Bitwa pod Trafalgarem - Battle of Trafalgar


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Bitwa pod Trafalgarem
Część Trafalgar Kampanii
Joseph William Turner 027.jpg Mallord
Bitwa pod Trafalgarem, jak widać z prawej burty wanty mizzen o zwycięstwo . Williama Turnera (olej na płótnie, 1806/08)
Data 21 października 1805
Lokalizacja
Cape Trafalgar , Hiszpania

36 ° 17'N 6 ° 16'W  /  36,29 ° N 6,26 ° W / 36.29; -6,26 Współrzędne: 36 ° 17'N 6 ° 16'W  /  36,29 ° N 6,26 gr / 36.29; -6,26
Wynik brytyjski zwycięstwo
wojujące
 Zjednoczone Królestwo  Francja Hiszpania
Dowódcy
Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Horatio, Lord Nelson   Cuthbert Collingwood
Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii
I Cesarstwo Francuskie Pierre-Charles Villeneuve  (POW) Federico Gravina (DOW)
Hiszpania  
siła

33 statki

(27 statki linii i sześć innych)

41 statki

(Francja: 18 statków linii i osiem innych

Hiszpania: 15 statki linii)
Straty

458 martwych
1208 rannych


Razem: 1666

Francja:
10 statków schwytany,
jeden statek zniszczony,
3373 zmarłych,
1155 rannych,
ponad 4000 schwytany

Hiszpania:
11 statków schwytany,
1022 zmarłych,
1386 rannych,
3-4,000 schwytany


Razem: około 15000

Bitwa pod Trafalgarem (21 października 1805) był marynarki zaangażowanie walczył przez brytyjską Royal Navy przeciwko połączonych flot francuskich i hiszpańskich marynarki podczas wojny Trzeciej Koalicji (sierpień-grudzień 1805) z wojen napoleońskich (1796- 1815).

Dwadzieścia siedem brytyjskie okręty linii kierowanej przez admirała Lord Nelson pokładzie HMS  Victory pokonany trzydziestu trzech francuskich i hiszpańskich statków linii pod francuskiego admirała Villeneuve . Walka odbyła się w Oceanie Atlantyckim u południowo wybrzeża Hiszpanii , na zachód od przylądka Trafalgar , w pobliżu miasta Los Caños de Meca . Francusko-hiszpański flota stracił dwadzieścia dwa statki i brytyjska straciła nic.

Zwycięstwo potwierdziły wyższość marynarki Brytanii wykazała w trakcie XVIII wieku i został osiągnięty częściowo przez wyjazdem Nelsona od panującej marynarki taktycznego ortodoksji dnia. Konwencjonalna praktyka w tym czasie był na przeciwległych floty zaangażować siebie w pojedynczych linii równoległych, w celu ułatwienia sygnalizację i rozłączenie oraz maksymalizacji pola obszarów ognia i docelowych. Nelson zamiast ułożone swoje statki na dwie kolumny płynąć prostopadle do linii floty wroga.

Podczas bitwy, Nelson został zastrzelony przez francuskiego muszkietera i zmarł na krótko przed bitwa skończyła. Villeneuve został schwytany wraz ze swoim statkiem Bucentaure . Później uczestniczył w pogrzebie Nelsona podczas jeniec warunkowo w Wielkiej Brytanii. Admiral Federico Gravina , starszy oficer hiszpański flagi, uciekł z resztą floty. Zmarł pięć miesięcy później od ran odniesionych w czasie bitwy.

tło

Wiceadmirał Cuthbert Collingwood
Pierre-Charles Villeneuve , francuski admirał
Federico Gravina , hiszpański admirał

W 1805 roku The I Cesarstwo Francuskie , pod Napoleona , był dominującą wojskowy moc ziemi na kontynencie europejskim, a British Royal Navy sterowane mórz. W trakcie wojny, Brytyjczycy nałożyła morską blokadę na temat Francji, która miała wpływ na handel i przechowywane Francuzom pełni mobilizacji swoich zasobów morskich. Pomimo kilku udanych uniki blokady przez francuskiej marynarki, nie udało się zadać klęskę na Brytyjczyków, którzy byli w stanie zaatakować francuskie interesy w kraju i za granicą z względną łatwością.

Po trzecie Koalicja wypowiedziały wojnę Francji, po krótkotrwałym pokoju w Amiens , Napoleon był zdeterminowany, by zaatakować Brytanię. Aby to zrobić, musiał upewnić się, że Royal Navy będzie w stanie zakłócić inwazji flotyllę , który musiałby kontrolę nad kanałem La Manche .

Główne francuskie floty były w Brest w Bretanii i w Tulonie na śródziemnomorskim wybrzeżu. Inne porty na francuskim wybrzeżu Atlantyku żywić mniejsze eskadry . Francja i Hiszpania były sprzymierzone, więc flota hiszpańska z siedzibą w Kadyksie i Ferrol było również dostępne.

Brytyjczycy posiadali doświadczony i dobrze wyszkolony korpus oficerów marynarki. Natomiast niektóre z najlepszych oficerów francuskiej marynarki miał albo zostały wykonane lub opuścili służbę podczas wczesnej fazy rewolucji francuskiej .

Wiceadmirał Pierre-Charles Villeneuve wziął dowództwo francuskiej floty śródziemnomorskiej po śmierci Latouche Treville . Nie było bardziej właściwe oficerów, ale oni albo zatrudniony gdzie indziej lub spadł z łaski Napoleona. Villeneuve wykazał wyraźny brak entuzjazmu dla obliczu Nelsona i Royal Navy po francuskiej klęsce w bitwie na Nilu w 1798 roku.

Marynarki Plan Napoleona w 1805 roku był dla francuskich i hiszpańskich flot w basenie Morza Śródziemnego i Kadyksu przebić się przez blokadę i połączenia sił w celu Karaibów . Będą one następnie powrócić, pomagać flocie w Brześciu wyjdzie z blokady i razem wyczyścić kanał La Manche okrętów Royal Navy, zapewniając bezpieczne przejście dla barek inwazyjnych.

Pursuit of Villeneuve

Na początku 1805 roku, wiceadmirał Lord Nelson dowodził brytyjską flotę blokują Tulon . W odróżnieniu od Williama Cornwallis , który utrzymywał się ścisłą blokadę wyłączyć Brześciu z Floty Kanału , Nelson przyjął luźną blokadę w nadziei wabiąc Francuzom się do poważnej walki. Jednak flota Villeneuve'a skutecznie omijane Nelsona gdy Brytyjczycy zboczyła stację przez burze. Nelson rozpoczął poszukiwania na Morzu Śródziemnym, błędnie zakładając, że Francuzi mają zapewnić dla Egiptu . Jednak Villeneuve zdjął flotą przez Cieśninę Gibraltarską , spotkały się z hiszpańskiej floty, płynął jak planowane na Karaibach. Po Nelson sobie sprawę, że Francuzi przekroczyli Atlantyk, ruszył w pogoń.

Cadiz

Villeneuve wrócił z Karaibów do Europy , chcąc przełamać blokadę w Brześciu, ale po jego dwóch hiszpańskich statków zostali schwytani podczas Bitwy Cape Finisterre przez szwadron pod wiceadmirała sir Robert Calder , Villeneuve porzucił ten plan i popłynął z powrotem do Ferrol w północnej Hiszpanii. Tam otrzymał rozkaz od Napoleona, aby powrócić do Brześcia zgodnie z głównym planem.

Plany inwazji Napoleona w Wielkiej Brytanii zależy od posiadania wystarczająco dużą liczbę statków linii przed Boulogne we Francji. Wymagałoby to siły Villeneuve 33 statków przyłączenia wiceadmirał Ganteaume siły jest 21 statków brzeskiemu wraz z eskadry pięciu statków pod kapitana Allemand, który dałby mu połączone siły 59 statków linii.

Kiedy Villeneuve wypłynął z Ferrol w dniu 10 sierpnia, był z rozkazu Napoleona płynąć na północ, w kierunku Brześcia. Zamiast tego, on obawia się, że Brytyjczycy obserwowali jego manewrów, więc w dniu 11 sierpnia, popłynął na południe, w kierunku Kadyksu na południowo-zachodnim wybrzeżu Hiszpanii. Bez oznak floty Villeneuve, w dniu 25 sierpnia, inwazja zmusić trzech francuskich Korpusu Armii blisko Boulogne złamał obóz i ruszył w głąb Niemiec, gdzie później został zatrudniony. Ten zakończył się natychmiastowego zagrożenia inwazją.

W tym samym miesiącu, Nelson wrócił do Wielkiej Brytanii po dwóch latach służbie na morzu. Pozostał na brzeg przez 25 dni i został ciepło przyjęty przez swoich rodaków. Dotarła Brytanię w dniu 2 września o łącznej francuskiej i hiszpańskiej floty w porcie Cadiz. Nelson musiał czekać do 15 września, przed jego statku HMS Victory , był gotowy do wypłynięcia.

W dniu 15 sierpnia, Cornwallis postanowił odłączyć 20 statków linii z floty strażnik kanał La Manche i mieć je popłynąć na południe, do angażowania sił wroga w Hiszpanii. Ten lewy kanał drastycznie zmniejszone dużych naczyń, a tylko 11 statków obecnych linii. Ten wolnostojący siła stanowiły zalążek floty brytyjskiej, która będzie walczyć na Trafalgar. Ta flota pod dowództwem wiceadmirała Calder, osiągnął Kadyksu na 15 września. Nelson dołączył do floty w dniu 28 września, aby objąć dowództwo.

Brytyjczycy flota używanych fregat (szybsze, ale zbyt delikatne dla linii walki), aby zachować stałą oglądać na port, podczas gdy główne siły pozostawały poza zasięgiem wzroku, około 50 mil (80 km) na zachód od brzegu. Nadzieja Nelsona było zwabić połączone siły francusko-hiszpańską się i zaangażować go w decydującej bitwy. Siła obserwując port był prowadzony przez kapitana Blackwood , dowódca HMS Euryalus . Jego dywizjon siedmiu statków obejmował pięć fregat, a szkuner i bryg .

sytuacja dostawa

W tym momencie, flota Nelsona bardzo potrzebne rezerw. W dniu 2 października, pięć statków linii, HMS Królowa , Canopus , Spencer , gorliwy , Tigre , a fregata HMS Endymion zostali wysłani do Gibraltaru pod admirała Sir Thomas Louis dla dostaw.

Bitwa pod Trafalgarem Przez William Lionel Wyllie , Juno Tower, CFB Halifax , Nova Scotia, Kanada

Statki te zostały później przeniesione do służby konwoju w basenie Morza Śródziemnego , Nelson chociaż spodziewał ich do powrotu. Inne statki brytyjskie nadal przybywają, a 15 października flota była aż do pełni sił do walki. Nelson stracił również Caldera flagowy , z 98-pistolet Prince of Wales , który wysłał do domu jak Calder został odwołany przez Admiralicji w obliczu sądu wojennego za jego pozornego braku agresji podczas zaangażowania off Cape Finisterre w dniu 22 lipca.

Tymczasem flota Villeneuve'a w Kadyksie również cierpi z powodu poważnych niedoborów dostaw, które nie mogą być łatwo usunięte przez gotówki ubogich francuskim. Blokada utrzymywana przez brytyjską flotę uczynił to trudne dla francusko-hiszpańskie sojusznikami w celu uzyskania sklepów, a ich statki były źle wyposażone. Villeneuve statki były także ponad dwa tysiące ludzi brakuje siły potrzebnej do wypłynięcia. Nie były to jedyne problemy napotykane przez francusko-hiszpańskiej floty. Główne francuskie okręty linii zostały utrzymane w porcie od lat przez brytyjską blokadę tylko z krótkich wypadów. Francuskie załóg zawarte kilka doświadczonych żeglarzy i, jak większość załogi musiała być nauczane elementy żeglarskiej na nielicznych okazjach, kiedy dotarli do morza, artylerii została zaniedbana. Pośpieszna podróż przez Atlantyk iz powrotem wykorzystane żywotnych dostaw. Sytuacja dostawa Villeneuve'a zaczęła się poprawiać w październiku, ale wiadomość o przybyciu Nelsona wykonane Villeneuve niechętnie opuszczają port. Rzeczywiście, jego kapitanowie odbyło się głosowanie w tej sprawie i postanowił pozostać w porcie.

W dniu 16 września, Napoleon wydał rozkaz dla francuskich i hiszpańskich statków na Cádiz umieścić na morzu przy pierwszej sprzyjającej okazji, dołącz do siedmiu hiszpańskich statków linii następnie w Cartagena , przejdź do Neapolu i wyładowywania żołnierze nieśli wzmocnić swoje wojska tam, a potem walczyć zdecydowanie gdyby spotkał liczbowo gorszy brytyjskiej floty.

floty

brytyjski

brytyjski Francusko-hiszpański
pierwsze stopy 3 4
drugi stopy 4 0
stawki trzeci 20 29
Wszystkich statków linii 27 33
Inne statki 6 7

W dniu 21 października, admirał Nelson miał 27 statków linii pod jego dowództwem. Flagowy Nelsona, HMS Victory , dowodzony przez Thomasa Masterman Hardy , był jednym z trzech 100-gun pierwszych kursów w swojej flocie. Miał też cztery 98-gun drugi stawek i dwadzieścia stóp trzecie . Jednym z kursów trzecich był statek 80-gun, a szesnaście były naczynia 74-gun. Pozostałe trzy były okręty 64-gun, które są wycofywane z Royal Navy w czasie bitwy. Nelson miał również cztery fregaty z 38 lub 36 dział, 12 pistoletu szkuner i 10 pistoletu frezu .

Francusko-hiszpański

Przeciwko Nelson, wiceadmirał Villeneuve-żeglowanie na jego flagowego Bucentaure -fielded 33 statków linii, w tym jedne z największych na świecie w tym czasie. Hiszpański przyczyniły się cztery pierwsze ceny do floty. Trzy z tych statków, jeden na 130 pistoletów ( Santisima Trynidad ) i dwa na 112 pistoletów ( Principe de Asturias , Santa Ana ), były znacznie większe niż cokolwiek pod dowództwem Nelsona. Czwarty pierwszy wskaźnik 100 prowadzi broni. Flota miała sześć 80-gun trzeciego ceny, (cztery francuskiej oraz dwóch hiszpańskich) i jedno hiszpańskie 64-pistolet trzeciorzędny. Pozostałe 22 trzecie-ceny były naczynia 74-gun, z których czternaście i osiem były francuski hiszpański. W sumie, hiszpański przyczyniły się 15 statki linii i francuskim 18. flota zawarte również pięć fregat 40-gun oraz dwa 18-gun Brigs , wszystkie francuskie.

Walka

Plan Nelsona

Panujące prawowierno taktyczne w czasie manewrowania zaangażowane podejście floty wroga w jednej linii walce , a następnie sprzęgania bokiem równolegle linii. Przed tym czasie flota była zazwyczaj zaangażowany w mieszanym wręcz. Jednym z powodów, dla rozwoju linii systemem walki było ułatwienie kontroli floty: czy wszystkie statki były zgodne, sygnalizując w walce stało się możliwe. Linia dozwolone również po obu stronach, aby rozłączyć przez zerwanie w formacji; jeśli atakujący zdecydował się kontynuować ich linia będzie złamane, jak również. To często prowadzi do niejednoznacznych walk, czy dozwolony po przegranej stronie, aby zminimalizować swoje straty; ale Nelson chciał rozstrzygających działań.

