B-25 Mitchell jednostki Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych - B-25 Mitchell units of the United States Army Air Forces
North American RB-25D-30 (F-10) Mitchell 43-3374 w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Samolot ten został usunięty z magazynu w Tucson w Arizonie i przebudowany przez North American Aviation w Inglewood w Kalifornii, do konfiguracji B-25B pilotowanej przez ppłk Doolittle podczas Tokyo Raid, B-25B 40-2344. Do muzeum przywieziono go w kwietniu 1958 roku.
Oto lista średnich bombowców B-25 Mitchell Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Nie obejmuje jednostek niezwiązanych z walką przydzielonych do jednostek przydzielonych w Stanach Zjednoczonych do szkolenia operacyjnego lub szkolenia zastępczego.
Średni bombowiec B-25 był jednym z najsłynniejszych amerykańskich samolotów II wojny światowej . Był to typ używany przez gen. Jimmy'ego Doolittle'a w swojej najsłynniejszej misji, nalocie Doolittle na Japonię 18 kwietnia 1942 roku.
Pierwszy samolot testowy B-25 poleciał 19 sierpnia 1940 roku, a pierwszy produkcyjny Mitchell został dostarczony 17. Grupie Bombowej w lutym 1941 roku. W sumie zbudowano 9816 samolotów Mitchell, więcej niż jakikolwiek inny amerykański bombowiec dwusilnikowy. Większość B-25 w amerykańskiej służbie została użyta w Pacyfiku Teatru Operacyjnego (PTO) i Kampanii Aleuckiej . W teatrze Chiny-Birma-Indie (CBI) B-25 był często używany do atakowania japońskich połączeń komunikacyjnych, zwłaszcza mostów w centralnej Birmie . Służyła również do zaopatrywania oblężonych oddziałów w Imphal w 1944 roku.
W 1942 roku pierwsze B-25B przybyły do Egiptu w samą porę, by wziąć udział w bitwie pod El Alamein . Stamtąd samolot brał udział w dalszej części Kampanii Pustyni Zachodniej , inwazji na Sycylię i nacieraniu na Włochy . Pięć grup bombardujących, które używały B-25 na północnoafrykańskiej pustyni i Śródziemnomorski Teatr Operacyjny (MTO), były jedynymi jednostkami amerykańskimi, które używały B-25 w Europie. Oprócz grup bombardujących, fotograficzny wariant rozpoznawczy Mitchell F-10 był szeroko stosowany przez jednostki rozpoznawcze.
Po wojnie B-25 wycofano ze służby na froncie i przemianowano na TB-25, co świadczy o tym, że nie są już uważane za samoloty bojowe. Używany w szkoleniach w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych przez wiele lat, ostatni przykład, TB-25J 44-30210 nie przeszedł na emeryturę do 31 stycznia 1959.
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .