Austriackie Siły Powietrzne - Austrian Air Force
Austriackie Siły Powietrzne | |
---|---|
Aktywny | 1927-1938 1955-obecnie |
Kraj | Austria |
Rodzaj | Siły Powietrzne |
Rola | Wojna powietrzna |
Rozmiar | 4300 personelu 120 samolotów |
Część | Austriackie Siły Zbrojne |
Siedziba | Koszary Rossauer , Wiedeń |
Stronie internetowej | Bundesheer |
Samoloty latały | |
Wojownik | Eurofighter Tajfun |
Śmigłowiec | AW169 , AB212 , Sikorsky S-70 , OH-58 , Alouette III |
Trener | Diament DA40 NG , Pilatus PC-7 |
Transport | C-130 , Pilatus PC-6 |
Austrian Air Force ( niemiecki : Österreichische Luftstreitkräfte , dosł 'Austrian Air Fighting Siła') jest częścią składową austriackich siłach zbrojnych (The Bundesheer ).
Historia
Austriackie Siły Powietrzne w obecnej formie zostały utworzone w maju 1955 r. przez zwycięskie mocarstwa alianckie , z zastrzeżeniem ograniczeń w użyciu pocisków kierowanych . Traktat państwo austriackie z 1955 roku popełnione Austria trwałej neutralności.
Szkolenie pilotów rozpoczęło się od czterech samolotów Jak-11 Moose i czterech Jak-18 Max przekazanych przez Związek Radziecki , a Austria zakupiła kolejne lekkie modele szkoleniowe w ramach programu pomocy wojskowej . Do 1960 r. Austria kupowała samoloty szkoleniowe i wsparcia w ramach MAP, ale nie kupowała nowoczesnych myśliwców ; rola myśliwca nie była wystarczająca dla przestarzałego już 30 Saaba 29 Tunnan, kupionego z drugiej ręki od Szwedzkich Sił Powietrznych na początku lat 60. XX wieku.
Od 1970 roku Austria zakupiła w sumie 40 lekkich samolotów wielozadaniowych Saab 105 z zamiarem wykorzystania ich w roli szkoleniowca, rozpoznania, przechwytywania i ataku naziemnego. Gdy w latach 80. stało się jasne, że samoloty poddźwiękowe nie nadają się do walki powietrznej i przechwytywania przestrzeni powietrznej, Austria zakupiła 28 wyremontowanych myśliwców Saab 35 Draken , aby w 1988 roku zastąpić Saaba 105 jako główny myśliwiec przechwytujący austriackich sił powietrznych. Saab 105 pozostał w służbie jako samolot szkolno-nadzorczy.
Niedługo potem Drakeny po raz pierwszy zostały użyte do przechwytywania przestrzeni powietrznej, począwszy od 1991 roku podczas wojen jugosłowiańskich , kiedy jugosłowiańskie myśliwce MiG-21 przekroczyły granicę austriacką bez pozwolenia. W jednym incydencie 28 czerwca MiG-21 przeniknął aż do Grazu , wywołując powszechne żądania podjęcia działań. Po wielokrotnym przekraczaniu granicy przez uzbrojone samoloty Jugosłowiańskiej Armii Ludowej zasugerowano zmiany w stałych zamówieniach na uzbrojenie samolotów.
Od 1955 roku austriackim siłom zbrojnym zabroniono operowania jakimkolwiek systemem rakiet kierowanych, w tym rakietami powietrze-powietrze i ziemia-powietrze (SAM). W warunkach postzimnowojennych , a samoloty uzbrojone w broń palną stanowią relikt minionej epoki, parlament austriacki przegłosował zmianę tej części traktatu państwowego, a w styczniu 1993 r. zamówiono ze Szwecji nowoczesne pociski AIM-9 Sidewinder, aby uzbroić jego samolot myśliwski. Model Sidewinder o wyższej wydajności został zakupiony bezpośrednio w Stanach Zjednoczonych; dostawy rozpoczęły się w 1995 roku. Zakupiono francuskie Mistral SAM , aby dodać ochronę naziemną przed atakiem powietrznym. Pierwsze Mistraly przybyły w 1993 roku, a ostateczne dostawy zakończono w 1996 roku.
Flota śmigłowców obejmuje Agusta-Bell (AB) 204 (używane głównie do ewakuacji medycznej), AB-206 (szkoleniowo-łącznikowe) oraz AB-212 (używane przez wojska powietrzne i lekki transport). 28 francuskich Alouette III jest dostępnych do zadań poszukiwawczo-ratowniczych, w tym operacji wysokogórskich. Śmigłowiec zwiadowczy 12 Bell OH-58 Kiowa jest wyposażony w szybkostrzelny karabin maszynowy, ale w lotnictwie brakuje prawdziwego śmigłowca szturmowego. Większość śmigłowców, z wyjątkiem 24 AB-212, staje się przestarzała. Po Galtür Avalanche w 1999 roku stało się jasne, że śmigłowce austriackich sił powietrznych były zbyt małe i zbyt ograniczone w konstrukcji. W związku z tym zakupiono 9 wyprodukowanych w USA śmigłowców UH-60 Blackhawk , które będą wykorzystywane do transportu podczas katastrof.
W 2003 roku możliwości transportowe Austrii uległy poprawie, kiedy zakupiła od Królewskich Sił Powietrznych trzy samoloty C-130 Hercules . Samoloty te były potrzebne do wymagających misji pokojowych ONZ, w których Austria odegrała rolę.
W 2005 roku flota Saaba Drakena została wycofana (50 lat po pierwszym locie tego typu) i została zastąpiona przez Eurofighter Typhoon . Przed pierwszą dostawą Typhoonów, jako tymczasowe rozwiązanie, ze Szwajcarii wydzierżawiono 12 F-5 Tiger II . Zakup Eurofightera wzbudził kontrowersje w Austrii i stał się na jakiś czas polityczną piłką nożną, ale 15. i ostatni samolot został dostarczony 24 września 2009 roku. Od 2017 roku możliwe afery korupcyjne związane z zakupem Eurofightera są nadal badane przez Austriaków parlament. W lipcu 2017 roku, w wyniku trwających kontrowersji, austriackie Ministerstwo Obrony ogłosiło wycofanie z 2020 roku tajfunu i zastąpienie go „militarnie skuteczniejszym i tańszym” systemem obserwacji powietrznej.
Organizacja
Siły powietrzne Austrii podzielone są na dwie formacje na szczeblu brygady: Dowództwo Nadzoru Powietrznego ( Kommando Luftraumüberwachung ) w Salzburgu, którego zadaniem jest obrona austriackiej przestrzeni powietrznej oraz Dowództwo Wsparcia Powietrznego ( Kommando Luftunterstützung ) w bazie lotniczej Hörsching z helikopterami i samolotami transportowymi.
-
Dowództwo Nadzoru Lotniczego , Salzburg
- Skrzydło Obserwacji Przestrzeni Powietrznej, baza lotnicza Zeltweg
- Eskadra Myśliwska 1 (odrzutowce Eurofighter Typhoon)
- Fighter Squadron 2 (odrzutowce Eurofighter Typhoon)
- Batalion Radarowy, Salzburg
- Batalion Obrony Powietrznej 2, Zeltweg
- Batalion Obrony Powietrznej 3, Salzburg
- Zakład Utrzymania Ruchu 2, Baza Lotnicza Zeltweg
- Skrzydło Obserwacji Przestrzeni Powietrznej, baza lotnicza Zeltweg
-
Dowództwo wsparcia lotniczego , baza lotnicza Hörschinging
- Skrzydło wsparcia lotniczego, baza lotnicza Langenlebarn
- Eskadra średnich śmigłowców transportowych (9 śmigłowców S-70A-42 Black Hawk)
- Dywizjon Lekkich Śmigłowców Użytkowych (11 śmigłowców OH-58B Kiowa)
- Eskadra Lekkiego Transportu Lotniczego (8 samolotów PC-6 Porter )
- Eskadra Rozpoznania Powietrznego, (różne drony )
- Eskadra Łączników, Aigen im Ennstal (16 śmigłowców Alouette III)
- Eskadra lekkich śmigłowców transportowych 1, baza lotnicza Hörsching (12 śmigłowców AB 212)