Rozwiązanie Nelsona problemu było wyciąć przeciwległą linię w trzech. Zbliżając się w dwóch kolumnach, żeglarstwo prostopadle do linii wroga, jednego kierunku środka przeciwległego linii i jeden pod koniec spływu, jego statki zerwałyby formacji wroga na trzy, otaczają jedną trzecią, i zmusić je do walki do końca. Nelson nadzieję specyficznie przeciąć linię tuż przed francuskiej flagowy Bucentaure ; wyizolowane statki przed przerwą nie byłby w stanie zobaczyć sygnały flagowym jest, mam nadzieję, że biorąc je poza walką, podczas gdy ponownie utworzona. Intencją dalej prosto na wroga echem taktyk stosowanych przez Admiral Duncan w bitwie pod Camperdown i admirała Jervis w bitwie pod Cape St Vincent , zarówno w 1797 r.

Bitwa pod Trafalgarem przez Clarkson Stanfield

Plan miał trzy główne zalety. Po pierwsze, brytyjska flota będzie zamknąć z francusko-hiszpański tak szybko, jak to możliwe, co zmniejsza szansę, że będą w stanie uciec bez walki. Po drugie, to szybko doprowadzić na szalonej walce wręcz i łamiąc francusko-hiszpańską linię i wywołując serię indywidualnych statek-statek działań, w którym Brytyjczycy mogą przeważać. Nelson wiedział, że przełożony żeglarskiej, szybciej i lepiej gunnery morale swoich załóg były wielkie zalety. Po trzecie, przyniosłoby to decydujący koncentrację na tylnej części francusko-hiszpańskiej floty. Statki w awangardzie floty wroga musiał zawrócić do wsparcia z tyłu, co zajęłoby dużo czasu. Dodatkowo, po francusko-hiszpański linia została złamana, ich statki byłyby stosunkowo bezbronni wobec potężnych broadsides z floty brytyjskiej, a zajęłoby im dużo czasu, aby zmienić położenie powrót ogień.

Główną wadą atakuje czołowo było to, że jako wiodący statki brytyjskie zbliżył, francusko-hiszpański flota będzie mogła kierować grabienie Broadside ogień na swoich łuków, do których nie byliby w stanie odpowiedzieć. Aby zmniejszyć czas flota została narażona na to niebezpieczeństwo, Nelson miał jego statki uczynić całą dostępną żagiel (łącznie stuns'ls ), kolejny odejście od normy. Był też sobie sprawę, że francuskie i hiszpańskie artylerzyści byli źle wyszkoleni i trudno byłoby dokładnie wypalania z ruchomej platformy pistoletu. Nomenklatura Fleet płynąłem po drugiej stronie ciężkiej puchnąć , powodując statki toczyć mocno i zaostrza problem. Plan Nelsona rzeczywiście był hazard, ale starannie obliczane jeden.

W okresie blokady u wybrzeży Hiszpanii w październiku, Nelson poinstruował swoich kapitanów, ponad dwie kolacje na pokładzie Zwycięskiej , na jego planu bitwy zbliża. Kolejność żeglowania, w której flota została zorganizowana po raz pierwszy widziano wroga, miała być kolejność następnych działań, tak że nie będzie zmarnowany czas w kształtowaniu precyzyjną linię. Atak miał być wykonany w dwóch liniach. Jeden, prowadzony przez jego drugi dowódca wiceadmirał Cuthbert Collingwood , miał płynąć do tyłu linią wroga, podczas gdy druga, prowadzona przez Nelsona, miał płynąć do środka i awangardy. Intencją było, aby podzielić linię wroga i angażować się w ścisłej ćwierć działania, forma walki, w którym Nelson uważa, brytyjska flota będzie miał przewagę. W ramach przygotowań do bitwy, Nelson zamówił okręty floty być pomalowane w charakterystyczny żółty i czarny wzór (później znany jako Nelson Checker ), które stały się one łatwe do odróżnienia od swoich przeciwników.

Nelson był ostrożny, aby podkreślić, że coś musiało być pozostawione przypadkowi. Nic nie jest pewny w bitwie morskiej, więc opuścił jego kapitanów wolny od wszelkich przepisów utrudniających mówiąc im, że „Nie kapitan może zrobić bardzo źle, gdyby umieszcza swój statek wraz że wroga.” Krótko mówiąc, sytuacja będzie dyktować wykonanie, podlega zasadzie wskazówki, które budują wroga miał być odcięte i lepsza siła koncentruje się na tej części linii wroga.

Admirał sam Villeneuve wyraził przekonanie, że Nelson będzie użyć jakiegoś niekonwencjonalnym ataku, stwierdzając wyraźnie, że wierzy, że dokładnie-Nelson będzie jechać w prawo na jego linii. Ale jego długo gra w kotka i myszkę z Nelson nosił go w dół, a on cierpi z powodu utraty nerwów. Twierdząc, że brak doświadczenia oficerów oznaczało, że nie będzie w stanie utrzymać formacji w więcej niż jednej grupy, wybrał nie do działania w jego ocenie.

wyjazd

Nomenklatura Fleet francuskich i hiszpańskich okrętów zakotwiczonych w Kadyksie i pod wodzą admirała Villeneuve był w nieładzie. W dniu 16 września 1805 Villeneuve otrzymał rozkaz od Napoleona do wypłynięcia na flotę z Kadyksu do Neapolu. Początkowo Villeneuve był optymistyczny o powrocie do Morza Śródziemnego, ale wkrótce miał namysł. Rada wojny odbył na pokładzie swojego okrętu flagowego, Bucentaure , w dniu 8 października. Chociaż niektóre z francuskich kapitanów chciał słuchać rozkazów Napoleona, hiszpańscy kapitanowie i innych francuskich oficerów, w tym Villeneuve, że najlepiej pozostać w Kadyksie. Villeneuve zmienił zdanie jeszcze raz w dniu 18 października 1805 zamawiania Combined Fleet natychmiast płynąć chociaż nie było tylko bardzo lekkie wiatry.

Nagła zmiana była spowodowana listem Villeneuve otrzymał w dniu 18 października, informując go, że wiceadmirał François Rosily przybył do Madrytu z rozkazem przejąć dowództwo Nomenklatury Floty. Ukąszony przez perspektywą jest skompromitowany przed floty, Villeneuve postanowił udać się do morza, zanim jego następca może osiągnąć Cádiz. Jednocześnie otrzymał inteligencję że oddział sześciu brytyjskich statków (eskadry admirała Louisa), był zadokowany w Gibraltarze, osłabiając brytyjską flotę. Zostało to wykorzystane jako pretekst do nagłej zmiany.

Pogoda jednak nagle spokój po tygodniu wichury. To spowolnienie postępu floty opuszczeniu portu, dając brytyjskiej mnóstwo ostrzeżenia. Villeneuve miał sporządzać plany tworzą siłę czterech szwadronów, każdy zawierający zarówno statków francuskich i hiszpańskich. Po ich wcześniejszym głosowaniu w dniu 8 października do pozostania na miejscu, niektórzy kapitanowie byli niechętnie opuszczają Cadiz, aw rezultacie nie udało im się poleceniom Villeneuve jest ściśle i flota straggled z portu bez szczególnej formacji.

Zajęło większość z 20 października na Villeneuve, aby uzyskać jego flota zorganizowany; to w końcu wypłynął w trzech kolumnach na Cieśninę Gibraltarską na południowy wschód. Tego samego wieczoru, Achille dostrzegł siłę 18 brytyjskich okrętów linii w pościg. Flota rozpoczęła przygotowania do bitwy i podczas nocy, kazano w jednej linii. Następnego dnia flota Nelsona z 27 statków linii i czterech fregat został zauważony w pogoni z północnego zachodu z wiatrem za nim. Villeneuve ponownie nakazał jego flotę w trzech kolumnach, ale szybko zmienił zdanie i kazał jednej linii. Wynik był nogi, tworzenie się nierówna.

Na 5:40 rano w dniu 21 października, Brytyjczycy byli około 21 mil (34 km) do zachód od Cape Trafalgar, z francusko-hiszpańskiej floty między Brytyjczykami i Cape. Na około 6 rano, Nelson wydał rozkaz, aby przygotować się do bitwy. O godzinie 8 rano brytyjska fregata Euryalus , które zostały czuwać na Nomenklaturze Fleet noc, zaobserwowano brytyjskiej floty nadal „tworzące linie”, w którym to atak.

