Autostrade per l'Italia - Autostrade per l'Italia
 | |
 Siedziba firmy
| |
| Przemysł | Inżynieria i budownictwo |
|---|---|
| Kwatera główna |
Rzym , Włochy
|
Kluczowi ludzie |
Giuliano Mari, przewodniczący |
Liczba pracowników |
7335 |
| Stronie internetowej | www |
Autostrade per l'Italia SpA jest włoską spółką akcyjną, pierwotnie założoną jako spółka publiczna pod kontrolą IRI, ale sprywatyzowaną w 1999 r., A następnie zarejestrowaną w obecnej formie w 2003 r. Zajmuje się zarządzaniem autostradami. odcinki objęte koncesją, a także wykonywanie związanych z nimi prac konserwacyjnych.
Firma jest częścią grupy Atlantia , która posiada 88,06% kapitału zakładowego i która jako główny udziałowiec odnosi się do rodziny Benetton .
Po zawaleniu się Ponte Morandi w Genui w sierpniu 2018 roku i śmierci 43 osób, włoski rząd próbował wejść na własność i zarządzać krajową siecią autostrad. We wrześniu 2020 r. Osiągnięto wstępne porozumienie z Atlantią.
Do wiosny 2021 r. będzie to nowa spółka, której Atlantia przeniesie 70% swoich działań na kapitał Aspi. Publiczny bank Cassa Depositi e Prestiti zapłaci początkowe podwyższenie kapitału o cztery miliardy euro, aby pokryć długoterminowe długi Aspi i kolejne 2 miliardy, aby kupić pozostałą kwotę 18% posiadaną przez Atlantia w Aspi.
Od września 2020 r. Atlantia posiada 88% udziałów w Aspi, podczas gdy Edizione, holding rodziny Benetton, posiada 30% udziałów w Atlantia. Całość Autostrade per l'Italia jest wyceniana na 11 miliardów euro. W następnych latach włoski majątek publiczny będzie musiał sfinansować nadzwyczajne koszty utrzymania szacowane na około 13 miliardów euro.
Bibliografia
 |
Ten artykuł o włoskiej korporacji lub firmie to skrót . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |