Bell 214B BigLifter — cywilny wariant 214A. 70 zbudowany.
- Bell 214B-1 — Ten wariant modelu Bell 214B jest ograniczony do maksymalnej masy brutto 12 500 funtów (5 670 kg) z obciążeniem wewnętrznym ze względu na różne standardy certyfikacji. Obciążenie zewnętrzne jest takie samo jak w 214B. Jedyną różnicą między 214B i 214B-1 jest tabliczka znamionowa i instrukcja użytkowania w locie.
Operatorzy
Byli operatorzy
- National Disaster Management Authority - Wynajęty od McDermott Aviation.
Specyfikacje (214A)
Dane z Międzynarodowego Katalogu Lotnictwa Cywilnego
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Udźwig: 3880 funtów (1760 kg), w tym 14 żołnierzy lub 6 noszy lub równoważny ładunek
- Długość: 48 stóp 0 cali (14,63 m)
- Wysokość: 12 stóp 10 cali (3,91 m)
- Masa własna: 7588 funtów (3442 kg)
- Masa brutto: 13800 funtów (6260 kg)
- Maksymalna masa startowa: 15 000 funtów (6804 kg) z ładunkiem podwieszonym
- Napędowego: 1 x Lycoming LTC4B 8D turboodrzutowy silnik, 2,930 SHP (2180 kW)
- Średnica wirnika głównego: 50 stóp (15 m)
-
Powierzchnia wirnika głównego: 1963,75 stóp kwadratowych (182,438 m 2 )
- Sekcja ostrza: - Wortmann FX 69-H-098
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 140 kn (160 mph, 260 km/h)
- Zasięg: 222 NMI (255 mil, 411 km) na wysokości gęstości 16400 stóp (4999 m)
- Pułap serwisowy: 16 400 stóp (5 000 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój