Muszkieter Beechcraft - Beechcraft Musketeer

Muszkieter
BeechcraftA23MusketeerC-FSJL.jpg
Beechcraft A23 Musketeer
Rola Lekkie samoloty osobiste i szkoleniowe
Producent Beech Aircraft Corporation
Wytworzony 1963–1983
Numer zbudowany 4,366
Warianty Muszkieter CT-134

Beechcraft Muszkieter to rodzina pojedynczym silnikiem o niskim skrzydle, lekkich samolotów, który został wyprodukowany przez Beechcraft . Linia obejmuje Model 19 Musketeer Sport , Model 23 Musketeer , Custom i Sundowner , Model 23-24 Musketeer Super III z wysuwaną przekładnią Model 24-R Sierra oraz wojskowy CT-134 Musketeer .

Linia Muszkieterów była produkowana od lat modelowych 1963 do 1983, w którym to czasie wyprodukowano łącznie 4366 sztuk. Certyfikat typu dla rodziny Muszkieterów samolotów został własnością Hawker Beechcraft od 26 marca 2007 roku.

Rozwój

Model 23 Muszkieter i Custom

Pierwszym z linii był Model 23. Został wprowadzony pod nazwą „Muszkieter” jako model z 1963 roku w początkowej cenie 13 300 USD i był napędzany silnikiem Lycoming O-320 -D2B o mocy 160 KM (120 kW). W następnym roku silnik ten został zastąpiony silnikiem Continental IO-346 -A o mocy 165 KM (123 kW). Silnik ten nie odniósł sukcesu i został z kolei zastąpiony przez silnik Lycoming O-360 -A4J o mocy 180 KM (130 kW), począwszy od B23 Musketeer Custom z 1968 r. W 1970 r. Wprowadzono wersję C23 również pod nazwą „Musketeer Custom ”. W 1972 roku C23 przemianowano na „Sundowner”. Odpowiednio wyposażone B23 i C23 są dopuszczone do ograniczonych akrobacji .

Do czasu zakończenia produkcji 20 lat później, w 1983 roku, wyprodukowano łącznie 2331 Beechcraft 23 we wszystkich wariantach.

Model 19 Musketeer Sport

Beechcraft B19 Musketeer Sport

Beech 19 został wprowadzony jako rok modelowy 1966. Pomimo niższego numeru modelu, był to późniejszy wariant i był mniejszą wersją trenera Modelu 23. Brakowało mu trzeciego bocznego okna 23 i miał silnik Lycoming O-320-E2C o mocy 150 KM (110 kW). Sport został wprowadzony w 1966 roku ze standardową ceną 11500 USD. Po odpowiednim wyposażeniu A19, B19 i M19 Sports są dopuszczone do ograniczonych akrobacji.

Model 19 został nazwany „Musketeer Sport” iw sumie 922 zostało zbudowanych w ciągu 15 lat produkcji, która zakończyła się wraz z rokiem modelowym 1979.

Model 23-24 Muszkieter Super III

Wraz z wprowadzeniem w 1966 roku modelu 19 o mniejszej mocy, Beechcraft wprowadził również wersję Model 23 Musketeer o większej mocy i nazwał go Beechcraft 23-24 Musketeer Super III. Ten zmodernizowany model miał silnik Lycoming IO-360 z wtryskiem paliwa, który wytwarzał 200 KM (150 kW), 35 KM (26 kW) więcej niż standardowy Model 23 Musketeer z tamtego roku. Model ten został początkowo sprzedany za cenę 16 350 USD w 1966 roku.

W 1966 roku pojedynczy model demonstracyjny 23-24 został wyposażony w śmigło o stałej prędkości. W kolejnych latach około jedna trzecia produkowanych samolotów była dostarczana ze śmigłem o stałej prędkości.

