Bitwa o Kokos -Battle of Cocos

Bitwa pod Kokosem
Część I wojny światowej
HMAS Sydney , 1 stycznia 1913
Data 9 listopada 1914 Lokalizacja Off the Keeling Islands , Ocean Indyjski Wynik Australijskie zwycięstwo
Wojownicy
Australia	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
John Glossop	Karl von Müller
Wytrzymałość
1 lekki krążownik	1 lekki krążownik 1 collier
Ofiary i straty
4 zabitych 16 rannych 1 lekki krążownik uszkodzony	134 zabitych 69 rannych 157 schwytanych 1 lekki krążownik rozbity 1 kolarz zatopiony

Bitwa o Kokos była akcją jednego statku, która miała miejsce 9 listopada 1914 roku, po tym, jak australijski lekki krążownik HMAS  Sydney (pod dowództwem Johna Glossopa ) odpowiedział na atak niemieckiego lekkiego krążownika SMS  Emden na stację komunikacyjną na Direction Island . (pod dowództwem Karla von Müllera ).

Po wycofaniu się niemieckiej eskadry Azji Wschodniej z Azji Południowo-Wschodniej , Emden pozostał, aby funkcjonować jako najeźdźca handlowa . W ciągu dwóch miesięcy niemiecki krążownik zdobył lub zatopił 25 statków cywilnych, ostrzeliwał Madras i zniszczył dwa alianckie okręty wojenne w Penang . Na początku listopada von Müller zdecydował się zaatakować stację komunikacyjną na Direction Island na Wyspach Kokosowych (Keelinga) , aby utrudnić aliantom komunikację i udaremnić poszukiwania jego statku. Mniej więcej w tym samym czasie konwój transportów zmierzających do Europy z żołnierzami australijskimi i nowozelandzkimi wyruszył z Albany w Australii Zachodniej , eskortując HMAS  Melbourne , HMAS Sydney , HMS  Minotaur i japoński krążownik  liniowy Ibuki .

W nocy z 8 na 9 listopada Emden dotarł do wysp i około godziny 06:00 wysłał grupę na ląd, aby wyłączyć stację transmisji bezprzewodowej i kablowej na Direction Island. Stacja była w stanie nadawać wezwanie pomocy, zanim została wyłączona. Melbourne otrzymał wiadomość i kazał Sydney zbadać sprawę. Australijski statek wypłynął z Direction Island o 09:15, zauważając i zauważony przez Emdena ; oba statki przygotowane do walki. Emden otworzył ogień o 09:40, zaskakując tych na pokładzie Sydney , ponieważ zasięg był większy niż brytyjski wywiad przypuszczał, że Emden był w stanie. Niemiecki okręt zaliczył kilka trafień, ale nie był w stanie zadać niszczących uszkodzeń australijskiemu krążownikowi, zanim Sydney otworzyła się ze swoimi potężniejszymi działami głównymi. O 11:20 von Müller zarządził, aby poważnie uszkodzona plaża Emden na wyspie North Keeling Island . Australijski okręt wojenny przerwał pościg za collierem Buresk , który sam zatopił się, a następnie o 16:00 powrócił na wyspę North Keeling Island. W tym momencie chorąży bojowy Emdena wciąż leciał , a po braku odpowiedzi na polecenie opuszczenia chorążego Glossop kazał wystrzelić dwie salwy do wyrzuconego na brzeg krążownika. Sydney miała rozkaz ustalenia stanu stacji transmisyjnej, ale wróciła następnego dnia, by udzielić pomocy medycznej Niemcom.

Z załogi Emdena 134 zginęło, a 69 zostało rannych, w porównaniu do zaledwie 4 zabitych i 16 rannych na pokładzie Sydney . Niemcy, którzy przeżyli, zostali zabrani na pokład australijskiego krążownika, a większość z nich została 12 listopada przeniesiona na pomocniczy krążownik Cesarzowa Rosji . Sydney dołączyła do konwoju wojsk w Kolombo, a resztę wojny spędziła przydzielona do stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich , a następnie Wielkiej Floty Brytyjskiej . Von Müller i niektórzy jego oficerowie zostali uwięzieni na Malcie , a resztę niemieckiego personelu wysłano do obozów jenieckich w Australii. Dodatkowych 50 niemieckich pracowników z grupy brzegowej, których nie można było odzyskać przed przybyciem Sydney , zarekwirowało szkuner i uciekło z Direction Island, ostatecznie docierając do Konstantynopola . Klęska ostatniego niemieckiego okrętu w regionie pozwoliła na rozmieszczenie okrętów wojennych RAN na innych teatrach, a transportowce były w stanie pływać bez eskorty między Australią a Bliskim Wschodem do czasu wznowienia działalności najeźdźców w 1917 roku.

Statki

HMAS Sydney

HMAS Sydney

Sydney był lekkim krążownikiem klasy Town z podklasy Chatham . Miał on standardową wyporność 5400 długich ton (5500  t ). Krążownik miał 456 stóp 9,75 cala (139,2 m) długości i 130 m długości między pionami , z belką 49 stóp 10 cali (15,19 m) i zanurzeniem 19 stóp 8 cali (5,99 m). Połączony system kotłów opalanych węglem i olejem pozwalał statkowi osiągnąć prędkość ponad 25 węzłów (46 km/h; 29 mph).

Główne uzbrojenie krążownika składało się z ośmiu 6-calowych dział BL Mark XI w pojedynczych jarzmach, strzelających 100-funtowymi (45 kg) pociskami. Uzbrojenie dodatkowe i przeciwlotnicze składało się z jednego szybkostrzelnego szybkostrzelnego działa przeciwlotniczego o dużym kącie 3 cali i dziesięciu karabinów maszynowych 0,303 cala (osiem dział Lewisa i dwa karabiny Maxim ). Zamontowano dwie 21-calowe wyrzutnie torped z ładunkiem siedmiu torped. Do walki z okrętami podwodnymi prowadzono dwa hydraulicznie zwalniane wyrzutnie bomb głębinowych. Uzbrojenie uzupełniało pojedyncze 12-funtowe 8-funtowe działo polowe i cztery 3-funtowe działa Hotchkiss salutujące .

Sydney został zwodowany przez London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company w Glasgow w Szkocji 11 lutego 1911 roku. Statek został zwodowany 29 sierpnia 1912 roku przez żonę admirała Sir Reginalda Hendersona . Sydney zostało ukończone 26 czerwca 1913 roku i tego dnia wcielone do RAN. W czasie bitwy kapitan John Glossop był dowódcą statku z 434 osobami na pokładzie.

Wyślij SMS- a

SMS Emden w Tsingtao w 1914 r.

Emden był krążownikiem klasy Dresden . Statek miał wyporność 3364 ton przy normalnym obciążeniu, miał 118 metrów (387 stóp) długości, 13,4 metra (44 stopy) belki i 5,3 metra (17 stóp) zanurzenia. Lekki krążownik osiągnął prędkość maksymalną 24,5 węzła (45,4 km/h; 28,2 mil/h). Okręt był uzbrojony w dziesięć dział SK L/40 o długości 10,5 cm (4,1 cala) w pojedynczych stanowiskach i miał dwie wyrzutnie torped.

Emden został zbudowany w Gdańsku przez Kaiserliche Werft Danzig . Okręt położono 6 kwietnia 1906 r., zwodowano 26 maja 1908 r., a do służby oddano 10 lipca 1909 r. W czasie bitwy krążownikiem dowodził Karl von Müller z 316 osobami na pokładzie.

Tło i przygotowanie

Przed I wojną światową Emden działał jako część Niemieckiej Eskadry Azji Wschodniej . Wkrótce po rozpoczęciu wojny zagrożenie ze strony australijskiego krążownika liniowego HMAS  Australia oraz prawdopodobieństwo dołączenia Japonii do aliantów skłoniły niemiecką eskadrę do wyruszenia na Pacyfik, jako pierwszy etap odwrotu do Niemiec. W przeciwieństwie do reszty sił, Emden , na sugestię von Müllera, otrzymał rozkaz udania się na Ocean Indyjski i rozpoczęcia najazdu, ponieważ był najnowocześniejszym okrętem w eskadrze Azji Wschodniej. W ciągu następnych dwóch miesięcy niemiecki okręt zdobył lub zatopił 25 statków cywilnych, ostrzeliwał Madras i zniszczył rosyjski chroniony krążownik Zhemchug i francuski niszczyciel Mousquet w Penang . W ciągu tych dwóch miesięcy nikt z personelu Emdena nie zginął. W pewnym momencie podczas rozmieszczania wzniesiono fałszywy czwarty komin, aby zamaskować Emden jako brytyjski krążownik, a konkretnie HMS  Yarmouth . Historyk wojskowości George Odgers określił działalność Emdena jako „ jedną z najśmielszych karier zniszczenia morskiego w historii marynarki wojennej”. Świadom rosnących wysiłków, aby znaleźć swój statek, von Müller wybrał stację bezprzewodową na Direction Island jako swój kolejny cel, mając nadzieję, że oprócz utrudnienia komunikacji między Australią a Wielką Brytanią, jej wyłączenie zakłóci wysiłki w zakresie koordynacji poszukiwań. dla Emden (które w tym momencie obejmowało szesnaście okrętów wojennych z pięciu krajów alianckich) i skierować je z dala od szlaku żeglugowego Aden-Indie, gdzie zamierzał operować Emden . Wspierał ją Buresk , brytyjski collier , który został schwytany 27 września. Chociaż w tamtym czasie działał niezależnie pod kierownictwem nagradzanej załogi , Emden zorganizował transmisję sygnału wzywającego collier na Wyspy Kokosowe, umożliwiając krążownikowi zatankowanie przed wyruszeniem na zachód.

Mapa pokazująca trasę Emden podczas działania jako handlarz rabunkowy

W październiku 1914 roku Sydney i siostrzany statek HMAS  Melbourne zostały przydzielone do eskortowania pierwszego konwoju żołnierzy australijskich i nowozelandzkich zmierzających do Egiptu. Pierwotnie japoński krążownik pancerny Nisshin miał być częścią sił konwoju, ale osiadł na mieliźnie 12 października, a zamiast niego przydzielono Sydney . Oba krążowniki popłynęły do ​​Albany w Australii Zachodniej , gdzie spotkały konwój składający się z 36 okrętów oraz dwie pozostałe eskorty, brytyjski krążownik pancerny HMS  Minotaur i japoński krążownik liniowy Ibuki . Sydney , Melbourne , Minotaur i 36 statków handlowych wypłynęło z Albany 1 listopada, kierując się do Kolombo ; Ibuki skierował się do Fremantle, by odebrać kolejne dwa transporty, i dogonił go dwa dni później. 8 listopada Minotaur opuścił konwój z rozkazem wsparcia operacji przeciwko niemieckiej Afryce Południowo-Zachodniej , ponieważ zniszczenie eskadry południowoatlantyckiej w bitwie pod Coronel wystawiło zarówno ekspedycję, jak i Związek Południowej Afryki na atak morski. Po odpłynięciu krążownika „ Melbourne ” został wyznaczony jako główny statek konwoju.

Bitwa

Przechwytywanie stacji bezprzewodowej

W nocy z 8 na 9 listopada Emden popłynął do Direction Island. O 06:00 9 listopada statek zakotwiczył w lagunie Cocos, wystawił szalupę parową (do holowania na dwóch łodziach 50-osobowego desantu, dowodzonego przez pierwszego oficera Emdena , Hellmutha von Mücke , na ląd) i przetransportował zakodowane wezwanie do Bureska . Statek został zauważony przez personel po służbie w stacji kablowej i bezprzewodowej i chociaż początkowo podejrzewano, że statek to Minotaur , oficer medyczny stacji zauważył, że pierwszy lejek jest fałszywy i poinformował nadinspektora Darcy'ego Farranta, że ​​może to być Emden w Zatoka. Farrant nakazał dyżurnemu telegrafistce (już zaalarmowanej przez zakodowany sygnał Niemca) rozpoczęcie nadawania wezwania pomocy drogą bezprzewodową i kablową. Emden zdołał zablokować sygnał bezprzewodowy wkrótce po jego rozpoczęciu, podczas gdy połączenie alarmowe przez kabel trwało, dopóki uzbrojona strona nie wpadła do pokoju nadawczego. Minotaur usłyszał połączenie bezprzewodowe i potwierdził, ale von Müller nie przejmował się tym, ponieważ siła sygnału wskazywała, że ​​Minotaur był oddalony o co najmniej 10 godzin. Von Mücke polecił Farrantowi oddanie kluczy do budynków stacji i wszelkiej broni, którą przekazał nadinspektor, wraz z wiadomością, że kajzer ogłosił nagrody za działania Emdena w Penang.