- Eskadra lekkich śmigłowców transportowych 2, baza lotnicza Hörsching (11 śmigłowców AB 212)
- Eskadra Transportu Lotniczego, Baza Lotnicza Hörsching (3 samoloty C-130K Hercules)
- Zakład Utrzymania 1, Baza Lotnicza Langenlebarn
- Punkt Utrzymania 3, Baza Lotnicza Hörsching
- Skrzydło wsparcia lotniczego, baza lotnicza Langenlebarn
Cały personel przeznaczony do służby w Siłach Powietrznych jest szkolony przez Szkołę Personelu Powietrznego i Obrony Powietrznej ( Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule ) z siedzibą w bazie lotniczej Langenlebarn. Szkoła znajduje się pod bezpośrednim dowództwem i kontrolą Ministerstwa Obrony i kontroluje dwie jednostki latające:
- Dywizjon Szkoleniowy Samolotów, Baza Lotnicza Zeltweg (12 samolotów PC-7 )
- Eskadra Szkoleniowa Śmigłowców, Baza Lotnicza Langenlebarn (8 śmigłowców Alouette III)
Po 50 latach służby austriackie siły powietrzne wycofały się bez wymiany swoich samolotów Saab 105OE w styczniu 2021 r. i rozwiązały eskadrę szkoleniową odrzutowców ( Düsentrainerstaffel ) w bazie lotniczej Linz - Hörsching, która obsługiwała ten typ. Młodsi piloci Dywizjonu przekwalifikują się na Eurofightery, starsi piloci i technicy lotniczy przekwalifikują się na śmigłowce AB 212, a zaawansowane szkolenie w zakresie latania odrzutowcami zostanie zlecone szkoleniowcom odrzutowym MB.339 i T.346 włoskich Sił Powietrznych. działający z Lecce - Galatina i Decimomannu.
Lokalizacje Sił Powietrznych
Bazy lotnicze
Osiem baz lotniczych ( Fliegerhorste ) utrzymywanych jest przez Austriackie Siły Powietrzne.
- Baza lotnicza Vogler
Baza lotnicza Vogler , na północ od miasta Hörsching na zachód od Linzu , została zbudowana jako baza dla niemieckiej Luftwaffe w latach 1938-1940. Po wojnie USAAF korzystały z bazy, nazwanej wówczas „Camp McCauley – Hörsching” i kwaterowały przesiedleńców , aż do 1955 roku, kiedy została zwrócona rządowi austriackiemu.
Początkowo używany wyłącznie przez siły lądowe, pierwszy samolot wojskowy Jak-18 „Max-A” przybył w 1957 roku. W 1967 roku baza została nazwana imieniem porucznika Waltera Voglera .
Wybudowane przez Niemców konstrukcje bazy były wykorzystywane wspólnie przez lotnictwo wojskowe i cywilne do lat 70-tych, kiedy to zakończono budowę nowego obszaru cywilnego w północnej części bazy.
FH Vogler to największa baza Luftstreitkräfte . Mieści się w nim Fliegerwerft 3 , odpowiedzialny za remonty i konserwację samolotów C-130K Hercules i AB-212.
Jednostki obecnie stacjonujące tutaj to Saab 105Oe z 3. Eskadry Odrzutowej 3 Pułku Lotniczego; C-130K Hercules z 4. Eskadry Lotnictwa Transportowego 3 Pułku Lotniczego; oraz AB-212 z 1 i 2 Eskadry Śmigłowców Pułku Lotniczego 3.
- Baza Lotnicza Brumowski
Fliegerhorst Brumowski , na południe od miasta Langenlebarn na północny zachód od Wiednia, został zbudowany jako baza dla Luftwaffe 1938-1940. Po wojnie baza została na krótko zajęta przez wojska sowieckie, zanim została przejęta przez USAAF, stając się „Stacją Sił Powietrznych Tulln – Wiedeń”. W 1946 roku Pan Am dodał bazę jako cel podróży i przez krótki czas były regularne loty New York City / Langenlebarn .
