Linia BRT Sunway - BRT Sunway Line

Linia Sunway BRT
Linia Sunway BRT
	B1;
	Autobus elektryczny BYD na baterie zbliżający się do stacji SunU-Monash
Przegląd
Imię ojczyste	Laluan BRT Sunway
Status	W pełni sprawny
Właściciel	Prasarana
Numer linii	B1( Ciemnozielony )
Widownia	Bandar Sunway
Termini	SB1 Sunway-Setia Jaya; SB7 USJ 7
Stacje	7
Strona internetowa	myrapid .com .my
Praca
Rodzaj	Podwyższony szybki transport autobusowy
System	Szybki KL
Usługi	Setia Jaya – Sunway Lagoon – USJ 7
Operator(y)	Szybki autobus Sdn Bhd
Codzienna jazda	16 444 (2019) ;
Kierownictwo	6,002 mln (2019)
Historia
Otwierany	2 czerwca 2015 r .; 6 lat temu
Techniczny
Długość linii	5,4 km (3 mil)
Mapa trasy
	Legenda
	Stacje przesiadkowe
	zintegrowany obszar płatny
	podróż w jedną stronę
	niezintegrowany obszar płatny
	wielokrotne przejazdy taryfowe

Lokalizacja linii BRT Sunway

Dynamiczny wyświetlacz trasy pokazujący autobus na aktualnym przystanku.

Linia BRT Sunway jest linią szybkiego tranzytu autobusowego (BRT), która jest częścią zintegrowanego systemu tranzytowego Klang Valley obsługującego południowo-wschodnie przedmieścia Petaling Jaya w Malezji . Linia ta jest obsługiwana przez Rapid Bus i została wprowadzona w 2015 roku do obsługi gęsto zaludnionych obszarów Sunway i Subang Jaya , zastępując wcześniejszą propozycję planu dla nieistniejącej już rozbudowy Sunway Monorail .

Autobusy BRT mają wyłączne prawo-of-way na podwyższonym prowadnicy, który nie jest dzielony z normalnego ruchu drogowego. Ta specjalnie dedykowana i oddzielona stopniami prowadnica dla autobusów BRT Sunway Line jest prawie podobna do szybkiej kolei naziemnej. Jednak operatorzy autobusowi inni niż Rapid Bus nie mają praw do korzystania z niego i nie ma dostępnej rampy z dróg na poziomie do podniesionej prowadnicy.

Ten zamknięty system jest przeznaczony dla dużej liczby osób dojeżdżających do pracy, aby uniknąć zatorów. Jednak system ten może być używany tylko wzdłuż toru o długości 5,4 km między terminalami Setia Jaya i USJ7, które umożliwiają pasażerom przesiadkę na tranzyt kolejowy.

System BRT otrzymał Brązowa ocena według standardu BRT przyznanego przez Institute for Transportation and Development Policy (ITDP).

Informacje o linii

Zatrzymuje się

Kod	Nazwa	Obraz	Uwagi
SB1	Sunway-Setia Jaya		Terminus . Interchange , bez integracji płatnego obszaru, do KD08 Setia Jaya dla linii KTM Port Klang .
SB2	Mentari		Przed Sunway Mentari Business Park i w odległości spaceru od Makmur Apartments na Jalan PJS 8/9
SB3	Słoneczna Laguna		300 metrów pieszo do parku rozrywki Sunway Lagoon i centrum handlowego Sunway Pyramid .
SB4	SunMed		Przed Sunway Medical Centre i połączony z Taylor's University 800-metrowym skywayem.
SB5	SunU-Monash		Przed Uniwersytetem Monash i pobliskim Uniwersytetem Sunway . Zajezdnia BRT i Parking Wielopoziomowy obok stacji.
SB6	Nabrzeże Południowe – USJ1		Za Mydin USJ 1. W pobliżu Casa Subang Apartment i Impian Meridian
SB7	USJ 7		Terminus . Przesiadka do KJ31 Linia LRT Kelana Jaya

Flota autobusowa

W lutym 2014 roku firma BYD wygrała przetarg na dostawę 15 nowych autobusów elektrycznych zasilanych bateryjnie dla Prasarana w Malezji . Autobusy wykorzystują akumulator litowo-jonowo-fosforanowy, który jest ognioodporny i nietoksyczny, silniki w piastach kół i hamowanie regeneracyjne. Akumulator nie zawiera substancji żrących, toksycznych elektrolitów ani metali ciężkich, a akumulator można całkowicie poddać recyklingowi. Źródło podało, że autobusy są bardzo ciche i zapewniają komfortową jazdę bez wibracji, szarpnięć czy hałasu związanego z konwencjonalnymi autobusami i silnikami spalinowymi. Autobus może również przejechać ponad 250 kilometrów (160 mil) nawet w dużym ruchu miejskim na jednym ładowaniu.