Topór używany przez lądownik SMS Emden do przecinania podwodnych kabli telegraficznych na Direction Island na Wyspach Kokosowych w 1914 roku. Wystawiony w Porthcurno Telegraph Museum.

Po przejęciu kontroli nad stacją i jej 34 pracownikami, niemiecki personel rozbił sprzęt nadawczy i odciął dwa z trzech podmorskich kabli stacji oraz kabel atrapy. Zwalili także główny maszt radiowy; chociaż dbając na prośbę obsługi, aby nie uszkodzić kortu tenisowego stacji, maszt wylądował na skrzynce szkockiej whisky . Około godziny 09:00 obserwatorzy na Emden zobaczyli dym z nadlatującego statku. Początkowo zakładano, że to Buresk , o 09:15 zidentyfikowano go jako zbliżający się okręt wojenny, prawdopodobnie HMS  Newcastle lub inny statek o podobnym roczniku. Ponieważ Emden przygotowywał się do bitwy, kilka sygnałów zostało wysłanych do grupy nabrzeżnej, aby się pospieszyć, ale o 09:30 napastnik musiał podnieść kotwicę i wypłynąć na spotkanie zbliżającego się wrogiego statku. nadrobić zaległości.

Konwój ANZAC, znajdujący się 80 kilometrów (50 mil) na północny wschód od Wysp Kokosowych, usłyszał zakodowane wezwanie Bureska , a następnie wezwanie pomocy z Direction Island. Wierząc, że niezidentyfikowany statek to Emden lub Königsberg (prawdopodobnie przebywający na wolności w regionie), kapitan Melbourne , Mortimer Silver, nakazał swojemu statkowi rozpędzić się z pełną prędkością i skręcić w stronę Cocos. Silver szybko zdał sobie sprawę, że jako dowódca eskorty konwoju musi pozostać z transportowcami i niechętnie rozkazał Sydney się odłączyć. Ibuki podniósł swój chorąży bojowy i poprosił o pozwolenie na podążanie za Sydney , ale japoński statek otrzymał rozkaz pozostania w konwoju. O 09:15 Sydney zauważył Direction Island i atakujący statek. Przekonany, że jest w stanie prześcignąć, wyprzedzić i zestrzelić niemiecki statek, Glossop nakazał statkowi przygotować się do akcji. Zgodził się ze swoim oficerem artylerii, aby otworzyć ogień z odległości 9500 jardów (8700 m), czyli daleko w zasięgu strzeleckim Sydney , ale poza prawdopodobnym zasięgiem dział Emdena .

Walka

Emden jako pierwszy wystrzelił o 09:40 i trafił w czwartą salwę: dwa pociski eksplodowały w pobliżu tylnej stacji kontrolnej i zniszczyły dalmierze rufowe , podczas gdy trzeci przebił dalmierz przedni i most, nie eksplodując. Strzały te wylądowały z odległości około 10 000 jardów (9100 m); 30-stopniowa elewacja jego głównych dział pozwoliła mu strzelać znacznie dalej niż brytyjskie szacunki. Von Müller zdał sobie sprawę, że jego sukces w bitwie wymagał od Emdena zadawania jak największych uszkodzeń, zanim drugi okręt odpowiedziałby odwetem, ale pomimo dużej szybkostrzelności Niemców w ciągu następnych dziesięciu minut (w punktach osiągających salwę co sześć sekund), wysoki kąt działa i wąski profil prezentowany przez Sydney oznaczały, że tylko piętnaście pocisków trafiło australijski okręt wojenny, z czego tylko pięć eksplodowało. Oprócz dalmierzy, działo S2 zostało uszkodzone, gdy uderzenie w pobliżu wysłało gorący odłamek w załogę działa, a następnie zapaliło ładunki kordytu przechowywane w pobliżu do walki, a kolejny pocisk eksplodował w przednim pokładzie mesy. Zginęło czterech marynarzy, a szesnaście zostało rannych; jedyne ofiary na pokładzie Sydney podczas całego starcia.

Japoński plakat przedstawiający Bitwę o Kokos.

