BMW serii F-bliźniacze równoległe - BMW F series parallel-twin
 | |
| Producent | BMW Motorrad |
|---|---|
| Produkcja | F800GS (2008–) F800GSA (2013–) F700GS (2012–) F650GS (2008–12) |
| Poprzednik | F650GS (jednocylindrowy) |
| Klasa | Dual-sport |
| Silnik | 798 ml (48,7 CU), równolegle-twin , chłodzony wodą, 4-suwowy, DOHC , 8 zaworów |
| Otwór / udar | 82 mm × 75,6 mm (3,23 cala × 2,98 cala) |
| Stopień sprężania | 12,0:1 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h (120 mph) (F800) 192 km/h (119 mph) (F700) 185 km/h (115 mph) (F650) |
| Moc | 63 kW (85 KM) przy 7500 obr./min (F800) 56 kW (75 KM) przy 7300 obr./min (F700) 53 kW (71 KM) przy 7000 obr./min (F650) |
| Moment obrotowy | 83 N⋅m (61 lbf⋅ft) @ 5750 rpm (F800) 77 N⋅m (57 lb⋅ft) @ 5300 rpm (F700) 75 N⋅m (55 lb⋅ft) @ 4500 rpm (F650) |
| Przenoszenie | 6-biegowa |
| Zawieszenie | Z przodu:
Tylny:
|
| Hamulce | Z przodu:
Tylny:
|
| Opony | Z przodu:
Tylny:
|
| Rozstaw osi | 1578 mm (62,1 cala) (F800) 1562 mm (61,5 cala) (F700) 1575 mm (62,0 cala) (F650) |
| Wymiary |
Dł . 2320 mm (91 cali) (F800) 2280 mm (90 cali) (F700/650) Szer . 945 mm (37,2 cala) (F800) 890 mm (35 cali) (F700/650) Wys . 1350 mm (53) cale ) (F800) 1215 mm (47,8 cala) (F700) 1240 mm (49 cali) (F650) |
| Wysokość siedzenia | 880 mm (35 cali) (F800) 820 mm (32 cale) (F700/650) |
| Waga | 191 kg (421 funtów) (F800, 2013–) 185 kg (408 funtów) (F800, 2008–12) 186 kg (410 funtów) (F700) 179 kg (395 funtów) (F650) (na sucho ) 214 kg (472) funty) (F800, 2013–) 207 kg (456 funtów) (F800, 2008–12) 209 kg (461 funtów) (F700) 199 kg (439 funtów) (F650) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 16 l (3,5 galonów imp; 4,2 galonów USA) |
| Związane z | F800GT , F800ST , F800S , F800R |
Seria BMW F to rodzina motocykli typu dual-sport z silnikami równoległymi, produkowanymi w Berlinie przez BMW Motorrad . Wprowadzona na rynek w 2008 roku seria obejmuje modele F650GS , F700GS , F800GS i F800GSA . W 2012 roku F700GS zastąpił wycofaną z produkcji F650GS, aw 2013 roku F800GSA został wprowadzony z 24-litrowym (5,3 galonów gal; 6,3 galonów US) oraz większą przednią owiewką i ekranem. Modele F800GT i F800S mają napęd pasowy.
Modele
Wbrew konwencji branżowej „numer” każdego modelu nie odnosi się do pojemności silnika. Zamiast tego każdy motocykl z serii F wykorzystuje zasadniczo ten sam silnik o pojemności 798 cm3 (48,7 cm3), ale o różnej mocy wyjściowej i poziomie wyposażenia. Silnik bliźniaczy równoległy został po raz pierwszy zastosowany w F800S , a także w F800GT , F800R i F800ST , chociaż te motocykle są dostrojone tak, aby zapewniać maksymalną moc przy innych obrotach niż modele GS. Modele GS mają dłuższy skok zawieszenia, niezbędny do jazdy w terenie.
