Bitwa pod Koh Chang - Battle of Ko Chang

Bitwa pod Koh Chang
Część francusko-Thai wojny z II wojny światowej
Bitwa pod Koh Chang 17 stycznia 1941 (wersja angielska).svg
Mapa bitwy pod Ko Chang
Data 17 stycznia 1941
Lokalizacja
Wynik
  • Francuskie zwycięstwo taktyczne
  • Zakwestionowany wynik strategiczny
  • Japońska interwencja dyplomatyczna skutkująca zawieszeniem broni
Wojownicy
 Vichy Francja  Tajlandia
Dowódcy i przywódcy
Régis Bérenger Luang P. Viraphan  
siła
1 lekki krążownik
4 avisos
9 samolotów
950 mężczyzn
3 okręty obrony wybrzeża

2 wizje



Ofiary i straty
Żaden 36 zabitych (dane tajskie)
~ 300 zabitych (szacunki francuskie)
3 łodzie torpedowe zatopione
1 statek obrony wybrzeża uziemiony
ograniczone uszkodzenia obiektów nabrzeżnych

Bitwa pod Ko Chang odbyło się w dniu 17 stycznia 1941 podczas francusko-Thai wojny , w której flotylla okrętów francuskich zaatakowany mniejszą siłę statków tajskich, w tym nadmorskim statku obronnego . Bitwa zakończyła się taktycznym zwycięstwem francuskiej marynarki wojennej nad Royal Thai Navy, chociaż wynik strategiczny jest kwestionowany. Japończycy interweniowali dyplomatycznie i pośredniczyli w zawieszeniu broni.

W końcu dwa tajskie statki zostały zatopione, a jeden został poważnie uszkodzony. W ciągu miesiąca od zaangażowania Francuzi i Tajowie wynegocjowali pokój, który zakończył wojnę.

tło

Sytuacja

Wojna francusko-tajlandzka szła dość słabo dla francuskich sił lądowych, które nie były przygotowane do radzenia sobie z większą armią tajską . Francuski gubernator generalny Indochin i naczelny dowódca sił morskich, admirał Jean Decoux , uznał, że największą szansą Indochin na powstrzymanie najazdów będzie próba ataku morskiego na flotę Tajlandii i miasta przybrzeżne. Utorowałoby to drogę misjom bombardującym w celu wsparcia kontrofensywy wzdłuż granicy z Kambodżą .

Tajska marynarka wojenna

Choć stosunkowo niewielka, Royal Thai Navy została zmodernizowana dzięki niedawnemu nabyciu okrętów zarówno z Japonii, jak i Włoch. Główne jednostki floty obejmowały dwie japońskie opancerzone okręty obrony wybrzeża, które wyniosły 2500 długich ton (2500 t) i nosiły 8-calowe (203 mm) działa, dwie starsze brytyjskie opancerzone kanonierki z 6 calowymi (152 mm) ) działa, 12 łodzi torpedowych i cztery łodzie podwodne.

Ponadto Królewskie Tajskie Siły Powietrzne miały na swoich planach ponad 140 samolotów, w tym stosunkowo nowoczesne lekkie bombowce Mitsubishi Ki-30 ( nazwa sprawozdawcza Aliantów „Ann”) , które w czasie wojny miały szerokie zastosowanie przeciwko Francuzom. Samoloty te były w stanie zakłócić każdą francuską operację morską, która mogła zostać zamontowana. Inne mniej wydajne samoloty w tajskim inwentarzu obejmowały myśliwce P-36 Hawk , 70 dwupłatowców Chance-Vought O2U-2 Corsair , sześć bombowców Martin B-10 i kilka samolotów szkoleniowych Avro 504 .

Francuska marynarka wojenna

Lamotte-Piquet

Admirał Jean Decoux utworzył małą eskadrę o nazwie Groupe Occasionnel (grupa ad hoc) 9 grudnia 1940 r. w zatoce Cam Ranh Bay , na północ od Sajgonu. Dowództwo objął kapitanem de Vaisseau Régis Bérenger.