Sydney próbowała otworzyć lukę między dwoma statkami, otwierając ogień. Zostało to utrudnione przez utratę obu dalmierzy , co wymagało namierzenia i odpalenia każdego mocowania na miejscu. Pierwsze dwie salwy chybiły, ale trafiły dwa pociski z trzeciej: jedna eksplodowała w gabinecie radiowym Emdena , druga przy wysuniętym dziale Niemców. Ciężki ogień z Sydney uszkodził lub zniszczył przekładnię sterową Emdena , dalmierze i piszczałki głosowe do wież i maszyn, a także zniszczył kilka dział. Przedni lejek zapadł się za burtę, a przedni maszt spadł i zmiażdżył przedni most. Pocisk z Sydney wylądował w rufowym magazynie amunicji w Emden i Niemcy musieli go zalać lub zaryzykować potężną eksplozję.

Emden na plaży North Keeling Island

Około 10:20 manewrowanie dwoma statkami sprowadziło je na odległość 5500 jardów (5000 m), a Glossop skorzystał z okazji, aby zamówić wystrzelenie torped. Torpeda nie zdołała pokonać odległości i zatonęła bez wybuchu. Australijski statek przyspieszył i skręcił w prawą burtę, aby działa, które jeszcze nie wystrzeliły, mogły zaatakować. Emden dołączył do kolejki Sydney , ale w tym momencie drugi lejek został odpalony, aw maszynowni wybuchł pożar. Ponadto około połowa personelu krążownika została zabita lub ranna, a porzucenie grupy atakującej na Direction Island oznaczało, że nie było żadnych rezerw, które mogłyby ich zastąpić. O 11:00 tylko jeden z dział Emdena wciąż strzelał. Gdy trzeci lejek wypadł za burtę, Emden znalazł się bliżej North Keeling Island , a von Müller nakazał statkowi wypłynąć tam na plażę, mając nadzieję, że zapobiegnie dalszej utracie życia. Emden osiadł na mieliźnie około 11:20, w którym to momencie Sydney przestała strzelać. Po tym , jak Sydney skontaktowała się z konwojem, aby zgłosić „ Emden wylądował i skończono”, żołnierze na pokładach transportowców otrzymali pół dnia wolnego od obowiązków i szkolenia, aby to uczcić.

Po plaży Emdena _

Sydney następnie odwróciła się, by ścigać i schwytać Buresk , który pojawił się na horyzoncie podczas bitwy. Krążownik dogonił go krótko po 12:00 i oddał strzał ostrzegawczy, ale zbliżając się do Bureska , Sydney odkryła, że ​​górnik już rozpoczął zatapianie . Sydney odzyskała grupę abordażową i załogę z Bureska , wystrzeliła cztery pociski, aby przyspieszyć zatonięcie kopacza, a następnie po zanurzeniu zawróciła w stronę North Keeling Island.

Australijski krążownik dotarł do Emden około godziny 16:00. Chorąży bojowy Niemców wciąż latał, generalnie znak, że okręt zamierza kontynuować walkę. Sydney zasygnalizowała "Poddajesz się?" w międzynarodowym kodeksie zarówno przez światła, jak i flagę. Sygnał nie został zrozumiany, a Emden odpowiedział „Jaki sygnał? Brak książek sygnałowych”. Polecenie poddania się zostało powtórzone przez Sydney za pomocą zwykłego alfabetu Morse'a , a gdy nie było odpowiedzi, pojawiła się wiadomość "Czy otrzymałeś mój sygnał?" został wysłany. Bez nadchodzącej odpowiedzi i działając przy założeniu, że Emden może nadal potencjalnie strzelać, wystrzeliwać torpedy lub używać broni ręcznej przeciwko wszelkim grupom abordażowym, Glossop nakazał Sydney wystrzelenie dwóch salw na wrak statku. Ten atak zabił 20 niemieckich pracowników. Chorąży rozebrano i spalono, a nad nadbudówką wzniesiono białą płachtę jako flagę kapitulacji . Podczas bitwy zginęło 130 osób na pokładzie Emden , a 69 zostało rannych, z czego czterech zmarło z powodu odniesionych ran.

Glossop miał rozkaz ustalenia stanu stacji transmisyjnej i wyjechał z Sydney , aby to zrobić, po wysłaniu łodzi z załogą Bureska do Emden z zapasami medycznymi i wiadomością, że wrócą następnego dnia. Oprócz sprawdzania na Direction Island, istniała również możliwość, że Emden i Königsberg działały razem i że drugi statek zbliży się, aby odzyskać grupę atakującą z wyspy lub udać się za konwojem żołnierzy; w konsekwencji Sydney nie mogła udzielić pomocy ocalałym Emdena , dopóki takie groźby nie minęły. Było już za późno na lądowanie na Direction Island, więc krążownik spędził noc patrolując wyspy, a następnego ranka zbliżył się do stacji radiowej. Po przybyciu Australijczycy dowiedzieli się, że Niemcy uciekli poprzedniego wieczoru zarekwirowanym szkunerem. Sydney zaokrętowała wyspowego lekarza i dwóch asystentów, a następnie skierowała się na North Keeling Island.

Następstwa

Australijski krążownik dotarł do wraku Emden o godzinie 13:00 10 listopada. Po wysłaniu oficera po zapewnienie, że Niemcy nie będą walczyć, Glossop rozpoczął akcję ratunkową. Przeniesienie ocalałych Niemców z Emden do Sydney zajęło około pięciu godzin, z trudem przetransportowania tak wielu rannych, wzburzonych i przepełnionych na pokładzie australijskiego krążownika. Dwaj australijscy oficerowie medyczni na pokładzie Sydney i personel medyczny z Direction Island pracowali od 18:00 w dniu 10 listopada do 04:30 następnego ranka, aby zaspokoić najpilniejsze potrzeby pomocy medycznej, przy czym priorytetem były osoby, które przeżyły Emden . Część Niemców po wypłynięciu na brzeg wypłynęła na brzeg, a trudność w odzyskaniu ich z plaży w ciemności oznaczała, że ​​ratowanie 20 nielicznych ocalałych zostało odłożone do rana 11 listopada, chociaż wysłano personel z Sydney i Bureska na brzeg poprzedniego wieczoru z zapasami. Większą część dnia 11 listopada poświęcono na leczenie mniej palących spraw; personel Direction Island opuścił statek około południa, a chirurg okrętowy Emdena , który wcześniej nie był w stanie pomóc z powodu szoku i stresu związanego z opieką nad tak wieloma rannymi od końca bitwy do powrotu Sydney , doszedł do siebie dostatecznie asystować jako anestezjolog .

12 listopada przybył pomocniczy krążownik Cesarzowa Rosji i większość niemieckiego personelu (oprócz oficerów i tych, którzy byli zbyt ranni, by je przenieść) została przetransportowana do Kolombo. Sydney dogonił konwój ANZAC w Kolombo 15 listopada. Nie było świętowania sukcesu Sydney , gdy krążownik wpłynął do portu: Glossop zasygnalizował z wyprzedzeniem, aby zażądać, aby marynarze i żołnierze na pokładach okrętów wojennych i transportowców powstrzymali się od wiwatowania, z szacunku dla rannych Niemców przewożonych na pokładzie.

Wrak Emden kilka lat po bitwie

Po klęsce Emdena jedynym niemieckim okrętem wojennym w basenie Oceanu Indyjskiego był SMS  Königsberg ; krążownik został zablokowany na rzece Rufiji w październiku i pozostał tam aż do jego zniszczenia w lipcu 1915 roku. Australia nie była już bezpośrednio zagrożona przez państwa centralne , a wiele statków RAN wyznaczonych do obrony kraju mogło być bezpiecznie rozmieszczonych na inne teatry. Przez następne dwa lata konwoje wojsk z Australii i Nowej Zelandii na Bliski Wschód pływały bez eskorty morskiej, jeszcze bardziej uwalniając zasoby alianckie. Stan rzeczy utrzymywał się do czasu , gdy w 1917 r. w regionie rozpoczęli działalność najeźdźcy Wolf i Seeadler .

Emden

Von Müller i niewielka grupa oficerów zostali wysłani na Maltę i uwięzieni w koszarach Verdala . Resztę personelu wywieziono do Australii i umieszczono w obozach jenieckich w Holsworthy , Trial Bay i Berrima . Pięciu marynarzy, cierpiących z powodu długotrwałych ran i amputacji, zostało repatriowanych do Niemiec w 1916 roku.

