Bitwa o konwój na Maltę - Battle of the Malta Convoy
| Bitwa o konwój na Maltę | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Część francuskich wojen rewolucyjnych , Oblężenie Malty (1798-1800) | |||||
 Bitwa o konwój na Maltę, HMS Success atakuje Généreux 18 lutego 1800 przez EH Dyason | |||||
| |||||
| Wojownicy | |||||
 Wielka Brytania
|
 Francja
|
||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||
 Horatio Nelson
|
Jean Perrée †
|
||||
| Wytrzymałość | |||||
|
3 statki fregaty linii 1 |
1 statek linii 3 korwety 3 statki transportowe |
||||
| Ofiary i straty | |||||
| 10 zabitych i rannych |
1 zabity 1 statek liniowy zdobyty 1 statek transportowy zdobyty |
||||
Battle of Malta konwoju było zaangażowanie marynarki z francuskich Rewolucyjnych wojen toczonych w dniu 18 lutego 1800 podczas oblężenia Malty . Francuski garnizon w mieście Valletta na Malcie był oblegany przez osiemnaście miesięcy, blokowany od strony lądu przez połączone siły brytyjskich, portugalskich i nieregularnych sił maltańskich, a od strony morza przez eskadrę Royal Navy pod ogólnym dowództwem Lorda Nelson ze swojej bazy w Palermo na Sycylii . W lutym 1800 roku rząd neapolitański zastąpił wojska portugalskie własnymi siłami, a żołnierze zostali wysłani na Maltę przez Nelsona i Lorda Keitha , którzy przybyli 17 lutego. Francuski garnizon na początku 1800 roku cierpiał z powodu poważnych niedoborów żywności i w desperackich próbach utrzymania skuteczności garnizonu zorganizowano konwój w Tulonie , przewożący żywność, uzbrojenie i posiłki dla Valletty pod dowództwem kontramirala Jean-Baptiste Perrée . 17 lutego francuski konwój zbliżył się do Malty od południowego wschodu, mając nadzieję, że przepłynie wzdłuż linii brzegowej i ominie brytyjską eskadrę blokady.
18 lutego 1800 wachty na brytyjskim statku HMS Alexander dostrzegły Francuzów i ruszyły w pościg, a za nimi reszta eskadry Nelsona, podczas gdy Keith pozostał poza Vallettą. Chociaż większość francuskich okrętów zdystansowała brytyjski pościg, jeden transportowiec został przebudowany i zmuszony do poddania się, podczas gdy flagowy okręt Perrée Généreux został przechwycony przez znacznie mniejszą fregatę HMS Success . W początkowej wymianie ognia Sukces został poważnie uszkodzony, ale Perrée został śmiertelnie ranny. Opóźnienie spowodowane walką pozwoliło głównemu korpusowi brytyjskiej eskadry dogonić francuski okręt i znacznie liczniejszy Généreux poddał się. Perrée zmarł wkrótce po tym, jak został ranny, a żadne z dostaw nie dotarły na Maltę, która przetrwała kolejne siedem miesięcy wbrew rosnącym przeciwnościom, zanim poddała się 4 września 1800 roku.
Tło
W maju 1798, podczas francuskich wojen rewolucyjnych , francuskie siły ekspedycyjne wypłynęły z Tulonu pod dowództwem generała Napoleona Bonaparte . Przekraczając Morze Śródziemne , siły zdobyły Maltę na początku czerwca i kontynuowały wędrówkę na południowy wschód, docierając do Egiptu 31 czerwca. Lądując w pobliżu Aleksandrii , Bonaparte zdobył miasto i posunął się w głąb lądu, kończąc pierwszy etap przewidywanej kampanii w Azji. Francuska flota pod dowództwem wiceadmirała François-Paula Brueysa D'Aigalliers została skierowana do zakotwiczenia w zatoce Aboukir , 20 mil (32 km) na północny wschód od Aleksandrii i wsparcia armii na lądzie. 1 sierpnia 1798 zakotwiczona flota została zaskoczona i zaatakowana przez brytyjską flotę pod dowództwem kontradmirała Sir Horatio Nelsona . W późniejszej bitwie nad Nilem schwytano lub zniszczono jedenaście z trzynastu francuskich okrętów liniowych oraz dwie z czterech fregat . Brueys został zabity, a niedobitki floty francuskiej wyszły z zatoki 2 sierpnia, rozdzielając się w pobliżu Krety . Généreux popłynął na północ do Korfu , napotykając i zdobywając po drodze brytyjski okręt czwartej klasy HMS Leander . Pozostałe okręty, Guillaume Tell i dwie fregaty pod dowództwem Contre-amirals Pierre-Charles Villeneuve i Denis Decrès , popłynęły na zachód na Maltę, przybywając w chwili, gdy wyspa została oblężona .