Pierwszymi samolotami austriackimi, które przybyły, były podarowane przez Związek Radziecki samoloty szkoleniowe Jak-11 „Łoś” i Jak-18 „Max-A” oraz śmigłowce Agusta Bell AB47G2 pod koniec 1955 roku. W 1967 roku baza została nazwana imieniem kapitana Godwina Brumowskiego .
Baza jest kwaterą główną Luftunterstützungsgeschwader (Skrzydła Wsparcia Powietrznego); Mieści się tam również Bundesfachschule für Flugtechnik (Federalna Szkoła Inżynierii Lotniczej) i Fliegerwerft 1 , odpowiedzialne za remonty i konserwację Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter, S-70A-42 Black Hawk i OH-58B Kiowa.
Obecnie stacjonujące tutaj jednostki to PC-6 B2H2 Turbo Porter z 4. Eskadry Powietrznej, 1. Pułku Lotniczego; S-70A-42 Black Hawk z 1. Eskadry Śmigłowców, 1. Pułku Lotniczego oraz OH-58B Kiowa z 3. Eskadry Śmigłowców, 1. Pułku Lotniczego.
- Baza lotnicza Hinterstoisser
Fliegerhorst Hinterstoisser , położony na północ od Zeltweg w regionie znanym jako Aichfeld , został zbudowany jako baza dla Sił Powietrznych Ständestaat 1936-1938. Baza została zajęta przez wojska sowieckie w następstwie wojny, ale następnie przekazana do RAF, która korzystała z bazy do 1947 roku.
Wiosną 1957 roku przyleciały z Fluggruppe 1 do bazy pierwsze samoloty Piper PA-18/95 Super Cub i Zlin Z-126 Trener . Od tego czasu jest główną bazą do szkolenia nowych lotników. Został nazwany na cześć pułkownika Franza Hinterstoissera w 1967 roku.
W bazie mieści się 1. szwadron Überwachungsgeschwader (Skrzydła Nadzoru). Po wycofaniu Saaba 35 Draken w 2005 roku jednostka używa teraz myśliwca Eurofighter Typhoon. Pierwszy Eurofighter Typhoon przybył w lipcu 2007 roku. W bazie znajdują się również części Fliegerwerft 2 , odpowiedzialne za remonty i konserwację Saaba 105Oe i Pilatus PC-7 Turbo Trainer , a także szkołę latania dla podstawowego szkolenia.
Jednostki, które obecnie znajdują się tutaj, to PC-7 Turbo Trainer ze szkoły lotniczej; pododdziały 2. Eskadry i Eurofighter Typhoon.
- Baza lotnicza Fiala-Fernbrugg
Baza lotnicza Fiala-Fernbrugg ( Fliegerhorst Fiala-Fernbrugg ), położona na północ od miasta Aigen im Ennstal na południowym skraju Totes Gebirge , została zbudowana jako baza dla sił powietrznych Ständestaat 1936-37. Pod koniec II wojny światowej baza stała się bazą macierzystą jedynej jednostki śmigłowcowej Luftwaffe; początek tradycji operacji śmigłowcowych w Aigen im Ennstal.
Wojska radzieckie zajęły po wojnie bazę, ale już po kilku tygodniach kontrolę przeszły na siły amerykańskie. Po kilku tygodniach baza trafiła w ręce Brytyjczyków. RAF odbudowała bazę i przekazała ją Austrii w 1947 roku. Służyła jako magazyn B-Gendarmerie , paramilitarnej policji w strefach zachodnich.
Po kilku latach przerwy, pierwsze śmigłowce Bell H-13H Sioux przybyły pod koniec 1960 roku. Baza została nazwana na cześć kapitana Benno Fiali von Fernbrugg w 1967 roku.
W bazie znajduje się Fliegerwerft A , odpowiedzialny za remonty i konserwację AS-316B Alouette III. Co najmniej raz w roku w bazie odbywają się Hochgebirgslandekurse (alpejskie kursy lądowania), a regularnymi uczestnikami są oficerowie obcych sił powietrznych.
