Bitwa pod Beachy Head (1690) - Battle of Beachy Head (1690)

Bitwa pod Beachy Head
Część wojny dziewięcioletniej
Bitwa pod Beachy Head 10, lipiec 1690.jpg
Bitwa pod Beachy Head
Staloryt autorstwa Jean Antoine Théodore de Gudin .
Data 10 lipca 1690 r
Lokalizacja
off Beachy Head , kanał La Manche 50,73743°N 0,24768°E
50°44′15″N 0°14′52″E /  / 50,73743; 0,24768
Wynik francuskie zwycięstwo
Wojownicy
 Francja  Anglia Republika Holenderska
 
Dowódcy i przywódcy
Królestwo Francji Comte de Tourville Château-Renault Victor-Marie d'Estrées Claude de Forbin
Królestwo Francji
Królestwo Francji
Królestwo Francji
Królestwo Anglii Hrabia Torrington Cornelis Evertsen Ralph Delaval
Republika Holenderska
Królestwo Anglii
siła
75 statków według francuskich archiwów 56 statków
Ofiary i straty
Żadnych utraconych statków 7–11 statków

Bitwa Beachy Head ( ks . Bitwa Bévéziers ) była bitwa morska stoczona 10 lipca 1690 podczas przez dziewięć lat wojny . Bitwa była największym francuskim taktycznym zwycięstwem morskim nad ich angielskimi i holenderskimi przeciwnikami podczas wojny. Holendrzy stracili sześć okrętów liniowych (źródła różnią się) i trzy statki strażackie; ich angielscy sojusznicy również stracili jeden okręt liniowy, podczas gdy Francuzi nie stracili okrętu. Kontrola nad kanałem La Manche wpadła tymczasowo w ręce Francuzów, ale wiceadmirał Tourville nie zdołał wystarczająco energicznie ścigać floty alianckiej, co pozwoliło jej uciec nad Tamizę .

Tourville został skrytykowany za to, że nie kontynuował swojego zwycięstwa i został zwolniony z dowództwa. Angielski admirał Arthur Herbert, 1. hrabia Torrington – który odradzał angażowanie wyższej floty francuskiej, ale został uchylony przez królową Marię i jej ministrów – został postawiony przed sądem wojennym za występ podczas bitwy. Chociaż został uniewinniony, król Wilhelm zwolnił go ze służby.

tło

Król Jakub II prowadził kampanię w Irlandii jako pierwszy krok w ostatecznie nieudanej próbie odzyskania tronu po jego obaleniu po Chwalebnej Rewolucji . W sierpniu 1689 marszałek Frederick Schomberg został wysłany z Anglii, aby wzmocnić siły lojalne królowi Wilhelmowi, ale po oblężeniu Carrickfergus jego armia utknęła w martwym punkcie przez zimę 1689/90, cierpiąc na choroby i dezercję. Już w styczniu 1690 dla Wilhelma było jasne, że będzie musiał popłynąć do Irlandii ze znacznymi posiłkami, aby uratować sytuację.

Główna flota aliancka pod dowództwem admirała Herberta, hrabiego Torrington, stacjonowała na kanale La Manche ; znaczna część floty znajdowała się na Morzu Śródziemnym pod dowództwem wiceadmirała Henry'ego Killigrewa , który hrabia Nottingham , sekretarz stanu Williama i wybrany doradca marynarki wojennej, miał nadzieję zneutralizować francuską eskadrę Toulon . Sir Cloudesley Shovell pozostał na Morzu Irlandzkim, ale jego eskadra była zbyt mała, aby powstrzymać Francuzów przed kontrolowaniem tych wód, jeśli tak postanowią. Francuzi postanowili nie wykorzystywać swojej floty jako oddziału kampanii irlandzkiej; Król Ludwik XIV zamiast tego skierował swoją flotę przeciwko Torrington w Kanale. Chociaż 6000 francuskich żołnierzy pod dowództwem hrabiego de Lauzun zostało przetransportowanych do Irlandii, aby pomóc Jakubowi 17 marca, francuska flota pod dowództwem hrabiego de Tourville wróciła do Brestu 1 maja i pozostała nieaktywna w maju i czerwcu, podczas gdy zbierała się flota.