Inne informacje

Tło

Bus Rapid Transit (BRT) to system tranzytowy, który wykorzystuje dedykowane pasy dla autobusów, uniwersalne stacje dostępu, zintegrowany dostęp dla pieszych, szybkie wsiadanie i wysoką częstotliwość usług. Jest to dość nowa koncepcja w Malezji, chociaż została z powodzeniem wdrożona w miastach takich jak Bogota w Kolumbii ; Dżakarta , Indonezja , a Kurytyba , Brazylia .

BRT Sunway to projekt partnerstwa publiczno-prywatnego pomiędzy Prasarana i Sunway Group, mający na celu zapewnienie lepszej i zintegrowanej usługi tranzytowej dla mieszkańców i osób dojeżdżających do pracy w Bandar Sunway i USJ . Linia kosztuje 634 miliony RM i jest w 70% finansowana przez Prasarana , 15% przez Sunway Bhd, a resztę przez Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS), fundusz ułatwiający. System wykorzystuje przyjazne dla środowiska autobusy elektryczne na podwyższonych torach i łączy główne obszary w obszarach, takich jak szpital, obszary handlowe, centra handlowe i uniwersytety. System ma obsłużyć 500 tys. mieszkańców. Podwyższony pas dla autobusów jest uważany za pierwszy podniesiony BRT w Azji Południowo-Wschodniej

Cechy

Dedykowana podniesiona linia autobusowa biegnie odizolowana od korków od stacji Sunway-Setia Jaya, która znajduje się w pobliżu stacji KTM Setia Jaya Komuter (połączonej zadaszonymi chodnikami dla pieszych), a kończy się na stacji USJ 7 przedłużenia linii Kelana Jaya , gdzie istnieje integracja typu „płatny obszar z obszarem płatnym” pomiędzy usługą LRT i BRT poprzez platformę BRT współdzielącą obszar płatny hali stacji LRT.

Autobus uzupełni obie linie, zapewniając połączenie z różnymi formami transportu publicznego. Powstanie 15 ekologicznych autobusów, ponieważ są one zasilane energią elektryczną i poruszają się ze średnią prędkością 30 km i 40 km na godzinę. W autobusy elektryczne nie ma żadnych emisji gazu i może działać przez 12 godziny, po czym w następnym cyklu ładowania o zasięgu 250 km lub 23 wycieczki dziennie. Autobusy elektryczne zostały zaprojektowane tak, aby wyglądały prawie jak pociągi.

Stacje BRT zbudowane są w nowoczesnym i współczesnym stylu, który obejmuje uniwersalne udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, takie jak dotykowe dla niewidomych, rampy oraz niskie kasy biletowe. Systemy bezpieczeństwa na stacjach składają się z kamer telewizji dozorowej oraz kładek dla pieszych, dzięki czemu osoby dojeżdżające do pracy mogą z łatwością przechodzić z jednego peronu na drugi. SunU-Monash Halt posiada parkingi typu „parkuj i jedź” z łącznie 1153 miejscami parkingowymi, w tym 102 miejscami specjalnymi dla kobiet-kierowców i 23 dla grup niepełnosprawnych, a także 121 miejsc dla motocykli.

Według Prasarany prognozuje się, że liczba pasażerów na całej linii wyniesie 2400 osób na godzinę w 2015 r., a w 2035 r. ma osiągnąć 5200 osób na godzinę.

Usługi

Usługa BRT została oficjalnie udostępniona publicznie w dniu 2 czerwca 2015 r. Przejazdy BRT są bezpłatne przez pierwsze dwa miesiące od 2 czerwca 2015 r. Na stacji SunU-Monash zostanie naliczona opłata ryczałtowa w wysokości 4,00 RM od 2 czerwca do 1 sierpnia 2015 r. Autobusy elektryczne będą kursować co cztery minuty. Usługa ebusa zajmuje około 30 minut na pełnej pętli między przystankami BRT Sunway-Setia Jaya do USJ 7 w obie strony.

