Lotnisko Avalon - Avalon Airport

Lotnisko Avalon Geelong-Avalon
IATA : AVV ICAO : YMAV
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Departament Obrony
Operator	linfoksa
Służy	Geelong / Melbourne
Lokalizacja	Avalon , Wiktoria , Australia
Wysokość  AMSL	35 m / 115 stóp
Współrzędne	38°02′26″S 144°28′15″E / 38.04056°S 144.47083°E / -38.04056; 144.47083 Współrzędne: 38°02′26″S 144°28′15″E / 38.04056°S 144.47083°E / -38.04056; 144.47083
Stronie internetowej	Oficjalna strona internetowa
Mapa
YMAV Lokalizacja w Melbourne
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia m ft 18/36 3048 10 000 Asfalt
Statystyki (2019)
Pasażerowie Szacowana 1 350 000
Źródła: Australijski AIP i mapa lotnisk

Avalon Airport ( IATA : AVV , ICAO : YMAV ) to międzynarodowy port lotniczy znajdujący się w Avalon w mieście Greater Geelong w Wiktorii w Australii. Chociaż znajduje się poza obszarem metropolitalnym Melbourne , jest drugim najbardziej ruchliwym z czterech lotnisk obsługujących stolicę stanu w ruchu pasażerskim. Znajduje się 15 km (9 mil) na północny wschód od Geelong CBD i 50 km (31 mil) na południowy zachód od Melbourne CBD . Lotnisko jest obsługiwane przez Avalon Airport Australia Pty Ltd, spółkę zależną firmy logistycznej Linfox .

Avalon jest obecnie obsługiwany przez pasażerskie linie lotnicze Jetstar Airways , które rozpoczęły loty krajowe w 2004 roku. AirAsia X rozpoczęła bezpośrednie loty międzynarodowe między lotniskiem Avalon a Kuala Lumpur 5 grudnia 2018 roku. Lotnisko jest również miejscem odbywających się co dwa lata Australian International Airshow .

W przeciwieństwie do lotniska w Melbourne, lotnisko Avalon nie jest regulowane przez ustawę Commonwealth's Airports Act 1996 . Lotnisko posiada jeden pas startowy oraz lądowisko dla helikopterów.

Historia

Lotnisko znajduje się na ziemi pierwotnych rdzennych właścicieli, ludu Wathaurong , a na terenie lotniska Avalon zachował się obszar z rozproszonymi kamieniami, z szacunku dla pierwotnych właścicieli. Ziemia przeszła wiele zmian w ciągu ostatniego stulecia.

Na początku lotnisko było farmą owiec i bydła oraz gospodarstwem rolnym, założonym przez Jamesa Austina, imigranta z Glastonbury w Somerset w Anglii. James założył swoją farmę i nazwał gospodarstwo „Avalon” na cześć wyspy Avalon na Glastonbury, mitycznej wyspie z legend arturiańskich . W 1952 r. rząd Wspólnoty Narodów kupił 1754 hektary (4333 akrów) w Avalon za jedyne 110 funtów, ponieważ uznano, że ziemia jest złej jakości z powodu obfitości skał wulkanicznych zaśmiecających powierzchnię.

Lotnisko zostało otwarte w 1953 roku w celu zaspokojenia produkcji samolotów wojskowych. Wcześniej rządowe fabryki samolotów w Fisherman's Bend w Melbourne korzystały z pasa startowego obok fabryki. Jednak nowsze samoloty odrzutowe wymagały dłuższego pasa startowego, aby zapewnić bezpieczne operacje, a pas startowy Fisherman's Bend był naruszany przez rozwój.

Krajowa Rada Dróg zbudowała pas startowy o długości 3048 m (10 000 stóp) , a pierwszy samolot wylądował 3 kwietnia 1953 r. – czterosilnikowy ciężki bombowiec Avro Lincoln przylatujący z Fishermans Bend. W tym samym czasie na nowym lotnisku budowany był lekki bombowiec English Electric Canberra . W 1959 roku Qantas założył w tym miejscu bazę szkoleniową.

W 1961 r. Government Aircraft Factories połączyły się z The Commonwealth Aircraft Corporation i zbudowały i serwisowały w tym miejscu 110 myśliwców Mirage. oprócz serwisowania innych odrzutowców.