Nazwa F650GS powoduje dalsze zamieszanie, ponieważ była wcześniej używana w motocyklu BMW o pojemności 652 cm3 wyposażonym w jednocylindrowy silnik Rotax . Był produkowany w latach 2000-2007, a następnie ponownie wprowadzony na rynek w 2009 roku jako G650GS , wyposażony w montowany w Chinach silnik o tej samej pojemności 652 cm3.
Chociaż wszystkie motocykle korzystają z tego samego podstawowego silnika, F800 wytwarza 85 KM (63 kW), czyli o 10 KM (7,5 kW) więcej mocy niż F700 i 14 KM (10 kW) więcej niż wycofany F650. Silniki zarówno w F800, jak i F700 można zmodyfikować, aby zapewnić zmniejszoną moc wyjściową 35 kW (47 KM) dla europejskich kierowców na ograniczonych prawach jazdy kategorii A2.
F800 i F700 są wyposażone w podwójne tarcze hamulcowe z przodu, podczas gdy F650 został wyposażony w jedną tarczę. Oba rowery miał hamulce anti-lock (ABS), które opcjonalnie w modelach F800 przed rokiem 2013, a wszystkie lata F650.
Wcześniej tylko F650 miał opcję obniżonego zawieszenia, co nie było dostępne w modelach F800 do 2012 roku. Od 2013 roku zarówno F800, jak i F700 można zamówić z niskim siedzeniem i/lub obniżonym zawieszeniem, których połączenie zmniejsza siedzenie wysokość do 820–850 mm (32–33 cali) (F800) lub 765–790 mm (30,1–31,1 cali) (F700) i sprawia, że rowery są odpowiednie dla niższych rowerzystów.
Edycje specjalne
F800GS Przygoda (2013+)
Zawiera większy 24-litrowy zbiornik paliwa, wzmocnioną tylną ramę pomocniczą.
Trofeum F800GS (2012)
Lakier w kolorze Desert Blue i Alpine White, siedzenie w kolorze czarnym i Rally Grey, aluminiowa osłona silnika i ochraniacze dłoni z dużymi spojlerami.
F800GS Potrójny Czarny (2012)
Czarny lakier, anodowane na czarno rury i obręcze widelca, rama w kolorze Granite Grey i wahacz w kolorze Nürburg Silver.
F650GS Edycja specjalna (2012)
Lakier w kolorze Sun Yellow i Black Silk Gloss, rurki widelca w kolorze granitowej szarości, koła i rama, wahacz w kolorze Nürburg Silver, plastikowa osłona silnika i wysoka przednia szyba.
F800GS „30 lat GS” (2010)
Lakier w kolorze Alpine White z biało-niebieskimi/czerwonymi naklejkami, czerwone siedzenie z wytłoczonym logo GS, białe kierunkowskazy, aluminiowa osłona silnika, ochraniacze dłoni z dużymi spojlerami, podgrzewane manetki, komputer pokładowy i przyciemniona wysoka przednia szyba.
F650GS „30 lat GS” (2010)
Lakier w kolorze Alpine White z biało-niebiesko-czerwonymi naklejkami, czerwone siedzenie z wytłoczonym logo GS, białe kierunkowskazy, felgi lakierowane magnezem, plastikowa osłona silnika, ochraniacze dłoni z dużymi spojlerami i przyciemniona wysoka przednia szyba.
Aktualizacja 2013
F800GS został odświeżony na rok modelowy 2013, a F700GS zastąpił F650GS. Zmiany w 2013 roku obejmowały: wzrost mocy 3,0 kW (4 KM) i 2 N⋅m (1,5 lbf⋅ft) na F700 w porównaniu do F650; standardowy ABS we wszystkich modelach i podwójne hamulce tarczowe w F700; wprowadzenie opcjonalnej elektronicznej regulacji zawieszenia (ESA) i automatycznej kontroli stabilności (tylko F800); przełączniki i elementy sterujące nowej generacji na kierownicy; zaktualizowane tarcze przyrządów i standardowe wskaźniki paliwa/temperatury; przydymione kierunkowskazy i tylne światło LED; nowe przednie owiewki i lakiery; i obniżone zawieszenie dostępne po raz pierwszy w F800.