Bazujące tutaj jednostki to AS-316B Alouette III z 1. i 2. eskadry śmigłowców 2. Pułku Lotniczego.
- Baza lotnicza Wiener Neustadt
Baza lotnicza Wiener Neustadt położona była na północny zachód od miasta i była jednym z pierwszych lotnisk na kontynencie europejskim. Został otwarty w 1910 roku i mieścił jednostki austro-węgierskich cesarskich i królewskich oddziałów lotniczych. Baza znajdowała się w pobliżu fabryki Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) we wschodniej części miasta, która podczas II wojny światowej produkowała samoloty Messerschmitt Bf 109 oraz naprawiała bombowce i niszczyciele Junkers . Baza została zbombardowana do całkowitego zniszczenia podczas II wojny światowej i została odbudowana przez Sowietów, którzy prowadzili bazę do 1955 roku. Austriackie wojsko przejęło bazę, ale nie używało jej do 1961 roku. W bazie nie ma żadnych jednostek, poza Pułkiem Lotniczym Samoloty PC-6 B2H2 Turbo Porter 1 są operowane z bazy do celów szkolenia lotniczego, jak również do szkolenia skoczków wojskowych.
- Truppenübungsplatz Allentsteig – Liechtenstein Kaserne
Duża Kaserne Liechtensteinu na północnym skraju Truppenübungsplatz Allentsteig (obszar treningowy, strzelnica i poligon bombowy) jest domem dla oddziału OH-58B Kiowas 1. Pułku Lotniczego. Znany jako Stützpunkt Nord , jest używany nie tylko przez samoloty wojskowe; śmigłowce MSW wykorzystują również bazę do operacji; zadanie ochrony granic jest realizowane wspólnie przez władze wojskowe i cywilne. Poza tym z bazy lub sąsiadujących z nią łąk i dróg regularnie operują śmigłowce Pułku Lotów 1 oraz samoloty PC-6 B2H2 Turbo Porter.
- Frundsberg Kaserne
Frundsberg Kaserne na południowych przedmieściach Schwaz na wschód od Innsbrucka mieści oddział AS-316B Alouette III z 2 Pułku Lotniczego, używany do celów SAR i straży pożarnej. Helikoptery działają w Schwaz od 1969 roku. Baza jest przeznaczona do zamknięcia, a helikoptery zostaną przeniesione do pobliskiego Andreas Hofer Kaserne .
Obiekty obrony powietrznej
Lokalizacje instalacji radarowych dla mobilnych systemów obrony przeciwlotniczej są również utrzymywane przez austriackie siły powietrzne.
- Stacja radarowa Ortsfeste Kolomannsberg – ORS K
To stanowisko radarowe znajduje się na szczycie Kolomannsberg (1114 m) na granicy Salzburga i Górnej Austrii na północ od Thalgau, w regionie znanym jako Flachgau . Witryna jest aktywna od stycznia 1968 r. i zapewnia całodobowy nadzór lotniczy od sierpnia 1968 r. Początkowo na miejscu używano francuskiego miernika wysokości CSF (obecnie Thales Group ) RV376 i brytyjskiego wysokościomierza Marconi (obecnie BAE Systems ) S244, ale zostały one zastąpione przez włoski Selenia (teraz Alenia ) RAT-31S 3D- radar w roku 1983. System został dodatkowo wzbogacony o instalacji Selenia (teraz Alenia ) RAT-31DL 3-D radaru w 2003 roku.
Miejsce to jest również nazywane Grossraumradarstation (dosł. duża stacja radaru kosmicznego), ponieważ posiada niezbędne biura i obszary robocze dla kompletnego centrum kontroli ruchu lotniczego / walki. Pełnił tę rolę do 1987 roku, kiedy jego zadania zostały przejęte przez EZ/B i nadal jest utrzymywany w celu zapewnienia kopii zapasowej w razie potrzeby.
