Bitwa pod Sluys -Battle of Sluys

Bitwa pod Sluys
Część wojny stuletniej
Miniatura bitwy z Kronik Jeana Froissarta , XV w.
Data 24 czerwca 1340 Lokalizacja Off Sluys we francuskim lennie Flandrii (obecnie pisane „Sluis” i część holenderskiego regionu Zeelandic Flandria ) 51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°E / 51.35000; 3.37500 Współrzędne: 51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°E / 51.35000; 3.37500 Wynik angielskie zwycięstwo
Wojownicy
Królestwo Anglii	Królestwo Francji
Dowódcy i przywódcy
Król Edward III  ( WIA ) hrabia Huntingdon	Hugues Quiéret  † Nicolas Béhuchet  †
Wytrzymałość
120-150 statków	213 statków
Ofiary i straty
400–600 2 utracone statki	16 000–20 000 straconych 190 statków, z czego 166 przechwyconych

Bitwa pod Sluys ( / ˈ s l ɔɪ z / ; niderlandzka wymowa: [slœys] ), zwana także bitwą pod l'Écluse , była bitwą morską stoczoną 24 czerwca 1340 r. między Anglią a Francją . Miało to miejsce na redzie portu Sluys (francuska Écluse ), na zamulonej od tamtego czasu zatoce między Zelandią a Flandrią Zachodnią . Flota angielska składająca się ze 120-150 okrętów była dowodzona przez Edwarda III z Anglii , a 230-osobową flotę francuską przez bretońskiego rycerza Huguesa Quiereta , admirała Francji i Nicolasa Béhucheta , konstabla Francji . Bitwa była jednym z pierwszych potyczek wojny stuletniej .

Edward wypłynął z rzeki Orwell 22 czerwca i napotkał Francuzów blokujących mu drogę do portu Sluys. Francuzi związali swoje statki w trzy linie, tworząc duże pływające platformy bojowe. Flota angielska spędziła trochę czasu manewrując, aby zyskać przewagę wiatru i pływów. Podczas tego opóźnienia francuskie okręty zostały zepchnięte na wschód od swoich pozycji wyjściowych i uwikłały się w siebie. Béhuchet i Quiéret kazali rozdzielić statki, a flota próbowała cofnąć się na zachód, pod wiatr i przypływ. Podczas gdy Francuzi byli w tym zdezorganizowanym stanie, Anglicy zaatakowali.

Anglicy byli w stanie manewrować przeciwko Francuzom i pokonać ich w szczegółach , zdobywając większość ich statków. Francuzi stracili 16 000–20 000 mężczyzn. Bitwa dała angielskiej flocie przewagę morską na kanale La Manche . Jednak nie byli w stanie wykorzystać strategicznej korzyści z tego, a ich sukces ledwo przerwał francuskie naloty na angielskie terytoria i żeglugę. Operacyjnie bitwa pozwoliła armii angielskiej wylądować, a następnie oblegać francuskie miasto Tournai , aczkolwiek bez powodzenia.

Tło

Przyczyna wojny

Od podboju normańskiego w 1066 r. angielscy monarchowie posiadali tytuły i ziemie we Francji , których posiadanie czyniło ich wasalami królów Francji. Monarchowie francuscy systematycznie starali się powstrzymać wzrost angielskiej potęgi, pozbawiając ziemie, gdy nadarzyła się okazja. Na przestrzeni wieków angielskie posiadłości we Francji różniły się wielkością, ale do 1337 r. pozostały jedynie Gaskonia w południowo-zachodniej Francji i Ponthieu w północnej Francji. Niezależni Gaskończycy mieli własne obyczaje i własny język . Duża część produkowanego przez nich czerwonego wina została wysłana do Anglii w ramach dochodowego handlu. Podatek pobierany z tego handlu zapewniał królowi angielskiemu znaczną część jego dochodów. Gaskończycy woleli związek z dalekim angielskim królem, który zostawił ich w spokoju, od związku z królem francuskim, który wtrącał się w ich sprawy. Po serii nieporozumień między Filipem VI z Francji (  1328–1350 ) a Edwardem III z Anglii ( 1327–1377 ), w dniu 24 maja 1337 r. Wielka Rada Filipa w  Paryżu uzgodniła , że ​​Księstwo Akwitanii , a właściwie Gaskonia, powinno zostać wzięty z powrotem w ręce Philipa na tej podstawie, że Edward naruszył swoje obowiązki wasala. Był to początek wojny stuletniej , która miała trwać 116 lat.