Super Muszkieter ma zazwyczaj użyteczną ładowność od 1050 do 1080 funtów - co daje mu jedną z największych ładowności spośród czterocylindrowych, prostych samolotów jednosilnikowych. Większość modeli 23-24 wyprodukowano w konfiguracji czteromiejscowej. Bardzo mała liczba została wyprodukowana w konfiguracji 4 + 2 z obszarem bagażowym, który można zamienić na dwoje dzieci. Ta opcja konfiguracji była bardziej powszechna w modelach Sierra, które były zgodne z modelem 23-24.

Jedną z nielicznych słabości Modelu 23-24 było to, że miał prosty system dystrybucji ciepła, który dostarczał ciepłe powietrze przez ścianę ogniową tylko do obszaru pod tablicą rozdzielczą. Oznaczało to, że ciepło dla pasażerów tylnych siedzeń było mniej niż optymalne. Późniejsze samoloty miały coraz lepsze konstrukcje kanałów, które dostarczały ciepło do wszystkich czterech miejsc siedzących.

Model 23-24 ze stałym przełożeniem był produkowany tylko w latach 1966-1969. W sumie 369 muszkieterów Super III zostało ukończonych, zanim został zastąpiony przez Model 24 Sierra. Były to modele o numerach seryjnych od MA-1 do MA-369 i były jedynymi modelami, które miały numer seryjny „MA”, dzięki czemu były łatwiejsze do odróżnienia od innych członków linii muszkieterów. W kilku ostatnich płatowcach z tej serii wprowadzono nową tablicę przyrządów z tymi samymi miernikami „taśmy pionowej”, które były używane we wczesnym Sierrasie. Modele te były znane jako A24 i nie należy ich mylić z pierwszymi Sierrasami, które zostały oznaczone jako modele A24R. Poza deską rozdzielczą te samoloty były mechanicznie identyczne z wcześniejszym modelem A23-24.

Model 24 Sierra

Sierra startuje
Podwozie główne Beechcraft B24 Sierra z charakterystycznym podwoziem z tylnym łącznikiem zwrotnym

Model 23-24 Musketeer Super III dowiódł użyteczności 200-konnego (150 kW) silnika w płatowcu muszkieterów, ale konfiguracja ze stałym biegiem uniemożliwiała pełne wykorzystanie dodatkowej mocy wtryskiwanego Lycoming. Oczywistym rozwiązaniem było schowanie podwozia, co zaowocowało modelem 24R.

Musketeer Super R, A24R w 1970 roku był pierwszym rokiem modelowym nowej wersji wysuwanej muszkietera, który konkurował z Piper Arrow.

W 1972 r. Przemianowano na „Sierra”. Pierwotny A24-R Sierra był napędzany przez Lycoming IO-360-A1B o mocy 200 KM (150 kW) i sprzedawany za standardową cenę 24 950 USD. Model 24R uzupełnił linię Beech pomiędzy muszkieterami o stałym biegu a znacznie większym, szybszym, bardziej złożonym i drogim Beechcraft Bonanza .

W 1974 roku wprowadzono ulepszony B24-R Sierra napędzany silnikiem Lycoming IO-360-A1B6 i nowy wariant śmigła jako rok modelowy 1974. Ulepszony C24-R z 1977 roku był napędzany tym samym silnikiem i większym śmigłem. Beech przeprowadził również czyszczenie aerodynamiczne modelu „C”, dzięki czemu był o 6 węzłów szybszy niż model „B”, który zastąpił w 1977 roku.

Produkcja Sierra zakończyła się w tym samym czasie, gdy zamknięto linię montażową Model 23 Sundowner, podczas spowolnienia gospodarczego w lotnictwie w 1983 roku. Łącznie dostarczono 744 Sierrów.

Projekt Muszkieterów został następnie rozwinięty w dwusilnikowy samolot Beechcraft Model 76 Duchess .