Na Malcie rozpad Kościoła rzymskokatolickiego pod panowaniem francuskim był wyjątkowo niepopularny wśród rdzennej ludności maltańskiej . Podczas licytacji majątku kościelnego 2 września 1798 r. wybuchło zbrojne powstanie, które zmusiło francuski garnizon dowodzony przez generała Claude-Henri Belgranda de Vaubois do wycofania się pod koniec miesiąca do stolicy Valletty . Garnizon, który liczył około 3000 ludzi, miał ograniczone zapasy żywności, a starania o sprowadzanie zaopatrzenia drogą morską były ograniczane przez eskadrę brytyjskich i portugalskich statków stacjonujących poza portem. Blokada była pod dowództwem Nelson, obecnie Lord Nelson, z siedzibą w Palermo na Sycylii , i zarządzane bezpośrednio przez kapitana Aleksandra Ball na statku linii HMS Aleksandra . W 1799 r. szereg czynników, w tym niewystarczająca produkcja żywności na Malcie, brak zasobów i wojsk spowodowany zobowiązaniami w innych częściach Morza Śródziemnego oraz pojawienie się floty francuskiej pod dowództwem admirała Etienne Eustache Bruix w zachodniej części Morza Śródziemnego, przyczyniły się do przerw w blokadzie. Jednak pomimo strumyków zaopatrzenia, które docierały do garnizonu, oddziały Vaubois zaczęły cierpieć z powodu głodu i chorób. Pod koniec roku Ball zszedł na ląd, aby pomóc wojskom maltańskim prowadzącym oblężenie i został zastąpiony dowództwem Aleksandra przez jego pierwszego porucznika, Williama Harringtona.
W styczniu 1800, uznając, że Valletcie grozi kapitulacja, jeśli nie będzie można jej uzupełnić, francuska marynarka wojenna przygotowała konwój w Tulonie, składający się z Généreux pod dowództwem kapitana Cypriena Renaudina , 20-działowych korwet Badine i Fauvette oraz 16- pistolet Sans Pareille oraz dwa lub trzy statki transportowe. Siła była pod dowództwem Contre-Amiral Jean-Baptiste Perrée niedawno wymienianych w ramach warunkowego zwolnienia po zrobione u Acre poprzedniego roku, i został poinstruowany, aby zbliżyć Valletta wzdłuż maltańskiego wybrzeża od południowego zachodu z zamiarem przejścia między eskadry blokady i wybrzeże i wkroczenie na Maltę, zanim Brytyjczycy zdołają je odkryć i przechwycić. Konwój wypłynął 7 lutego. Oprócz zaopatrzenia konwój przewiózł prawie 3000 francuskich żołnierzy w celu wzmocnienia garnizonu, co było niepotrzebnym środkiem, który całkowicie przeciwdziałałby uzupełnianiu zapasów żywności garnizonu.
Podczas gdy Francuzi planowali swoje wzmocnienie, Royal Navy przygotowywała się do zastąpienia 500 portugalskich marines stacjonujących na Malcie 1200 oddziałami neapolitańskimi dostarczonymi przez króla Ferdynanda . Nelson, który ostatnio zaniedbywał swoje obowiązki związane z blokadą na rzecz polityki neapolitańskiego dworu, a zwłaszcza Emmy, Lady Hamilton , żony brytyjskiego ambasadora Sir Williama Hamiltona , został poinstruowany, aby towarzyszył konwojowi neapolitańskiemu. Wzmocnienie było prowadzone przez wiceadmirała Lorda Keitha , przełożonego i naczelnego dowódcy Nelsona na Morzu Śródziemnym, w jego flagowym HMS Queen Charlotte .
Bitwa
Konwój Keitha przybył z Malty w pierwszym tygodniu lutego 1800 roku i wysadził wojska neapolitańskie pod Marsa Sirocco . Podczas stacjonowania w Valletcie 17 lutego Keith otrzymał wiadomość od fregaty HMS Success, że francuski konwój zbliża się do wyspy od strony Sycylii. Sukces , dowodzony przez kapitana Shuldhama Pearda , otrzymał rozkaz obserwowania wód u wybrzeży Trapani . Po odkryciu francuskich statków, które były konwojem Perrée z Tulonu, Peard śledził ich podejście do Malty. Po otrzymaniu wiadomości Keith wydał szybkie rozkazy HMS Lion, aby pokryły kanał między wyspami Malta i Gozo , podczas gdy flagowy okręt Nelsona HMS Foudroyant , HMS Audacious i HMS Northumberland dołączył do Alexandra u południowo-wschodniego wybrzeża Malty. Sam Keith pozostał poza Vallettą w Queen Charlotte , obserwując eskadrę w porcie.
O świcie 18 lutego obserwatorzy na Aleksandrze dostrzegli francuski konwój płynący wzdłuż wybrzeża Malty w kierunku Valletty i ruszyli w pościg, z trzema statkami Nelsona widocznymi w kierunku morza. O godzinie 08:00 transportowiec Ville de Marseille został przebudowany i poddał się statkowi porucznika Harringtona, ale inne mniejsze jednostki wciągnęły się o 13:30 i wypłynęły w morze, dowodzone przez Badine'a . Généreux nie był w stanie podążyć za nim, ponieważ spowodowałoby to sprowadzenie francuskiego statku do akcji z Aleksandrem , a zamiast tego wycofał się, utrzymując pozycję. Ta stacja uniemożliwiła Aleksandrowi łatwe wejście do akcji, ale dała kapitanowi Peardowi na sukcesie możliwość zbliżenia się do francuskiego statku, przenosząc swój mały statek przez statek dziobowy i otwierając ciężki ogień. Peardowi udało się zejść z kilku burt na statku Perrée, zanim francuscy oficerowie zdołali skierować swój statek do ostrzału fregaty, powodując poważne uszkodzenia takielunku i masztów Pearda. Jednak na tym etapie Perrée już nie dowodził: strzał z pierwszej burty rzucił drzazgi w jego lewe oko, tymczasowo go oślepiając. Pozostając na pokładzie, zawołał do swojej załogi „Ce n'est rien, mes amis, continuons notre besogne” („To nic, moi przyjaciele, kontynuujcie swoją pracę”) i wydał rozkaz zwrotu statku, gdy kula armatnia z drugiej burty Sukcesu oderwała mu prawą nogę w udzie. Perrée padł nieprzytomny na pokład.
Chociaż Success był poważnie uszkodzony i dryfował, opóźnienie pozwoliło okrętowi flagowemu Nelsona Foudroyant pod dowództwem kapitana Sir Edwarda Berry'ego i Northumberland pod dowództwem kapitana George'a Martina zbliżyć się do Généreux o 16:30. Foudroyant oddał dwa strzały do francuskiego okrętu wojennego, po czym zdemoralizowani oficerowie francuscy oddali jedną burtę w kierunku zbliżających się okrętów brytyjskich, a następnie poddali się o 5:30. Pozostałe francuskie okręty uciekły w morze i ostatecznie dotarły do Tulonu, podczas gdy brytyjska eskadra skonsolidowała swoje zdobycze i wróciła do Keith off Tulonu. Straty brytyjskie w potyczce to jeden człowiek zabity i dziewięciu rannych, wszyscy na sukcesie , podczas gdy straty francuskie ograniczały się do samego Perrée, który zmarł z ran wieczorem. Śmierć Perrée spotkała się z mieszaną reakcją w brytyjskiej eskadrze: niektórzy żałowali jego śmierci jako „dzielnego i zdolnego człowieka”, podczas gdy inni uważali go za „szczęście, że odkupił swój honor” za naruszenie zwolnienia warunkowego po schwytaniu w poprzednim roku.
Następstwa
Francuski poddanie autorstwa Sir Edward Berry, który ostatni był na pokładzie statku jako jeniec wojenny następującym zdobyciu Leander w 1798 roku Nelson w szczególności był zadowolony z wychwytywania généreux , jednego z dwóch francuskich okrętów linii uciekł przed bitwą nad Nilem dwa lata wcześniej. Francuski statek został tylko lekko uszkodzony i został wysłany na Minorkę do naprawy pod dowództwem Lorda Porucznika Cochrane'a i jego brata Midshipman Archibald Cochrane z Queen Charlotte . Podczas rejsu statek został złapany przez silny sztorm i tylko dzięki przywództwu i osobistemu przykładowi braci, statek przetrwał i dotarł do Port Mahon . Okręt został wkrótce przyjęty do służby w Wielkiej Brytanii jako HMS Genereux . Nelsonowi przypisano zwycięstwo przez Keitha, chociaż sam Nelson pochwalił Harringtona i Pearda za ich wysiłki w odkryciu francuskiego konwoju i doprowadzeniu go do bitwy. Obecność brytyjskiej eskadry u wybrzeży Malty w momencie przybycia francuskiego konwoju była w dużej mierze wynikiem szczęścia, co Ball przypisał Nelsonowi w liście napisanym do Emmy Hamilton wkrótce po bitwie:
„Możemy naprawdę nazwać go urodzonym w niebie admirałem, do którego los uśmiecha się, gdziekolwiek się pojawi. Przez szesnaście miesięcy prowadziliśmy blokadę Malty, w tym czasie wróg nigdy nie próbował rzucać pomocy aż do tego miesiąca. tutaj w dniu, w którym znajdowali się w odległości kilku mil od wyspy, zdobyli główne statki, tak że żaden nie dotarł do portu.