O godzinie 8 rano, Villeneuve nakazał flocie nosić razem (obrót o) i powrócić do Kadyksu. Ten odwrócona kolejność Allied linii złożenia tylnej Podział pod Kontradmirał Pierre Dumanoir le Pelley na czele. Wiatr stał w sprzeczności w tym momencie, często przesuwając kierunek. Bardzo lekki wiatr renderowane manewrowanie praktycznie niemożliwe dla wszystkich, ale większość ekspertów marynarzy. Niedoświadczonych załóg miał trudności ze zmieniających się warunków i zajęło prawie godzinę i pół na zamówienie Villeneuve, który ma być zakończony. Francuski i hiszpański flota teraz tworzą nierówną, kątowe Księżyca, z wolniejszych statków ogólnie zawietrznej i bliżej brzegu.

O 11 rano cała flota Nelsona była widoczna Villeneuve, sporządzona w dwóch równoległych kolumnach. Dwa floty będzie mieścić się w zakresie od siebie w ciągu godziny. Villeneuve chodziło w tym momencie formowania się o linię, a jego statki były nierównomiernie rozmieszczone w formacji i nieregularny. Francusko-hiszpański flota została wyciągnięta prawie pięć mil (8 km) długie jak flota Nelsona zbliżył.

Jak Brytyjczycy zbliżyli, mogli zobaczyć, że wróg nie płynąłem w ciasnym porządku, ale raczej w nieregularnych grupach. Nelson nie mógł od razu rozpoznać francuski flagowy jak francuski i hiszpański nie latały proporczyki poleceń.

Nelson był w mniejszości i outgunned, wróg na łączną kwotę prawie 30.000 mężczyzn i 2.568 pistoletów do jego 17.000 mężczyzn i 2,148 karabinów. Francusko-hiszpański flota miała również sześć więcej statków linii, a więc może łatwiej połączyć ogień. Nie było sposobu na niektórych statkach Nelsona, aby uniknąć „podwoiła się on” lub nawet „trzykrotnie on”.

Ponieważ obie floty zbliżył, niepokój zaczął budować wśród oficerów i marynarzy; jeden brytyjski marynarz opisał czas przed tak: „Podczas tej doniosłej przygotowania, ludzki umysł miał wystarczająco dużo czasu na medytację, bo widać było, że los Anglii spoczywał na tej walce”.

Bitwa

Sygnał Nelsona, „ Anglia oczekuje, że każdy człowiek zrobi swój obowiązek ”, latający od zwycięstwa na dwusetnej rocznicy bitwy pod Trafalgarem
Sygnał Nelsona.

Bitwa postępy w dużej mierze zgodnie z planem Nelsona. O 11:45, Nelson wysłał sygnał słynną flagę „ Anglia oczekuje, że każdy człowiek zrobi swój obowiązek ”.

Jego Wysokość przyszedł do mnie na rufie , a po zamówieniu pewne sygnały mają być wykonane, o jedną czwartą do południa, powiedział: „Pan Pasco , pragnę powiedzieć floty, ENGLAND zwierza się, że każdy kto chce pełnić swój obowiązek” i dodał: „musisz być szybki, bo mam jeden więcej, aby co do ścisłej działania.” I odpowiedział: „Jeśli Wasza Wysokość pozwoli mi zastąpić«spodziewa się»za«zwierza»sygnał zostanie wkrótce zakończona, ponieważ słowo«oczekuje»jest w słowniku, a«zwierza»musi być napisane:” Jego Wysokość odpowiedział: w pośpiechu iz pozorną satysfakcję „to zrobi, Pasco, dodaj go bezpośrednio.”

Określenie „Anglia” był powszechnie stosowany w chwili skierowania do Wielkiej Brytanii; brytyjska flota zawiera znaczne kontyngenty z Irlandii, Szkocji i Walii. W przeciwieństwie do obrazowania fotograficznego (z prawej), sygnał ten zostałby pokazany na mizzen tylko masztem i wymagałoby 12 wyciągów.

Gdy bitwa otwarty, francuski i hiszpański były w poszarpanej linii krzywej skierował się na północ. Zgodnie z planem, brytyjska flota zbliżał się do francusko-hiszpańską linię w dwóch kolumnach. Prowadząc północną, nawietrznej kolumnę zwycięstwa był Nelson, natomiast Collingwood w 100-gun : Royal Sovereign prowadził drugie, zawietrznej kolumnę. Dwie brytyjskie kolumny podchodzić z zachodu na prawie prostopadle do linii sojuszniczej. Nelson poprowadził swoją kolumnę w zwód w kierunku furgonetki francusko-hiszpańskiej floty, a potem nagle odwrócił się w stronę rzeczywistego punktu ataku. Collingwood zmieniło bieg jego kolumny lekko tak, że dwie linie zbiegały się na tej linii ataku.

Koncepcja artysty z HMS Sandwich walcząc francuski flagowy Bucentaure (całkowicie dismasted) na Trafalgar. Bucentaure również walcząc HMS Temeraire (po lewej) i wyrzuceniu się przez HMS Victory (za nią). W rzeczywistości, jest to błąd przez Auguste Mayer , malarz; HMS Sandwich nigdy nie walczył na Trafalgar.

Tuż przed jego kolumna zaangażowanych sił sojuszniczych, Collingwood powiedział do swoich oficerów: „Teraz, panowie, zróbmy coś dzisiaj którym świat może mówić o zaświatach”. Ponieważ wiatry były bardzo lekki podczas bitwy, wszystkie statki poruszały się bardzo powoli, i przede wszystkim brytyjskie okręty znajdowały się pod ciężkim ostrzałem z kilku pokrewnych statków prawie godzinę przed ich własne pistolety mógł znieść.

W południe, Villeneuve wysłał sygnał „angażować się wróg”, a Fougueux wystrzelił swój pierwszy próbny strzał w Królewskim Sovereign . Royal Sovereign miał wszystkie żagle i na zewnątrz, mając niedawna jej dno oczyszczone, wyprzedził resztę brytyjskiej floty. Kiedy zbliżył się do sojuszniczego linię, przyszła pod ostrzałem Fougueux , Indomptable , San Justo i San Leandro , przed przerwaniem linii tuż za rufą z flagowego admirała Alava Santa Ana , w którym wypalony druzgocący dwukrotnie shotted zgrabianie burtą.

Koncepcja artysty sytuacji w południe jako Królewskiego Sovereign było włamanie do francusko-hiszpańskiej linii

Drugi statek w brytyjskim kolumnie Lee Belleisle , został zaangażowany przez L'Aigle , Achille , Neptuna i Fougueux ; ona wkrótce całkowicie dismasted, niezdolny do manewrowania i w dużej mierze niezdolny do walki, jak jej żagle zaślepiony jej baterie, ale utrzymane latające jej flagę przez 45 minut, aż następujące statki brytyjskie przyszedł jej na ratunek.

Przez 40 minut, Zwycięstwo się pod ostrzałem heros , Santísima Trinidad , Redoutable i Neptune ; choć wiele strzałów błądziłem, inni zabitych i rannych liczbę załogi i strzelił jej koło daleko, tak że musiała być sterowane z jej pod pokład Rumpel. Zwycięstwo nie mógł jeszcze odpowiedzieć. Na 12:45, Victory przeciąć linię wroga między flagowego Villeneuve'a Bucentaure i Redoutable ; podeszła blisko Bucentaure , wypalanie druzgocący zgrabianie burtą przez rufie których wielu zabitych i rannych na jej gundecks. Villeneuve myśli, że odbędzie się na pokład, a także z orłem swego statku w ręku, powiedział swoim ludziom, „rzucę go na statek wroga i weźmiemy go z powrotem tam!” Jednak Victory zajmuje się 74-pistolet Redoutable ; Bucentaure pozostało do rozpatrzenia przez najbliższych trzech okrętów brytyjskiej kolumny nawietrznej: Temeraire , Conqueror , a HMS  Neptune .

