M9 (autobus do Nowego Jorku) - M9 (New York City bus)

„Avenue C Line” przekierowuje tutaj. Była też linia Avenue C ( autobus B23 , dawniej tramwaj) na Brooklynie.

m9
Aleja C Linia
25th St 1st Av 06.jpg
Kierująca się do Kips Bay M9 ma się zakończyć przy 1st Av i 25th St w Kips Bay.
Przegląd
System Autobus MTA w Nowym Jorku
Operator Urząd Tranzytowy Nowego Jorku
Garaż Michael J. Quill Depot
Pojazd Daimler Chrysler Orion VII
Nowy Flyer Xcelsior XD40
Nowy Flyer Xcelsior XDE40
Rozpoczęła się usługa 1869 (pociąg)
1893 (tramwaj)
1919 (autobus)
2013 (obecne ustawienie)
Trasa
Widownia Manhattan
Początek Szpital Bellevue  – 26th Street
Przez Avenue C
Wschodni Broadway
Kończyć się Battery Park City  – Ulica Wolności
Długość 5,4 mil (8,7 km) (w kierunku południowym)
Praca
Częstotliwość weekendu Co 20 minut
Działa 6:00 – 22:45
Patronat roczny 812 603 (2020)
Transfery tak
Rozkład jazdy M9
←  M8  {{{system_nav}}}  M10  →

M9 jest lokalna linia autobusowa , która działa wzdłuż Avenue Linia C (znany również jako linia Houston Street ), w Manhattan , Nowy Jork . Trasa biegnie głównie wzdłuż Essex Street i Avenue C od Battery Park City do Kips Bay . Pierwotnie linia tramwajowa , Avenue C Line jest teraz częścią trasy M9, a także M21, która działa na Houston Street Line . Oba odcinki Avenue C i Houston Street były obsługiwane przez jedną trasę, M21, do czerwca 2010 roku. M9 i M21 są obsługiwane przez New York City Transit Authority i opierają się na Michael J. Quill Depot .

Historia

Avenue C Railroad (zmiana do Houston, West Street i pavonia Ferry Kolej na początku 1880 roku) został wyczarterowany 3 czerwca 1874, i otworzył Avenue C Line 18 października 1869 roku, łączący prom pavonia u podnóża Chambers Street z promem Green Point u podnóża East 10th Street . Jego trasa biegła wzdłuż West Street , jednokierunkowej pary Charlton Street, Prince Street i Stanton Street (w kierunku wschodnim) oraz Houston Street , 1st Avenue i 3rd Street (w kierunku zachodnim), Pitt Street/ Avenue C i 10th Street. Przez 1879 linia została przedłużona na północ od Avenue C od 10th Street, zachód na 17th Street (w kierunku wschodnim) i 18th Street (w kierunku zachodnim), na północ nad Central Park, North and East River Railroad (First Avenue i East Belt Line) na Avenue A , 23rd Street i 1st Avenue , na zachód na 35th Street (w kierunku zachodnim) i 36th Street (w kierunku wschodnim), na północ na Lexington Avenue i na zachód na 42nd Street do Grand Central Terminal . The Third Avenue Railroad również korzystał z torów na 42nd Street do 1884 roku.

29 listopada 1893 Houston, West Street i Pavonia Ferry Railroad zostały połączone w Metropolitan Street Railway . Linia została odcięta z powrotem do Avenue A przy 24th Street przez 1907; tory na 35. i 36. ulicy zostały usunięte, podczas gdy inne tory stały się częścią Lexington Avenue Line i 42nd Street Crosstown Line.

Autobusy zostały zastąpione tramwajami we wrześniu 1919 r. Usługa została zawieszona, ale sprowadzona z powrotem w marcu 1929 r. przez Hamilton Bus Company. Triangle Bus Corporation przejęła tę trasę w 1935 r., a New York City Omnibus Corporation nabyła trasę w 1940 r. Firma ta zmieniła nazwę na Fifth Avenue Coach Lines w 1956 r.; Manhattan i Bronx Surface Transit Authority operacyjny przejęła działalność w 1962 roku.

W 2010 roku, z powodu przerw w usługach, M21 został przekierowany z Avenue C na FDR, stając się linią przecinającą rzekę wzdłuż Houston St. Aby zastąpić M21 na Avenue C, M9, która biegła do 14th Street- Union Square przez Avenue B i 14th St na północ od Houston St, został przekierowany na Avenue C tylko do 23rd Street. W 2013 roku M9 została przedłużona do 29. ulicy w szpitalu Bellevue, pierwotnym północnym końcu M21.

Bibliografia

  1. ^ Google (8 maja 2017 r.). „M9” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 8 maja 2017 .
  2. ^ „Fakty i liczby” . mta.info . 28 sierpnia 2011 . Źródło 19 stycznia 2016 .
  3. ^ New York Times , The New Railroad od rzeki do rzeki , 16 października 1869
  4. ^ New York Times , Street Car Lines at Law , 9 września 1884

Zewnętrzne linki