Austro-Daimler 6 - Austro-Daimler 6

Austro-Daimler
TMW - Aviatik D 1 1.jpg
Austro-Daimler o mocy 147 kW (197 KM) zamontowany w Aviatik DI , na wystawie w Muzeum Techniki w Wiedniu
Rodzaj 6-cyl. chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy
Pochodzenie narodowe Austria
Producent Austro-Daimler
Pierwszy bieg 1910

Austro-Daimler 6 był cykl austriackiego sześć cylindrów chłodzonych wodą rolki SOHC silników lotniczych najpierw wytwarza się w 1910 przez austro-Daimler firmy.

Projektowanie i rozwój

Pierwszy sześciocylindrowy silnik Austro-Daimler został zaprojektowany przez dr Inga Ferdinanda Porsche jako silnik lotniczy od samego początku. Wyprodukowany wysokiej jakości, Austro-Daimler był skromnie oceniany przy stosunkowo niskich obrotach, co dało tej rodzinie silników reputację solidności i niezawodności.

Cechy Austro-Daimlera obejmowały spawane stalowe płaszcze wodne (pierwotnie miedziane), siedem głównych łożysk i nachylone zawory wlotowe i wylotowe o dużej średnicy, otwierane przez drążki o podwójnym działaniu i zamykane przez nacisk sprężyny. Pojedynczy układ rozrządu w głowicy był napędzany z wału korbowego przez zwykły pionowo zorientowany wał, jak współczesny Mercedes D.III , ale Austro-Daimler miał zamiast tego pionowy układ napędowy wałka rozrządu zamontowany z przodu silnika, a nie zwykłe umieszczenie na rufie innych centralnych mocarstw prostych sześciu „SOHC” chłodzonych cieczą silników lotniczych, takich jak projekty Mercedesa i BMW.

Austro-Daimler zainspirował wielu naśladowców, takich jak Mercedes D.II , Benz Bz.IV , Beardmore i Hiero 6 . Skromna dostępność silników Austro-Daimler zmusiła niektórych producentów samolotów do zastępowania w ich samolotach silników Mercedesa (niemiecka firma Daimler), ze względu na większą dostępność.

Warianty

Dane z:

Austro-Daimler 90 KM 6-cylindrowy.
Oryginalna wersja o małej mocy rozwijająca 90 KM (67,11 kW), wprowadzona w 1910 roku.
Austro-Daimler 120 KM 6-cylindrowy.
Up-rated o pojemności 13,9 l (848,23 CU), od 130 mm (5,12 cala) otworu i 175 mm (6,89 cala) skoku, rozwijając 120 KM (89,48 kW) przy 1200 obrotach na minutę, wprowadzony w 1911 roku.
Austro-Daimler 160 KM 6-cyl.
rozwijający 160 KM (119,31 kW), wprowadzony w 1913 roku.
Austro-Daimler 185 KM 6-cylindrowy.
rozwijający 185 KM (137,95 kW), wprowadzony w 1916 roku.
Austro-Daimler 200 KM 6-cylindrowy.
Up-rated o pojemności 15,03 l (917,19 CU), od 135 mm (5,31 cala) i 175 mm (6,89 cala), rozwijając 200 KM (149,14 kW) przy 1350 obrotach na minutę, wprowadzony w grudniu 1916 r.
Austro-Daimler 210 KM 6-cylindrowy.
210 KM (156,60 kW), wprowadzony pod koniec 1917 roku.
Austro-Daimler 225 KM 6-cylindrowy.
rozwijający 225 KM (167,78 kW), wprowadzony w 1918 roku.

Aplikacje

Dane techniczne (Austro-Daimler 120 KM)

Ogólna charakterystyka

  • Typ: 6-cylindrowy silnik rzędowy chłodzony cieczą
  • Otwór : 130 mm (5,12 cala)
  • Skok : 175 mm (6,89 cala)
  • Pojemność : 13 937 cc
  • Długość: 1690 mm (66,5 cala)
  • Szerokość: 520 mm (20,47 cala)
  • Wysokość: 1040 mm (41 cali )
  • Sucha waga : 320 kg (705 funtów)

składniki

  • Układ paliwowy: gaźnik

Wydajność

  • Moc wyjściowa: 120 KM przy 1200 obr/min

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Przypisy

Bibliografia

  • Jane, Fred T. , wyd. (1969) (1913). „Samoloty i sterowce: austro-węgierski”. Samolot całego świata Jane (html) . 1913 . Nowy Jork, NY: Arco Publishing Company Inc. LCCN  69-14964 . Źródło 17 sierpnia 2018 .
  • Angelucci, Enzo (1980). The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft 1914-1980 . P. 102. Brakujące lub puste |title=( pomoc )
  • Szary, CG (1969) [1919]. Samolot całego świata Jane 1919 . David & Charles Publishing Ltd., s. 1b–145b. Numer ISBN 0-7153-4647-4.