Najnowsza taryfa została ogłoszona 1 grudnia 2018 r. jako:

Stacja	Setia Jaya	Mentari	Słoneczna Laguna	SunMed	SunU Monasz	Nabrzeże Południowe	USJ7
Setia Jaya	0,90 zł	1,30 zł	1,80 RM	2,40 zł	2,90 zł	3,60 zł	4,30 zł
Mentari	1,30 zł	0,90 zł	1,30 zł	1,80 RM	2,40 zł	RM 3.10	3,80 zł
Słoneczna Laguna	1,80 RM	1,30 zł	0,90 zł	1,40 zł	1,80 RM	2,60 zł	3,20 zł
SunMed	2,40 zł	1,80 RM	1,40 zł	0,90 zł	1,30 zł	2,00 zł	2,60 zł
SunU Monasz	2,90 zł	2,40 zł	1,90 zł	1,30 zł	0,90 zł	1,40 zł	2,20 zł
Nabrzeże Południowe	3,60 zł	RM 3.10	2,60 zł	2,00 zł	1,40 zł	0,90 zł	1,40 zł
USJ7	4,30 zł	3,80 zł	3,20 zł	2,60 zł	2,20 zł	1,40 zł	0,80 zł

Krytyka

Przystępność

Od czasu ogłoszenia nowej taryfy w sierpniu 2015 r., BRT Sunway Line jest ostro krytykowana przez pasażerów za wysokie i nieprzystępne ceny w porównaniu z innymi usługami transportu publicznego obsługiwanymi przez Prasarana. Na przykład podróż BRT Sunway Line z jednego końca na drugi (USJ7 do / z Setia Jaya) kosztowałaby pasażerów 5,40 RM (bilet bezgotówkowy), pokonując odległość 5,4 km. Dla porównania, z USJ7 do Gombak można by przejechać linią Kelana Jaya, pokonując dystans ponad 30 km. Krajowe Stowarzyszenie Użytkowników Transportu Publicznego (4PAM) posunęło się nawet do określenia stawek „szokujących”.

Doniesiono, że 13 000 osób jeździło BRT, gdy był on bezpłatny w pierwszych miesiącach w czerwcu i lipcu 2015 r., Ale od tego czasu liczba pasażerów drastycznie spadła do 4000, gdy taryfa została wprowadzona.

Jednak Prasarana powtarzał, że jego opłata jest stosunkowo niska, biorąc pod uwagę wysokie koszty utrzymania i początkowe koszty, oprócz różnych opcji płatności bezgotówkowych dostępnych ze zniżką.

Galeria

Sunway Pyramid to jedna trasa linii BRT Sunway Line. Na zdjęciu nieczynny system pętli stalowej gąsienicowej Sunway Monorail o długości 3 km.
Oznakowanie peronu 1 na stacji SB5 SunU-Monash w kierunku stacji SB1 Sunway-Setia Jaya.
Wzniesiony autobus BRT Sunway Line
BYD baterii prowadzony elektryczny autobus na specjalnej podwyższonej szynoprzewodzie.
Szybkiego Bus „s bateria prowadzony elektryczny autobus na linii BRT Sunway w Sunway Depot
Szybkiego Bus „s autobus elektryczny akumulator prowadzony w BRT Depot
Szybkiego Bus „s akumulator elektryczny autobus prowadzony wnętrze dla BRT Sunway Linii
Ebus BRT Sunway zbliża się do przystanku SunU-Monash.
Wnętrze BRT Sunway ebus w trakcie eksploatacji.
Postoje BRT SunMed są identyczne jak wszystkie 6 postojów.
Postoj BRT Sunway-Setia Jaya jest identyczny ze wszystkimi 6 postojami.
Faregaty Sunway Lagoon BRT.
Zatrzymanie BRT USJ7 i stacja linii Kelana Jaya.
Platforma/zatrzymanie BRT USJ7.
South Quay - stacja BRT USJ1 od frontu.
BRT USJ7 zatrzymuje wymianę oznakowania do nadchodzącej linii Kelana Jaya.
BRT South Quay-USJ1 zatrzymuje się z poziomu terenu.
Szyld drogowy stacji BRT Sunway Lagoon.
Platforma w BRT Sunway Lagoon. Osoby dojeżdżające do pracy nie mogą przechodzić bezpośrednio przez jezdnię.