- Kapitan Alexander Ball, cytowany w Ernle Bradford „s Nelson: Zasadnicze Hero , 1977,
Choć zadowolony z wyniku starcia, lord Keith wydał surowe polecenie, aby Nelson pozostał aktywnym dowództwem blokady i pod żadnym pozorem nie wracał do Palermo. Gdyby miał płynąć do portu na Sycylii, miał zamiast tego skorzystać z Syrakuz . Następnie Keith popłynął do Livorno , gdzie jego okręt flagowy został zniszczony w nagłym pożarze, w którym zginęło ponad 700 członków załogi, chociaż sam Keith nie był wtedy na pokładzie. Na początku marca Nelson był zmęczony blokadą i wbrew instrukcjom Keitha wrócił do Palermo, pozostawiając kapitana Thomasa Troubridge'a z HMS Culloden dowodzącym eskadrą blokady. W marcu, gdy Nelson był nieobecny w Palermo, statek linii Guillaume Tell , ostatni ocalały z Nilu, próbował wyrwać się z Malty, ale został ścigany i pokonany przez brytyjską eskadrę dowodzoną przez Berry'ego w Foudroyant . Chociaż Nelson na krótko wrócił w kwietniu, obaj Hamiltonowie byli na pokładzie jego statku i większość czasu spędzał na Marsa Sirocco w towarzystwie Emmy, z którą był teraz romantycznie związany.
Kapitan Renaudin , z généreux i Józef Allemand, z Ville de Marseille , były zarówno honorem uniewinniony podczas automatycznego sąd wojenny za utratę swoich statków. Francuska marynarka wojenna nie podejmowała dalszych wysiłków, aby dotrzeć do Malty, a wszystkie kolejne próby francuskich okrętów wojennych mające na celu wyrwanie portu spotkały się z blokadą, tylko jedna fregata przebiła się i dotarła do Francji. Bez zaopatrzenia przewożonego w konwoju Perrée, głód i choroby rozprzestrzeniły się po całym garnizonie i pod koniec sierpnia 1800 roku francuscy żołnierze ginęli w tempie 100 dziennie. 4 września Vaubois ostatecznie skapitulował, przekazując wyspę Brytyjczykom, którzy zachowali ją przez kolejne 164 lata.
Bibliografia
Bibliografia
- Adkins, Roy i Lesley (2006). Wojna o wszystkie oceany . Liczydło. Numer ISBN 0-349-11916-3.
- Bradford, Ernle (1999) [1977]. Nelson: Niezbędny bohater . Biblioteka Wojskowa Wordswortha. Numer ISBN 1-84022-202-6.
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do 1900, tom IV . Wydawnictwo Chatham. Numer ISBN 1-86176-013-2.
- Gardiner, Robert, red. (2001) [1996]. Nelson przeciwko Napoleonowi . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-86176-026-4.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
- Grocott, Terence (2002) [1997]. Wraki statków z epoki rewolucyjnej i napoleońskiej . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-84067-164-5.
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, tom 2, 1797-1799 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-906-9.
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, tom 3, 1800-1805 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-907-7.
- Mostert, Noel (2007). Linia na wietrze: największa wojna na morzu pod żaglami 1793-1815 . Zabytkowe książki. Numer ISBN 978-0-7126-0927-2.
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (po francusku). 3 . Challamel aine.
- Woodman, Richard (2001). Morscy wojownicy . Constable Wydawcy. Numer ISBN 1-84119-183-3.
- Lambert, Andrzej (2012). „Cochrane, Thomas, dziesiąty hrabia Dundonald (1775-1860)” . Oxford Dictionary of National Biography (red. online). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/5757 . Źródło 20 kwietnia 2017 . ( Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
- Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Premiera księgi: BB4 1 do 482 (1790-1826) [1]