Muszkieter CT-134

Główny artykuł: Beechcraft CT-134 Musketeer

The Canadian Forces zakupiono dwadzieścia cztery 1971 Model B23 muszkieterowie, z pierwszym CT-134 przybyciu CFB Portage la Prairie w dniu 23 marca 1971. Wstępna partia CT-134S został zastąpiony pod koniec 1981 roku dwadzieścia cztery 1982 modelu Beechcraft C23 Sundowners, którzy zostali wyznaczeni przez CF jako CT-134A Musketeer II.

Projekt

Podwozie

Główną różnicą między linią Muszkieterów a innymi podobnymi lekkimi samolotami jest podwozie muszkietera. Podczas gdy konkurencyjne Cessna 172 są wyposażone w przekładnię główną ze stali sprężynowej, Piper PA-28 Cherokees używają oleo, a amerykańskie AA-5 Grumman używają głównego koła zębatego z włókna szklanego, rodzina Musketeer korzysta z tylnego koła zębatego luźnego z zawieszeniem ze ściśniętego gumowego krążka. system. To daje samolotowi zupełnie inne właściwości lądowania w porównaniu z konkurencją; lekkim przyziemieniom często towarzyszy przeskakiwanie łączników luźnych i generowanie lądowania, które jest mniej pełne gracji niż przewidywano. Niemniej jednak, z praktyką, płynne lądowanie jest łatwe do wykonania.

W wyniku tego typu konstrukcji podwozia Beechcraft nie zaprojektował ani nie oferował owiewek kół do modeli ze stałym kołem. Kilku producentów z rynku części zamiennych zaprojektowało i przetestowało owiewki kół dla muszkieterów.

Historia operacyjna

W latach swojej produkcji samoloty z rodziny Muszkieterów były popularnymi trenerami i były używane przez wiele szkół lotniczych. Większość muszkieterów jest teraz własnością prywatną.

