Brytyjski Aerospace Jetstream 41 - British Aerospace Jetstream 41

Odrzutowiec 41
Eastern Airways BAe Jetstream 41
Rola	Samolot regionalny / Feederliner
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Brytyjski Aerospace
Pierwszy lot	25 września 1991
Wstęp	25 listopada 1992 r
Status	Czynny
Główni użytkownicy	Eastern Airways Airlink Easyfly Yeti Airlines
Wytworzony	1992-1997
Liczba zbudowany	100
Opracowany z	Brytyjski Aerospace Jetstream 31

British Aerospace Jetstream 41 jest turbośmigłowy parowe feederliner i samolot regionalny , zaprojektowany przez British Aerospace jako rozciągniętym wersją popularnej Jetstream 31 . Przeznaczony do bezpośredniego konkurowania z samolotami z 30 miejscami, takimi jak Embraer Brasilia , Dornier 328 i Saab 340 , nowy projekt ostatecznie pomieścił 29 pasażerów w układzie „dwa na jednego”, takim jak Jetstream 31. Eastern Airways w Wielkiej Brytanii jest największym operatorem Jetstream 41 na świecie, z 14 we flocie.

Projektowanie i rozwój

Odcinek Jetstream 41 dodał 16 stóp (4,88 m) do kadłuba, składający się z 8-stopowego 3 w (2,51 m) wtyku przed skrzydłem i 7 stóp 9 cali (2,36 m) wtyku z tyłu; projekt kadłuba był zupełnie nowy, bez podobieństwa ze starym kadłubem. Skrzydło ma zwiększoną rozpiętość i przeprojektowane lotki i klapy. Zamontowano go poniżej kadłuba, dzięki czemu dźwigar nie tworzył stopnia w przejściu kabiny. Dało to również większą pojemność bagażową w większych owiewkach nasadowych.

W Allied Signal TPE331-14 silniki dostarczają SHP 1500 (1120 kW), (później 1650 SHP (1232 kW)) i są zamontowane w gondolach ze zwiększonym prześwitem. Pokład lotu został ulepszony dzięki nowoczesnej konfiguracji EFIS i nowemu układowi szyby przedniej. J41 był pierwszym samolotem turbośmigłowym certyfikowanym zgodnie z normami JAR25 i FAR25.

Historia operacyjna

J41 poleciał po raz pierwszy 25 września 1991 r. i uzyskał certyfikat 23 listopada 1992 r. w Europie i 9 kwietnia 1993 r. w Stanach Zjednoczonych, z pierwszą dostawą do Manx Airlines 25 listopada 1992 r. W styczniu 1996 r. J41 został część Aero International (Regional) (AI(R)), konsorcjum marketingowego składającego się z ATR, Aérospatiale (Francja), Alenia (Włochy) i British Aerospace. Sprzedaż początkowo była dość wysoka, ale w maju 1997 r. BAe ogłosiło zakończenie produkcji J41, dostarczając 100 samolotów.

Operatorzy

Według stanu na lipiec 2018 r. w czynnej służbie komercyjnej pozostaje 51 samolotów.

Operatorzy cywilni

 Grecja

• Podniebny Ekspres (1)

 Republika Dominikany

• Podniebne usługi lotnicze (2)

   Nepal

• Linie lotnicze Yeti (6)

 Afryka Południowa

• Łącze lotnicze (8)

 Zjednoczone Królestwo

• Wschodnie linie lotnicze (14)

 Stany Zjednoczone

• Konturowe linie lotnicze (4)

Obsługiwane przez korporacyjne zarządzanie lotami

 Zambia

• Proflight Zambia (3)

Inni operatorzy to:

 Filipiny

• Lotnictwo Królewskie (1)
• Linie lotnicze Republiq (1)

Byli operatorzy cywilni

 Australia

• Brindabella linie lotnicze

 Kanada

• Powietrzny Atlantyk

 Kolumbia

• EasyFly (Kolumbia) (10)

 Hongkong

• Służba lotnicza rządu Hongkongu – (2) do celów poszukiwawczo-ratowniczych.

 Mozambik

• Mocambik Expresso (1)

   Nepal

• Powietrze (3)

 Nowa Zelandia

• Pochodzenie Pacific Airways (5)

 Zjednoczone Emiraty Arabskie

• Wschodni SkyJets (1)

 Stany Zjednoczone

• Trans States Airlines (25) – samoloty eksploatowane jako American Connection , Delta Connection i Trans World Express świadczące usługi karmienia pasażerów w imieniu odpowiednich głównych partnerów przewoźników lotniczych American Airlines , Delta Air Lines i Trans World Airlines ( TWA ).
• Atlantic Coast Airlines – samolot operujący jako United Express świadczący usługi żywienia pasażerów w imieniu głównego partnera przewoźnika lotniczego United Airlines .