Eskadra składała się z:

  • lekki krążownik Lamotte-Picquet : lekki krążownik zbudowany w 1923 roku. Statek był szybki, ale słabo opancerzony.
  • nowoczesne wizje Dumont d'Urville i Amiral Charner . Okręty te zostały specjalnie zaprojektowane do służby kolonialnej i mogły zaokrętować kompanię piechoty. Byli bardzo lekko uzbrojeni i bez zbroi.
  • starsze avisos Tahure i Marne .

Nie było osłony powietrznej, z wyjątkiem dziewięciu wodnosamolotów Loire 130 stacjonujących w Ream , które zapewniały zwiad. Dodatkowe rozpoznanie przeprowadziły trzy statki zajmujące się badaniem wybrzeża, a informacje zebrano od miejscowych rybaków.

Plan ataku

Eskadra Bérengera rozpoczęła manewry szkoleniowe w zatoce Cam Ranh wkrótce po zebraniu. 13 stycznia 1941 r. admirał Decoux formalnie zażądał, aby Bérenger poprowadził eskadrę przeciwko tajlandzkiej marynarce wojennej w celu wsparcia ofensywy lądowej zaplanowanej na 16 stycznia. Akcja lądowa miała na celu odparcie sił lądowych Tajlandii, które posuwały się wzdłuż wybrzeża. Ze względu na różne prędkości francuskich statków Bérenger wysłał wolniejsze slupy naprzód, podczas gdy pozostał w Sajgonie, aby dokończyć ostatnie elementy planu.

Przygotowywano kilka opcji, a Admiralicja we Francji wyraziła zgodę na użycie sił morskich do wsparcia armii. Ostatnie spotkanie planistyczne w dniu 13 stycznia przyniosło natychmiastowe opóźnienie w realizacji o 24 godziny. Po ukończeniu planów Bérenger popłynął w Lamotte-Picquet . Opóźnienie w rozpoczęciu operacji pozwoliło mu zatankować na przylądku St. Jacques przed spotkaniem z wolniejszymi statkami o godzinie 16:00 15 stycznia, 20  mil (17  mil morskich ; 32  km ) na północ od Poulo Condore .

Rozkaz admirała Decoux był prosty: „Zaatakuj syjamskie miasta przybrzeżne od Rayong do granicy z Kambodżą, aby zmusić rząd syjamski do wycofania swoich sił z granicy z Kambodżą”. Wieczorem 15 stycznia, po ostatniej konferencji na pokładzie okrętu flagowego , eskadra podniosła kotwicę o 21:15 i zamknęła wybrzeże Tajlandii z prędkością 14  węzłów (16 mph; 26 km/h), czyli maksymalną prędkością slupów. Francuskie statki pozostały niewykryte, gdy wpłynęły do Zatoki Syjamskiej , ale ich kamieniołom nie miał tyle szczęścia. Loire 130s z Ream przejechały wzdłuż wybrzeża od Trat do Sattahip . Zauważyli jeden statek obrony wybrzeża i jeden kuter torpedowy w Ko Chang oraz jedną kanonierkę, cztery kutry torpedowe i dwie łodzie podwodne w Sattahip .

Ich raport został przesłany do Kwatery Głównej Marynarki w Sajgonie, która ponownie przesłała go do Lamotte-Picquet . Bérenger rozważył swoje opcje i zdecydował się na atak o świcie na tajlandzkie statki na Ko Chang. Zignorował Sattahipa, ponieważ slupy nie będą w stanie go dosięgnąć dopiero później, kiedy element zaskoczenia byłby już stracony. Również siła obrony portu Sattahip była nieznana. Siły Thai Naval w Ko Chang były słabsze, a tym samym miały większe szanse na zwycięstwo.

Bérenger zbliżył się do Ko Chang o świcie od południowego zachodu. Ponieważ kotwicowisko było otoczone wyspami i wysepkami o wysokości wielu ponad 200 metrów (660 stóp), eskadra oddzielała się i wykorzystywała osłonę wysp, aby skoncentrować ogień na części tajlandzkiej eskadry, jednocześnie obejmując wszystkie drogi ucieczki. Najbardziej prawdopodobną drogą do ucieczki był najbardziej wysunięty na wschód kanał. Była to najbardziej odpowiednia trasa i tam, gdzie zwiad umieścił największe tajskie okręty. Lamotte-Picquet by udać się na wschodniej stronie kotwicowiska, aby zablokować trasy, podczas gdy slupy zablokowało centrum i waliło statki tajskie tam. Mniejsze francuskie statki skoncentrowały się na zachodzie.

