Autostrada Włoch - Autostrade of Italy
Autostrade ( wł [AUTOSTRADE] , pojedyncza Autostrada [autoˈstraːda] ) to drogi tworzące włoski krajowy system autostrad . Całkowita długość systemu wynosi około 6758 kilometrów (4199 mil). W północnych i środkowych Włoszech Autostrade składa się głównie z dróg płatnych zarządzanych przez Autostrade per l'Italia , spółkę holdingową kontrolowaną przez rodzinę Benetton . Inni operatorzy to ASTM, ATP i Autostrade Lombarde na północnym zachodzie; Autostrada del Brennero , A4 Holding , Concessioni Autostradali Venete i Autovie Venete na północnym wschodzie; Strada dei Parchi , SALT, SAT i Autocisa w centrum; i CAS na południu.
Historia
Włochy stały się pierwszym krajem, który uruchomił autostrady A8 zarezerwowane dla pojazdów silnikowych . Autostrada Milano-Laghi (łącząca Mediolan z Varese ) została zaprojektowana przez Piero Puricelli , inżyniera budownictwa i przedsiębiorcę. Pierwsze zezwolenie na budowę publicznej drogi szybkiego ruchu otrzymał w 1921 r. i ukończył budowę (po jednym pasie w każdym kierunku) w latach 1924-1926. Do końca lat 30. ubiegłego wieku ponad 400 kilometrów jedno- i wielopasmowych autostrady zbudowano w całych Włoszech, łącząc miasta i miasteczka.
Przepisy ruchu drogowego
Autostrady włoskiej nie mogą używać:
- Pieszy i zwierzęta (z wyjątkiem miejsc odpoczynku)
- Pedał-cykle
- Motorower
- Motocykle o pojemności skokowej silnika mniejszej niż 150 centymetrów sześciennych (9,2 cu in) (jeśli są wyposażone w silnik spalinowy)
- Wózki boczne o pojemności skokowej silnika mniejszej niż 250 cm3 (15 cali sześciennych) (jeżeli są wyposażone w silnik spalinowy)
- Zmotoryzowane pojazdy trzykołowe przeznaczone do przewozu osób z maksymalnie 2 miejscami siedzącymi, o pojemności skokowej silnika poniżej 250 cm3 (15 cali sześciennych) (jeśli są wyposażone w silnik spalinowy wewnętrznego spalania) lub posiadające moc silnika poniżej 15 kilowatów (20 KM; 20 KM) )
- Pojazdy motocyklowe ( motoveicoli ) nieujęte w poprzednich kategoriach, o masie własnej pojazdu do 400 kg (880 funtów) lub o masie całkowitej do 1300 kg (2900 funtów)
- Samochody o prędkości projektowej na płaskiej drodze poniżej 80 kilometrów na godzinę (50 mph)
- Pojazdy bez opon
- Pojazdy rolnicze i pojazdy techniczne (np. sprzęt ciężki )
Prędkość
Na włoskiej autostradzie obowiązuje standardowe ograniczenie prędkości dla samochodów do 130 km/h (80 mph). Limity dla innych pojazdów (lub podczas złej pogody i/lub słabej widoczności) są niższe. Przepisy prawne pozwalają operatorom na dobrowolne ustawienie limitu na 150 km/h (95 mph) na ich koncesjach, jeśli są trzy pasy w każdym kierunku i działający SICVE lub Safety Tutor, który jest systemem fotoradarów, które mierzą średnia prędkość na danym dystansie. W 2016 roku żadna droga nie wykorzystywała tej możliwości.
Pierwsze ograniczenie prędkości, do 120 km/h (75 mph), uchwalono w listopadzie 1973 r. w wyniku kryzysu naftowego z 1973 r . W październiku 1977 progresywnego systemu wprowadzono: samochodów z przemieszczeniem silnika powyżej 1,3 litra (79 CU) miał 140 km / h (85 mph) ograniczyć prędkość samochody 900-1299 cm 3 miał granicę 130 km / h, (80 mph), te z 600-899 cm 3 mogą jechać z prędkością 110 km / h (70 mph), a te o 599 cm 3 (36,6 cu) lub mniej miały maksymalną prędkość 90 km / h (55 mph) . W lipcu 1988 r koc limit 110 km / h (70 mph) Prędkość została nałożona na wszystkie samochody powyżej 600 cm 3 (dolna granica została zatrzymana na mniejszych samochodów) przez krótkotrwały PSDI rządu. We wrześniu 1989 r. zwiększono to do 130 km/h (80 mph) dla samochodów powyżej 1,1 l (67 cali sześciennych) i 110 km/h (70 mph) dla mniejszych.
Lista aktualnych Autostrad
Numer | Długość (km) | Długość (mili) | Końcówka południowa lub zachodnia | Północny lub wschodni koniec | Nazwa trasy | Utworzony | REMOVED | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 759,8 | 472.1 | Mediolan | Neapol | Autostrada Sole | 1964 | obecny | E35 , E45 |
2 | 202,1 | 125,6 | Rzym | Neapol | Autostrada Sole | 1962 | 1988 | Wchłonięty przez A1 |
2 | 442,9 | 275.2 | Salerno | Reggio Calabria | Autostrada śródziemnomorska | 2017 | obecny | E45 , E90 , E841 |
3 | 51,7 | 32,1 | Neapol | Salerno | 1974 | obecny | E45 | |
4 | 522,4 | 324,6 | Turyn | Triest | Serenissima | 1927 | obecny | E55 , E64 , E70 |
5 | 141,4 | 87,9 | Turyn | Mont Blanc | Autostrada Doliny Aosty | 1961 | obecny | E25 , E612 |
6 | 123,7 | 76,9 | Turyn | Savona | La Verdemare | 1960 | obecny | E717 |
7 | 135,5 | 84,2 | Mediolan | Genua | Serravalle | 1935 | obecny | E25 , E62 |
8 | 43,6 | 27,1 | Mediolan | Varese | Autostrada dei Laghi | 1924 | obecny | E35 , E62 |
9 | 30,9 | 19,2 | Lainat | Chiasso | Autostrada dei Laghi | 1924 | obecny | E35 |
10 | 158,1 | 98,2 | Genua | Ventimiglia | Autostrada dei Fiori | 1967 | obecny | E25 , E74 , E80 |
11 | 81,7 | 50,8 | Florencja | Piza | Autostrada Firenze-Mare | 1933 | obecny | E76 |
12 | 210,0 | 130,5 | Genua | Rosignano Marittimo | Autostrada Azzurra | 1967 | obecny | E80 |
13 | 116,7 | 72,5 | Bolonia | Padwa | 1970 | obecny | ||
14 | 743.4 | 461,9 | Bolonia | Tarent | Autostrada Adriatica | 1966 | obecny | E45 , E843 |
15 | 108,5 | 67,4 | Parma | La Spezia | Autocamionale della Cisa | 1975 | obecny | E33 |
16 | 172,5 | 107,2 | Neapol | Canosa di Puglia | Autostrada dei Due Mari | 1966 | obecny | E842 |
17 | 242 | 150 | Neapol | Bari | 1969 | 1973 | Wchłonięty przez A14 i A16 | |
18 | 76,8 | 47,7 | Mesyna | Katania | 1971 | obecny | E45 | |
Żel 18 SR | 40,0 | 24,9 | Syrakuzy | Rosolini | 1983 | obecny | E45 | |
19 | 191,6 | 119,1 | Palermo | Katania | 1970 | obecny | E90 , E932 | |