Marynarki Wojenne przeciwne

Edward III
Portret z XVIII wieku

Na początku wojny Francuzi mieli przewagę na morzu. Galery były od dawna używane przez mocarstwa śródziemnomorskie , a Francuzi przyjęli je do użytku w Kanale La Manche . Będąc statkami o małym zanurzeniu , napędzanymi rzędami wioseł, galery mogły penetrować płytkie porty i odznaczały się dużą manewrowością, co czyniło je skutecznymi podczas najazdów i walk między statkami podczas spotkań . Galery francuskie uzupełniały galery wynajęte z Genui i Monako . Francuzi byli w stanie zakłócić angielską żeglugę handlową, głównie handel winem Gascon i wełną we Flandrii , a także najeżdżać południowe i wschodnie wybrzeża Anglii do woli. Eksploatacja galer była czynnością specjalistyczną i wymagała wysoko wyszkolonych załóg, które zwykle pochodziły również z Genui, Monako i, w mniejszym stopniu, innych portów śródziemnomorskich.

Anglicy nie mieli specjalnie zbudowanej marynarki wojennej; Edward posiadał tylko trzy okręty wojenne. Król polegał na rekwirowaniu trybików , statków handlowych angielskich kupców. Kogi miały głębokie zanurzenie, okrągły kadłub i były napędzane jednym dużym żaglem osadzonym na maszcie na śródokręciu . Zostały one przekształcone w okręty wojenne poprzez dodanie drewnianych „zamków” na dziobie i rufie oraz wzniesienie platform bocianich gniazd na maszcie. Kogi miały wyporność 200-300 długich ton (203-305  t ) i były w stanie unieść wielu walczących ludzi. Ich wysoka wolna burta czyniła je lepszymi od statków z wiosłami w walce w zwarciu, zwłaszcza gdy były wyposażone w zamki, z których można było strzelać strzałami lub bełtami lub zrzucać kamienie na wrogie statki. Zgodnie z angielskim prawem zwyczajowym, korona była zobowiązana do rekompensaty dla właścicieli statków przyciągniętych do służby, ale w praktyce król płacił niewiele i późno, co powodowało, że armatorzy niechętnie odpowiadali na wezwania do broni.

Wcześniejsze działania

W marcu 1338 r. angielskie miasto Portsmouth zostało zdobyte i zrównane z ziemią przez francuskie galery. Pięć angielskich statków przewożących wełnę zostało schwytanych we wrześniu w pobliżu Walcheren po zaciętej walce znanej jako bitwa pod Arnemuiden . Wśród zaginionych statków znalazły się dwa z trzech okrętów wojennych Edwarda: „ Christopher ” i „wielki trybik” Cog Edward . W październiku główny port Southampton został zdobyty i spalony. W następnym roku przyszła kolej na Hastings .

W 1339 r. wśród najemników genueńskich wynajętych przez Francuzów doszło do niezadowolenia, których dowódca nie przekazywał im pensji. Wierząc, że wina leży po stronie francuskich płatników, delegacja szukała w sierpniu audiencji u króla francuskiego. Deputacja została uwięziona, co spowodowało bunt załóg genueńskich i powrót na Morze Śródziemne. Kiedy zbuntowani marynarze wrócili do Genui, poprowadzili powstanie, które obaliło rządzących patrycjuszy. Nowy reżim był niechętny do zawierania nowych kontraktów z Francuzami. Kiedy kilku kapitanów statków zostało do tego przekonanych, zostali przekupieni przez angielskich agentów, aby się wycofali. W styczniu 1340 Anglicy z powodzeniem najechali port w Boulogne , gdzie większość francuskiej floty galer została rozstawiona na plaży portowej i była nieodpowiednio strzeżona. Korzystając z mgły, Anglicy zaskoczyli Francuzów i zniszczyli 18 galer, 24 inne statki, duże zapasy sprzętu morskiego i znaczną część dzielnicy portowej, zanim zostali przepężeni. Francuzom pozostało tylko 6 galer, które uzupełnili 22 barkami wiosłowymi.

Utrata ich galer zmniejszyła zagrożenie ze strony Francuzów dla angielskiego południowego wybrzeża i uwolniła angielskie okręty do działań ofensywnych. Zimą i wiosną 1340 roku francuskie porty Dieppe , Le Treport i Mers zostały z powodzeniem najechane. Francuzi wycofali się z angielskiego sposobu rekwizycji statków handlowych. Filip zlecił zebranie 200 statków, głównie Norman , w „Wielką Armię Morską”. We współczesnych dokumentach francuskich flota liczy 202 statki: 6 galer, 7 królewskich okrętów wojennych, 22 barki z wiosłami i 167 statków handlowych. Załoga liczyła ponad 19 000 osób, ale liczyła tylko 150 zbrojnych i 500 kuszników . Dowodzili nim bretoński rycerz Hugues Quiéret , admirał Francji , i Nicolas Béhuchet , wielki konstabl Francji , najwyższa postać we francuskiej hierarchii wojskowej. Sześcioma galerami dowodził Pietro Barbavera , który jako korsarz uczył się fachu na Morzu Śródziemnym .

Chociaż Gaskonia była przyczyną wojny, Edward był w stanie oszczędzić na nią niewiele środków i postanowił przeprowadzić kampanię ze swoimi głównymi siłami w północno-wschodniej Francji w 1340 roku. Chciał wylądować swoją armię i połączyć się ze swoimi kontynentalnymi sojusznikami: kilkoma stany Świętego Cesarstwa Rzymskiego ; i Flemingowie , którzy zbuntowali się przeciwko Francji w zimie i rozpoczęli ofensywę kwietniową, która się nie powiodła. Francuska ofensywa przeciwko tym siłom rozpoczęła się 18 maja, spotykając się z mieszanymi losami; Przewyższeni liczebnie sojusznicy Edwarda desperacko chcieli, aby armia angielska ich wzmocniła.

Źródła

Istnieje wiele współczesnych relacji z bitwy, w tym trzy zachowane listy napisane przez Edwarda wkrótce potem. Kilka innych to relacje naocznych świadków, ale prawie wszystkie zostały napisane z perspektywy partyzantów: albo po angielsku, francusku lub flamandzku. W większości brakuje im szczegółów, do tego stopnia, że ​​historyk Kelly DeVries skomentował, że w przypadku niektórych aspektów bitwy „mamy tylko mozaikę interesujących anegdot, które prowadzą nas do jakichkolwiek wniosków”. Najbardziej znanym współczesnym kronikarzem tego okresu wojny stuletniej jest Jean Froissart , a jego Kroniki zawierają informacje brakujące w innych zachowanych źródłach. Trzy redakcje jego Kronik różnią się między sobą wieloma szczegółami bitwy i ich poglądem na przyczyny jej wyniku.

Preludium

Hugues Quiéret, admirał Francji, który po bitwie został ścięty przez Anglików, pokazany na XIX-wiecznym przedstawieniu

Edward planował wysłać swoją armię do Sluys (współczesne Sluis ), we flamandzkiej Zelandii , w połowie kwietnia, ale większość angielskich kupców, zdając sobie sprawę, że mało prawdopodobne jest otrzymanie należnych im płatności, odmawiało mobilizacji. W wielu przypadkach prawdopodobnie przekupywali urzędników, aby przymykali oko. Termin wyjazdu był wielokrotnie przesuwany. 4  czerwca rada królewska zdecydowała, że ​​wypłynie na statkach, jakie posiadała, mimo że mogła przewieźć tylko 600 zbrojnych. 10 czerwca rada przyjęła z konsternacją wiadomość, że Wielka Armia Morska przybyła 8 czerwca do Sluys, głównego portu Flandrii. Quiéret i Béhuchet zerwali angielską komunikację z kontynentem. Gdy zablokowali redę , kolejnych 11 statków wzmocniło ich, zwiększając łączną siłę Francuzów do 213 statków. Od czasu bitwy całe ujście rzeki Zwin uległo zamuleniu, a współczesny Sluis znajduje się 8 km od morza.

Odbyło się zajadłe posiedzenie Rady. Starszy doradca, John de Stratford , arcybiskup Canterbury, upierał się, że wypłynięcie w morze grozi utratą króla i cała wyprawa powinna zostać odwołana. Stratford wypadł z rady. Ludzie odpowiedzialni za organizację żeglugi byli następnie osobiście wykorzystywani przez króla po tym, jak poparli opinię Stratforda. Wściekły Edward oświadczył: „Ci, którzy się boją, mogą zostać w domu”. Wyszedł ciąg instrukcji. Obrona wybrzeża została rozebrana. Do królewskich oficerów wysłano bezwzględne rozkazy, aby nie szukali wymówek przed spóźnialskimi marynarzami. Edward osobiście przemawiał do armatorów Yarmouth , największego portu w Anglii. Tymczasem konie, które zostały już załadowane, zostały rozładowane, a dawne transporty szybko zamieniono na okręty wojenne , dodając dziobówki , zamki rufowe i bocianie gniazda. W wyczynie, który współczesny historyk Jonathan Sumption określa jako „naprawdę niezwykłą”, pokaźna flota została zgromadzona w Orwell do 20 czerwca. Ewidencja płac dla floty angielskiej została utracona, więc historycy opierali się na szacunkach kronikarzy, aby ustalić wielkość floty. Spośród statków, które nim pływały, 66 zostało zidentyfikowanych z nazwy i uważa się, że było to od 120 do 150 statków. Na pokładzie znajdowało się 1300 zbrojnych i 1000 łuczników . Porucznikami Edwarda byli hrabiowie Northampton i Huntingdon . Flota wyruszyła wcześnie 22 czerwca 1340 r. i po południu następnego dnia była w zasięgu wzroku redy w Sluys. Edward zakotwiczył w Blankenberge , a wieczorem wysłał na brzeg Reginalda Cobhama , sir Johna Chandosa i Stephena Lambkina na rozpoznanie floty francuskiej.

Intencje Edwarda były dobrze znane; chciał popłynąć rzeką Zwin do Brugii i wylądować swoją armią, by wesprzeć swoich zaciekłych sojuszników. Kiedy zauważono Anglików, Francuzi manewrowali, by zagrodzić Edwardowi drogę do portu Sluys. Ich flota zorganizowała się w trzech liniach, jedna za drugą, z których każda rozciągała się przez szerokie na 3 mile (5 km) ujście rzeki Zwin. Statki z każdej linii były połączone łańcuchami i linami, aby zapobiec przejściu wrogich statków, „jak linia zamków”. Kilka dużych statków stacjonowało na przedzie linii, w tym bardzo duży przechwycony angielski okręt Christopher . To była normalna średniowieczna taktyka floty walczącej w defensywie. Barbavera, doświadczony dowódca galer, był tym zaniepokojony, zdając sobie sprawę, że zakotwiczenie będzie pozbawione manewrowości i będzie otwarte na atak ze strony angielskich łuczników stacjonujących na statkach. Doradził francuskim dowódcom, aby wypłynęli w morze i zdobyli prognozę pogody , aby móc zaatakować Anglików podczas wysiadania lub odstraszyć ich groźbą ataku. Béhuchet, który jako konstabl sprawował ogólne dowództwo, niewiele wiedział o operacjach morskich. Postrzegał Barbaverę jako zwykłego człowieka i bliskiego pirata, i nie chcąc ryzykować, że Anglicy prześlizgną się obok, nalegał, by zająć pozycję blokującą wlot.

Bitwa

W 1962 r. w pobliżu Bremy w Niemczech znaleziono dobrze zachowany wrak koła zębatego datowanego na 1380 rok. To jest pełnowymiarowa reprodukcja. Statki handlowe, takie jak te, pospiesznie przerobione na prowizoryczne okręty wojenne, stanowiły większość statków obu stron.

Cobham zameldował późną nocą o stanie floty francuskiej. Edward wjechał na redę podczas przypływu następnego dnia, 24 czerwca, manewrując, by móc zaatakować z przewagą wiatru i przypływu oraz ze słońcem za nimi. Tradycyjny pogląd jest taki, że atak miał miejsce o godzinie 15:00. Po prawie dniu splecionym łańcuchami i linami, z wiatrem i deszczem, które działały przeciwko nim, francuskie statki zostały zepchnięte na wschód od swoich pozycji wyjściowych i zaplątały się w siebie. Béhuchet i Quiéret nakazali rozdzielenie statków, choć na wypadek, gdyby okazało się to trudne, flota próbowała cofnąć się na zachód, pod wiatr i przypływ. W tym zdezorganizowanym stanie nawiązali kontakt z Anglikami.

Edward wysłał swoje statki przeciwko flocie francuskiej w jednostkach po trzy, dwa statki przewożące łuczników po bokach jednego z zbrojnymi. Angielskie statki z łucznikami zbliżały się do francuskiego statku i wypuszczały strzały z prędkością ponad dziesięciu na minutę z każdego łucznika na jego pokład; następnie zbrojni wchodzili na pokład i zabierali statek. Współcześni historycy Jonathan Sumption i Robert Hardy osobno stwierdzają, że angielscy łucznicy, z ich długimi łukami, mieli szybkostrzelność dwa lub trzy razy większą niż francuscy kusznicy i znacznie przewyższali ich zasięg: Hardy uważa, że ​​łuki miały efektywny zasięg 300 jardów ( 270 metrów) w porównaniu z 200 jardami (180 metrów) dla kusz.

Bitwa przypominała bitwę lądową na morzu. Dwa przeciwstawne statki zostałyby związane razem, a zbrojni zaczęli walczyć wręcz, wspierając oddziały strzelając strzałami lub bełtami. W miarę postępu bitwy taktyka Béhucheta polegająca na łączeniu swoich statków w łańcuchy okazała się katastrofalna dla Francuzów, ponieważ pozwalała Anglikom na atakowanie pojedynczych statków lub małych grup statków z przytłaczającą siłą, podczas gdy reszta Francuzów była unieruchomiona. Mówiono też o większej liczbie wojowników na okrętach angielskich, zwłaszcza łuczników. Pewien londyński łucznik doniósł, że angielskie strzały były „jak grad w zimie”. Wiele francuskich statków zostało abordowanych i schwytanych po zaciekłych walkach. Barbavera odmówił powiązania swoich wysoce zwrotnych galer z francuskimi statkami, którym udało się wejść na pokład i schwytać dwa angielskie statki. Kilka angielskich szlachcianek zostało zabitych, gdy ich statek został wpuszczony na pokład lub zatopiony. Gdy stało się jasne, że bitwa toczy się po stronie Anglików, ich flamandzcy sojusznicy wyruszyli z pobliskich portów i wpadli na tyły francuskie. W liście do swojego syna Edward powiedział, że Francuzi „przez cały dzień i noc później bronili się najszlachetniej”.

Późną nocą francuska tylna linia próbowała się wyrwać. Oprócz galer uciekło tylko 17 innych francuskich okrętów. Anglicy zdobyli 166 francuskich statków handlowych. Pozostałe 24 statki floty francuskiej zostały zatopione lub spalone. Niewielu, jeśli w ogóle, wzięto jeńców, a woda była gęsta od krwi i zwłok. Straty francuskie wyniosły od 16 000 do 20 000 zabitych, z czego duża część w wyniku utonięcia. Obaj francuscy dowódcy zostali schwytani, Béhuchet został powieszony na maszcie własnego statku, podczas gdy Quiéret został ścięty w zemście za masakrę, którą nadzorowali w Arnemuiden dwa lata wcześniej, oraz za naloty na angielskie wybrzeże. Francuzi, którym udało się wypłynąć na brzeg, zostali zatłuczeni pałkami przez flamandzkich widzów. Tylko czterech angielskich rycerzy zostało zabitych wraz z większą liczbą innych angielskich bojowników; kronikarze tamtych czasów szacowali na 400–600. Anglicy żartowali, że jeśli ryby w porcie Sluys mogą mówić, to po francusku, z uczty francuskich ciał, na których jedli. Przez wiele dni przypływy zmyły ciała. Edward został zraniony w udo strzałą lub bełtem. Sumption podsumowuje: „Francuzi ponieśli katastrofę morską na skalę niespotykaną do czasów współczesnych”.

Następstwa

Złota moneta szlachecka z 1354 r., awers przedstawiający Edwarda siedzącego na statku, upamiętniającego bitwę

Taktycznie bitwa pozwoliła Edwardowi wylądować jego armią, która oblegała Tournai , miasto we Flandrii lojalne wobec Filipa VI, chociaż kampania zakończyła się niepowodzeniem. W następstwie bitwy Francuzi przestraszyli się inwazji i rzucili wojska do swoich przybrzeżnych dzielnic. Filip nakazał aresztować Barbaverę za dezercję. Strategicznie zwycięstwo miało niewielki wpływ. Dało to angielską flotę dominację na kanale La Manche, ale Filip miał większe zasoby niż Edward i był w stanie szybko odbudować francuską flotę wokół statków, które uciekły i tych, które nie brały udziału w bitwie. W ciągu miesiąca francuska eskadra pod dowództwem nowego admirała Roberta de Houdetota schwytała 30 statków handlowych z konwoju angielskiej wełny i wyrzuciła załogi za burtę. Francuskie statki nadal chwytały angielskie statki handlowe na Morzu Północnym i przewoziły ludzi i amunicję do swoich sojuszników, Szkotów . Niemniej jednak historyk marynarki Graham Cushway mówi, że utrata marynarzy zniszczyła gospodarczo handel morski Normanów i Picardów . W Leure (niedaleko Harfleur ) utworzono przytułek dla ubogich, którzy byli zbyt ranni, by pracować jako marynarze.

Angielskie społeczności przybrzeżne cieszyły się ze zwycięstwa i ulgi po francuskich najazdach, które, jak przypuszczali, przyniosły. Pomylili się; później w tym samym roku Francuzi najechali Isle of Wight , Portland , Teignmouth , Plymouth i Wyspy Normandzkie . Anglicy zemścili się we wrześniu, najeżdżając Brześć , zdobywając wiele statków, w tym sześć w pełni załadowanych genueńskich statków handlowych. W 1341 r. eskadry francuskie, kastylijskie i portugalskie skutecznie przechwyciły angielską komunikację z Gaskonią. Edward poczynił pewne wysiłki, aby usunąć kilku swoich bardziej skorumpowanych urzędników i cofnął niektóre przywileje niektórych portów, które nie zaopatrywały statków.

Bitwę upamiętniono później na złotej monecie szlacheckiej Edwarda , która przedstawiała króla siedzącego na statku. Napis głosi: IHC TRANSIENS PER MEDIUM ILLORUM IBAT („Jezus przechodząc przez nich poszedł swoją drogą”), antyfona oparta na Ewangelii Łukasza 4:30, tekście, który był wówczas powszechnie przywoływany w celu ochrony przed krzywdą w bitwie.

Uwagi, cytaty i źródła

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Bitwa pod Sluys w średniowiecznych archiwach Podcast