Bitwa

Amirał Charner

Francuska eskadra zamknęła się na kotwicowisku o 05:30 w dniu 17 stycznia. O 05:45 podzielili się na trzy grupy zgodnie z planem, Lamotte-Picquet kierując się na wschodnią część kotwicowiska, Dumont d'Urville i Amiral Charner kontynuując do pozycji centralnej, a Tahure i Marne zmierzające na zachodnią stronę . Warunki były idealne. Pogoda była ładna, morza spokojne i prawie płaskie. Wschód słońca był o 06:30, a scenę oświetlały tylko pierwsze promienie światła na horyzoncie i przyćmione światło księżyca.

Zorganizowano ostateczny powietrzny rekonesans obszaru docelowego przy użyciu jednej z maszyn Loire 130 opartych na ryzach. Lamotte-Picquet przeprowadzone dwa takie samoloty, ale nie można uruchomić z powodu problemów z katapulty. O 06:05 Loire 130 przeleciała nad kotwicowiskiem i zameldowała o dwóch torpedowcach. Było to dla Francuzów przykrą niespodzianką. Wcześniejsze doniesienia skłaniały ich do przekonania, że ​​obecny jest tylko jeden, ale w nocy przybył HTMS Chonburi, aby odciążyć HTMS Chantaburi , który miał wrócić do Sattahip jeszcze tego samego dnia na naprawę.

Gdy ich obecność została przekazana do Lamotte-Picquet , samolot podjął próbę ataku bombowego, ale został odparty przez ciężki ostrzał przeciwlotniczy . Efekt tej misji był obosieczny. Francuzi zdawali sobie teraz sprawę z tego, z czym mają do czynienia, ale element zaskoczenia został zmarnowany i do wschodu słońca pozostało trzydzieści minut. Złapane, gdy ich załogi śpią, tajlandzkie statki desperacko zaczęły nabierać pary i przygotowywały się do rzucenia kotwic. Jednak oba kutry torpedowe zostały wkrótce zatopione przez ciężki ostrzał z Lamotte-Picquet . Cruiser zniszczone także obserwacji po brzegu, zapobiegając Thai z szybkiego przekazywania informacji do swoich sił powietrznych w Chantaboun.

Reprodukcja mostu HTMS Thonburi podczas bitwy pod Koh Chang, Pomnik Narodowy , dystrykt Lam Luk Ka, prowincja Pathum Thani

O 06:38 obserwatorzy na Lamotte-Picquet zauważyli statek obrony wybrzeża HTMS  Thonburi płynący na północny zachód, w zasięgu 10 000 metrów (11 000 jardów). Rozpoczęła się trwająca bitwa, a ogień obu statków był często blokowany przez wysokie wysepki. Ogień z tajlandzkiego statku był ciężki, ale niedokładny. O 07:15 można było zobaczyć pożary na HTMS Thonburi , który następnie został ostrzelany nie tylko przez krążownik, ale także przez slupy. Na początku starcia szczęśliwy strzał z Lamotte-Picquet zabił kapitana Thonburi , komandora Luanga Phroma Viraphana i zakłócił jej operacje. Wierząc, że mają większe szanse na zranienie mniejszych francuskich okrętów, Thais skierowali swój ogień na Amiral Charner , który wkrótce znalazł 8-calowe (203 mm) salwy spadające wokół niego.

Thonburi przesunięty ogień z powrotem do Lamotte-Picquet po salwy z francuskiego krążownika umieścić ją na rufie wieżyczka z akcji. Wkrótce dotarł do bezpiecznej płytkiej wody, do której francuskie statki nie mogły wejść ze strachu przed wejściem na mieliznę, ale „ thonburi” już płonął zaciekle i przechylał się ciężko na prawą burtę. Jego pozostała wieża była zablokowana i nie mogła strzelać, dopóki manewry statku nie ustawiły jej w odpowiedniej pozycji. O 07:50 Lamotte-Picquet wystrzelił ostatnią salwę torped z odległości 15 000 metrów (16 000 jardów), ale stracił z oczu Thonburi za wyspą, z której nie widać było, jak się wynurza.