Warianty

1963 Model 23
23 Muszkieter
Czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, trójkołowe podwozie stałe , napędzane silnikiem tłokowym Lycoming O-320-D2B o mocy 160 KM (119 kW) , o masie całkowitej 2300 funtów (1043 kg), po raz pierwszy certyfikowane 20 lutego 1962 r.
A23 Muszkieter II
Czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, trójkołowe podwozie o stałej mocy, napędzane silnikiem tłokowym Continental IO-346-A o mocy 165 KM (123 kW) , o masie całkowitej 2350 funtów (1066 kg), po raz pierwszy certyfikowane 7 czerwca 1963 r.
A23A
Czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, trójkołowe podwozie o stałej mocy, napędzane silnikiem tłokowym Continental IO-346-A o mocy 165 KM (123 kW), o masie całkowitej 2400 funtów (1089 kg), po raz pierwszy certyfikowane 5 listopada 1965 r.
Model A23A Muszkieter z 1967 roku
A23-19 (model 19)
Dwu- lub czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-320-E2B, E2C lub E3D o mocy 150 KM (112 kW), masa całkowita 2200 funtów (998 kg), pierwszy certyfikat 9 grudnia 1965.
A23-24
Cztero- lub sześciomiejscowy lekki samolot z kabiną, trójkołowe podwozie stałe, napędzane przez 200 KM (149 kW) Lycoming IO-360-A2B lub A2D lub w przypadku wyposażenia w śmigło o stałej prędkości tłok Lycoming IO-360-A1B lub A1D silnik o masie brutto 1157 kg (2550 funtów), pierwszy certyfikowany 7 marca 1966 r.
A24
Cztero- lub sześciomiejscowy lekki samolot z kabiną, trójkołowe podwozie stałe, napędzane przez 200 KM (149 kW) Lycoming IO-360-A2B lub A2D lub w przypadku wyposażenia w śmigło o stałej prędkości tłok Lycoming IO-360-A1B lub A1D silnik o masie brutto 1157 kg (2550 funtów), pierwszy certyfikowany 5 lutego 1970 r.
19A
Dwu- lub czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-320-E2B, E2C lub E3D o mocy 150 KM (112 kW), masa całkowita 2250 funtów (1021 kg), pierwszy certyfikat 31 sierpnia 1967, zatwierdzony w kategorii akrobacji 12 marca 1968.
M19A
Dwumiejscowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-320-E2B, E2C lub E3D o mocy 150 KM (112 kW), o masie całkowitej 2250 funtów (1021 kg), po raz pierwszy certyfikowany 9 grudnia 1969 r. , w tym w kategorii akrobacji.
B19
Dwu- lub czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-320-E2B, E2C lub E3D o mocy 150 KM (112 kW), masa całkowita 2250 funtów (1021 kg), pierwszy certyfikat 13 lutego , 1970, w tym w kategorii akrobacji.
B23
Czteroosobowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-360-A2G o mocy 180 KM (134 kW) , o masie całkowitej 2450 funtów (1111 kg), pierwszy certyfikat z 13 grudnia 1967 r. Oraz w akrobacji kategoria 22 listopada 1968.
Model Beechcraft C23 Sundowner z 1980 roku
C23
Czteromiejscowy lekki samolot z kabiną, stałe podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-360-A4G, A2G, A4J lub A4K o mocy 180 KM (134 kW), masa całkowita 2450 funtów (1111 kg), pierwszy certyfikat 13 lutego , 1970 w tym w kategorii akrobacji.
A24R Sierra 200
Cztero- lub sześciomiejscowy lekki samolot z kabiną, chowane podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming IO-360-A1B lub A1D o mocy 200 KM (149 kW), masa całkowita 2750 funtów (1247 kg), pierwszy certyfikat 23 grudnia 1969 r. .
B24R Sierra 200
Cztero- lub sześciomiejscowy lekki samolot z kabiną, chowany trójkołowy podwozie, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming IO-360-A1B6 o mocy 200 KM (149 kW) i nowym śmigłem, masa całkowita 2750 funtów (1247 kg), pierwszy certyfikat 18 czerwca , 1973 sprzedawany jako model 1974 miał również nowe, większe tylne drzwi bagażowe.
C24R Sierra 200
Cztero- lub sześciomiejscowy lekki samolot z kabiną, chowane podwozie trójkołowe, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming IO-360-A1B6 o mocy 200 KM (149 kW), masa całkowita 2750 funtów (1247 kg), pierwszy certyfikat wydany 1 października 1976 r. nowy, większy śmigło i aerodynamiczne czyszczenie wykonane przez Beecha sprawiło, że był o 6 węzłów szybszy niż „B”.

Operatorzy

Operatorzy wojskowi

  Algieria
  Kanada
  Hongkong
  Meksyk
  Maroko

Specyfikacje

A23A Musketeer Custom III

Dane z Airliners.net The Incomplete Guide to Airfoil Usage

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: trzech pasażerów
  • Długość: 25 stóp 8 cali (7,82 m)
  • Rozpiętość: 32 stóp 9 cali (9,98 m)
  • Wysokość: 8 stóp 3 cale (2,51 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 146 sq ft (13,6 m 2 )
  • Płat : NACA 63A415
  • Ciężar: 1375 funtów (624 kg)
  • Masa brutto: 1089 kg (2400 funtów)
  • Silnik: 1 × Continental IO-346-A czterocylindrowy chłodzony powietrzem poziomo przeciwległy samolotowy silnik tłokowy, 165 KM (123 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 127 PLN (146 mph, 235 km / h)
  • Prędkość przelotowa : 102 kn (117 mph, 189 km / h) prędkość przelotowa dalekiego zasięgu
  • Prędkość przeciągnięcia: 63 kN (72 mph, 117 km / h)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 152 kn (175 mph, 282 km / h)
  • Zasięg: 676 mil (778 mil, 1252 km) z rezerwami
  • Pułap: 13000 stóp (4000 m)
  • Szybkość wznoszenia: 728 stóp / min (3,70 m / s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Linki zewnętrzne