W 1985 roku Rządowe Fabryki Samolotów zmieniły nazwę na Aerospace Technologies of Australia (ASTA). Samoloty wyprodukowane w tym czasie obejmowały myśliwiec odrzutowy CAC Sabre , zdalnie sterowane samoloty GAF Jindivik oraz cywilne samoloty Nomad . Pod szyldem ASTA produkowano silniki do myśliwców odrzutowych Dassault Mirage III , a także montaż wielozadaniowego samolotu bojowego F/A-18 dla Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF).

W październiku 1988 r. dywizja ASTA Aircraft Services zabrała pierwszego Boeinga 747 do firmy Avalon w celu serwisowania i konserwacji . Do grudnia 1993 roku przez zakład Avalon przewinęło się pięćdziesiąt 747 samolotów, a na miejscu zatrudnionych było 820 osób. W październiku 1995 roku samolot Cathay Pacific Lockheed L-1011 poleciał do Avalon w celu złomowania przez ASTA Aircraft Services, co było jednorazowym wydarzeniem.

Szkolenie pilotów japońskich All Nippon Airways rozpoczęło się na lotnisku 8 września 1993 roku.

27 czerwca 1995 r. Aerospace Technologies of Australia została sprywatyzowana przez rząd Wspólnoty Narodów, sprzedając działy samolotów firmie Rockwell Australia Limited , a operacje lotniskowe firmie Avalon Airport Geelong Pty Ltd. Zakład remontowy samolotów ASTA został zamknięty w 1997 r.

Pierwsze regularne loty pasażerskie z lotniska były obsługiwane przez Hazelton Airlines , które rozpoczęły loty między lotniskiem Avalon a Sydney w lutym 1995 roku. Do obsługi wykorzystano 36-miejscowe samoloty Saab 340 . Usługa została przerwana po krótkim czasie z powodu braku pasażerów.

Hangary lotnicze na lotnisku. W drugim hangarze widać ogon VH-EBU Nalanji Dreaming .

Postprywatyzacja

W 1997 roku rząd federalny Australii , za pośrednictwem Departamentu Obrony , przyznał firmie Linfox 50-letnią plus 49-letnią opcję dzierżawy lotniska. W latach 1997-2001 firma Linfox opracowała propozycje zagospodarowania terenu, które stanowiły podstawę projektu Avalon Airport Master Plan, 2013. W 1992 r. lotnisko zaczęło gościć Australian International Airshow .

W dniu 1 czerwca 2004 r. Jetstar rozpoczął komercyjne loty z lotniska, oprócz operacji na lotnisku w Melbourne .

W kwietniu 2010 r. Tigerair Australia ogłosił, że opuści dwa samoloty i rozpocznie operacje z Avalon jeszcze w tym samym roku. Jednak do czerwca 2011 r. Tigerair Australia ogłosił, że wycofa kilka lotów z Avalon, aby zamiast nich obsługiwać lotnisko w Melbourne. Pozostałe usługi Tigerair Australia zostały wycofane po serii incydentów, które doprowadziły do ​​zawieszenia działalności linii lotniczych przez Urząd Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego w następnym miesiącu.

W październiku 2012 r. rząd federalny zapowiedział zmianę umowy najmu lotniska, umożliwiającą budowę nowego terminalu i realizację lotów międzynarodowych. Avalon jest drugim portem lotniczym w Wiktorii, który zostanie wyznaczony jako port wejścia dla operacji towarowych.

Loty międzynarodowe

W dniu 4 lutego 2018 r. ogłoszono, że AirAsia X przeniesie swoją działalność z lotniska w Melbourne na lotnisko Avalon do końca roku. Samoloty AirAsia X Airbus A330 obsługiwałyby dwa razy dziennie bezpośrednie loty do Kuala Lumpur. Zapowiadając to 10 lipca 2018 r. linia rozpoczęła działalność z lotniska Avalon 5 grudnia 2018 r.

W komunikacie prasowym z 22 października 2019 r. z biura wiktoriańskiego premiera stwierdzono, że VietJet Air ma rozpocząć loty z Avalon do Wietnamu w drugiej połowie 2020 r.

11 grudnia 2019 r. na koncie mediów społecznościowych Citilink na Instagramie ogłoszono, że loty do Denpasar (Bali) w Indonezji zostaną dodane do listy lotów międzynarodowych Avalon Airport. 10 stycznia 2020 r. ogłoszono, że dzienny lot rozpocznie się 24 stycznia 2020 r.

Przyszły

Plan generalny lotniska 2015

Plan generalny lotniska Avalon został przygotowany przez Avalon Airport Pty Ltd we wrześniu 2015 roku i został zatwierdzony przez Departament Obrony. Dokument przewiduje znaczne rozszerzenie działalności lotniska, a także powołanie inwestycji pozalotniczych.

Proponowane połączenie kolejowe

3 maja 2011 r. wiktoriański minister transportu publicznego przeznaczył 3 miliony dolarów na planowanie połączenia kolejowego z lotniskiem Avalon. W styczniu 2013 roku zaprezentowano trzy warianty trasy. Linia kolejowa miałaby zacząć biegać wzdłuż istniejącego korytarza kolei ciężkich Geelong-Melbourne , a następnie skierować się w kierunku lotniska Avalon, na południe od Little River, w jednym z trzech miejsc. Opcja wschodnia zakładałaby oderwanie się linii bliżej Melbourne, w pobliżu Cherry Swamp Road i Little River. Centralną opcją byłoby umieszczenie objazdu 2,5 kilometra na południowy zachód, w pobliżu Peak School Road w Lara. Wariant trasy zachodniej odbiegałby od istniejącej linii bliżej Geelong, przy Plains Road, Lara. Każda z trzech tras biegnie przez Princes Freeway , na północny wschód od węzła Beach Road w Little River, biegnąc pod torem lotu do nowej stacji w terminalu. Rząd musiałby nabyć prywatne grunty rolne, aby ukończyć połączenie, i rozważa szereg różnych opcji, w tym usługę lekkiej kolei, zautomatyzowane pociągi bez maszynistów używane na kilku międzynarodowych lotniskach.

4 sierpnia 2013 r. rząd stanowy zasygnalizował, że może zmienić swoją obietnicę wyborczą dotyczącą budowy wartej 250 milionów dolarów linii kolejowej do lotniska Avalon i zamiast tego stworzyć tańsze lekkie połączenie kolejowe z południowo-zachodniej części Melbourne. Dokumenty Departamentu pokazują, że rząd rozważa obecnie inne opcje w celu zaspokojenia tymczasowego popytu, takie jak lekka kolej, autobusy lub „opcje transportu bez kierowcy, które są używane na wielu lotniskach na całym świecie”.

Budynków

Od czasu wprowadzenia Jetstar w 2004 roku, terminale Avalon Airport Rozszerzyliśmy od oryginalnej wielkości 732 metrów kwadratowych (7880 sq ft) do prawie 5600 m ² (60.000 sq ft). Do tej pory w lotnisko zainwestowano ponad 100 milionów dolarów, aby wykonać następujące czynności:

• Poszerzenie płyty postojowej, aby pomieścić kolejne cztery samoloty, a także umożliwić umieszczenie samolotu wielkości Boeinga 747.
• W sumie przed terminalem lotniska można zaparkować jednocześnie siedem samolotów wielkości A320.
• Instalacja systemu wyświetlania informacji o lotach
• Rozbudowa farmy paliwowej do trzykrotnej pojemności magazynowej z 500 000 do 1 500 000 litrów paliwa lotniczego A1 oraz instalacja nowych rurociągów paliwowych
• Budowa nowej drogi dla autobusów, taksówek i samochodów do wynajęcia oraz różnych dróg o zmienionej trasie w celu zarządzania przychodzącym ruchem pasażerskim i innych modernizacji infrastruktury drogowej
• Konserwacja elektryczna farmy paliwowej i rozbiórka nieużywanych budynków
• Znaczące modernizacje infrastruktury w ramach Australian International Airshow

Terminal pasażerski

Obecny terminal ma powierzchnię około 4500 metrów kwadratowych (48 000 stóp kwadratowych) i mieści cztery bramki zdolne do obsługi samolotów do rozmiaru Airbusa A321 włącznie . W obecnej konfiguracji terminal może obsłużyć około sześciu odlotów krajowych na godzinę. Lotnisko posiada łącznie osiem miejsc postojowych dla samolotów; jest sześć na płycie północnej i dwa na płycie wschodniej. Na płycie północnej lotnisko może pomieścić pięć samolotów Code C ( samoloty Boeing 737 lub Airbus A320 ) i jeden Boeing 747 .

Lotnisko Avalon może pomieścić dwa Boeingi 747 lub dwa Boeingi 787 na płycie wschodniej. Fartuch Wschodni to także odległa zatoka postojowa, która pełni jednocześnie funkcję zatoki towarowej. Lotnisko jest w stanie umieścić jednego Airbusa A380 na płycie wschodniej; oznacza to, że może on również pomieścić frachtową wersję nowego 747-8 Boeinga , która jest nieco mniejsza.