20 | 183,0 | 113,7 | Mesyna | Buonfornello | 1972 | obecny | E45 , E90 | |
21 | 238,3 | 148,1 | Turyn | Brescia | Autostrada dei Vini | 1968 | obecny | E70 |
22 | 315,0 | 195,7 | Brenner | Modena | Autostrada Brennero | 1968 | obecny | E45 |
23 | 119,9 | 74,5 | Palmanova | Tarvisio | Autostrada Alpe-Adria | 1966 | obecny | E55 |
24 | 158,8 | 98,7 | Rzym | Teramo | Autostrada dei Parchi | 1969 | obecny | E80 |
25 | 115,0 | 71,5 | Torano di Borgorose | Pescara | Autostrada dei Parchi | 1969 | obecny | E80 |
26 | 197,1 | 122,5 | Genua | Gravellona Toce | Autostrada Trafori | 1976 | obecny | E25 , E62 |
27 | 82,5 | 51,3 | Wenecja | Belluno | Autostrada Alemagna | 1972 | obecny | |
28 | 48,8 | 30,3 | Portogruaro | Conegliano | 1974 | obecny | ||
29 | 114,8 | 71,3 | Palermo | Mazara del Vallo | Autostrada sprzedaży | 1972 | obecny | E90 |
30 | 55,3 | 34,4 | Caserta | Salerno | 1975 | obecny | ||
31 | 88,7 | 55,1 | Badia Polesine | Piovene Rochette | Autostrada della Val d'Astico | 1976 | obecny | |
32 | 73,0 | 45,4 | Turyn | Tunel drogowy Fréjus | Autostrada Frejus | 1983 | obecny | E70 |
33 | 23,0 | 14,3 | Cuneo | Carrù | 2005 | obecny | ||
34 | 17,5 | 10,9 | Villesse | Gorycja | 2013 | obecny | ||
35 | 54,8 | 34,1 | Castegnato | Melzo | BreBeMi | 2014 | obecny | |
36 | 23,0 | 14,3 | Cassano Magnago | lentate sul Seveso | Pedemontana Lombarda | 2015 | obecny | |
50 | 31,3 | 19,4 | Obwodnica Mediolanu | Tangenziale Ovest di Milano | 1968 | obecny | E35 , E62 | |
51 | 30,7 | 19,1 | Obwodnica Mediolanu | Tangenziale Est di Milano | 1971 | obecny | ||
52 | 21,6 | 13,4 | Obwodnica Mediolanu | Tangenziale Nord di Milano | 1994 | obecny | ||
53 | 9,2 | 5,7 | Bereguardo | Pawia | 1960 | obecny | ||
54 | 8.4 | 5.2 | Obwodnica Pawii | Tangenziale Ovest di Pavia | 1994 | obecny | ||
55 | 57,5 | 35,7 | Obwodnica Turynu | Tangenziale di Torino | 1976 | obecny | E70 | |
56 | 20,2 | 12,6 | Obwodnica Neapolu | Tangenziale di Napoli | 1972 | obecny | ||
57 | 26,7 | 16,6 | Obwodnica wokół Mestre | Tangenziale di Mestre | 1972 | obecny | E55 | |
58 | 31,8 | 19,8 | Obwodnica Mediolanu | Tangenziale Est Esterna di Milano | 2014 | obecny | ||
59 | 2,9 | 1,8 | Obwodnica wokół Como | Tangenziale di Como | 2015 | obecny | ||
60 | 4,5 | 2,8 | Obwodnica wokół Varese | Tangenziale di Varese | 2015 | obecny | ||
90 | 68,2 | 42,4 | Obwodnica wokół Rzymu | Grande Raccordo Anulare di Roma | 1951 | obecny | E80 | |
91 | 18,4 | 11,4 | Rzym | Lotnisko Fiumicino | 1959 | obecny | E80 | |
93 | 42,3 | 26,3 | Marene | Asti | 2007 | obecny | E74 | |
|
Lista bretelle i RACCORDI autostradali
Niektóre autostrady nazywają się bretelle, diramazioni lub raccordi, ponieważ są krótkie i mają niewiele wyjść.
Bretelle , diramazioni lub raccordi to generalnie połączenia między dwiema autostradami lub połączenia między autostradami a ważnymi miastami bez autostrady.