Ta francuska bezczynność dała Williamowi możliwość, której pragnął. 21 czerwca William zaokrętował swoje siły w Chester na pokładzie 280 transportowców, eskortowanych tylko przez sześciu żołnierzy dowodzonych przez Shovella. W dniu 24 czerwca, nie niepokojony przez francuską flotę, William wylądował w Carrickfergus z 15.000 ludzi na swoją irlandzką kampanię, ku konsternacji naczelnego porucznika Jamesa w Irlandii, hrabiego Tyrconnel , który później napisał: „Brak eskadry francuskich mężczyzn Wojna w Kanale Św. Jerzego stała się naszą ruiną...”

Preludium

Bitwa pod Beachy Head, 10 lipca 1690. Tourville odniósł wyraźne zwycięstwo, ale nie wykorzystał tego sukcesu.

Po uniknięciu Killigrew w pobliżu Kadyksu , eskadra Toulon ( Château-Renault ) dołączyła do floty Tourville 21 czerwca. Tourville, dowodzący połączoną flotą brzeską i śródziemnomorską, z 75 okrętami liniowymi i 23 statkami strażackimi , popłynął 23 czerwca do kanału La Manche; 30 czerwca Francuzi opuścili Jaszczurkę . Torrington wypłynął z Nore , już przekonany, że Francuzi będą silniejsi – znaczna część Królewskiej Marynarki Wojennej została skierowana do ochrony handlu morskiego przed korsarzami, a flota aliancka miała tylko 56 angielskich i holenderskich okrętów liniowych, z 4153 działami, przeciwko Francuska flota składająca się z 4600 dział.

Flota Torringtona dotarła na wyspę Wight i dołączyła do niej holenderska eskadra pod dowództwem Cornelisa Evertsena . 5 lipca Torrington dostrzegł flotę francuską, obliczając jej siłę na prawie 80 okrętach liniowych. Nie mogąc udać się na zachód, aby połączyć się z Shovell i Killigrew (który był w drodze do domu), Torrington ogłosił zamiar wycofania się przed wyższą flotą francuską do Cieśniny Dover , wierząc, że ryzyko dla floty będzie za dobrze.

Pod nieobecność Wilhelma królowa Maria i jej doradcy – „Rada Dziewięciu” – pospieszyli z podjęciem działań na rzecz obrony kraju. Carmarthen uważał, że walka jest wskazana, podobnie jak Nottingham i admirał Russell , którzy nie byli przekonani, że Francuzi są tak silni, jak donosił Torrington, i uważali, że tylko pesymizm, defetyzm lub zdrada admirała mogą wyjaśnić jego doniesienia. Gdy dwie floty powoli przesuwały się w górę kanału (z Torringtonem ostrożnie trzymanym poza zasięgiem), Russell przygotował rozkaz do walki. Kontrasygnowane przez Nottingham, rozkazy dotarły do ​​admirała 9 lipca, kiedy był poza Beachy Head . Torrington zdał sobie sprawę, że nie wdawać się w bitwę oznacza być winnym bezpośredniego nieposłuszeństwa; bitwa oznaczała, jego zdaniem, poważne ryzyko porażki. Torrington zwołał naradę wojenną ze swoimi oficerami flagowymi, którzy doszli do wniosku, że nie mają innego wyjścia, jak tylko słuchać.

Bitwa

Następnego dnia, 10 lipca, niedaleko Beachy Head w pobliżu Eastbourne , Torrington posuwał się w kierunku Francuzów na linii bitwy. W furgonetce umieścił holenderską białą eskadrę z 21 okrętami – dowodzonymi przez Cornelisa Evertsena . Torrington znajdował się w środkowej czerwonej eskadrze; tylna eskadra niebieska, dowodzona przez wiceadmirała Ralpha Delavala , składała się z okrętów angielskich i holenderskich.

Francuski admirał podzielił swoje siły 70 okrętów liniowych na zwyczajowe trzy eskadry, z proporczykami odpowiednio białym, niebieskim oraz białym i niebieskim. Tourville na pokładzie Soleil Royal dowodził środkową białą eskadrą. Niebieska eskadra we francuskiej furgonetce była dowodzona przez Châteaurenaulta; Victor-Marie d'Estrées dowodził tylną biało-niebieską eskadrą. W każdej flocie dowódcy eskadr znajdowali się w centrum swoich eskadr, a oficerowie flagowi dywizji w centrum swoich dywizji.

Flota francuska płynąca na NNW w kierunku wybrzeża angielskiego. Francuskie centrum ugięło się dokładnie tam, gdzie stacjonował hrabia de Tourville .