Wyobrażanie sobie malarz Denis Dighton za Nelson został postrzelony na rufie of Victory

Ogólny walki wręcz wywiązała, a podczas tej walki, Victory zablokowana maszty z francuskim Redoutable . Załoga Redoutable , który zawierał silny korpus piechoty (z trzech kapitanów i poruczników czterech), zebrane za próbę przejęcia pokładzie i Victory . Muszkiet kula wystrzelona z Mizzentop z Redoutable uderzył Nelson w lewym ramieniu, przeszedł przez jego kręgosłupa przy szóstym a siódmym kręgiem piersiowym, a złożony z dwóch cali poniżej jego prawej łopatki w mięśniach pleców. Nelson wykrzyknął: „W końcu udało się, jestem martwy.” Był prowadzone pod pokładem.

koncepcja malarz Nicholas Pocock w sytuacji o 13:00

Victory” Kanonierzy s nazywane były na pokładzie walczyć lokatorów, a ona przestała wypalania. Kanonierzy zostali zmuszeni do tyłu pod pokładem przez francuskich granatów . Jak Francuzi przygotowują się do wejścia na pokład Victory , Temeraire , drugi statek w brytyjskiej kolumny nawietrznej, zbliżył się z prawej burty dziobie Redoutable i wystrzelił na odsłoniętej francuskiej załogi z karonada , powodując wiele ofiar.

Na 13:55, kapitan Lucas , z Redoutable , z 99 sprawnych mężczyzn spośród 643 i poważnie rannych siebie, poddał. Francuski Bucentaure wyodrębniono przez Zwycięstwa i Temeraire , a następnie prowadzi przez HMS Neptune , HMS  Lewiatana i Zdobywcy ; Podobnie Santísima Trinidad wyizolowano i przytłoczony, poddając po trzech godzinach.

koncepcja malarz Nicholas Pocock jest od sytuacji na 1700h

Ponieważ coraz więcej brytyjskie okręty weszły do bitwy, statki pokrewnych środku iz tyłu były stopniowo ogarnia. Aliancka van, po długo pozostały w stanie spoczynku, wykonany daremną demonstrację, a następnie odpłynął. Brytyjski wzięło 22 statki o francusko-hiszpańskiej floty i stracił nic. Wśród przechwyconych statków francuskich były L'Aigle , Algesiras , Berwick , Bucentaure , Fougueux , Intrépide , Redoutable i Swiftsure . Hiszpańskie okręty podejmowane były Argonauta , Bahama , Monarca , Neptuno , San Agustin , San Ildefonso , San Juan Nepomuceno , Santísima Trinidad i Santa Ana . Spośród nich Redoutable zatonął, a Santísima Trynidad i Argonauta zostały zatopiony przez Brytyjczyków. Achille eksplodował Intrépide i San Augustin spalone, a L'Aigle , Berwick , Fougueux i Monarca zatonęło w gale po bitwie.

Jak leżał Nelson umiera, rozkazał flocie zakotwiczyć, jak burza przewidywano. Jednak, gdy burza w górę, wielu poważnie uszkodzonych statków zatonął lub osiadł na mieliźnie na mielizny . Kilka z nich zostało odzyskane, niektóre przez francuskich i hiszpańskich więźniów pokonywaniu małych załóg, a niektóre nagrodę statków sallying od Kadyksu. Chirurg William Beatty usłyszał szmer Nelsona „Dzięki Bogu mam zrobić mój obowiązek”; kiedy wrócił, głos Nelsona wyblakł, a jego puls był bardzo słaby. Spojrzał w górę jak Beatty zabrał mu puls, a potem zamknął oczy. Kapelan Nelsona, Alexander Scott , który pozostał przez Nelson jak umarł, jego ostatnie słowa zapisane jako „Boga i mojego kraju.” Został on zaproponowany przez historyka Craig Nelson Cabell że Nelson został faktycznie recytuje swoją modlitwę jako wpadł śpiączki śmierci, jak słowa „Bóg” i „moim kraju” są ściśle powiązane z nim. Nelson zmarł na wpół cztery, trzy godziny po uderzeniu.

tekst alternatywny
Stracono statkiem.
Niebieski = Francuski
Czerwony = hiszpański
liczba jest kolejność w linii.
Żółty = HMS Afryka
Zielony = brytyjski Kolumna pogody, prowadzony przez Nelson
Szary = brytyjski Lee Kolumna, kierowany przez Collingwood
liczba jest kolejność w kolumnie.
Dane do tego wykresu są w Trafalgar celu walki i ofiar .

,

Pod koniec bitwy, a wraz z połączoną flotą są przytłoczeni, ciągle stosunkowo un-część połączona z furgonetki pod admirała Dumanoir Le Pelley próbowali przyjść z pomocą środka zawaleniem. Po nieudanej próbie walczyć drogę przez postanowił zerwać zaręczyny i doprowadził czterech francuskich okrętów, swój flagowy 80-gun Formidable , okręty 74-gun Scipion , Duguay Trouin i Mont Blanc z dala od walk. Ruszył najpierw na Cieśninę Gibraltarską, zamierzająca przeprowadzić oryginalne rozkazy Villeneuve i powodują Tulonu. W dniu 22 października zmienił zdanie, pamiętając potężną brytyjską eskadrę pod admirała Thomasa Louis patrolował cieśninę i ruszył na północ, chcąc dotrzeć do jednego z francuskich portów atlantyckich. Z burzy zbierając siły wybrzeży Hiszpanii, popłynął na zachód, aby wyczyścić Cape St Vincent , przed pozycją na północny-zachód, kołysząc się na wschód w poprzek Zatoki Biskajskiej , a mające na celu dotrzeć do portu francuskiego w Rochefort . Te cztery statki pozostawał na wolności, dopóki ich spotkanie z i próba ścigać brytyjską fregatę przyniósł je w zakresie brytyjskiej eskadry pod Sir Richard Strachan , który je wszystkie zrobione w dniu 4 listopada 1805 w bitwie pod Cape Ortegal .

Cosmao i MacDonnell sortie

Wicher po Trafalgarem, przedstawiony przez Thomasa Buttersworth . W Kadyksie portu; okręty, że francusko-hiszpański eskadra odbili od Brytyjczyków można zobaczyć. W środku wizerunku dismasted hiszpański First Rate Santa Ana , latające hiszpańskie kolory, jest widoczny. W odległości innych statków połączonej floty widać w różnym stopniu ucisku, z pewnym zatopienia.

Tylko jedenaście statków uciekł do Kadyksu, a wśród nich, tylko pięć zostało uznane za zdatne do żeglugi. Ciężko rannych Admiral Gravina przekazywane polecenia pozostałej floty ponad kapitanowi Julien Cosmao w dniu 23 października. Od brzegu, sprzymierzone dowódcy widział okazją do misji ratunkowej istniał. Cosmao stwierdził w swoim raporcie, że plan ratunkowy był całkowicie jego pomysł, ale wiceadmirał Escano nagrane spotkanie hiszpańskich i francuskich Commodores, w którym planowane ratownicza została omówione i uzgodnione. Enrique Macdonell i Cosmao były jednakowej randze i oba podniesione proporczyki Commodore przed podnoszenia kotwicy. Oba zestawy marynarze byli zdecydowani podjąć próbę odzyskać niektóre z nagrodami. Cosmao nakazał sfałszowaniu jego statku, 74-pistolet Pluton , aby naprawić i wzmocnić jej załogi (który został zubożony przez rannych z pola walki), z marynarzy z francuskiej fregaty Hermiony . Wykorzystując korzystnej północno-zachodnim wiatrem, Pluton , 80-gun Neptune i Indomptable , hiszpański 100-gun Rayo i 74-gun San Francisco de Asis , wraz z pięcioma francuskich fregat i dwóch Brigs, wypłynął z portu w kierunku Brytyjczyków ,

Brytyjski zrzucić nagrodami

Wkrótce po opuszczeniu portu, wiatr przesunął do południowo-zachodnim, podnoszenie ciężkich morze z takim skutkiem, że większość brytyjskich nagród złamał swoje lin holowniczych i dryfuje daleko na zawietrznej , były tylko częściowo resecured. Połączone dywizjon wszedł w zasięgu wzroku w południe, powodując Collingwood przywołać jego najbardziej okręty bojowe gotowe do spełnienia groźby. Czyniąc tak, przykazał im, aby zrzucić holowania swoich nagród. Miał tworzyły linię obronną dziesięć statków o godzinie trzeciej po południu i zbliżył się do francusko-hiszpańską eskadrą, obejmujące pozostałą część swoich nagród, który stał się w morze. Francusko-hiszpański eskadra, liczbowo gorszy, nie zdecydował się podejść w ciągu wystrzał, a następnie spadł do ataku. Collingwood wybrali również nie dążyć działania, aw zamieszaniu potężnego sztormu, francuskie fregaty udało się odzyskać dwa hiszpańskie okręty linii, które zostały rzucone od ich brytyjskich oprawców, z 112-gun Santa Ana i 80-gun Neptuno , biorąc je na hol i przyczyniając się do Kadyksu. Na podejmowane w tym wątku, hiszpańscy załóg powstali przeciwko ich załóg brytyjskich nagród, wprowadzanie ich do pracy więźniów.

Malarstwo przedstawiające francuską fregata Themis holowania ponownego podjęte hiszpańskiej pierwszej klasy statku linii Santa Ana do Kadyksu . Auguste Mayer , 19th century.

Pomimo tego początkowego sukcesu francusko-hiszpańskie siły, hamowane przez uszkodzenie bojowej, walczyła w warunkach sztormowych. Neptuno ostatecznie zatonął Rotę w gale, podczas gdy w Santa Ana osiągnął port. Francuski 80-gun statek Indomptable został rozbity na 24 lub 25 off miejscowości Rota w punkcie północno-zachodniej części Zatoki Kadyksu. W czasie Indomptable miał 1200 ludzi na pokładzie, ale nie więcej niż 100 zostały zapisane. San Francisco de Asis był napędzany na ląd w Cadiz Bay , w pobliżu Fort Santa-Catalina, choć jej załoga została uratowana. Rayo , stary trzy piętrowy z ponad 50 latach służby, zakotwiczonego w Sanlucar , kilka mil na północny-zachód Rota. Tam Straciła masztów; zostały one uszkodzone przez strzał wcześniej. Heartened przez podejściu eskadry, francuska załoga byłego flagowego Bucentaure również wzrosła i odbili statek z brytyjską załogą nagród ale później został rozbity na 23 października. Aigle uciekł z brytyjskiego statku HMS Defiance , ale rozbił się w porcie Santa Maria w dniu 23 października; podczas gdy francuscy więźniowie na Berwick cięcia kabli holowniczy, ale spowodował jej założyciela off Sanlucar w dniu 22 października. Załoga Algesiras wstał i udało się popłynąć do Kadyksu.

Zauważając, że niektóre z leewardmost nagród uciekali w kierunku wybrzeża Hiszpanii, Leviathan poprosił i otrzymał pozwolenie od Collingwood, aby spróbować odzyskać nagród i dostosowania ich do zakotwiczenia. Leviathan ścigany Monarca , ale w dniu 24 października natknęła Rayo , dismasted ale nadal latania hiszpańskich kolory, na kotwicy off ławice Sanlucar. W tym momencie 74-gun HMS Donegal , na trasie z Gibraltaru pod kapitanem Pulteney Malcolm , zaobserwowano zbliża się od południa na bakburta halsie z umiarkowanym wietrze z Northwest-by-północy i kierowane bezpośrednio do hiszpańskiej trzy piętrowy. Na około dziesiątej, tak jak Monarca dostał w ciągu niewiele ponad milę z Rayo , Leviathan oddał strzał ostrzegawczy szerokim Monarca , aby zobowiązać ją zakotwiczyć. Strzał padł między Monarca i Rayo . Ten ostatni, poczęcie, że prawdopodobnie przeznaczony na nią, ciągnięte w dół swoje kolory, a autorstwa HMS Donegal , który zakotwiczony obok i zdjął więźniów. Leviathan wznowiono jej wykonywania Monarca , w końcu dogania i zmuszając ją do poddania się. Na pokład niej, jej porywacze brytyjskie wykazały, że była w stanie tonącego, a więc usunięte brytyjską załogę nagród, a prawie wszystkie jej oryginalnych hiszpańskich członków załogi. Prawie pusty Monarca rozchyliła kabel i został rozbity w nocy. Mimo wysiłków jej brytyjskiej załogi nagród, Rayo był napędzany na lądzie w dniu 26 października i rozbity, z utratą dwudziestu pięciu mężczyzn. Pozostała część załogi nagród dokonano więźniów przez Hiszpanów.

Następstwa

W wyniku burzy, Collingwood napisał:

Stan naszych własnych statków była taka, że ​​to było bardzo wątpliwe, jaki byłby ich los. Wiele czasu dałbym całą grupę naszych wychwytywania, aby zapewnić naszym własnym ... Mogę tylko powiedzieć, że w moim życiu nie widziałem takich wysiłków, jak zostały wykonane, aby zapisać te [nagrody] statków, a raczej walki z innym bitwa niż przechodzić przez taki jak go po tygodniu.

-  wiceadmirał Cuthbert Collingwood do Admiralicji , listopad 1805.

W sumie, sprzymierzył kontratak osiągnięto niewiele. W zmuszając Brytyjczyków do zawieszenia ich naprawy bronić się, że pod wpływem decyzji Collingwood do zlewu lub podpalił najbardziej uszkodzona jego pozostałych nagród. Cosmao odzyskał dwa hiszpańskie okręty linii, ale kosztowało go jeden francuski i dwa statki hiszpańskie, aby to zrobić. W obawie przed ich utratą, brytyjski spalony lub zatonął Santisima Trinidad , Argonauta , San Antonio i Intrepide . Tylko cztery z brytyjskich nagród, francuski Swiftsure i hiszpański Bahama , San Ildefonso i San Juan Nepomuceno przeżył, jakie należy podjąć do Wielkiej Brytanii. Po zakończeniu bitwy i burzy tylko dziewięć statków linii zostały pozostawione w Kadyksie.

Hiszpański garnizony wojskowe i cywile określone w celu ratowania rozbitków z licznych wraków rozrzuconych wzdłuż andaluzyjskiego wybrzeża. Brytyjskie załóg nagród zostali schwytani i dał dobre traktowanie. W dniu 27 października, Collingwood oferowane gubernatora Kadyksu, aby umieścić swoje hiszpańskie rannych więźniów brzeg i je uwolnić. Gubernator i Gravina oferowane w zamian, aby zwolnić ich brytyjskich więźniów, którzy wsiedli brytyjską flotę. Francuzi później dołączyć do tej umowy humanitarnej.

Wyniki bitwy

Raport straty hiszpańskich w walce z dnia 21 października.

Kiedy Rosily przybył w Kadyksie, zastał tylko pięć francuskich okrętów, a nie 18 Spodziewał. Statki, które przeżyły pozostały butelkowane w Kadyksie aż 1808, kiedy Napoleon najechał Hiszpanię. Francuskie okręty zostały następnie zajęte przez siły hiszpańskie i oddawane do użytku przeciwko Francji.

HMS Victory udała się do Gibraltaru do naprawy, niosąc ciało Nelsona. Włożyła do Rosia Bay, Gibraltar i po naprawy awaryjne przeprowadzono, wrócił do Wielkiej Brytanii. Wielu rannych członków załogi zostały sprowadzone na ląd w Gibraltarze i traktowane w Szpitalu Marynarki Wojennej. Mężczyźni, którzy następnie zmarli od ran odniesionych w bitwie pochowano w lub w pobliżu Trafalgar Cmentarz , na południowym końcu Main Street, Gibraltar .

One Royal Marine oficer zginął na pokładzie zwycięstwo ; Kapitan Charles Adair. Royal Marine porucznik Lewis Klamra Reeve został poważnie ranny i leżał obok Nelson.

Walka odbyła się dzień po bitwie pod Ulm i Napoleon nie słyszał o tym od tygodni-the Grande Armée opuścili Boulogne walczyć sojuszników brytyjskich, zanim będą mogły połączyć ogromną siłę. Miał ścisłą kontrolę nad mediami Paryżu i przechowywane klęsce w ścisłej tajemnicy przez ponad miesiąc, w którym gazety punkt ogłosił jej były ogromne zwycięstwo. W ruch kontrpropaganda, prefabrykowaną tekst deklarując walce o zwycięstwo „spektakularny” dla języka francuskiego i hiszpańskiego została opublikowana w Herald i nadana Le Moniteur Universel .

Wiceadmirał Villeneuve został wzięty do niewoli na pokładzie swojego okrętu flagowego i przewieziony z powrotem do Wielkiej Brytanii. Po jego zwolnieniu warunkowym, w 1806 roku, powrócił do Francji, gdzie został znaleziony martwy w swoim pokoju Inn podczas postoju w drodze do Paryża, sześć ran kłutych w klatce piersiowej z nożem jadalnym. Został oficjalnie rejestrowane, że popełnił samobójstwo.

Pomimo brytyjskiego zwycięstwa nad francusko-hiszpańskiej marynarki, Trafalgar miał znikomy wpływ na pozostałą część wojny Trzeciej Koalicji . Niecałe dwa miesiące później, Napoleon zdecydowanie pokonany Trzecią Koalicję w bitwie pod Austerlitz , przewracając Austria z wojny i zmuszając rozpuszczanie Świętego Cesarstwa Rzymskiego . Chociaż Trafalgar oznaczało Francja nie mogła zakwestionować Brytanię na morzu, Napoleon udał się do ustanowienia systemu Continental próbując zaprzeczyć handlu Britain z kontynentu. Wojen napoleońskich kontynuowano przez kolejne dziesięć lat po Trafalgar.

ciało Nelsona została zachowana w beczce brandy na podróż do domu na pogrzeb bohatera.

Konsekwencje

Broadside z 1850 opowiada historię

Po bitwie, Royal Navy była nigdy poważnie zakwestionowane przez flotę francuską w zaangażowaniu na dużą skalę. Napoleon już porzucił plany inwazji przed bitwą i nigdy nie zostały przywrócone. Bitwa nie oznacza to jednak, że francuski marynarki wyzwaniem Brytanii była skończona. Po pierwsze, jak francuska kontrola nad kontynentem rozszerzony, Wielkiej Brytanii musiał podjąć aktywne działania z Bitwy Kopenhadze w 1807 roku i poza nią w 1808 roku w celu zapobieżenia statków mniejszych flot europejskich przed wpadnięciem w ręce francuskich. Wysiłek ten był w dużej mierze sukces, ale nie zakończyć francuskiej zagrożenie jak Napoleon ustanowił program stoczniowy na dużą skalę, które przyniosły flotę 80 statków linii w momencie jego upadku od władzy w 1814 roku, z czego w trakcie budowy. Dla porównania, Wielka Brytania miała 99 statków linii w aktywnym Komisję w 1814 roku, i to było blisko do maksimum, które mogą być obsługiwane. Biorąc pod uwagę jeszcze kilka lat, Francuzi mogli sobie sprawę, swoje plany zlecania 150 statki linii i ponownie zaskarżyć do Royal Navy, kompensując niższości ich załóg z numerami strome. Przez prawie 10 lat po Trafalgarem, Royal Navy utrzymuje ścisłą blokadę baz francuskich i niepokojem obserwuje wzrost floty francuskiej. W końcu Imperium Napoleona został zniszczony przez ziemię przed jego ambitny marynarki nagromadzenie może zostać zakończona.

Detal z nowoczesnym reprodukcji w 1805 plakat upamiętniający bitwę

Nelson stał - i pozostaje - w Wielkiej Brytanii największy bohater marynarki wojenne, a inspiracją do Royal Navy, ale jego niekonwencjonalne taktyki były rzadko emulowane przez późniejszych pokoleń. Pierwszy pomnik powstanie w Wielkiej Brytanii, aby upamiętnić Nelson może być, że podniesiony na Glasgow Green w 1806 roku, choć być może poprzedzony pomnika w Taynuilt , niedaleko Oban w Szkocji datowany 1805, oba również upamiętniająca wiele Scots załogę i kapitanów w walce. 144-metrowej wysokości (44 m) Nelson Monument na Glasgow Green został zaprojektowany przez Davida Hamiltona i opłacone przez publicznej subskrypcji. Wokół podstawy są imiona swoich największych zwycięstw: Aboukir (1798), Kopenhaga (1801) i Trafalgar (1805). Nelson Monument widokiem Portsmouth został zbudowany w 1807-08 z pieniędzmi subskrybowanego przez marynarzy i żołnierzy, którzy służyli na Trafalgar. W 1808 roku, Kolumna Nelsona w Dublinie został wzniesiony przez czołowych członków anglo-irlandzkiej arystokracji w Dublinie upamiętnienia Nelsona i jego osiągnięcia (między 10% a 20% żeglarzy na Trafalgar był z Irlandii), a pozostali, dopóki nie został zniszczony w bombardowanie przez „starą IRA ” członków w 1966 Nelsona Pomnik w Edynburgu został wybudowany w latach 1807 i 1815 w formie odwróconej lunety , aw 1853 roku kula czasu dodano które nadal spada w południe GMT dać sygnał czasu do statków Leith i Firth of Forth . W lecie ten zbiega się z pistoletu godzina pierwsza wyrzuceniu. Britannia Monument w Great Yarmouth został podniesiony przez 1819 Kolumna Nelsona, Montreal rozpoczął publicznej subskrypcji wkrótce po wiadomością o zwycięstwie pod Trafalgarem przybył; Kolumna została ukończona jesienią 1809 roku i stoi w Place Jacques Cartier .

Nelson na szczycie kolumny Nelsona na Trafalgar Square w Londynie

Londyńskim Trafalgar Square został nazwany na cześć zwycięstwa Nelsona; w centrum kwadratu jest (148 stóp) na kolumnie 45,1 m, kolumna Nelsona z 5,5 m (18 ft) figurą Nelson na górze. Został ukończony w 1843 roku Statua Lord Nelson w Bridgetown, Barbados, w co też kiedyś znany jako Trafalgar Square, został wzniesiony w 1813 roku.

Różnica strat została nadana przez niektórych historyków mniej odważnych taktyki Nelsona niż do różnicy w walce gotowość obu flot. Nelsona flota składała się z okrętów linii który spędził znaczną ilość czasu morza w okresie od blokad portów francuskich, natomiast francuska flota ogół na kotwicy w porcie. Jednak flota Villeneuve'a właśnie spędził miesiąc na morzu przekroczył Atlantyk dwukrotnie, co wspiera tezę, że główną różnicą między skuteczności bojowej obu flot był morale wśród liderów. Odważna taktyka stosowane przez Nelson miały zapewnić strategicznie decydujący wynik. Wyniki potwierdzone jego marynarki osąd.

Royal Navy zaczął dominować na morze aż do drugiej wojny światowej . Mimo, że zwycięstwo w Trafalgar był zazwyczaj podane jako powód w momencie, nowoczesne analizy historyczne wskazują, że względna siła ekonomiczna była ważnym przyczyna brytyjskiej marynarki mistrzostwa.

100. rocznica

W 1905 roku, były wydarzenia w górę iw dół kraju, aby uczcić stulecie, chociaż żaden wzięło udział każdego członka rodziny królewskiej, najwyraźniej w celu uniknięcia naruszania Francuzów, z którymi Wielka Brytania niedawno wszedł do Cordiale Entente . Król Edward VII nie obsługuje Nelson Stulecia Memorial Fund z brytyjskich i zagranicznych Żeglarze Society , które sprzedawane Trafalgar pamiątki stulecie oznaczonych Cypher Królewskiego . Gala odbyła się 21 października w Royal Albert Hall na rzecz funduszu, który zawiera specjalnie zlecone film Alfred John West pod tytułem „Nasza Navy” . Impreza zakończyła się Boże chroń króla i Marsylianki Pierwszy występ Sir Henry Wood „s Fantasia na brytyjski Pieśni Morza doszło tego samego dnia na specjalnej Promenade Concert .

200. rocznica

W 2005 roku cykl imprez w całej Wielkiej Brytanii, część Morza Britain tematu, oznaczona dwusetnej rocznicy bitwy pod Trafalgarem. 200. rocznica bitwy została upamiętniona także sześć razy w Portsmouth w czerwcu i lipcu, w St Paul Cathedral (gdzie Nelson jest pochowany), na Trafalgar Square w Londynie w październiku ( Plac T 200 ) oraz w Wielkiej Brytanii.

W dniu 28 czerwca królowa brała udział w największej Przeglądu Floty w dzisiejszych czasach w Solent , w której wzięło udział 167 okrętów z 35 państw. Królowa inspekcji floty międzynarodowej z Antarktydy patrol statku HMS Endurance . Flota obejmował sześć lotniskowców - (statki nowoczesny literami): Charles de Gaulle , znamienity , Invincible , Ocean , Príncipe de Asturias i Saipan . Wieczorem symbolicznym inscenizacja bitwy wystawił z fajerwerkami i różnych małych statków grających role w walce.

Porucznik John Lapenotière historyczny rejs jest w HMS marynacie przynosząc wieści o zwycięstwie z floty do Falmouth , a stamtąd przez postu bryczką do Admiralicji w Londynie zostało upamiętnione przez inauguracji Trafalgar Way i dodatkowo podkreślone przez New Trafalgar Dispatch uroczystości z od lipca do września, w którym aktor grał rolę Lapenotière i ponownie uchwalona części historycznej podróży.

Na rzeczywistej dzień jubileuszowego, 21 października, morskie manewry przeprowadzono na Trafalgar Bay niedaleko Kadyksu udziałem połączoną flotę z Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Francji. Wiele potomkowie osób obecnych w bitwie, w tym członków rodziny Nelsona byli na uroczystości.

W kulturze popularnej

Bitwa pod Trafalgarem przez Williama Turnera (olej na płótnie, 1822/24) łączy zdarzenia z kilku momentach w czasie bitwy

Powieści

  • Le Chevalier de Sainte-Hermine (1869), przez Aleksandra Dumasa , to opowieść przygodowa, w której głównym bohaterem jest rzekomo być tym, który strzałem z Nelson.
  • "Trafalgar" (1873), hiszpański powieść o bitwie, napisany przez Benito Pérez Galdós . Jest to fikcyjne konto chłopca na pokładzie Santa Ana.
  • W James Clavell „s 1966 powieść Tai-Pan , Szkoci wódz z Hong Kongu, Dirk Struan, odbija się na jego doświadczeniach jako małpa proszku na pokładzie HMS Królewskiego Sovereign na Trafalgar.
  • W niedokończonej powieści Hornblower i kryzys (1967) w Horatio Hornblower serii autorstwa CS Forester , Hornblower był dostarczyć fałszywe rozkazy Villeneuve zmuszając go, aby wysłać swoją flotę z Kadyksu, a tym samym walczyć bitwę. W Hornblower i Atropos (1953), Hornblower jest umieszczany za pogrzeb admirała Nelsona w Londynie.
  • W Sharpe'a Trafalgarem (2000), przez Bernard Cornwell , Sharpe znajdzie się w walce na pokładzie fikcyjnego HMS Pucelle .
  • W powieści 2006 Smok Jego Królewskiej Mości , pierwszy historycznego fantazji Temeraire serii przez Naomi Novik , w którym antena smok -mounted jednostki bojowe tworzą główne podziały wojskowych europejskich w czasie wojen napoleońskich, Trafalgar jest rzeczywiście ogromny udawanie przez Napoleona do odciągnąć Brytyjczyków zmusza od anteny i morskiego inwazji Brytanii niedaleko Dover . Nelson przeżyje, chociaż jest on spalony przez smoka ognia.

W innych mediach

  • Battle z Trafalgar”to 1911 cichy krótki folii skierowana przez J. Searle Dawley .
  • W serii 1, Odcinek 11 Latający cyrk Monty Pythona (1969), kilka znaków gumby twierdzą, że walka toczyła się na suchej ziemi w pobliżu Cudworth w Yorkshire, Sir Francis Drake i floty niemieckiej kombatanci.
  • Bee Gees dziewiąty studyjny album był inspirowany przez walki i zatytułowana Trafalgar (1971).
  • W Star Trek: The Next Generation odcinek " The Best of Both Worlds " (1990), kapitan Jean-Luc Picard omawia ze swoim powiernikiem Guinan morską tradycję zwiedzania statek przed bitwą. Guinan wskazuje, że kapitan zrobiłby tak tylko dla beznadziejnej walce; Picard wspomina, że Horatio Nelson koncertował HMS Victory przed Trafalgarem. Kiedy Guinan wskazuje, że Nelson zginął w walce, Picard ripostuje, że Brytyjczycy wciąż wygrał. W filmie Pokolenia Star Trek (1994), obraz pokazuje, że jeden z przodków Picarda walczył pod Trafalgarem dla Francuzów.
  • Jonathan Willcocks składa główną chóralnej pracy „wielki i Glorious Victory”, aby zaznaczyć dwusetną rocznicę bitwy w październiku 2005 roku.

Zobacz też

Uwagi

Referencje

Przypisanie:

Dalsza lektura

  • Clayton, Tim; Craig, Phil. Trafalgar: Człowiek, bitwa, burza . Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-83028-X .
  • Desbrière, Edouard, Naval Kampania 1805: Trafalgar , 1907, Paryż. Angielskie Constance Eastwick 1933.
  • Cayuela Fernández, José Gregorio, Trafalgar. Hombres y nawy entre dos épocas , 2004, Ariel (Barcelona) ISBN  84-344-6760-7
  • Frasca, Francesco, Il potere marittimo w età moderna, da Lepanto Trafalgar , 1 st ed. 2008, Lulu Enterprises UK Ltd, ISBN  978-1-4092-4348-9 , 2 wyd. 2008, Lulu Enterprises UK Ltd, ISBN  978-1-84799-550-6 , 3 wyd. 2009, Lulu Enterprises UK Ltd, ISBN  978-1-4092-6088-2 , 4th ed. 2009, Lulu Enterprises UK Ltd, ISBN  978-1-4092-7881-8 .
  • Gardiner, Robert (2006). Kampania pod Trafalgarem, 1803-1805 . Książki rtęci. ISBN  1-84560-008-8 .
  • Harbron, John D., Trafalgar i hiszpańskiej marynarki wojennej , 1988, Londyn, ISBN  0-85177-963-8 .
  • Howarth, David, Trafalgar: The Nelson dotykowy , 2003, Phoenix Press, ISBN  1-84212-717-9 .
  • Huskisson, Thomas, świadkiem Trafalgarem , przedrukowany w 1985 roku w limitowanej edycji 1000; Wydania Ellisons', ISBN  0-946092-09-5 -the autor był pół-brat William Huskisson
  • Lambert, Andrew, wojna na morzu w Age of Sail , rozdział 8, 2000, Londyn, ISBN  1-55278-127-5
  • Pocock, Tom, Horatio Nelson , rozdział XII, 1987, Londyn, ISBN  0-7126-6123-9
  • Papież, Dudley, Anglia oczekuje (tytuł US Decyzja w Trafalgarem ), 1959, Weidenfeld & Nicolson.
  • Warner, Oliver, Trafalgar . Po raz pierwszy opublikowana w 1959 roku przez Batsford - publikowane 1966 przez Pan.
  • Warwick, Peter (2005). Głosy z bitwy pod Trafalgarem . David & Charles Publishing. ISBN  0-7153-2000-9 .

Linki zewnętrzne