O 08:40 Bérenger nakazał eskadrze udać się do domu, ale zbiegło się to z początkiem spodziewanych tajlandzkich ataków z powietrza. Tajskie samoloty zrzuciły kilka bomb w pobliżu Lamotte-Picquet i zaliczyły jedno bezpośrednie trafienie; jednak bomba nie wybuchła. Lamotte-Picquet ' s karabiny przeciwlotnicze znosić energiczne zapory i dalsze ataki nie były prasowane domu. Ostatni nalot miał miejsce o 09:40, po czym francuska eskadra wróciła do Sajgonu.

Następstwa

HTMS Thonburi Memorial, Royal Thai Naval Academy , Samut Prakan , Tajlandia
Tablica upamiętniająca bitwę

Francuzi pozostawili za sobą scenę totalnego zniszczenia. Thonburi został poważnie uszkodzony i uziemione na pasku piasku w ustach Chanthaburi rzeki, z około 20 martwych. Tajski transportowiec HTMS Chang przybył na Koh Chang wkrótce po odejściu Francuzów i zabrał Thonburi na hol, zanim celowo osiadł na mieliźnie w Laem Ngop . Statek wywrócił się na płytkich wodach.

Torpedowiec Chonburi został zatopiony ze stratą dwóch ludzi, podobnie jak HTMS Songkhla z czternastoma zabitymi. Rozbitków uratował kuter torpedowy HTMS Rayong , stawiacz min HTMS Nhong Sarhai oraz statek ochrony łowisk Thiew Uthok . Te trzy statki, które schroniły się na północ od Koh Chang, mądrze zdecydowały się nie przełamywać osłony i nie zostały zauważone przez Francuzów. Z drugiej strony francuscy marynarze byli zachwyceni, wierząc, że odnieśli decydującą porażkę, nie ponosząc strat na znaczeniu, z zaledwie 11 zabitymi.

Francuzi nie mieli czasu, aby wykorzystać swój sukces. Obawiając się, że jakiekolwiek dalsze działania Francuzów mogą cofnąć tajską inwazję , rząd japoński zaoferował pośredniczenie w pokojowym ugodzie. Umowa ostatecznie potwierdziła tajską aneksję terytoriów, które utracili na rzecz Francji pod koniec XIX wieku. Jednak nawet ten okres pokoju nie trwał długo, ponieważ Cesarska Armia Japońska najechała Tajlandię w grudniu tego roku w ramach próby zdobycia brytyjskich Malajów. Po zakończeniu II wojny światowej Tajlandia została zmuszona do zwrotu wszystkich swoich krótkotrwałych zdobyczy Indochinom Francuskim.

Thonburi później został podniesiony przez Royal Thai Navy. Został naprawiony w Japonii i był używany jako statek szkolny, dopóki nie został ostatecznie wycofany ze służby. Jej działa i most są zachowane jako pomnik w Królewskiej Akademii Tajskiej Marynarki Wojennej w Samut Prakan .

Podczas śledztwa po zakończeniu akcji tajska marynarka wojenna stwierdziła, w oparciu o oświadczenia tajlandzkich marynarzy i rybaków z okolic Koh Chang oraz kupców w Sajgonie , że stwierdzono, iż Lamotte-Picquet i jej eskadra zostały poważnie uszkodzone . Raport twierdził, że załoga Lamotte-Picquet spędziła całą następną noc na naprawie uszkodzeń. Takie twierdzenia nie są wymienione w żadnej francuskiej dokumentacji ani w dziennikach okrętowych.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Guiglini, Jean (1990). Przetłumaczone przez Macphersona, KR „Wznowienie bitwy pod Koh-Chang”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 135–140. ISSN  0043-0374 .
  • Rzym, Contre-Amiral Paul, Les oubliés du bout du monde: Journal d'un marin d'Indochine de 1939-1941 1998. Danclau, Dinard, Francja.

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 12°00′04″N 102°27′04″E / 12.001°N 102,451°E / 12.001; 102,451