Około godziny 8:00 alianci, będąc na nawietrznej, zbiegli w szyku w szeregu, wydłużonym tak, aby osłaniać całą flotę francuską i nie dopuścić do podwojenia na obu końcach. Holenderska eskadra zrezygnowała z czołowej francuskiej eskadry, by walczyć na równoległym kursie, ale wiodąca dywizja eskadry Château-Renault nie została oznaczona. Ta dywizja przecięła drogę Evertsena i podwojenie holenderskiej eskadry była w stanie zadać wiele strat.

Wiceadmirał Ashby czerwonego eskadry nie pomóc Holendrom, jak markiz de Villette udało się sklejaniu naprzód, umieszczając Ashby między dwa ognie. Kiedy Torrington wprowadził do akcji resztę czerwonej eskadry, miał trudności z zbliżeniem się dostatecznie blisko z powodu ugięcia linii francuskiej i nie zbliżył się na odległość mniejszą niż dwukrotna odległość strzału. Admirał Tourville, znajdując się w centrum z kilkoma przeciwnikami, pchnął do przodu swoje własne wiodące statki, które z dyspozycji Torringtona pozostawiły bez przeciwników, jeszcze bardziej wzmacniając francuski atak w furgonetce. Holendrzy sprzeciwili się teraz całej eskadrze Château-Renault oraz dywizjom furgonetek i środkowych dywizji Tourville.

Znacznie liczniejsza niebieska eskadra Delaval stoczyła desperacką bitwę z d'Estrées na tyłach. Evertsen w furgonetce, straciwszy zastępcę dowódcy i wielu innych oficerów, został zmuszony do wycofania się. Holendrzy utrzymywali nierówną walkę z bardzo niewielką pomocą reszty floty alianckiej; opuścił dwóch holenderskich fireships utopione ( Suikermolen i Kroonvogel ), jeden rozbita i dismasted statek schwytany ( Friesland z 68 armat, który później został spalony przez Francuzów) i wielu źle uszkodzony. Pokonany Torrington zakończył bitwę późnym popołudniem, wykorzystując przypływ i osłabienie wiatru; podczas gdy jego statki rzuciły kotwicę, Francuzi – którzy nie byli wystarczająco czujni – zostali porwani przez prąd i poza zasięgiem armat.

Ośmiogodzinna bitwa była zwycięstwem Francuzów, ale dalekim od decydującego. Kiedy o godzinie 21:00 zmienił się przypływ, alianci podnieśli kotwicę. Tourville ścigał, ale zamiast nakazać ogólny pościg, utrzymywał ścisłą linię bitwy, zmniejszając prędkość floty do wolniejszych statków. Torrington spalił sześć jeszcze poważnie uszkodzonych holenderskich statków ( Noorderkwartier , Gekroonde Burg , Maagd van Enkhuizen , Elswout , Tholen i statek strażacki Maagd van Enkhuizen ) oraz jeden angielski statek (trzecia klasa 70-dział Anne ), aby uniknąć ich schwytania przed uzyskaniem schronienia Tamizy. Wapen van Utrecht zatonął sama. Gdy tylko Torrington znalazł się w bezpiecznym miejscu na rzece, kazał usunąć wszystkie boje nawigacyjne, czyniąc każdą próbę podążania za nim zbyt niebezpieczną.

Następstwa

Klęska Beachy Head wywołała panikę w Anglii. Tourville tymczasowo dowodził kanałem La Manche; wydawało się, że Francuzi mogą jednocześnie uniemożliwić Wilhelmowi powrót z Irlandii przez Morze Irlandzkie i wylądowanie armii najeźdźców w Anglii. Dziennikarz John Evelyn napisał: „Cały naród jest teraz niezwykle zaniepokojony flotą francuską, która stawia czoła naszemu wybrzeżu aż do samego ujścia Tamizy”, strach spotęgowany przez wieści z kontynentu o zwycięstwie Francji w bitwie pod Fleurus w dniu 1 lipca. Aby przeciwstawić się zagrożonej inwazji, hrabia Marlborough przygotował 6 tysięcy regularnych żołnierzy wraz z pospiesznie zorganizowaną milicją do obrony kraju.

W panującej atmosferze paniki nikt nie przypisywał przegranej przewadze. Nottingham oskarżył Torrington o zdradę, informując Williama 13 lipca „W prostych słowach... Torrington opuścił Holendrów tak haniebnie, że cała eskadra została stracona, gdyby niektóre z naszych statków ich nie uratowały”. Nottingham chciał zrzucić winę, ale nikt nie kwestionował jego interpretacji. „Nie mogę wam wyrazić”, napisał William do Wielkiego Emeryta Antoniego Heinsiusa w Republice Holenderskiej, „jak bardzo jestem przygnębiony katastrofami floty; jestem tym bardziej poruszony tym bardziej, niż zostałem poinformowany, że moje statki nie wesprzeć właściwie tych ze stanów i zostawił ich na lodzie.