Von Müller został odznaczony za tę bitwę Krzyżem Żelaznym I Klasy. Kaiser ogłosił 15 listopada budowę nowego Emden , który miałby nosić na dziobie Żelazny Krzyż . Krążownik klasy Königsberg , zwodowany w 1914 roku , otrzymał nazwę SMS  Emden po ukończeniu w 1916 roku i został zbudowany z Żelaznym Krzyżem zamontowanym na dziobie.

Krótko po bitwie pomocniczy krążownik Empress of Japan odwiedził wrak, aby odzyskać logi sygnałowe z Emden . W 1915 roku japońska firma zaproponowała naprawę statku i jego ponowne zwodowanie, ale inspekcja przeprowadzona przez HMAS  Protector wykazała, że ​​zniszczenie Emden przez fale spowodowało, że taka operacja była niewykonalna. Do 1919 pojawiły się doniesienia, że ​​wrak zniknął. Wrak został ostatecznie rozbity in situ na początku lat pięćdziesiątych przez japońską firmę ratowniczą; części statku pozostają porozrzucane po całym obszarze.

Sydnej

Po wypełnieniu obowiązków eskortowych, australijski statek został wysłany na osiemnaście miesięcy do stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich , a następnie spędził resztę wojny w brytyjskiej Wielkiej Flocie . Po kapitulacji niemieckiej floty pełnomorskiej , w listopadzie 1918, Sydney został przydzielony do eskortowania nowego Emden .

Sydney pozostało w służbie do 1928 roku i zostało rozbite na złom w 1929. Za bitwę Sydney otrzymało zaszczyt bitwy " Emden 1914 ". Był to pierwszy zaszczyt za akcję pojedynczego statku przyznaną jednostce RAN i jedno z zaledwie trzech przyznanych jakiemukolwiek okrętowi Wspólnoty Brytyjskiej w XX wieku. Glossop został mianowany Towarzyszem Orderu Łaźni .

Partia lądowania

Niemieccy marynarze na molo Direction Island, zmierzają do Ayesha (w tle)

Po opuszczeniu niemiecka partia brzegowa wróciła na Direction Island, objęła teren niemieckim stanem wojennym i rozstawiła broń na plaży, aby przeciwstawić się potencjalnemu lądowaniu. Byli świadkami pierwszych etapów bitwy, ale zanim walczący zniknęli z pola widzenia, stało się jasne, że Emden został poważnie uszkodzony i jeśli przeżyje, priorytetem von Müllera będzie udanie się do neutralnego portu w celu dokonania napraw. Mało prawdopodobne, aby powstrzymać plażę przed badającymi alianckimi okrętami wojennymi, von Mücke postanowił przejąć dowództwo 97-tonowego szkunera Ayesha , który został zakotwiczony w lagunie, i spróbować popłynąć do neutralnych Holenderskich Indii Wschodnich . Z ochotą pomocą personelu stacji, Niemcy załadowali Ayesha połowę zapasów żywności na wyspie, a następnie wyholowali szkuner z laguny tego wieczoru łodzią parową.

Szkuner początkowo popłynął do Padang , gdzie 27 listopada został eskortowany do portu przez holenderski niszczyciel Lynx i pozwolono mu pozostać tylko na ścisłych warunkach, aby Holandia mogła zachować neutralność . Grożąc , że Ayesha zostanie przechwycona przez holenderskie władze, von Mücke wyjął szkuner w nocy 28 listopada i skierował się do punktu spotkania, który zapowiedział niemieckim statkom handlowym, które schroniły się w Padang. 14 grudnia frachtowiec Choising przybył na miejsce spotkania i Niemcy zostali powitani na pokładzie. Choising dostarczył je do Hodeidy 9 stycznia 1915 r. Po braku pomocy i znacznych opóźnieniach von Mücke pomaszerował swoje siły do ​​Sany , przybywając 6 lutego 1915 r. Po kolejnej rundzie opóźnień pod przykrywką gościnności Niemcy wrócili do Hodeidy, wynajął dwa 14-metrowe (46 stóp) sambuki i popłynął na północ wzdłuż wybrzeża w dniu 14 marca. Trzy dni później jeden sambuk osiadł na rafie koralowej, a następnie zatonął bez utraty załogi. Po dotarciu do Al Qunfudhah von Mücke wynajął większy statek, po czym popłynął do Al Lith , gdzie jeden z Niemców zmarł na tyfus . Niemcy udali się drogą lądową do Dżuddy z oddziałem tureckich i arabskich strażników i od 30 marca zostali zmuszeni do toczenia bitew z najeźdźcami beduińskimi . Kolejnych dwóch Niemców zginęło, a trzeci został ranny, zanim przybyła pomoc humanitarna, aby eskortować ich do Dżuddy. Kolejny czarterowany sambuk zabrał imprezę do Al Wajh , przybywając 29 kwietnia. Zostali eskortowani do kolei Hidżaz , następnie udali się do Konstantynopola , gdzie 23 maja meldowali się stacjonującemu tam admirałowi niemieckiemu.

W kulturze popularnej

Jak walczyliśmy z Emden (1915) i The Exploits of the Emden (1928) to dwa australijskie nieme filmy przedstawiające bitwę i wydarzenia do niej prowadzące.

W 2010 roku niemiecki reżyser Berengar Pfahl  [ de ] rozpoczął pracę nad Die Männer der Emden ( Mężczyźni Emden ), film oparty na historii 50 niemieckich marynarzy pozostawionych na Direction Island i ich podróży do domu. Większość zdjęć odbyła się na Sri Lance, gdzie luksusowy jacht Raja Laut reprezentował szkuner Ayesha . Film został wydany w 2012 roku.

Cytaty

Bibliografia

Książki

• Bastock, John (1975). Australijskie okręty wojenne . Cremorne, NSW: Angus i Robertson. Numer ISBN 0207129274. OCLC  2525523 .
• Carlton, Mike (2013). Pierwsze zwycięstwo: 1914 . Australia: William Heinemann. Numer ISBN 978-1-74275-763-6.
• Cassells, Vic (2000). Statki stołeczne: ich bitwy i odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. Numer ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
• Forstmeier, Friedrich (1972). „SMS Emden, mały krążownik chroniony 1906-1914”. W Preston, Antoniusz (red.). Profil okrętu 25 . Windsor, Wielka Brytania: Publikacje Profilowe. s. 1-24.
• Ramka, Tom (2004). Rejs bez przyjemności: historia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Crows Nest, NSW: Allen i Unwin. Numer ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
• Gardinera, Roberta; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
• Gröner, Erich (1982). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (w języku niemieckim). Tom. I. Bernarda i Graefe. Numer ISBN 3-7637-4800-8. OCLC  157015400 .
• Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-790-9.
• Jose, Arthur W. (1941) [1928]. Królewska Marynarka Wojenna Australii 1914-1918 . Oficjalna historia Australii w wojnie 1914-1918. Tom. IX (wyd. 9). Sydney, NSW: Angus i Robertson. OCLC  215763279 .
• Odgers, George (1994). Kopacze: Australijska Armia, Marynarka Wojenna i Siły Powietrzne w Jedenastu Wojnach . Tom. 1. Londyn: Lansdowne. Numer ISBN 978-1-86302-385-6. OCLC  31743147 .
• Stevens, David (2001). "Pierwsza Wojna Swiatowa". W Stevens, David (red.). Królewska Marynarka Wojenna Australii . Australijska stuletnia historia obrony. Tom. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. Numer ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
• von Mücke, Hellmuth (2000). Przygoda Emden-Ayesha: niemieccy najeźdźcy na morzach południowych i poza nią, 1914 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-873-9.

Artykuły z wiadomościami

• Fernando, Susitha R. (3 sierpnia 2011). „Światowe lokalizacje zrobione na Lance” . Czasy niedzielne . Sri Lanka . Źródło 18 stycznia 2012 .

Zewnętrzne linki

• „Cocos” – blog zawierający wpisy do pamiętnika Richarda Horne'a z HMAS Sydney , w tym relację z pierwszej ręki z bitwy o Cocos
• Direction Island Cable Station and the Battle of Cocos — Historia strony Atlantic Cable & Undersea Communications z opisem, zdjęciami i linkami do szczegółów na temat kabli na stacji

Współrzędne : 11°50′S 96°49′E / 11,833°S 96,817°E / -11,833; 96.817