BMW R32 - BMW R32
 | |
| Producent | BMW AG |
|---|---|
| Poprzednik | Helios |
| Następca | BMW R42, BMW R47 |
| Klasa | standard |
| Silnik | BMW M2B33 494 cm3 z zaworem bocznym, chłodzony powietrzem, twin |
| Otwór / skok | 68 mm x 68 mm (2,7 cala x 2,7 cala) |
| Prędkość maksymalna | 95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
| Moc | 8,5 KM (6,3 kW) przy 3200 obr./min |
| Przenoszenie | 3 biegowa manualna |
| Zawieszenie |
Przód: Łącznik wleczony z podwójną sprężyną wspornikową Tył: brak |
| Hamulce |
Przód: brak (pierwsza seria) Później, bęben Tył: blok |
| Opony | 26 x 3 z przodu iz tyłu |
| Rozstaw osi | 1380 mm (54 cale) |
| Wymiary |
Dł . : 2100 mm (83 cale) Szer . : 800 mm (31 cali ) Wys : 950 mm (37 cali) |
| Waga | 122 kg (269 funtów) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 14 litrów, 3,07 galona imperialnego 3,69 galona amerykańskiego |
| Zużycie paliwa | około 3 litry na 100 kilometrów (94 mpg -imp ; 78 mpg- USA ) |
BMW R32 był pierwszy motocykl produkowany przez BMW pod nazwą BMW. Silnik samolotu producent podczas I wojny światowej , BMW został zmuszony do dywersyfikacji po traktat wersalski zakazał niemieckiego lotnictwa i niemiecką produkcję samolotów. BMW początkowo zwróciło się ku projektowaniu i produkcji silników przemysłowych.
Historia
W 1919 roku BMW zaprojektowało i wyprodukowało silnik M2B15 typu flat-twin dla firmy Victoria Werke AG z Norymbergi. Silnik był początkowo przeznaczony jako przenośny silnik przemysłowy, ale znalazł swoje główne zastosowanie w motocyklach Victoria. Silnik był również używany w motocyklu Helios zbudowanym przez Bayerische Flugzeugwerke, który później został włączony do BMW AG. Bayerische Flugzeugwerke wyprodukowała również mały dwusuwowy motocykl o nazwie Flink, który nie odniósł sukcesu.
Po fuzji dyrektor generalny BMW Franz Josef Popp poprosił dyrektora projektowego Maxa Friza o ocenę motocykla Helios. Po zakończeniu oceny Friz zasugerował Poppowi, że najlepszą rzeczą, jaką można zrobić z Heliosem, będzie wrzucenie go do najbliższego jeziora. Mówiąc dokładniej, Friz potępił poprzeczny układ wału korbowego w stylu Douglasa , który mocno ograniczył chłodzenie tylnego cylindra.
Popp i Friz zgodzili się następnie na krótkoterminowe rozwiązanie polegające na przeprojektowaniu Heliosa, aby uczynić go bardziej użytecznym i długoterminowym rozwiązaniem całkowicie nowego projektu motocykla. Ten nowy projekt został oznaczony jako BMW R32 i rozpoczął produkcję w 1923 roku, stając się pierwszym motocyklem, który otrzymał oznaczenie BMW.
Silnik M2B33 w R32 miał pojemność skokową 494 cm3 i był wyposażony w żeliwny zespół cylinder / głowicę z bocznym zaworem. Silnik wytwarzał 8,5 KM (6,3 kW), co rozpędzało R32 do prędkości maksymalnej 95 km / h (59 mil / h). Silnik i skrzynia biegów tworzyły jedną całość . Nowy silnik był wyposażony w recyrkulacyjny układ smarowania mokrej miski olejowej w czasie, gdy większość producentów motocykli stosowała układ smarowania z całkowitą utratą oleju . BMW stosowało tego typu recyrkulacyjny system olejowania do 1969 roku.
Aby przeciwdziałać problemom z chłodzeniem napotkanym w Helios, Friz zorientował silnik bokser M2B33 R32 z głowicami cylindrów wystającymi z każdej strony w celu chłodzenia, jak to było używane we wcześniejszym brytyjskim ABC . Jednak w przeciwieństwie do ABC, R32 wykorzystywał przekładnię końcową wału od elastycznego sprzęgła na wale wyjściowym skrzyni biegów do zębnika napędzającego koło koronowe na piaście tylnego koła.
R32 miał rurową stalową ramę z dwoma rurami dolnymi, które ciągnęły się pod silnikiem do tylnego koła. Przedni widelec miał konstrukcję łącznika wleczonego, zawieszonego na resorze piórowym, podobnie jak widelce używane w tamtym czasie przez Indian . Tylne koło było sztywno zamontowane. W oryginalnej serii First hamowanie odbywało się wyłącznie za pomocą „atrapy obręczy” na tylnym kole z dwoma wyściełanymi szczękami hamulcowymi. Jeden byłby obsługiwany za pomocą, obecnie tradycyjnej, prawej dźwigni, a drugi za pomocą dźwigni uruchamianej piętą po prawej stronie. Późniejsze lata zmieniły kierunek przedniej prawej dźwigni i linki na przedni hamulec bębnowy.
Dziedzictwo
R32 ustanowił układ napędowy typu boxer-twin, napęd wału, który BMW używał do chwili obecnej. BMW stosowało wałki napędowe we wszystkich swoich motocyklach aż do wprowadzenia na rynek F650 w 1994 roku i nadal używa ich w swoich motocyklach typu boxer-twin.
Zobacz też
Bibliografia
Ref: Każde zdjęcie roweru pokazuje końcowe linki.