Barley Motor Car Co. - Barley Motor Car Co.
.jpg)
Barley Motor Car Co. była producentem samochodów w Kalamazoo w stanie Michigan i Streator w stanie Illinois . Wyprodukował samochód Roamer (1916–29) i, w skrócie, Jęczmień (1922–24) i Pennant (1924–25).
Opis
W 1913 r. Albert C. Barley kupił aktywa firmy Streator Motor Car Company , która w 1911 r. Została objęta zarządem komisarycznym. Streator był produktem Erie Motor Carriage Company i od 1905 r. Produkował samochody Halladay . Nowa firma Barley nazywała się „ Barley Manufacturing Co . Ponownie otworzył fabrykę w Streator w stanie Illinois i przez kilka lat kontynuował produkcję Halladay.
Barley, Cloyd Y. Kenworthy, nowojorski dealer samochodowy sprzedający wówczas wyłącznie samochody elektryczne, oraz Karl H. Martin , który później opracował samochód Wasp , zdecydowali się zbudować ekskluzywny samochód i włączyli Barley Motor Car Co. w stanie Nowy Jork do Wrzesień 1916 z kapitalizacją 50 000 dolarów. Powstała w celu budowy samochodów ciężarowych, samochodów osobowych, aut oraz akcesoriów. Wkrótce potem firma wyemitowała więcej klas akcji i została dokapitalizowana dodatkowymi 760 000 USD, uzyskując istniejące aktywa firmy produkcyjnej Jęczmienia. Produkcja została wkrótce przeniesiona do Kalamazoo, zajmując dawną fabrykę Kalamazoo Buggy Co.
Pierwotny model wprowadzony w 1916 roku nosił nazwę Roamer . Nazwę zasugerował szofer Kenworthy'ego na cześć popularnego konia wyścigowego tamtych czasów. Samochód był stylowy; grill był niklowany i wzorowany na Rolls-Royce'u . Początkowy model, Roamer Six , był czterodrzwiowym pojazdem turystycznym z 6-cylindrowym silnikiem Continental o mocy 24 KM (18 kW) . W kolejnych latach wprowadzono kilka modeli. W 1918 roku Model C6 zastąpił Six, z 54-konnym (40 kW) silnikiem Continental 12XD i dostępny w ośmiu wersjach nadwozia od 2200 do 4900 USD. W 1920 roku Model D4 Touring miał 75-konny (56 kW) czterocylindrowy silnik Duesenberg, który kosztował 5300 USD (4-osobowy) i 5400 USD (7-osobowy). Dla porównania, turystyczne i roadstery Lozier Big Six kosztowały 5000 USD, a najtańszy amerykański model to 4250 USD (najwyższy 5250 USD). a Colt Runabout został wyceniony na 1500 USD, podczas gdy popularny Oldsmobile Runabout kosztował 650 USD. Do 1922 roku pozostał tylko Roamer Model 6-54 .
Roamer był od samego początku reklamowany jako „Najmądrzejszy samochód Ameryki”. Odniósł również sukces w wielu wczesnych wyścigach. Po tym, jak Roamer z silnikiem Rochester-Duesenberg ustanowił sześć rekordów w sprintach na jeden kilometr, jedną, dwie, trzy, cztery i pięć mil na Daytona Beach w 1921 roku, pojawiły się reklamy: „America's Smartest Car Makes America's Fastest Mile. "
W 1922 roku firma wprowadziła tańszą linię, Jęczmień , nazwany na cześć prezesa firmy. Pierwszy model Barley 6-50 zadebiutował we wrześniu, oferując torpedy i sedany z sześciocylindrowymi silnikami Continental o mocy 50 KM i rozstawem osi 118 cali. W następnym roku dodano Sport Sedan i Touring Sedan . Ceny wahały się od 1,395 do 2,25 tys. i konkurował z samochodami takimi jak Cole 30
W 1924 roku ogłoszono reorganizację. Firma Roamer Motor Car Co. miała zostać założona w Toronto w prowincji Ontario pod kierownictwem George'a P. Wiggintona i tam produkowana. AC Barley sprzedał swoje udziały w Roamer, a fabryka Kalamazoo pozostała firmą Barley Motor Car Co. i nadal produkuje jęczmień. Jęczmień nie odniósł sukcesu i został przemianowany na Pennant , wyposażony w 4-cylindrowy silnik Buda i skierowany na rynek taksówek. Jego głównym konkurentem był Checker , również zbudowany w Kalamazoo. Ubiór handlowy Pennanta miał bordową górną część ciała i dolną część ciała w kolorze kości słoniowej. Zarówno Barley, jak i Pennant zostały wycofane z produkcji do 1925 r., A AC Barley wypadł z branży motoryzacyjnej.
W międzyczasie Roamer porzucił Continental na rzecz Lycoming 8 o mocy 88 KM (66 kW) w tej samej cenie, co poprzedni 6-cylindrowy silnik. Nowy model nosił nazwę Model 8-88 i był oferowany w siedmiu wersjach nadwozia. Sprzedaż była rozczarowująca. W 1926 roku firma Duesenberg Motor and Car Company znalazła się w niebezpieczeństwie, a silnik Lycoming nie był już dostępny dla Roamer. W tym samym roku Roamer kupił Rutenbera , którego oficerem był AC Barley wiele lat wcześniej. Rodzina Barley była dużymi udziałowcami firmy. Rutenber miał rozległy kompleks fabryczny i zbudował silniki używane w wielu wczesnych samochodach.
Sprzedaż była słaba i spadała, więc przed załamaniem giełdy w 1929 roku firma zaprzestała produkcji i została rozwiązana.
Uwagi
Źródła
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 . Nowy Jork: Bonanza Books, 1950.
Media związane z firmą Barley Motor Car Company w Wikimedia Commons