Avenida de Mayo - Avenida de Mayo

May Avenue

Mapa alei

May Avenue ( hiszp . Avenida de Mayo ) to aleja w Buenos Aires , stolicy Argentyny . Łączy Plaza de Mayo z Congressional Plaza i rozciąga się na 1,5 km (0,93 mil) w kierunku zachodnio-wschodnim, po czym łączy się z Rivadavia Avenue .

Historia i przegląd

Zbudowana z inicjatywy burmistrza Torcuato de Alveara , prace rozpoczęły się w 1885 r., A zakończono w 1894 r. Aleję często porównuje się z La Gran Vía w Madrycie , chociaż hiszpańską aleję zbudowano później (1910 r.). Jest również porównywany do tych w Paryżu czy Barcelonie ze względu na wyrafinowane budynki w stylu secesyjnym , neoklasycznym i eklektycznym. Aleja została nazwana na cześć rewolucji majowej 1810 roku (wydarzenia, które doprowadziło do niepodległości Argentyny). Miejsce zgromadzenia, które zapoczątkowało rewolucję ( Buenos Aires Cabildo ), zostało częściowo zburzone w 1888 roku, aby zrobić miejsce dla wejścia alei do Plaza de Mayo . Układ alei, zbudowanej z istniejących bloków miejskich zamiast poszerzenia równoległej ulicy, został zaprojektowany przez miejskiego dyrektora robót publicznych, Juana Antonio Buschiazzo . Buschiazzo otrzymał również zlecenie zaprojektowania szeregu budynków wzdłuż alei (w tym ratusza) po tym, jak burmistrz Miguel Cané uchwalił surowe architektoniczne przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego dla obszaru położonego naprzeciw nowej arterii. Recesja spowodowana paniką 1890 r. Doprowadziła do opóźnień i wycofania wielu bardziej ozdobnych planów alei, która została zainaugurowana 9 lipca 1894 r. (78. rocznica odzyskania niepodległości).

Surowe przepisy burmistrza Cané początkowo regulowały architekturę wzdłuż alei o szerokości 30 m (99 stóp), co ograniczyło wysokość nieruchomości stojących przed nią do 24 m (79 stóp). Barolo Wieża była pierwszą, która zostanie przyznana wyjątek od tego i od tego czasu liczne budynki biurowe zostały zbudowane w nadmiar tych postanowień (choć pozostają one w dużej mierze wyjątek). Avenida de Mayo była miejscem pierwszych stacji metra w Buenos Aires ; Otwarte w 1913 roku, były pierwszymi poza Stanami Zjednoczonymi czy Europą . Sama aleja przeszła jedyną znaczącą zmianę w 1937 r., Kiedy jeden blok został zburzony, aby zrobić miejsce dla prostopadłej Avenida 9 de Julio (najszerszej na świecie). Chcąc powstrzymać przyszłe wyburzenia wzdłuż alei, dekret 437/97 Krajowego Oddziału Wykonawczego w 1997 r. Ogłosił Avenue narodowym miejscem historycznym, w wyniku czego nie można było zmienić estetyki budynków, billboardów i namiotów imprezowych. Wszelkie modyfikacje muszą zostać zatwierdzone przez Krajową Komisję ds. Zabytków i Miejsc Historycznych ( Comisión Nacional de Monumentos y Lugares Históricos ). [1]