 Urugwaj

• Delbitur (1)

 Wenezuela

• Wenezolana (9)

Operatorzy wojskowi

 Tajlandia

• Królewska Armia Tajska

Ochrona

Prototyp Jetstream 41 G-JMAC jest zachowana przez Speke Aerodrome Heritage Group (SAHG) na dawnym lotniczym fartuch za Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel , który był oryginalny zacisk budowa Liverpool Speke Airport .

Wypadki i incydenty

• W dniu 7 stycznia 1994 roku United Express Flight 6291 rozbił się niedaleko pasa startowego na międzynarodowym lotnisku Port Columbus, zabijając pięć osób z ośmiu pasażerów i załogi.
• W dniu 24 września 2009 r. lot Airlink 8911 rozbił się na przedmieściach Merebank w Durbanie w RPA, wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska w Durbanie . Załoga trzyosobowa i jedna osoba na ziemi została ranna. Kapitan Allister Freeman zmarł w wyniku komplikacji po odniesionych obrażeniach 7 października 2009 roku.
• W dniu 24 września 2016 r. lot 9N-AIB linii A Yeti Airlines na trasie z Katmandu do Bhairahawy przekroczył pas startowy podczas lądowania na lotnisku Gautam Buddha . Wszystkich 29 pasażerów i trzyosobowa załoga ucierpiał, ale samolot został uszkodzony nie do naprawienia.

Dane techniczne (Jetstream 41)

Dane z magazynu Jane's All the World's Aircraft 1997-98, katalog World Aircraft & Systems Directory firmy Brassey 1996/97

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 3 (2 pilotów + stewardesa)
• Pojemność: 29 pasażerów
• Długość: 63 stopy 2 cale (19,25 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 60 stóp 0 cali (18,29 m)
• Wysokość: 18 stóp 10 cali (5,74 m)
• Powierzchnia skrzydła: 350,8 stóp kwadratowych (32,59 m ² )
• Płat : korzeń: NACA 63A418 ; wskazówka: NACA 63A412
• Masa własna: 14 272 funtów (6474 kg)
  
• Maksymalna masa bez paliwa: 21 400 funtów (9 707 kg)
• Maksymalna masa startowa: 24 000 funtów (10 886 kg)
  
• Maksymalna waga rampy: 24 100 funtów (10 932 kg)
• Maksymalna masa do lądowania: 23300 funtów (10 569 kg)
• Pojemność paliwa: 727 Imp gal (873 US gal; 3305 l) / 5960 funtów (2 703 kg) maksymalnie
• Zespół napędowy: 2 silniki turbośmigłowe Allied Signal TPE331-14GR/HR, każdy o mocy 1650 KM (1230 kW) (przekazany GR / HR)
• Śmigła: 5-łopatowe śmigła McCauley o średnicy 9 stóp i 6 cali (2,9 m) (ręczne GR / HR) metalowe śmigła o stałej prędkości z piórami

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 295 kn (339 mph, 546 km / h) na 20 000 stóp (6096 m)
• Prędkość przelotowa : 295 kn (339 mph, 546 km/h) maks. na 20 000 stóp (6096 m)

260 zł (299 mph; 482 km/h) przy 20 000 stóp (6 096 m) ekonomiczny rejs

• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 315 kn (362 mph, 583 km/h) CAS poziom morza do 17 400 stóp (5304 m)

M0.65 powyżej 17400 stóp (5304 m)

• Zasięg: 774 mil morskich (891 mil, 1433 km) z 29 pax + rezerwy IFR
• Pułap serwisowy: 26 000 stóp (7900 m)
  
• Pułap serwisowy na jednym silniku: 15 000 stóp (4572 m)
• Prędkość wznoszenia: 2200 stóp/min (11 m/s)
• Obciążenie skrzydła: 68,42 lb/sq ft (334,1 kg/m ² )
• Moc/masa : 0,1375 shp/funt (0,2260 kW/kg)
  
• Rozbieg: 5000 stóp (1524 m)
• Lądowanie: 4200 stóp (1280 m)

Awionika Awionika
Honeywell z czterema ekranami EFIS

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Odrzutowiec 31

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Embraer EMB 120 Brazylia
• DHC-8 100/200
• Dornier 328
• Saaba 340
• Spodenki 360

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Historia BAE Systems
• Airliners.net BAE Jetstream 41
• „Rozwijanie rodziny” . Lot międzynarodowy . 20 marca 1991. s. 28-41.