Były dobre wieści dla aliantów. Dzień po Beachy Head, 11 lipca, William zdecydowanie pokonał sojusznika Louisa, króla Jakuba, w bitwie pod Boyne w Irlandii. Jakub uciekł do Francji, ale apele do Ludwika o inwazję na Anglię nie zostały wysłuchane. Markiz de Seignelay , który zastąpił swojego ojca Colbert jako minister marynarki, nie zaplanował dla inwazji i myślał nie dalej niż Beachy Head, pisząc do Tourville przed zaangażowaniem - "... będę zawartości jeśli mi pozwolić poznaj jak najszybciej po bitwie swoje przemyślenia na temat wykorzystania floty do końca kampanii”. Tourville zakotwiczył w Le Havre, aby zregenerować i wylądować chorym. Francuzi nie wykorzystali swojego sukcesu. Ku wściekłości Louisa i Seignelay sumą zwycięstwa Tourville było symboliczne i daremne spalenie w lipcu angielskiego nadmorskiego miasta Teignmouth ; Tourville został zwolniony z dowództwa.

Angielskie eskadry zebrały się do głównej floty. Do końca sierpnia alianci mieli na kanale 90 statków – tymczasowa kontrola francuska dobiegła końca. Torrington został wysłany do Tower of London, by czekać na sąd wojskowy w Chatham . Istotą zarzutu było to, że wycofał się i cofnął, nie zrobił wszystkiego, co w jego mocy, by zaszkodzić nieprzyjacielowi i wspomóc okręty własne i holenderskie. Torrington winił za klęskę brak przygotowania marynarki wojennej i wywiadu – nie został poinformowany, że flota brzeska została wzmocniona eskadrą Toulon. Twierdził również, że Holendrzy zaręczyli się zbyt wcześnie, zanim dotarli do czołówki francuskiej linii. Ku oburzeniu i zdumieniu Wilhelma i jego ministrów – oraz uciesze angielskich marynarzy, którzy słusznie lub niesłusznie uważali go za polityczną ofiarę dla Holendrów – sąd uniewinnił go. Torrington zajął swoje miejsce w Izbie Lordów, ale William odmówił spotkania się z nim i zwolnił go ze służby w dniu 12 grudnia (OS). Torrington został tymczasowo zastąpiony przez triumwirat Sir Henry Killigrew, John Ashby i Sir Richard Haddock ; te z kolei zostały zastąpione przez admirała Russella jako jedynego dowódcy floty angielskiej.

Uwagi

Bibliografia

  • Aubrey, Filip (1979). Klęska Armady Jamesa Stuarta 1692. Leicester University Press. ISBN  0-7185-1168-9
  • Chandler, David G (2003). Marlborough jako dowódca wojskowy. Spellmount Ltd. ISBN  1-86227-195-X
  • Churchilla, Winstona (2002). Historia ludów anglojęzycznych: wiek rewolucji . Weidenfeld i Nicolson. ISBN  0-304-36393-6
  • Dupuy, RE i Dupuy, TN (1995). Encyklopedia Historii Wojskowości Collinsa, wyd. Wydawnictwo HarperCollins. ISBN  0-06-270056-1
  • Guizot Francois PG popularny Historia Francji od czasów najdawniejszych, tom V . [1]
  • Lynn, John A (2002). Wojny francuskie 1667-1714: Król Słońce na wojnie. Wydawnictwo Rybołów. ISBN  1-84176-361-6
  • Lynn, John A (1999). Wojny Ludwika XIV, 1667-1714. Longmana. ISBN  0-582-05629-2
  • Macauley, Thomas. Historia Anglii: Tom 3. [2]
  • Mahan, Alfred Thayer. Wpływ potęgi morskiej na historię, 1660-1783. [3]
  • Rodger, NAM (2006). Dowództwo Oceanu: A Naval History of Britain 1649-1815 , Penguin Group . ISBN  0-14-102690-1
  • Warnsinck, JCM . De vloot van den Konig-Stadhouder 1689-1690 (1934).
  • Winfield, Rif i Roberts, Stephen S (2017). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1626-1786. ISBN  978-1-4738-9351-1

Linki zewnętrzne