- Stacja radarowa Ortsfeste Speikkogel – ORS SPK
Ten punkt radarowy znajduje się na szczycie Speikkogel (2140 m) na granicy Styrii i Karyntii w górach Koralpe na zachód od Wolfsbergu . Obiekt działa od 1986 roku, a jego budowę i uruchomienie poważnie utrudniały zła pogoda w regionie (częściowo ze względu na wysokość nad SL) oraz problemy z radomem i samym radarem. Zainstalowano radar Selenia (obecnie Alenia) RAT-31S 3-D, który ma otrzymać aktualizację RAT-31DL. Witryna zawiera zmniejszoną wersję centrum sterowania ORS K, ale zwykle nie jest obsadzona.
- Stacja radarowa Ortsfeste Steinmandl – ORS STM
Ten punkt radarowy znajduje się na szczycie Steinmandl (490 m) na północ od Ernstbrunn w regionie Leiser Berge , 40 km na północ od Wiednia. Witryna działa od 1985 roku; na zachodzie, na szczycie Buschberg, znajduje się radar wtórny obsługiwany przez AustroControl . ORS wykorzystuje radar 3-D Selenia (obecnie Alenia) RAT-31S, ale ma otrzymać aktualizację RAT-31DL. Miejsce to było zamiennikiem niezabudowanego na szczycie Schneebergu na południe od Wiednia.
Samolot
Aktualna inwentaryzacja
Samolot | Pochodzenie | Rodzaj | Wariant | Czynny | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty bojowe | ||||||
Eurofighter | Unia Europejska | wielozadaniowy | Transza 1 | 15 | ||
Transport | ||||||
Pilatus PC-6 | Szwajcaria | użyteczność / transport | 8 | |||
C-130 Herkules | Stany Zjednoczone | transport | C-130K | 3 | ||
Helikoptery | ||||||
Dzwonek 212 | Stany Zjednoczone | pożytek | 23 | |||
Dzwonek OH-58 | Stany Zjednoczone | zwiadowca | OH-58B | 10 | ||
Sikorski S-70 | Stany Zjednoczone | pożytek | S-70A | 8 | ||
Aérospatiale Alouette III | Francja | łącznik / użyteczność | 21 | |||
Samolot szkoleniowy | ||||||
Saab 105 | Szwecja | trener odrzutowy | 105 | 19 wycofanych ze służby | ||
Pilatus PC-7 | Szwajcaria | trener | 13 | |||
Diament DA40 | Austria | trener | DA40 NG | 4 |
Planowana emerytura Eurofightera Typhoona
W lipcu 2017 r. austriackie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że do 2020 r. zastąpi wszystkie tajfuny Eurofighterów. Podało, że dalsze użytkowanie tajfunów przez 30 lat ich eksploatacji kosztowałoby około 5 miliardów euro, z czego większość przeznaczona jest na konserwację. Ministerstwo uważa, że zakup nowego płatowca zaoszczędziłby w tym samym okresie 2 mld euro. Austria planuje zbadać możliwość zawarcia międzyrządowej umowy sprzedaży lub dzierżawy, która pozwoliłaby uniknąć długiego i kosztownego procesu przetargowego z producentem. Możliwe zamienniki to Saab Gripen i Lockheed Martin F-16 .
Emerytowany
Lista niektórych godnych uwagi samolotów wycofanych ze służby Sił Powietrznych
Samolot | Pochodzenie | Rodzaj | Wariant | Czynny | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty bojowe | ||||||
Saaba 29 | Szwecja | wojownik | 30 | zastąpiony przez Saaba 105 | ||
35 Drakenów | Szwecja | myśliwiec / przechwytujący | Saab 35 | 24 | wycofany ze służby | |
Northrop F-5 | Stany Zjednoczone | wojownik | F-5E | 12 | czteroletnia dzierżawa ze Szwajcarii | |
Nadzór | ||||||
O-1 Ptak Pies | Stany Zjednoczone | obserwacja | 0-1E | 5 | wycofany ze służby | |
Transport | ||||||
Skyvan 3M | Zjednoczone Królestwo | transport | 2 | umieszczony w magazynie | ||
Helikoptery | ||||||
Sikorski S-65 | Stany Zjednoczone | transport | S-65Öe | 2 | sprzedany do Izraela w 1981 r. | |
Westland trąba powietrzna | Zjednoczone Królestwo | użyteczność / transport | 10 | wycofany ze służby | ||
Samolot szkoleniowy | ||||||
Jakowlew Jak-18 | związek Radziecki | podstawowy trener | 8 | wycofany ze służby |
Systemy obrony powietrznej
Systemy mobilne MRCS-403
Jako zabezpieczenie dla stacji stałych oraz w celu stworzenia lepszego obrazu sytuacji w czasach kryzysu dwa radary 3D Selenia (obecnie Alenia) MRCS-403 – mobilne wersje RAT-31S – są obsługiwane przez Radarbataillon od 1979 roku. Kilka lokalizacji ( Irrsberg , Hochwechsel ) są przygotowane do obsługi radaru.
Mobilne systemy RAC 3D
Aby zapewnić wykrywanie nisko latających samolotów, Radarbataillon korzysta z sześciu radarów 3-D średniego zasięgu Thomson-CSF (obecnie Thales Group) RAC 3D – oznaczonych jako TER Tieffliegererfassungsradar – montowanych na ciężarówkach ÖAF 32.403 od 1998 r. Kolejne 16 z tych systemów jest obsługiwane przez Bataillons Obrony Powietrznej w specjalnej konfiguracji wyznaczania celów, aby zapewnić wczesne ostrzeganie i śledzenie celów dla jednostek Mistral .
Dwulufowa armata przeciwlotnicza 35 mm Model 85
Z/FlAK 85 ( Zwilling / Fliegerabwehrkanone ) to system Oerlikon Contraves GDF-001 . 18 z tych dział zostało zakupionych w 1965 roku (pod oznaczeniem Z/FlAK 65) i używanych z wcześniej nabytymi Oerlikon Contraves FLGer 60 ( Feuerleitgerät , radar kierowania ogniem) Super Fledermaus i nowym Oerlikon Contraves FLGer 65 Improved Super Fledermaus.
Druga partia tych armat, składająca się z kolejnych 18 Z/FlAK 65, tym razem z FLGer 69, ulepszonym Super Fledermausem, została zakupiona w 1973 roku. FLGer 69 nigdy nie został wydany jednostkom, ale wrócił do producenta w 1973 roku. do ewentualnej wymiany na nowy FLGer 75 Skyguard począwszy od 1976 roku. Ulepszone Skyguardy, nazwane FLGer 79, zostały zakupione w 1981 roku.
Same działa zostały zmodernizowane do standardu GDF-005 w 1987 roku, od tego czasu oznaczone jako Z/FlAK 85. FLGer 75/79 zostały zaktualizowane do FLGer 98 pod koniec lat 90-tych. Na przestrzeni lat zakupiono łącznie 72 pistolety i 37 systemów Skyguard.
Lekki przeciwlotniczy pocisk kierowany Mistral
lFAL ( leichte Fliegerabwehrlenkwaffe ) Matra (obecnie MBDA ) Mistral jest używany nie tylko w Pułkach Obrony Powietrznej Sił Powietrznych, ale także w bateriach obrony przeciwlotniczej dołączonych do jednostek dowództwa Brygad Armii. 72 z tych systemów – wraz z kilkuset pociskami, dokładna liczba nie jest znana – zostały zakupione od 1993 roku. Są one używane w połączeniu z tzw. ZZR ( Zielzuweisungsradar ), 16 Thomson-CSF (obecnie Thales Group ) RAC 3D radary 3D średniego zasięgu w konfiguracji wyznaczania celów, które zakupiono w 1998 roku. W baterii normalnie pracuje dziewięć wyrzutni rakiet i dwa radary.
Inne systemy obrony powietrznej
- Lekka armata przeciwlotnicza 20 mm Model 65/68, Oerlikon Contraves GAI-B01, w toku
- 25 mm działko przeciwlotnicze Model 38/39, Model Hotchkiss , na emeryturze 1959
- 40 mm armata przeciwlotnicza Model 55/57 , Model Bofors , wycofany pod koniec lat 70.