Mają ten sam numer (czasem z przyrostkiem dir ) co jeden z dwóch połączonych autostrad, kombinację numerów dwóch połączonych autostrad lub numer głównego autostrada.
Trafori (T)
Ważne alpejskie tunele ( (w języku włoskim) trafori ) są identyfikowane za pomocą litery „T”, a następnie jednym cyfrach. Obecnie istnieją tylko trzy tunele sklasyfikowane jako T: Tunel Mont Blanc (T1), Tunel Wielkiego Świętego Bernarda (T2) i Tunel drogowy Frejus (T4). Tunele, które przecinają granicę między Włochami a Francją (T1, T4) lub Szwajcarią (T2), są traktowane jak autostrady (zielone oznakowanie, kontrola dostępu itp.), chociaż nie są to właściwe autostrady. Kod T3 był kiedyś przypisany do tunelu Bargagli-Ferriere w Apeninach Liguryjskich, zanim został przeklasyfikowany na SP 226.
Traforo del Monte Bianco | |
Traforo del Gran San Bernardo | |
Traforo del Frejus |
Raccordi autostrada (RA)
RA oznacza autostradę Raccordo (przetłumaczoną jako „połączenie autostradowe”), stosunkowo krótką trasę łączącą autostradę z pobliskim miastem lub ośrodkiem turystycznym, które nie są bezpośrednio obsługiwane przez autostradę. Te ostrogi są własnością i są zarządzane przez ANAS (z pewnymi wyjątkami, takimi jak RA7, który stał się A53, gdy został przydzielony prywatnej firmie do konserwacji). Niektóre ostrogi to autostrady bezpłatne (typu A), ale większość to drogi typu B lub typu C. Wszystkie RA mają oddzielne jezdnie z dwoma pasami w każdym kierunku. Generalnie nie mają pasa awaryjnego.
Symbol | Numer | |
---|---|---|
RA1 |
A1 - A13 - A14 |
|
RA2 | A3 - Avellino | |
RA3 | A1 - Siena | |
RA4 | A3 – Reggio Calabria – SS106 | |
RA5 | A3 - Potenza | |
RA6 | A1 - Perugia | |
A53 (lub RA7) | A7 - Tangenziale di Pavia | |
RA8 | A13 - Ferrara - Porto Garibaldi | |
RA9 | A16 - Benewent | |
RA10 | Turyn - A55 - Turyn Lotnisko | |
RA11 | Ascoli – A14 – Porto d'Ascoli | |
RA12 | A25 – Chieti – A14 – Pescara | |
RA13 | A4 - SS202 | |
RA14 | RA13 - Fernetti (granica państwowa ze Słowenią ) | |
RA15 |
A18 - A19 - Aut. CT-SR |
|
RA16 | A28 - SS13 Pontebban |
Strade extraurbane principali
Autostrada typu B (lub strada extraurbana principale ), powszechnie, ale nieoficjalnie znana jako superstrada (po włosku odpowiednik drogi ekspresowej), to podzielona autostrada z co najmniej dwoma pasami w każdym kierunku, z utwardzonym poboczem po prawej stronie, bez ruchu poprzecznego i bez skrzyżowania nachylenia. Ograniczenia dostępu na takich autostradach są dokładnie takie same jak na autostradzie. Oznakowanie na początku i końcu autostrady jest takie samo, z wyjątkiem tego, że kolor tła jest niebieski zamiast zielonego. Ogólne ograniczenie prędkości na strade extraurbane principali wynosi 110 km/h. Strade extraurbane principali nie są płatne. Wszystkie strade extraurbane principali są własnością i są zarządzane przez ANAS i są bezpośrednio kontrolowane przez rząd włoski lub regiony .
Zobacz też
- Autostrada stanowa (Włochy)
- Transport we Włoszech
- Rai isoradio
- Lista systemów autostrad o kontrolowanym dostępie
- Ewolucja budowy autostrad w krajach europejskich
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Autostrade per l'Italia Oficjalna strona internetowa
- Dane geograficzne związane z Autostrade Włoch w OpenStreetMap