Obecnie terminal lotniska nie jest wyposażony w pomosty i nie ma poczekalni dla gości.

Obiekty towarowe

Najbardziej znane operacje towarowe obejmują Grand Prix Formuły 1 w Melbourne, supersamochody V8 i supermotocykle , a także niektóre specjalistyczne czartery, w tym konie wyścigowe, świeże produkty, sprzęt wojskowy, koncertowe zespoły rockowe. Lotnisko może obsługiwać załadunek na wszystkie typy samolotów od serii Airbus 380 w dół, z wyposażeniem dostępnym do załadunku z pokładu głównego, dolnego, przedniego lub tylnego samolotu, z maksymalnym udźwigiem 16 ton. Posiada trzy dedykowane miejsca parkingowe dla frachtowców: dwa na jego wschodniej i jedno na północnych płytach postojowych dla frachtowców.

Ciężka konserwacja samolotów

Lotnisko Avalon posiada łącznie sześć hangarów: 55 000 metrów kwadratowych (590 000 stóp kwadratowych) powierzchni hangarowej, w tym trzy hangary dla Boeingów 747. Trzy z nich to dostosowane hangary B747, które były używane przez Qantas. Zakład konserwacyjny Qantas Engineering rozpoczął działalność 13 maja 1998 roku.

Był również odpowiedzialny za prace nad projektami komercyjnymi samolotów Grupy Qantas, w tym rekonfiguracje i remonty kabin.

Avalon Maintenance Facility był pierwszym w Australii, który opracował i przeprowadził program konwersji samolotów pasażerskich B737-300 na frachtowce dla operacji Australian Air Express i był odpowiedzialny za modyfikację nowego produktu Premium Economy dla floty Qantas B747-400.

W 2012 r. Qantas ogłosił, że wycofuje operacje na lotnisku Avalon, udostępniając hangary innym firmom.

Linie lotnicze i destynacje

Inne zastosowania

W lipcu 2013 r. Rada Miasta Geelong zaproponowała budowę parku rozrywki w Avalon i przeprowadziła rozmowy z Village Roadshow i innymi firmami na temat tej propozycji. African Safari World był poprzednią propozycją w pobliskim zoo Werribee, która nie została zatwierdzona.

Odbywające się co dwa lata Australian International Airshow odbywają się z lotniska Avalon. Właścicielem projektu jest Aviation Development Australia Limited. Wydarzenie przyciąga łącznie ponad 195 000 osób w ciągu sześciu dni, w tym wystawców z międzynarodowego przemysłu lotniczego oraz delegatów rządowych, wojskowych, naukowych i handlowych.

Transport lądowy

Samochód

Lotnisko Avalon jest połączone z Geelong i Melbourne przyległą autostradą Princes Freeway . Lotnisko posiada 1500 miejsc dla samochodów na lotnisku, postój taksówek i miejsce do odbioru/wysiadania dla wspólnych przejazdów.

Trener

W 2017 roku Skybus uruchomił usługi z Melbourne CBD i Geelong do lotniska Avalon.

Wypadki i incydenty

• 6 sierpnia 1976 r. prototyp N24 Nomad rozbił się krótko po starcie w Avalonie podczas próbnego lotu modyfikacji ogona samolotu. Dwóch z trzech członków załogi zginęło w wypadku, w tym pilot Stuart Pearce, ojciec aktora Guya Pearce'a .

• Poważny incydent z udziałem samolotu Tiger Airways Australia Airbus A320 z Sydney miał miejsce 30 czerwca 2011 r., kiedy załoga wykonała nieudane podejście do Avalon poza opublikowanymi procedurami, w wyniku czego samolot przeleciał nad przedmieściem Geelong w Leopoldzie na niebezpiecznie niskiej wysokości, bez wskazówek z kontroli ruchu lotniczego. Incydent trafił na pierwsze strony gazet w całym kraju i spowodował pięciotygodniowe uziemienie linii lotniczej podczas pracowitego okresu wakacji szkolnych, podczas gdy audyt bezpieczeństwa został przeprowadzony przez Urząd ds . Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego .

Zobacz też

• Połączenie kolejowe z lotniskiem w Melbourne
• Commonwealth Aircraft Corporation
• Lista lotnisk w Wiktorii
• Transport w Australii

Bibliografia

Bibliografia

• Petera Begga (1990). Geelong — pierwsze 150 lat . Globe Press. ISBN  0-9592863-5-7

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Australijskie Międzynarodowe Pokazy Lotnicze
• Mapa ulic